பியூஜியோட் 2008 - ஒரு சிறிய நகர்ப்புற குறுக்கு

நிலப்பரப்பு வாகன ஆல் வீல் டிரைவ் இருக்க வேண்டும்? கோட்பாட்டில், ஆமாம், ஆனால் பிரஞ்சு நிறுவனம் பியூஜியோட் இப்பார்வைக்கு சேரவில்லை. சமீபத்தில், க்ராஸ்ஓவர்கள் நகர்ப்புற சூழலில், அங்கு ஓட்ட பெற தொடங்க நான்கு சக்கர ஓட்டு மிகவும் முக்கியம் இல்லை. தன்மையுடன் தொடர்புள்ளதாக முன் சக்கர பதிப்பில் மாதிரிகள் விற்பனையில் பெரும் எண்ணிக்கையிலான மக்கள்தாம். பியூஜியோட் - நிறுவனங்களில் ஒன்று விரைவில் சந்தை தேவைகளை பதிலளிக்கலாம் மற்றும் அது முன் வீல் டிரைவ் தயாரிக்கப்பட்டது என்று உண்மையில் விசித்திரமான ஒன்றுமில்லாமல் குறுக்கு பியூஜியோட் இல்லை, 2008.

ஒட்டுமொத்த

நைஸ் வடிவமைப்பு மற்றும் கார் நல்ல பழக்கம் ஐரோப்பிய சந்தையில் அவரை மகத்தான புகழ் கொண்டுவந்தார்கள். விற்பனை தரவரிசையில் முதல் வரிகளை அது நீண்ட போதுமான கூறிவரகிறது என்று உண்மையில் விசித்திரமான எதுவும் இல்லை பியூஜியோட் 2008 விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள் போன்ற உயர் தேவை பெறுகிறது மாதிரி வீணாக அல்ல என்பதை உறுதி.

உள்நாட்டு கார் சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான, அத்துடன் பிற B-வகுப்பு ஹேட்ச்பேக்குகளை உள்ளது. காம்பாக்ட், சிறிய மிகவும் தடைபட்ட மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் விலையுயர்ந்த குறுக்கு மிக சில மக்கள் சுவாரஸ்யமான. எங்கள் விருப்பம் நடைமுறை மற்றும் குறைந்த விலை வழங்கப்படும், பின்னர் மாதிரி வெறும் போதாது.

எனினும், நீங்கள் தரையிளக்கம் அதிகரிக்க என்றால், கார் வெளிப்புறம் மேலும் "ஆஃப் சாலை" கொடுக்க மற்றும் முன் ஆனால் ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட மட்டுமே தயாரிக்க, வாடிக்கையாளர்கள் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

தனித்துவமான அம்சங்கள்

இப்போது பிரஞ்சு நிறுவனம் ஒரு புதிய வெளியிட முடிவு செய்தோம் சிறிய குறுக்கு 208 மாதிரி மிகவும் வெற்றிகரமான மேடையில். அவர் தீவிரமாக மேம்படுத்தலாம் அதன் முன்னோடி புதிய பொருட்களை பியூஜியோட் 2008 சிறப்பியல்புகள் ஆகியவற்றின் பெயர் கிடைத்தது: நீளம் அதை உயரம் 197 மிமீ அதிகரித்துள்ளது - 96 மிமீ. இனம், இது மாற்றங்களை பெற்றுவிட்டன: கார் பக்கங்களிலும், முன் வரம்புகளிலேயே நிறைவு மற்றும் பின்பக்க பம்ப்பர்கள் வெள்ளி புறணி தவறாக பாதுகாப்பு தோன்றினார். அது பாரிய தண்டவாளங்கள் மற்றும் கூரை வளைத்தல், ஒரு லேண்ட் ரோவர் போன்ற கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இசைவு (உள்நாட்டு சந்தையில் ஒரு மெட்டாலிக் பாதுகாப்பு உறை உடன்) 170 மிமீ உயர்த்தப்பட்டது. பார்க்கிங் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் எந்த 210 மிமீ, க்கு முன் பம்பர் வரை கீழ் தள அனுமதி "எல்லையில் உள்ள."

உள்துறை

கேபினில் சிறப்பு சூழ்நிலையை முடிக்கப்பட்ட சக்கர சென்டர் கன்சோல் உருவாக்குகிறது. மேல் கட்டமைப்பு புலப்படும் தூசி அல்லது கைரேகைகள் இல்லாத கார்பன் ஃபைபர் பொருள், ஒத்திருக்கிறது. சராசரி முழு செயற்கை தோல் பயன்படுத்தப்படும். இந்த ஆதாரங்களின் முடிந்ததும் அது மென்மையான குழு உருவாக்கி கீறல்கள் தவிர்க்கிறது. உங்கள் கண் நெம்புகோல் handbrake அசல் வடிவமைப்பு, வெப்பநிலை அமைப்புகள் மற்றும் இதர விவரங்களுக்கு நீல ஒளியூட்டமானது கருவி குழு வேகமான பிடிக்க. எல்லாம் மிகவும் நல்ல மற்றும் புத்துணர்ச்சியாக காணப்படுகிறார்.

அது பயனுள்ள வாகன விண்வெளி கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கதவை மணிக்கு, நெம்புகோல் gearshift வெவ்வேறு விஷயங்களை பைகளில், நிறைய - நீங்கள் உங்கள் தொலைபேசி வைத்து அங்கு முடியும் அல்லது ஓட்ட, மற்றும் கூட கையுறை பிரிவில் உள்ள ஏ 4 உறைகள் பிரச்சனையும் இல்லாமல் வைக்கப்பட்டுள்ள முக்கிய. கழித்தல் - எந்த கப் வைத்திருப்பவர்கள், கைத்தாங்கிகளைப்.

சாமான்களை விண்வெளி

இடமாற்ற பியூஜியோட் 2008 தலிகேட் ஒரு சாதாரண மாநிலத்தில் 360 லிட்டர், மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் இருக்கைகளுக்கு இணையும் போது, அது 1194 லிட்டர் வரை அதிகரிக்கிறது. உதிரி சக்கர நுரை தளத்தில் கீழ் நிலை முடியும்.

மின்னணு

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டபடி, கார் மட்டுமே முன் சக்கர பதிப்பில் தயாரித்தது. தயாரிப்பாளர் காரணங்களின் போட்டி புள்ளிவிவரங்கள் உள்ளது: விற்பனையில் 75% முன் வீல் டிரைவ் கொண்ட மாடல்களில் விழுகிறது. தீவிர வாதம். கார் எ கிரிப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மேலும் 3008 மாதிரியில் நிறுவப்படும் உள்ளது. , பனி மீது ஓட்டுநர் சேறு, மணல் மற்றும் «ESP ஆனது ஆஃப்» உள்ள: இது பல முறைகள் அடங்கும். அமைப்பின் முக்கிய பணிகளில் ESP ஆனது ஜிசி அமைப்புகள் மற்றும் சாலை நிலைமைகள் மாற்றும் போக்கில் எரிவாயு உணர்திறன் பதிலாகும்.

ESP ஆனது அரிதாக கார் மேலாண்மை தலையிடுகிறது, அது தலையிடுகிறது என்றால், அது மிகவும் மென்மையானது. இந்த பியூஜியோட் 2008 அதன் முன்னோடி போல நன்றாக புதிய சவாரிகள் சரிப்படுத்தும் சிறந்த சேஸ் உணர்த்துகிறது. சேஸ் 208 கிட்டத்தட்ட மாறாமல் மாதிரி 2008 குடிபெயர்ந்தனர் மற்ற நீரூற்றுகள் மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள் அமைக்க கார் மீது: ஒரு விளக்கமும் இல்லை.

பியூஜியோட் 2008 டெஸ்ட் டிரைவ்

சாலையில், கார் மிகவும் நம்பிக்கை செயல்படுகிறது. வங்கிகள், சிறந்த திசைமாற்றி, தெளிவான மற்றும் தகவல் ஸ்டீயரிங் இல்லாத மட்டுமே நம்பிக்கை பிறக்கிறது. தலைவலி சேஸ் - துளைகளின். இடைநீக்கம், அதே கடுமையான அதன் முந்தைய, ஆனால் விரும்பத்தகாத அதிர்ச்சிகள் தவிர்க்க என்றாலும் எப்போதும் உதவுகிறது. ஆயினும், காரின் நகரம் ஓட்டுநர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றால், அத்தகைய சிரமத்திற்கு அரிய இருக்கும். அது போட்டியாளர்கள் சிறந்த மென்மையை மேலும் வெளியே நிற்க வில்லை என்று கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

மின் நிலையம், ஒலிபரப்பு

நன்கு சீர் சேஸ் செய்தபின் இயந்திரம் மற்றும் ஒலிபரப்பு முழுமைப்படுத்த. உதாரணமாக, 5-வேக கைமுறை அல்லது தானியங்கி கிடைக்கும் 82-வலுவான 1.2-லிட்டர் எஞ்சின் வி 3 உள்ளது. பியூஜியோட் 2008 டெவலப்பர்கள் உயர் வலிமை எஃகு பயன்படுத்துவதற்குத் என்று கூறுகின்றனர் லேசர் வெல்டிங் கணிசமாக காரின் எடை குறைந்துள்ளது எனவே, 82 "குதிரைகள்" டைனமிக் ஓட்டுநர் போதுமான இருக்கும், மற்றும். நடைமுறையில், இந்த வருகிறது உறுதி செய்யப்படவில்லை: கார் அதன் இயக்கவியல் கொண்ட எவரும் பூர்த்தி செய்ய சாத்தியம் இல்லை. நாட்டின் சாலைகளில் அது பொதுவாக போதுமான முடுக்கம் மற்றும் வேகம் தெளிவாக உள்ளது.

ஒரு கிளட்ச் கொண்டு ரோபோ பரிமாற்றம் கியர் நகர்வைப் போதுமான மென்மையை இல்லாமல் ஏற்படுகிறது என்பதால், பேரானந்தம் ஏற்படுத்துகிறது. இவை எல்லாம் ஒரு கேள்வியை ஒரு 1.2-லிட்டர் எஞ்சின் 2008 மாதிரி எதிர்கால புகழ் அழைக்கிறது. குறைந்த செலவில் தயாரிக்கப்பட்ட 650 000 ரூபிள் சற்று மேலே குறிப்பிடப்பட்ட குறைபாடுகளும் மேலெழுகிறது.