தனித்த சஸ்பென்ஷன். விளக்கம்

முதலில் நீங்கள் என்ன ஒரு தனித்த சஸ்பென்ஷன் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அத்தகைய ஒரு சக்கரம் இடைநீக்கம், ஒரு அச்சில் நிலைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு திடமான இணைப்பு இல்லை. ஒரு சக்கரம் நகரும் வழக்கில், இரண்டாவது நிலையை மாறாது. ஆனால் மீட்சி மற்றும் சுருக்க போது சக்கரங்கள் சரிவு மற்றும் பாதையில் சிதைக்கப்பட்ட உள்ளது.

ஸ்விங்கிங் அரை ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான கொண்டு தனித்த சஸ்பென்ஷன் ஒவ்வொரு ஒரு கீல் ஏற்படுத்தியது எனலாம். அது பயன்படுத்தப்படும் போது விற்சாய்வு மற்றும் பாதையில் இரண்டும் மிக பெரிய வரம்பில் வேறுபடுகின்றன. அதன் செலவு குறைவு, அது ஒரு முன்னணி பயன்படுத்தப்பட்டது பின்புற அச்சு வாகனங்களை மீது பின்புற சக்கரம் டிரைவ். அத்தகைய எஃகு இருந்து கையாளுதல் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வேகத்துக்கு தேவைகளை உயர்த்துவது உடன் மறுக்கின்றனர். அவரது வாரிசான Zaz-966 ஒவ்வொரு அச்சில் சாய்ந்த நெம்புகோல்களை கீல் 2 இருந்தது வாங்கினார். இந்த மாற்றம் செவ்ரோலெட் Corvair உள்ள ஏற்பட்டுள்ளது.

தனித்த சஸ்பென்ஷன் அரிதாகத்தான் முன் அச்சு மற்றும் குறைந்த வேகம் வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது. சில கார்கள் பிராண்ட்கள் 60 இல் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அச்சு ஊசலாடும் போன்ற, நடுவில் ஒரு கீல் ஒரு பின்புற அச்சு பெற்றிருக்கும் அரை அவரது பணி செய்யப்பட்டனர். இந்த வடிவமாகும் அமைப்புகளை மாற்றம் குறைக்கிறது.

அச்சு தண்டுகளையும் swaying அல்லாத இயக்கப்படும் ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான பயன்படுத்தியுள்ள சில கார்கள் இல், அவர்களது பெருகிவரும் புள்ளிகள் எதிரெதிர் திசைகளில் சக்கரங்களில் அருகே அமைந்துள்ள. இந்த வழக்கில், அச்சு ஒரு பாடல் கிட்டத்தட்ட அளவு அதிகமாக நீண்ட பெற்று. கணிசமாக குறைந்துள்ளது டிராக் மற்றும் விற்சாய்வு மாற்றுதல்.

தனித்த சஸ்பென்ஷன் பின் கை

இந்த வழக்கில் ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் பதிலுக்கு movably சட்டத்திற்கு அல்லது உடல் இணைக்கப்பட்ட இது நெம்புகோல் ஒன்று அச்சு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய பணி மிகவும் மாறி சக்கரத், ஆனால் பாதையில் நிலையானதாகவே போது. நீங்கள் அமைப்புடன் கூடிய ஆல் வீல் டிரைவ் இயக்கும் போது ஒல்லியான மற்ற தொங்குதலில் விட வலுவானது. நெம்புகோல்களை வளைப்பதற்கும் முறுக்கு உள்ள எல்லா நடப்பு முயற்சிகள் மிக அதிக சுமைகள் மிகவும் வெளிப்படும் உணர. இது சம்பந்தமாக, அவர்கள் திடமான மற்றும் மிகவும் கடுமையான இருக்க வேண்டும். மற்றொரு பின்னடைவாக - மிகவும் குறைந்த தரையிளக்கம். தற்போதைய கண்டுபிடிப்பு பின்புற அச்சு முன் வீல் டிரைவ் வாகனங்கள் மீது 1970 களில் விரிவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் காலப்போக்கில், அது அரை இடைநீக்கம் மூலம் நீக்கப்பட்டு வருகிறது. ஒரு முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் குறைந்த வேக மற்றும் குறைந்த கட்டண வாகனங்கள் தொலைநிலை 50 உபயோகப்படுகிறது.

தொங்கு சாய்ந்த ஆயுத

உண்மையில், அது இடைநீக்கம் முன்னிலை கை வெறும் வகையான தான். அது "சுதந்திரமான அழைக்கப்பட்டது பின்பகுதி சஸ்பென்சன்", இது இயக்கி அச்சு பயன்படுத்தப்பட்டது. 2 வகைகள் உள்ளன:

முதல் - ஒவ்வொரு அச்சு 1 கீல் உள்ளது, அது அடிக்கடி ஸ்விங்கிங் அரை ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான ஒரு இடைநீக்கம் தவறாக கணக்கிடப்படுகிறது. ஊஞ்சலில் கை அச்சு என்று 45 டிகிரி கோணத்தில் குறுக்கு அச்சுக்கு அமைந்துள்ள, கீல்கள் அரை அச்சுகள் மையம் வழியாக செல்கிறது. இதன் காரணமாக, அது மலிவானது, ஆனால் அதன் பயன்பாடு பெருமளவு கால் மற்றும் விற்சாய்வு மாறுபடுகிறது.

இரண்டாவது - பரவலாக 70 பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தது, அவர்கள் முன்னாள் கூட்டாளிகள் ஒரு கற்றை அச்சு இருந்த சஸ்பென்ஷன், திரும்பப் பெறப்பட்டது. மீள்தன்மை கூறுகள் முறுக்கு சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் தண்டுகள் பரிமாறவும். காலப்போக்கில், அவர்கள் மலிவான, அதி நவீனமாகவும் மாதிரிகள் வெளியேறினர். முன் வீல் டிரைவ் கார்களில் இந்த அது கிட்டத்தட்ட அவர்கள் நடைமுறையில் அவரது இயங்குறுப்பு நன்மைகள் எதிர்விளைவுகளையும் காட்டுவதில்லை ஏனெனில் பயன்படுத்தப்பட மாட்டாது.