ஜிஏஎஸ்-69A: குறிப்புகள், புகைப்படங்கள்

நகருக்கு வெளியே குறிப்பாக சோவியத் ஒன்றியத்தில் சாலைகள், பெரும்பாலான, எப்போதும் விரும்பிய வேண்டும் நிறைய விட்டு வெளியேறினான். இந்த குறிப்பாக முனைப்போடு மாநில விவசாயம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மீட்க தேவைப்படும் போது யுத்தத்திற்குப் பின்பு ஆண்டுகளில் உணரப்படும். நாடு கார்கள், தேவை சிரமம் இல்லாமல் நிலைமைகள் கடினமான நிலப்பரப்பு மீது மற்றும் சாலைக்கு நகரும் திறன் செய்யப்பட்டனர். எனவே, 1946 ல், கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர முன்னணி வடிவமைப்பாளர் இருந்த க்ரிகோரய் Moiseevich Vasserman, ஒரு புதிய எஸ்யூவி பணியாற்றினர்.

இன் "கூலித் தொழிலாளி" பிறப்பு

தொழிற்சாலை தொழிலாளர்கள் "தொழிலாளி" அழைக்க எந்திரங்களின் முதல் மாதிரி, அதிகாரி 1947 இல் உற்பத்தி வரி ஆஃப் ஜிஏஎஸ்-69 குறிக்கும். 1948 இல், தாவரத்தில் மற்றொரு 3 கார்கள் சேகரிக்கப்பட்டன. கார் தோற்றத்தை இந்த விகிதம் போது, வடிவமைப்பு முதல் முன்மாதிரிகளை செய்ய, தனி கருதப்பட்டது. ஆனால் விளக்கம் என்ன. ஆயத்த கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகள் அதன் கட்டுமான பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன என்ற உண்மையை வெற்றிகரமாக கார்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, வெகுஜன தயாரிப்பாளர்களாக இருந்தனர்.

உதாரணமாக, யாருடைய தொகுதி ஒரு இயந்திரம் 2.1 லிட்டர், அருகிலுள்ள எரிவாயு-எம்-20 இருந்து ஆகியுள்ளார் "அறுபது ஒன்பதாவது" இருந்தது ( "வெற்றி"). அவரது சிறிய முடிக்கப்பட்ட, 55 லிட்டர் திறன் அதிகரித்துள்ளது விளைவாக. ஒரு.

புதிய எஸ்யூவி பரிமாற்றம் மேலும் "வெற்றி" இருந்து கடன் வருகிறது.

காரில் ஒரு புதுமை, preheating வழங்கும், சாதனத்தின் காட்சிகளில் நடித்திருந்தார். சிற்றறை ஹீட்டர் உள்ளது, மற்றும் கண்ணாடியில் சூடான காற்று வீசுகிறது அளிப்பதாகவும் இருந்தது. இந்த அனைத்து கண்டுபிடிப்புகள் எல்லாக் காலங்களிலும் மற்றும் அனைத்து வெத்தர்ஸ் ஜிஏஎஸ்-69 செயல்பட அனுமதிக்கும்.

ஜிஏஎஸ்-69A வெளிப்பாடு

மாநில ஆணையத்தின் மேற்பார்வையில் முதல் சோதனைகள் செப்டம்பர் 1951 நடத்தப்பட்டன. அதே முதல் மாதிரி எரிவாயு 69A, அது வழக்கமான "அறுபது ஒன்பதாவது" இருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தை ஏற்றிருந்த, சேகரிக்கப்பட்டன. அனைத்திற்கும் மேலாக, காரிலிருந்து உடல் தொட்டது.

ஜிஏஎஸ்-69 இரண்டு கதவுகள் இருந்தது. முன்னதாக இரண்டு இடங்களை நின்றார். பின்னால் ஆறு மக்களின் போக்குவரத்து மூன்று பெஞ்சுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த கார் இராணுவம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்று உண்மையில் காரணமாக இத்தகையதொரு ஏற்பாடு துறவி உடல். எனவே வசதிக்காக நடைமுறை தியாகம்.

ஜிஏஎஸ்-69A அது தேசியப் பொருளாதாரத்தின் தேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் என்றும் ஒரு பரந்த நோக்கம் இருந்தது. ஏனெனில் இருக்கும் இன்னும் இரண்டு கதவுகள் சேர்க்கப்பட்டன மற்றும் மர பெஞ்சுகள் மூன்று பேர் பொருந்தும் முடியும் சோபா அமர்த்தப்பட்டார். உடல் ஜிஏஎஸ்-69A புதிய கூறுகள் பெற்றுள்ளது என்று தவிர, மாற்றங்கள் எரிபொருள் அமைப்பு இருந்தன. இல் "அறுபத்து ஒன்பது" வெவ்வேறு வால்யூம்களுக்கு இரண்டு எரிபொருள் தாங்கிகள் இருந்தன: ஒன்று 47, மற்றொரு 28 லிட்டர். ஜிஏஎஸ்-69A, அவர்கள் 60 லிட்டர் ஒரு தொட்டி தொகுதி மாற்றியமைக்கப்பட்டன.

ஊடுருவு திறன் - துருப்பு சீட்டாக

எனினும், உள்ள கூடுதல் வசதிக்காக ஜிஏஎஸ்-69A வசதியாக நகரக் கார் செய்யப்பட்ட. அது இன்னும் எந்த செயற்கை அணிமணிகளில்லை கூட தீவிரமான கடின உழைப்பாளி உள்ளது. அதன் அவுட்புட் எளிமை என்று நேரம் எந்தவொரு வெளிப்புற சாலை உலகம் கோல்களாக அமையலாம்.

அது சரியான திறக்கப்பட்டு குடும்பத்தின் "அறுபத்து ஒன்பதாவது" தங்கள் தரக் குறியீடாக மாறியது உள்ளது. SWB, ஒளி எடை, ஆல் வீல் டிரைவ் அமைப்பு, கார் பாலங்கள் கீழ் சிறந்த தரையிளக்கம் அனுமதிக்கப்பட்டார் எஸ்யூவி கடினமான சாலை தடைகள் பற்றிய பயம் இல்லை.

கார் இந்த குணங்கள், அத்துடன் அதன் குறைந்த விலை பாதுகாக்கப்பட்ட கார் தேவை சோவியத் மட்டும், வெளிநாடுகளிலும். சுமார் 50 வெளிநாட்டு நாடுகள் தங்கள் சொந்த தேவைகளுக்கு சோவியத் எஸ்யூவி வாங்கினார்.

உபகரணங்கள் எஸ்யூவி

கார் ஜிஏஎஸ்-69A உட்பகுதியில் மிகவும் விசாலமான என்று போதிலும், அது ஏனெனில் குறுகிய கதவுகள் மிகவும் வசதியான இல்லை அது உட்கார்ந்து.

கேபினில் ஆறுதல் செயற்கை அணிமணிகளில்லை மற்றும் நீங்கள் காண முடியாது. அனைத்து அத்தியாவசியமானதைக்.

முன்னணி குழு ஜிஏஎஸ்-69A (மேலே படத்தில்) சாதனங்களின் ஒரு குறைந்தபட்ச கொண்ட:

• வேகமானியுடன்;
• தொட்டியில் மீதமுள்ள எரிபொருளின் அளவை பற்றி இயக்கி தெரிவிக்கிறார் இது குறியீட்டு;
• அம்மீட்டர் பேட்டரி சார்ஜ் நிலை காண்பிக்கப்படுகிறது.

குளிர் மற்றும் கோடை சூரிய முகமூடியாக க்கான வெப்ப - என்று வசதியாக செயல்பாட்டில் உற்பத்தியாளர் வழங்கிய அனைத்து வசதிகள் தான்.

உடற்பகுதியில் மூடி சார்ந்திருந்தது இருந்தது. அது திறந்த நிலையில் இருந்தால், அது சாமான்களை தனியறைகள் தரை விரிவாக்கி அது சாத்தியம் பெரிதாக்கப்பட்டு சரக்கு செயல்படுத்த செய்தார்.

Leatherette மெத்தை நாற்காலிகள் கூட மற்றும் மென்மையான இருந்தன, ஆனால் அவர்கள் மீது அமர வழுக்கும் மற்றும் சமதளம் சாலை கடினமாக இருந்தது. ஜிஏஎஸ்-69A, ஒரு வசந்த சஸ்பென்ஷன் வடிவத்தில் இருந்தது கார் குழிகள் மீது நீரூற்றுகள் ஏன் இது, அவரை அறையில் இருந்த அனைவருக்கும் கொண்டு. உண்மையில், அத்தகைய ஒரு குதித்து இயந்திரம் "ஆடு" என்று செல்லப் பெயரிட்டு.

வெளியே அசுத்தங்கள் இருந்து கண்ணாடியில் சுத்தம் நடத்தப்பட்ட துடைப்பான் ட்ரேப்ஸியின் இந்தக் கண்ணாடியில் மேல் அமைக்கப்பட்டது.

ஒரு அடர்ந்த புகாத பொருள் (தாள்) சாய் குறிக்கும் வழங்கப்படும் வானிலை கவர் இருந்து பயணிகள் பெட்டியில் பாதுகாக்க. டில்ட் எரிவாயு 69A உடல் மற்றும் கீல்கள் மூலம் உலோக சட்டகம், "சாலிடர்" பூச்சு விளிம்பில் உள்ள (eyelets), உறுதியாக அடிப்பகுதியில் நிலையான மீது இழுக்கப்படுகிறது.

ஒலிபரப்பு

69A-எரிவாயு மின் உற்பத்தி அலகு மற்றும் பாலத்தின் இரண்டு சட்ட கட்டமைப்பை பாதுகாக்க வேண்டியிருந்தால். சட்ட ஆறு குறுக்கு இரும்புக்கம்பிகள் வைத்து ஒரு செவ்வக மூடிய வடிவம் இருந்தது.

இருவரும் வாகனங்கள் முன்னணி பாலம் இருந்தன. மையம் வேற்றுமை வடிவமைப்பில் வழங்கப்படவில்லை.

மேலே குறிப்பிட்டபடி, எஸ்யூவி இயந்திரம் ஒரு வாகனம் "வெற்றி" நிறுவப்பட்ட மற்றும் எரிவாயு-20 குறிப்பிட்டிருந்தது. அதன் தொகுதி சற்று இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட லிட்டர் மற்றும் 55 லிட்டர் கொள்ளளவு இருந்தது. ஒரு. நான் (A முதல் 66) குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோல் நான்கு சிலிண்டர் அலகு பணியாற்றினார்.

கைமுறை, ஜிஏஎஸ்-69A மீது ஏற்றப்பட்ட முன்னோக்கி மூன்று மாற்றத்தை நிலைகளில் மற்றும் ரிவர்ஸ் ஒரு இருந்தது.

கார் வடிவமைப்பில் பவர் ஸ்டீயரிங் உண்மையில், இல்லை சிறப்பு, சிரமமின்றி வாகன கூட இருந்தது அது தேவை சக்கரம் திரும்பும்போது சிந்தித்தவர், ஆனால்.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

ஜிஏஎஸ்-69A குறிப்புகள் பின்வருவனவற்றைக் கூறியிருக்கிறார்:

• செ.மீ. 92 செ.மீ. (நீளம், அகலம், உயரம், முறையே) கார் (கொடுக்கப்பட்ட தார்) இசட் மீ ஒட்டுமொத்த அளவீடுகள் யாவை 85 செமீ x 1 மீ x 1 மீ 75;
• interwheel பாதையில் - 1 மீ 44 செ.மீ.;
• விட்டு பாலம் வழியில் இருந்து - 21 செ.மீ.;
• கூறினார் எரிபொருள் நுகர்வு - 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 14 லிட்டர், உண்மையான ஓட்ட விகிதம், 16 முதல் 20 லிட்டர் வேறுபடுகிறது சுமை பொறுத்து;
• அதிகபட்ச சாத்தியம் வேகம் - 90 கிமீ / மணி;
• unladen வாகன எடை - உபகரணங்கள் இல்லாமல் வாகன எடை 1415 கிலோ, 1535 கிகி ஆக இருக்கிறது.

நவீன வாகன வடிவமைப்பு பங்களிப்பு கைவினைஞர்கள்

உண்மையில் ஜிஏஎஸ்-69A 1973 இல் அசெம்பிளி லைன் ஆஃப் கடைசி முறையாக போதிலும், அவர் இன்னும் ரஷியன் சாலைகளில் முழுவதும் வருகிறது. எனினும், இது வாயிலுக்கு வெளியே வந்து வடிவில் அதை பார்க்க, இன்னும் தொழிற்சாலையைக் சிரமப்பட்டார்கள். விண்டேஜ் கார்கள் முக்கியத்துவபகுதி காதலர்கள் நவீன குறிப்புகள் தங்கள் தோற்றத்தை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது செய்ய. எரிவாயு ட்யூனிங் 69A மட்டுமே வாகனத்தின் தோற்றம் மாற்றுகிறது மட்டுமே அல்ல. அதன் இயங்கும் கியர் மற்றும் கூட இயந்திரம் மாற்றுகிறது.

மேம்பாடுகள் சேஸ் எஸ்யூவி

ஜிஏஎஸ்-69A ஒரு எஸ்யூவி என்பதால், முதல் இடத்தில் இந்த அரிய கார் உரிமையாளர்கள் அவரது ஏற்கனவே நல்ல குறுக்கு மேம்படுத்த முயற்சி.

இதை செய்ய, கார் தூக்கும் செய்ய. அவன் அது சிறப்பு ஸ்பேசர்கள் பயன்படுத்தி, சட்ட மேலே தூக்கி போது மட்டுமே ஒரு உடலில் இல்லை செய்யப்படுகிறது, ஆனால் இடைநீக்கம் போது ஒரு எஸ்யூவி அதிகரிக்கும் அனுமதி.

ஜிஏஎஸ்-69A பெரிய விட்டம் சக்கரங்கள் நிறுவ ஒரு வாய்ப்பு வேண்டும் - உடலின் தூக்கும் ஒரு நோக்கம் செய்யப்படுகிறது.

சோவியத் எஸ்யூவி தோற்றத்தை செம்மைப்படுத்துகிறது

"ஆடு" கவர்ச்சிகரமான தோற்றம் செய்ய, மற்றும் அதன் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் சேர்த்து, அதை அமைக்கிறது சக்தி பம்பர் அதிகரித்த வலிமை. கார் வடிவமைப்பு ஒரு இழுவைப் மூலம் உடனிணைந்ததாக இருக்கிறது, இது முன்னிலையில் சில நேரங்களில் சாலைகள் கடந்து செல்ல முடியாத உதவுகிறது.

முனை வெளியேற்ற குழாய் கார் உடல் மட்டத்திலிருந்து நிறுவப்பட்ட. மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள் வரம்புகளிலேயே. ஸ்டாண்டர்ட் டயர்கள் கண்கவர் மாற்றப்படுகின்றன சேறு டயர்கள். நிறுவப்பட்ட குரோம் சக்கரங்கள்.

இயந்திரம் டியூனிங்

மேலே குறிப்பிட்டவை எல்லாம் ஒரு கார் மேம்பாடுகள் அதன் திறனை அதிகரிக்கும் தேவைப்படும், அதனால் உரிமையாளர்கள் நவீன அலகுகள் இயந்திரம் ஜிஏஎஸ்-69A பதிலாக முயல்கின்றனர். மேலும், முக்காடிட்டு பொருத்தப்படவில்லை போன்ற மட்டுமே உள்நாட்டு மாதிரிகள் ZMZ 402 ZMZ 406 ( "வோல்கா") அல்லது uazovsky UMP இன் 417 அல்லது 421. எனினும், UMP மற்றும் இயந்திரங்களாக "பிஎம்டபிள்யூ" ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர்கள் - M10 முடியாது அல்லது சேர்க்கை M40.

டியூனிங் பயன்பாட்டு வாகனம் அதிகம் செலவாகும், மற்றும், குறிப்பாக அரிய ஒரு சுற்று தொகை அதன் உரிமையாளர் ஊற்றுவேன் - எந்த கார் டியூனிங். பெரும்பாலும், பணம் மட்டுமே டிஸ்க்குகளில், நீங்கள் மற்றொரு கார் வாங்க முடியும் கழித்தார். ஆனால் நீங்கள் நிதி பக்க கவனம் செலுத்த முடியவில்லை என்றால், டியூனிங் இயந்திரம் தனது பிறகு சுற்றி திரும்ப, ஆனால் அறுவை சிகிச்சை இன்னும் நம்பகமான மூலம் சென்றவர்களும் கட்டாயப்படுத்தி, அழகான மற்றும் தனிப்பட்ட வகையிலும் மட்டுமில்லாமல் உள்ளது.