ஜெர்மனியின் ரயில்வே: நீளம், ரயில் வகுப்புகள்

ஜெர்மனியின் ரயில்வே மிகவும் திறமையான பொது போக்குவரத்து அமைப்புகள், ஐரோப்பாவில் மட்டுமின்றி உலகில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. எனவே, உள்ளன மட்டுமே வேகமாக ஜெர்மன் ரயில்களில் பயணம், ஆனால் வசதியாக. ஆனால், நிச்சயமாக, அதனால் திறன் பணம் மதிப்பு. படித்த சுற்றுலா பயணிகள், தள்ளுபடிகள் மற்றும் தீர்வைகள் பல்வேறு பயன்படுத்தி என்றாலும், அது மிகவும் பட்ஜெட் நாடு முழுவதிலும் பயணிக்க முடியும். இப்போது நாம் நாட்டில் எப்படி ரயில் போக்குவரத்து பற்றி சொல்கிறேன். நீங்கள் அது உங்கள் பாக்கெட்டில் மிகவும் விலையுயர்ந்த இல்லை என்று போன்ற ஒரு வழியில் பயிற்சி கூட வெளிநாட்டில் ஜெர்மனியில் பயணம் மற்றும் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.

ஜெர்மனி: ரயில்வே

நாட்டின் முதல் ரயில் ஆயிரம் எட்டு நூறு முப்பத்தி ஐந்தாவது ஆண்டில் தோன்றினார். அது பின்னர் நூரெம்பெர்க் மற்றும் Fyurtsem நகரங்களுக்கு இடையே ரயில் இணைப்பு திறக்கப்பட்டது. ரயில் எட்டு ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மறைப்பதற்கு இருபத்தைந்து ஆண்டுகள். 1925 நீராவியில் என்ஜின்களுக்கு முன்னேற்றம் அடைந்து, மற்றும் வேகப் பதிவை ஜெர்மன் ரயிலில் 1936 அமைக்க, முதல் முறையாக உலகின் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இரண்டு நூறு கிலோமீட்டர் அடைந்தது. மேலும் உயர் பட்டியில் 1988 இல் எடுக்கப்பட்டது. சோதனை இரயில்கள் "நகரங்களுக்கிடையே" ஒரு மணி நேரத்திற்கு நான்கு கிலோமீட்டர் சாத்தியங்களையும் இது கொண்டுள்ளது. வெர்னர் சீமன்ஸ் - போக்குவரத்து மின் ஆற்றல் பயன்படுத்தி யோசனை கூட, ஜெர்மன் கிளிக் செய்யவும். அவர் கட்டப்பட்டது மற்றும் பெர்லின் அருகே சோதனை பகுதி. ரயில்வே ஜெர்மன் சாலைகள் மின்மயமாக்கல் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் தொடங்கியது, முதலாம் உலகப் போருக்குப் பின்னர் தொடர்ந்தது. அனைத்து ரயில்வே இணைந்த பிறகு ஜெர்மனி எஃகு "ஜேர்மனி இரயில்வேயின்" என்ற தலைப்பில் மாநில ஏகபோக சேர்ந்தவை. நாடு அதே பாதையில் அகலம் கொண்டிருக்கும் நாடுகளுடன் தொடர்புடைய தண்டவாளங்கள். இந்த பிரான்ஸ், சுவிச்சர்லாந்து, போலந்து, செக் குடியரசு, ஆஸ்திரியா, டென்மார்க், லக்ஸம்பர்க், நெதர்லாந்து மற்றும் பெல்ஜியம் உள்ளது. இன்றுவரை, ஜெர்மனியில் ரயில்வே நீளம் நாற்பத்தி இரண்டு ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. இந்த நீளம் அடிப்படையில் உலகில் ஆறாவது பட்டமாகும். பற்றி இருபது ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மின்மயமாக்கப்பட்ட.

நிலையங்கள்

நிலையங்களில் இருந்து ரயில் மூலம் எந்த பயணம் தொடங்கி. சிறிய கிராமங்கள் மற்றும் நகரங்களில் இருந்தால், ஒரு விதி என்று, அங்கு ஒரே ஒரு நிலையம், முக்கிய நகரங்களில் பல வேண்டும் உள்ளது. நீங்கள் பெயர் "Hoptbanhof" வாசிக்கும் போது, முக்கிய நிலையம் - நீங்கள் உடனடியாக என்று நீங்கள் முன் உணர. ஜெர்மனி இரயில்வே நிலையங்கள் பெரும்பாலும் ஒரு பயணி தேவையான எல்லாம் பெற்றிருக்கும். சிறிய நிலையங்களில், ஒரு ஓட்டலில் அல்லது பிஸ்ட்ரோ, டிக்கெட் அலுவலகங்கள் அல்லது இயந்திரங்களை கொண்டுள்ளன அட்டவணை மற்றும் தடங்கள் எப்படிப் பெறுவது என்பது சுட்டிகள் காட்ட. எந்த உட்புற நிலையம் உள்ளது கூட, எப்போதும் காற்று இருந்து பாதுகாக்க கண்ணாடி சுவர்கள் ஒரு வசதியாக பெஞ்சுகள் உள்ளது. மிகவும் நிலையங்களில் குறைபாடுகள் மற்றும் லிஃப்ட் நபர்களுக்கான சாதனங்கள் ஆகும். மேஜர் நிலையங்கள் - இந்த முழு மினி நகரங்கள். சிறிய நிலையங்கள் போலல்லாமல் கடிகாரம் சுற்றி வேலை, மற்றும் பல கஃபேக்கள் மற்றும் உணவகங்கள் அத்துடன் வணிக வளாகங்கள் மற்றும் பொடிக்குகளில் உள்ளன. போன்ற "Lidl நிறுவனமும்" பல்பொருள் அங்காடி சில நிலையங்களை திறந்த நெட்வொர்க் மணிக்கு. லக்கேஜ் சேமிப்பு மிகவும் கண்ட்ரி ஸ்டேஷன்களைக் உள்ளது. அவர்கள் வசதியான மற்றும் விலைமலிவானதாகவும் சுற்றுலா பயணிகள், தானியங்கி விரும்புகின்றனர்.

இரயில்கள் வகையான

அனைவரும் ஜெர்மனி வழியாகப் பயணித்து, அதன் தொடர்புடைய குறிக்கோள்கள் மற்றும் பட்ஜெட் கட்டணம் தேர்ந்தெடுப்பதன் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். பொதுவாக, ஜெர்மன் இரயில்கள் இரண்டு பெரிய குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன. நாம் அருகிலும் தொலைவிலும் பின்வரும் ரயில் அவர்களை என்று அழைக்கிறோம். ஆயினும் அவர்கள் விரைவில் (உடற்பகுதி) மற்றும் பிராந்திய அழைக்கப்படுகின்றன. சிவப்பு - முன்னாள் பொதுவாக வெள்ளை இரண்டாவது உள்ளன. ஆனால் விதிவிலக்குகள் உள்ளன. ஆனால் பின்னர் அமைப்பிலிருந்து சிக்கலாக உள்ளது. "ஹை-ஸ்பீடு ரயில்" வீழ்ச்சி "இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ்" பிரிவில், அத்துடன் ஒரு IC அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளும். அவர்கள் நாட்டிற்குள் மற்றும் வெளிநாட்டில் செல்ல. மேலும் இரவு ரயில்கள் மற்றும் தூக்க படுக்கை இடங்களில் உள்ளன. பிராந்திய இரயில்கள் - அவர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு நூறு கி.மீ. குறைந்த தூரத்தில் ஒரு வேகத்தில் எண்ணற்ற தெளிவாகவும், அதி வசதியாக சவாரி என்று வேறுபாடு, மற்ற வெளியுறவு பயிற்சியளிக்கப்படுகிறது. புறநகர் அடிக்கடி மெட்ரோ மற்றும் டிராம் மாற்றப்படுகிறது. புகை எந்த வகை இரயில்கள் அனுமதி இல்லை. இந்த பல ஆண்டுகளாக உண்மை.

அதிவேக

ரயில் பனியால் (ஜெர்மனி), அல்லது "இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ்", ஒரு மணி நேரத்திற்கு மூன்று நூறு கிலோமீட்டர் அடையும், உயர் கருதப்படுகிறது. அவர் நிறுத்தங்கள் ஒரு குறைந்தபட்ச சொல்லி உள்ளது. அதன் என்ஜினை ஒரு வெள்ளி புல்லட் போன்றே உள்ளது. ஆனால் அடிக்கடி, நடைமுறையில், ரயிலின் வேகம் மற்ற உடற்பகுதியில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கிறது. , கொலோன் இருந்து பெர்லின் அல்லது முனிச் பயணம் உதாரணமாக நீங்கள் ஐந்து அல்லது ஆறு நூறு கிலோமீட்டர் தூரம், கடக்க என்றால் "நகரங்களுக்கிடையே" நல்ல பயன்படுத்த. எனவே மட்டுமே ஒரு மணி நேரத்திற்கும் ஒன்றரை சேமிப்பது, ஆனால், இயக்கும் இரயில்கள் பிற வகையான தவிர்க்க முடியாத வேண்டாம். அவர்கள் ஆறுதல் நிலை அதிகரிப்பதாகத் மூலம் பிரித்துக் காண்பிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய இரயில்கள் பிற்பகல் வழக்கமாக உள்ளன. பயண நேரம் காரில் இயக்கம் ஒப்பிடும்போது முடியும், ஆனால் அது மிகவும் வசதியாக இருக்கும்!

ICE ஐ வேகன்கள்

இங்கே, எல்லாம் பயணிகள் வசதிக்காக வெளியே கருதப்படுகிறது. "இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ்" வகுப்பு வேகன் சாம்பல் பெரிய அளவில் சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றது. அறை கதவை அடுத்த மின்னணு பலகையில் அமைந்துள்ளது. அங்கு நீங்கள் பார்க்க மற்றும் அதிவேக ரயில் நகரும் என்று பாதை முடியும். இறங்கும் போது மூலம், கவனமாக இருக்க. பெரும்பாலும் கலவை இரண்டு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஒரு அரை முற்றிலும் வேறுபட்ட இடத்தில் ஆகலாம். கதவுகள் தானாக மூடும். நியமிக்கப்பட்ட அமர்ந்துள்ள. இரண்டாம் தர பொதுவாக ஜோடியாக இடங்களில் இரண்டை வரிசைகள் இருக்கும். அவர்களுக்கு இடையே - கடந்து. கார் மையத்தில் ஒருவருக்கொருவர் அடுத்த ஒரு சில இடங்களும் உள்ளன. ஒவ்வொரு இருக்கை ஒரு அட்டவணை உள்ளது. ஒரு மடிக்கணினி ஒரு சாக்கெட் - சாளரத்தில் கீழே. சில ரயில்களில் vayfay இயங்கும். நாற்காலியில் கை ரேடியோ கேட்க ஒரு தலையணி பலா உள்ளது. உடைமை இடங்களை மேலே அலமாரிகளில் வைக்கப்படும் முடியும், மற்றும் சிறப்பு விஷயங்களுக்கும் உள்ள. சில கார்கள் ஆறு சீட்டர் கூபே வேண்டும். கிரிக்கெட் ரயில் சில வேகத்தில் நகரும், இறுதியில் காட்டப்பட்டுள்ளது. கார்கள் வழக்கமாக சீல் மற்றும் jointless பாதையில், எனவே சத்தம் கேட்கக்கூடிய அல்ல.

மற்ற முக்கிய ரயில்

இடையே ஜெர்மனியில் முக்கிய நகரங்களில் என்று அழைக்கப்படும் "நகரங்களுக்கிடையே" என்பதற்குச் செல்லவும். இந்த குறிக்கும் ஒரு வழக்கமான வேகமாக ரயில். அவர் இனி "இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ்", இந்த "ஸ்பேஸ்" தெரிகிறது. கூட உடல் உழைப்பு தேவைப்படாத இடங்கள். மிக மேசைகள் மற்றும் துளைகளுக்கு வேண்டும். சில நேரங்களில் முழு ரயில் இரண்டு பத்து கூபே உள்ளது. நீங்கள் விரைவில் மற்ற நாடுகளில் போன்ற ஓட்ட என்றால், அது கிபி குறிக்கும் வேண்டும். நீங்கள் அடிக்கடி பயணிகள் இடங்களில் அருகிலுள்ள தமது உடமைகளை எடுத்து பார்க்க முடியும். இது ஜெர்மன் சுங்கம். மட்டுமே மற்ற பயணிகள் கோரிக்கையின் பேரில் ஒரு இடத்தில் விடுவிக்க. கார்கள் ஒன்று - இந்த ஒரு உணவகம். இது இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பட்டியில் மற்றும் உயர் அட்டவணைகள் கொண்டு - - அவர்களில் முதல் நீங்கள் தேநீர், காபி அல்லது பீர் அனுபவிக்க முடியும். இரண்டாம் கடைச்சிப்பந்தியானாலும், மெனு மற்றும் மேஜை துணி அழகான சாதனங்களுடன் ஒரு உண்மையான உணவகம். இரவு இரயில்கள் "SitiNaytLayn" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அங்கு நாரிழைத்துணி வெளியிட்ட படுக்கை இடங்களில் ஒரு பெட்டியில் உள்ளது. அவர்கள் வழக்கமாக மெகாநகரங்களில் தொடர்புடைய. இந்த இரயில்கள் ஐரோப்பிய தலைநகரங்களில் மற்றும் முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையே நகரும் என்றால், அவர்கள் "EvroNayt" என பெயரிடப்பட்ட.

பிராந்திய மற்றும் புறநகர் ரயில் போக்குவரத்து

இரயில்கள் இந்த வகை மூலம் மட்டுமே பொது மற்றும் தனியார் வரிசை போன்றவையாகும். பொதுவாக அவர்கள் ஒரு நூறு அல்லது இருநூறு கிலோமீட்டர் தூரத்தில் செல்ல. பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் இரயில்கள் முக்கிய நகரங்களில் நிறுத்தங்கள் செய்ய. ஜெர்மன் ரயில்வே இரயில்கள் இந்த வகை சிறப்பு வகைகள் சில பாதைகளில் இல்லை வேண்டும். இதன் மூலம் பிராந்திய எக்ஸ்பிரஸ் இரயில்கள் அழைக்கப்படுகின்றன. அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் உருவாக்கும் இரயில்கள் உள்ளன. அவர்கள் பிராந்திய அழைக்கப்படுகின்றன. ரயில்வே அமைப்பு நுழைகிறது புறநகர் அதே வாகனத்தில் - இந்த "ஸ்டாட்-தடை" "எஸ்-இரயில்வேயின்" அல்லது. இந்த இரயில்கள் வழக்கமாக எல்லா பெரிய நகரங்களிலும் கடந்து / அல்லது அண்டை நகரங்களில் இணைக்க. அவர்கள் உள்ளூர் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் பகுதியாகும். (அதற்கு பதிலாக சுரங்கப்பாதையின்) சுரங்கங்கள் இயக்க இந்த ரயில்கள், மற்றும் தரையில் கோடுகள் (டிராம்கள்). அவர்கள் நகருக்குள்ளேயே பயணம் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதியில் பயன்படுத்த முடியும்.

வேகமாக ரயில்களை தீர்வைகள் யாவை

முதல் பார்வையில் ஜெர்மனியின் ரயில்வே மிகவும் குழப்பமான டிக்கெட் அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். எனினும், நீங்கள் அதை புரிந்துகொண்டால், பெரிய நன்மை தங்களை காணலாம். என்று அழைக்கப்படும் அடிப்படை விகிதம் உள்ளன. விலை அதனால் பேச இருப்பவர்கள்தான், கடி. நீங்கள் பெர்லின் போன்ற ஒரு விகிதம் செல்ல விரும்பினால், உதாரணமாக, டார்த்மன்ட், நீங்கள் சாதாரண எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் சுமார் தொண்ணூறு யூரோக்கள் கட்டணம் செலுத்தினால் போதும். மற்றும் "இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ்" ஒரு நூறு கூட செலவாகும். லிருந்துட்ரெஸ்டிந் ஒரு பயணம் ஜெர்மன் தலைநகர் அரை விலை செலவாகும். இதே அமைப்பு இரவு ரயில் பொருந்தும். ஆனால் அவர்கள் மிகவும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. நீங்கள் முனிச் பெர்லின் இருந்து பயணம் என்றால் அடிப்படை வீதத்தை குறிக்கிறது ஒரு சிறிய ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நூறு ஐம்பது யூரோ, இரவு விலை வெளிப்படுத்த இருநூறு அல்லது மூன்று நூறு உயரும். ஒரு ஜன்னல் அல்லது இடைகழி - வேகமாக இரயில்கள் இடத்தில் பதிவு செய்ய இருக்கலாம் (சில நேரங்களில் தேவையான). ஆனால் அடிக்கடி ஒரு பயண ஆவணம் வாங்கும் விட. இடங்களில் ஒதுக்கீடு இல்லாமல் நீங்கள் இரண்டாம் தர வண்டிகள் எந்த காலியாக இடங்களை உட்கார முடியாது. எந்த இலவச இருக்கைகள் இருந்தால், நீங்கள் முன் கூடம் அல்லது உணவகத்தில் இருக்க முடியும்.

தள்ளுபடிகள்

எனினும், நீங்கள் முன்கூட்டியே டிக்கெட் வாங்க என்றால், நீங்கள் குறைந்த விலை, shparprays என்று அழைக்கப்படும் பெற முடியும். பின்னர் நீங்கள் அதே டார்ட்மண்ட் நாற்பது யூரோக்கள் செல்ல முடியும். உங்கள் பயணத் தூரத்தில் இல்லை என்றால் இரண்டுக்கு மேற்பட்ட நூறு ஐம்பது கிலோமீட்டர், நீங்கள் 25 மற்றும் 19 ஜே டிக்கெட் வாங்க முயற்சி செய்யலாம் எனினும், அவர்களது எண் சிறியதாக உள்ளது, அவர்களை பிடிக்க, நாங்கள் அதிர்ஷ்டம் ஒரு நியாயமான பங்கு வேண்டும். சில ரயில்களில், முழு நாட்டின் கடந்து, நீங்கள் ஒரு டிக்கெட் இருபத்தொன்பது யூரோக்கள் ஒரு தள்ளுபடி விலையில் வாங்க முடியும். ஆனால் பயணம் வெற்றி மாட்டேன் என்றால் அது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது இருக்கும் திரும்ப. ஆனால் அளவுகடந்த விலையில் இல்லை ஆறுதல் ஜெர்மனி மூலம் பயணம் செய்ய போகிறீர்களா? உங்களுக்கு உதவ - அனைத்து அதே shparprays அமைப்பு. முதல் வகுப்பு வண்டி (உண்மையில், மிகவும் வசதியாக, அது விமானம் ஒத்த உள்ள சயன) இருபத்தொன்பது யூரோக்கள் ஒரு குறைந்தபட்ச செலவாகும் மற்றும் நீண்ட தூரங்களுக்கு - 39. ஆரம்ப புக்கிங் இரவு இரயில்கள் விலை கூட, இரண்டு அல்லது மூன்று முறை ஒரு இறங்கி விடலாம்.

பிராந்திய பாதைகளில் குழு டிக்கெட்டுகள்

ரயிலில் ஜேர்மனியில் மற்றும் மிகவும் மலிவாக பயணம். இந்த நீங்கள் பிராந்திய ரயில் போக்குவரத்து ஒரு சிறப்பு தள்ளுபடியில் டிக்கெட்டுகள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். ஆனால் இது போன்ற வாய்ப்புகளை எடை திறக்கப்பட்டது. உதாரணமாக, நீங்கள் முழு நாட்டின் பிரதேசத்தில் ஒன்பது அளவிலிருந்து வட்டார இரயில்கள் (தவிர்த்து ஆம்புலன்ஸ்கள்) ஒரே நாளில் நள்ளிரவு வரை காலையில் சவாரி செய்யலாம் இது எந்த எல்லை டிக்கெட் உள்ளது. அது நபருக்கு நாற்பத்தி நான்கு யூரோக்கள் செலவாகிறது. அவர் கூட ஒரு பெயர் உண்டு "இறுதியில் இருந்து முடிவுக்கு நாடு முழுவதும்." (ஐந்து வரை) மேலும் மக்கள் சிறப்பாக - ஆனால் அத்தகைய டிக்கெட் செல்ல நல்லது. ஒவ்வொரு கூடுதல் பயணிகள் நீங்கள் எட்டு யூரோக்கள் செலுத்த வேண்டும். இதன் விளைவாக, ஐந்து பேர் கொண்ட ஒரு பெரிய குடும்பத்தில் அல்லது குழு எழுபத்தி ஆறு யூரோக்கள் நாள் போது நாடு முழுவதும் பயணிக்க முடியும்.

அத்தகைய பயண சலுகைக்குக் இன்னும் சிறப்பாக வாய்ப்புகளை ஜெர்மனி வார இறுதிகளில் இரயில். வீக்எண்ட் டிக்கெட் வரம்பற்ற அதே பலன்களைக் கொண்டிருக்கிறது, ஆனால் அது அடுத்த நாள் காலையில் மூன்று மணி வரை நள்ளிரவு முதல் செயல்படுகிறது. மேலும், இது 40 யூரோ ஒன்று பயணிகள் ரோல் முடியும், மற்றும் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த (வரை ஐந்து) 4 ஜே செலுத்துகிறது தற்செயலாக, இந்த டிக்கெட்டுகள் மட்டுமே இரயில்கள், ஆனால் பொதுப் போக்குவரத்தில், அத்துடன் பிராந்திய பேருந்துகள் ஜெர்மனியில் இருக்கிறோம்.

மத்திய திட்டம்

மட்டுமல்ல நாடு தழுவிய குழு ரயில் டிக்கெட்டுகள் இருக்கலாம். ஜெர்மனி உள்நாட்டு மாகாணங்கள் பிரிக்கலாம் அறியப்படுகிறது, அவர்களில் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் பயணம் செய்யும் போது தள்ளுபடிகள் அதன் சொந்த அமைப்பு உள்ளது. உதாரணமாக, Rheinland-Pfalz பிராந்திய டிக்கெட் உள்ள நபருக்கு இருபத்தி நான்கு யூரோக்கள் செலவாகும். பின்வரும் பயணிகள் ஒவ்வொன்றிலும் (ஐந்து வரை) விலை 5 ஜே மூலம் அதிகரிக்கும் கிழக்கே மற்றும் பான் வடக்கில் லிம்பர்க் மற்றும் வைஸ்பேடன் தெற்கில் Meinheim மற்றும் கார்ல்சியோ வரை - - மற்றும் கூட இரண்டு பிரஞ்சு நகரங்களில் எல்லை அடைய அது இந்த வழியில் நீங்கள் கூட்டாட்சி நிலம், ஆனால் அருகிலிருக்கும் பகுதிகளில் மட்டுமே சவாரி என்று சிறப்பாக உள்ளது. நீங்கள் கூட ஆறு யூரோக்கள் டிக்கெட் கூடுதலாக செலுத்த என்றால், நீங்கள் Lyuksemurg உள்ள சவாரி செய்ய வாய்ப்பு கிடைக்கும். இந்த தள்ளுபடி நள்ளிரவு வரை ஒன்பது இருந்து வாரநாட்களில் செல்லுபடியாகும், மற்றும் வார இறுதிகளில் - அடுத்த நாள் காலை மூன்று மணிக்கு நள்ளிரவு முதல். மற்றும் Nordrhein-Westfalen அளவிலிருந்து வட்டார டிக்கெட் ஹாலந்து மற்றும் மீண்டும் அழைக்க முடியாது. அதன் விலை - முதல் பயணிகள் இருபது ஆறு யூரோக்கள். மற்றும் "பவேரிய டிக்கெட்" மூலம் ஆஸ்திரியா கூட சவாரி. சால்ஸ்பர்க் ம்யூநிச் இருந்து பயணம் மீண்டும் இருபத்தி நான்கு யூரோக்கள் மிகவும் சாத்தியமாகும். இரவு டிக்கெட்டுகள் உள்ளன. அவர்கள் நீங்கள் காலையில் 18.00 மற்றும் ஆறு இடையே நடவடிக்கை பகுதியில் உள்ள அனுமதிக்கின்றது.

டிக்கெட் வாங்க எங்கே

ஜேர்மனியில், இந்த பல வழிகளில் செய்ய முடியும். நீங்கள் வெறுமனே ரயில் நிலையம் ( "Rayzentsentrum") காசாளரின் செல்ல முடியும். ஒரு சிட்டிகை முக்கிய ரயில் டிக்கெட்டுகள் நீங்கள் கட்டுப்படுத்தி இருந்து (ஆனால் தள்ளுபடிகள் இல்லாமல் முழு விகிதத்தில்) வாங்க முடியும். பிராந்திய ரயில் போக்குவரத்து நல்லது இதைச் செய்ய இல்லை. நீங்கள் ஒரு டிக்கெட் இல்லாமல் என்று கண்டால், நீங்கள் கடுமையாக அபராதமாயிருக்கும். விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் கட்டுப்படுத்தி கண்டுபிடித்து அவர்கள் ஒரு பயண ஆவணம் வாங்க முடியவில்லை என்று அறிவிக்க வேண்டும். "Doycheban" தளம் - நீங்கள் இன்னும் ஐரோப்பாவில் மிக நவீன ஆன்லைன் ஒதுக்கீடு முறையில் பயன்படுத்தி கொள்ள முடியும். அங்கு தள்ளுபடியில் டிக்கெட்டுகள் வாங்க "Shparprays" என்று லாபகரமானது. ஆனால் அது அமைப்பில் பதிவு செய்ய நல்லது. வாங்கிய ஆன்லைன் டிக்கெட் ஒரு பிரிண்டர் மீது அச்சு. மற்றும் அவரது அடையாளத்தை இன்ஸ்பெக்டர் காட்ட வேண்டும். நீங்கள் அமைப்பில் பதிவு செய்யவில்லை என்றால், வேறு யாராவது இயங்காது ஒரு டிக்கெட் வாங்க. இந்த வழக்கில் நீங்கள் இன்னும் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் நீங்கள் அதை வாங்கிய கடன் அட்டை காட்ட வேண்டும்.

இயந்திரங்கள்

ஆனால் ஜெர்மன் ரயில்களில் பயண செய்ய எளிதான மற்றும் மலிவான வழி உள்ளது. இதை செய்ய, நீங்கள் நிலையத்தில் இயந்திரம் இருந்து டிக்கெட்டுகள் வாங்க வேண்டும். அங்கு நீங்கள் டிக்கெட்டுகள் தள்ளுபடி விலையில் மட்டுமே கடன் அட்டை மூலம், பெரும்பாலான ஐரோப்பிய நாடுகளிலும் வாங்க முடியும், மற்றும் பிராந்திய, ஆனால் இன்னும், பெரும்பாலும் வெளிநாட்டினருக்கு வசதியான இது பண, உள்ளது. கூடுதலாக, இயந்திரத்தில் ஒரு டிக்கெட் வாங்கும், நீங்கள் பாக்ஸ் ஆபிஸில் குறைவாக இரண்டு அல்லது ஐந்து யூரோக்கள் செலுத்துகின்றனர். முக்கிய விஷயம் - அவர்கள் செயல்பட எப்படி புரிந்து கொள்ளுதல் ஆகும். ஆனால் பின்னர் நீங்கள் உடனடியாக அதன் நன்மைகள் உணர்கிறேன். கூடுதலாக, இரவில் அல்லது ஒரு சிறிய நிலையம் டிக்கெட்டுகள் மட்டுமே இயந்திரங்களில் இருந்து வாங்கி கொள்ளலாம். அவர்களே சிக்ஸ் மொழி முனைகின்றன. போனஸ் நீங்கள் மிகவும் வசதியான பாதை வெளியே எடுக்க முடியும் என்று, அதே இயந்திரத்தில் அதை அச்சிட இலவசம்.

தள்ளுபடி அட்டைகள் மற்றும் பயண

சில நேரங்களில், குறிப்பாக அடிக்கடி மற்றும் வழக்கமான பயணங்கள் இலாபகரமான கொண்டு சிறப்பு ஒப்பந்தங்கள் "DoycheBan" வாங்க. இந்த 25, 50 அல்லது 100 எண்கள் அட்டைகள் டிக்கெட் வழக்கமான விலை ஆஃப் சதவீதம் தள்ளுபடி குறிப்பிடுகின்றன உள்ளன. உதாரணமாக, பயணம் செலவு 25 அட்டை பத்து யூரோக்கள், என்றால் நீங்கள் செலுத்த ஏழு மற்றும் BahnCard 50 ஒரு பாதி, - ஐந்து, மற்றும் 100 - நீங்கள் எந்த டிக்கெட் இல்லாமல் ஜெர்மனி முழுவதும் ஓட்ட முடியும். அட்டை ஆண்டு செல்லுபடியாகும் மற்றும் பதிவு வேண்டும். ஆவணம் வெளியிட்டது ஒருவர் - அவர்கள் ஒரே ஒரு நபர் பயன்படுத்த முடியும். அட்டை 100 மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் குறைந்தது நான்கு ஆயிரம் யூரோக்கள் உள்ளன. ஆனால் BahnCard தள்ளுபடிகள் மற்றும் வார டிக்கெட்டுகள் அல்லது பிராந்திய சாத்தியமற்றது இணைக்க. இந்த அட்டை வாங்குதல், அர்த்தமுள்ளதாக பன்னிரண்டு மாதங்கள் ஒரு சில நூறு யூரோக்கள் தள்ளுபடி இல்லாமல் உங்கள் டிக்கெட் மொத்தச் செலவு என்றால். "InterRail" என்று அழைக்கப்படும் பான்-ஐரோப்பிய பயணம், உள்ளது. ஜெர்மனி, ஒரு சிறிய விலையுயர்ந்த பிராந்தியத்தில் மூலம் பயணப்படுவது பயன்படுத்தவும், ஆனால் நீங்கள் மற்ற நாடுகளுக்கு செல்ல திட்டமிட அல்லது ரயில் பயன்படுத்தியுள்ளீர்கள் எனில், அது நீங்கள் ஏற்ப இருக்கலாம்.