போக்குவரத்து அமைப்பு: பயணிகள் மற்றும் பாதசாரிகள் பொறுப்புகள். சாலையில் கவனம்

நம் ஒவ்வொருவருக்கும் மிக முக்கியமான தலைப்புகளில் ஒன்று சாலை போக்குவரத்து அமைப்பாகும். சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார்ந்திருக்கும் மக்களை விட பயணிகள் மற்றும் பாதசாரிகளின் கடமைகள் குறைவாகவே முக்கியம். சாலையில் நடந்து செல்லும் எல்லாவற்றிற்கும் மட்டுமே ஓட்டுனர்கள்தான் காரணம் என்று பலர் தவறாக நம்புகிறார்கள். இல்லை. எல்லோரும் குற்றவாளிகளாகவும் காயமடைந்தவர்களாகவும் ஒரு இடமாக ஒரு சாலை உள்ளது.

சுருக்கமாக தலைப்பு பற்றி

போக்குவரத்து சரியான போக்குவரத்து மிகவும் முக்கியமானது. பயணிகள் மற்றும் பாதசாரிகளின் கடமைகள் பலர், ஓட்டுனர்களால் நடத்தப்பட்டவை. இது சம்பந்தமாக, நான் முதல் புள்ளி கவனிக்க விரும்புகிறேன். அது போக்குவரத்து பங்காளியான இயக்கத்தில் நேரடியாக எடுக்கும் நபராகும். மேலும் ஒழுங்காக இருக்க வேண்டும் பொருட்டு, அனைத்து சட்டம் நிறுவப்பட்ட விதிகள் இணங்க வேண்டும்.

கற்றுக் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம், நம் நாட்டில் வலதுசாரி இயக்கம் சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட்டுள்ளது. இது போன்ற போக்குவரத்து நடைமுறையில் சாலையின் இந்த பக்கத்தை பின்பற்றுகிறது. இப்போது இரண்டாவது புள்ளி. சாலை ஒன்றில் அல்லது பல வண்டிகள், அத்துடன் நடைபாதைகள், டிராம்வேக்கள், பிளவு பட்டைகள் மற்றும் குறுக்கீடுகள் ஆகியவை அடங்கும். ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் அவரது சொந்த இடம் உள்ளது. வாகனம் ஓட்டுதலுக்கான வாகனம் உள்ளது. டிராம்ஸ் - முறையே, டிராம். நடைபாதைகள் பாதசாரிகள் ஆகும். சாலையோர பாதை அவர்களின் இயக்கத்திற்கும், கார்களை நிறுத்துவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சாலையில் நிறுத்தங்கள் பற்றி

உண்மையில், அடிக்கடி பாதசாரிகள் டிரைவர்கள் விட போக்குவரத்து விதிகளை மீறுகின்றனர். எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், உதாரணமாக, சுறுசுறுப்பான ட்ராஃபிக் மேற்கொள்ளப்படும் சாலையை கடந்து செல்லும் சந்தர்ப்பங்களில். கார்கள் இரு திசைகளிலும் பறந்து வருகின்றன என்பதை உணர்ந்து கொண்டால், விரைவாக ஓட முடியாது (இல்லையெனில் விபத்து மற்றும் பிற விளைவுகளும் இருக்கும்), அவர்கள் நிறுத்த வேண்டும் ... மார்க்அப். அது இரண்டு அல்லது ஒன்று வழி. பலர் இதை சாதாரணமாக நினைக்கிறார்கள், ஏனெனில் கார்கள் கடந்து செல்கின்றன. இருப்பினும், கார்கள் வேறுபட்ட அகலமானவை என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முடியாது. சில நேரங்களில் இரண்டு கால்கள் மொழியில் முடிவடையும், அத்தகைய மலை-பாதசாரி ஒரு கண்ணாடி மூலம் தொடுவதால் உதாரணமாக இருக்கலாம். நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்: மார்க்அப் வரிசைகளுக்கு இடையில் வேறுபாட்டை வடிவமைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பரிமாற்றத்தை அடைய ஒரு சோம்பேறியாக இருக்கும் ஒரு நபரை நிறுத்த முடியாது, இது வழக்கமாக பத்தாயிரக்கணக்கான மீட்டர் ஆகும். நிர்வாகக் கோட் (பகுதி 1) 12.29 நிர்வாகக் கட்டுரையில் இப்போது நன்மைகள் உள்ளன. இது படி, போக்குவரத்து விதிகளை மீறும் மற்றும் தவறான இடத்தில் சாலை கடந்து யார் பாதசாரிகள் அபராதம்.

பாதுகாப்பு தீவுகள்

அநேகர் தங்கள் இருப்பைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறார்கள் அல்லது குறைந்தபட்சம் அவர்கள் பார்த்திருக்கிறார்கள். அவர்கள் என்ன செய்வார்கள்? போக்குவரத்து சட்டங்கள் கூறுகின்றன: பாதுகாப்பான தீவின் நோக்கம் சாலை வழியாக கடந்து இரண்டு பகுதிகளாக உடைக்கப்படுவதாகும். அவர்களில் ஒவ்வொருவரும் பாதசாரிகள் மட்டுமே இயக்கத்தின் ஒரு திசையைத்தான் பின்பற்றுகிறார்கள். காரில் இருந்து வருகிறதைப் பார்க்க, பக்கத்திலிருந்த பக்கங்களைத் தலைகீழாகத் திருப்புவது அவசியமில்லை. இந்த விஷயத்தில் எல்லாமே மிகவும் எளிது. அவர் இடதுபுறமாக திரும்பி, அவர் தீவுக்கு வந்தார், வலது பக்கம் திரும்பி, பக்கவாட்டிற்கு வந்தார்.

இன்னும் இந்த தீவுகளை கார்கள் வேகத்தை குறைக்க உருவாக்கப்பட்டன, லேன் குறுகிய மற்றும் பக்க நோக்கி நகரும் தொடங்கும் என. எனவே சந்திப்புகளில் கிடைக்கக்கூடிய பாதுகாப்பான இடது திருப்பங்களைச் செய்ய முடியும். மற்றும் சுழற்சி ஆரம் குறைப்பு அனைத்து நன்றி. நிச்சயமாக, இந்த விஷயத்தில் motorist overdo மற்றும் குறைந்த அதே ஆரம் செய்ய முடியாது நன்றாக உள்ளது.

முத்திரை

சாலையின் விதிகள் (1 முறை அவற்றைக் கற்றுக் கொள்வது மற்றும் பாதுகாப்பாக இருப்பது நல்லது) - ஒவ்வொருவரும் கற்றுக்கொள்ள வேண்டியது இதுதான். அவர் ஒரு காரை ஓட்ட மாட்டார் என்று நம்புகிறவர் கூட. இது எல்லோருக்கும் எழுத்துக்கள் அல்லது பெருக்கல் அட்டவணை போன்றவற்றை கற்றுக் கொள்ள வேண்டிய ஒரு தலைப்பு. சரி, அல்லது நீங்கள் முழு புத்தகத்தையும் மனனம் செய்யாவிட்டால், குறைந்தபட்சம் அறிகுறிகள் தெரிந்திருக்க வேண்டும்.

அடிப்படையில், அவர்கள் சாலையை கடக்க முடியும் என்று மக்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒரு பாதசாரி கடக்கும் ஒரு அறிகுறி - அது எளிதாக இருக்கும் என்று தோன்றும்? ஆனால் அநேக ஆச்சரியங்களை அனுபவிக்கும் ஒரு நுணுக்கம் உள்ளது. சிலர், சிவப்பு சட்டகத்தில் ஒரு எச்சரிக்கை "முக்கோணத்தை" சந்திப்பார்கள், இது "ஜீப்ரா" வழியாக நகரும் ஒரு நபரை சித்தரிக்கிறது, இது இங்கு உள்ளது என்று நம்புகிறோம், இந்த இடத்தில், நீங்கள் சாலையை கடக்க முடியும். இல்லை! 50-100 மீட்டரில் பாதசாரி கடந்து செல்லும் என்று இந்த அறிகுறி எச்சரிக்கிறது. இதை நினைவில் கொள்வது முக்கியம்! சாலையை கடக்க அனுமதிக்கப்படும் இடத்தைக் குறிக்கும் ஒரு அடையாளம் நீல செவ்வக ஆகும்.

பாதசாரி கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும்

இன்னும், மேலே கூடுதலாக, நீங்கள் சிவப்பு சட்டத்தில் சுற்று சுட்டிக்காட்டி நினைவில் கொள்ள வேண்டும். உள்ளே ஒரு மனிதன். அது சிவப்பு கோடுடன் கடந்து செல்கிறது. பரிமாற்றம் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்று பொருள். இது வாழ்க்கை அச்சுறுத்தலாக இருக்கலாம். இந்த மாற்றம் ரத்து செய்வதற்கான அறிகுறியாக அல்லது அடுத்த சந்திப்பிற்கு தடைசெய்யப்படும். மூலம், அது பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலைகள் நிறுவப்பட்ட.

மற்றொரு சுட்டிக்காட்டி நீல சதுர வடிவத்தில் உள்ளது. அது மாடிப்படி இறங்குகிற ஒரு மனிதனை இழுக்கிறது. இந்த இடத்தில் ஒரு பாதசாரி கடமைப்பாடு (!) ஒரு நிலத்தடி பத்தியில் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதாகும்.

நான் எங்கே பாதையை கடக்க முடியும்?

ஒரு சிறிய கேள்வி, ஆனால் அது மிகவும் விரிவானது. போக்குவரத்து ஒளி ஒரு பச்சை ஒளி பிடித்து இருந்தால், நீங்கள் போகலாம் என்று எல்லோருக்கும் தெரியும். இந்த அறிவு போதாது. இந்த காரணத்திற்காக பல மக்கள் இப்பொழுது எப்படி பாதசாரிகள் என்பதை நன்கு புரிந்து கொள்வதற்காக போக்குவரத்து சோதனைகளை கடந்து செல்கிறார்கள்.

நன்றாக, மாற்றங்கள் ஒழுங்கற்ற மற்றும் நேர்மாறாக உள்ளன. போக்குவரத்து ஒளி அனுசரிப்பு ஒன்றாகும். மற்றொன்று இல்லை, ஆனால் மாற்றம் மற்றும் "ஜ்பரா" ஒரு அடையாளம் மட்டுமே உள்ளது.

அது பச்சை போக்குவரத்து ஒளி விளக்குகள் கூட, அது தருணங்களை ஒரு ஜோடி காத்திருக்க நல்லது, சுற்றி பார்க்க மற்றும் செல்ல வேண்டும் என்று முக்கியம். சிந்திக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை: "நிறம் மாறிவிட்டது, நீங்கள் பாதுகாப்பாக சென்று கவலைப்பட வேண்டாம் - நான் சொல்வது சரிதான்!" ஆமாம், பாதசாரி சரிதான். அது காரை ட்ராஃபிக் ஒளியின் ஊடாக வீழ்த்தி, இயக்கி எவ்வாறு மாற்றப்பட்டது என்பதை பார்க்க இயலாது. அவர் "Zebra" ஒரு மனிதன் கவனித்தனர், மெதுவாக தொடங்கியது, ஆனால் ... அனைவருக்கும் நிறுத்து வழி மீட்டர் கணக்கான ஜோடி என்று தெரியும். எனவே அவசரம் வேண்டாம். உங்களை பாதுகாக்க சிறந்தது.

இது ஒரு குறுக்குவழிகள், மற்றும் பரிமாற்றம் இல்லை என்றால், நீங்கள் நடைபாதைகள் அல்லது சாலைகள் வழியாக செல்ல முடியும் - விதிகள் அதை அனுமதிக்க. ஒன்றுமில்லை, வேறு யாரும் இல்லை என்றால் போக்குவரத்து விதிமுறைகள் (சாலை போக்குவரத்து விதிகள்) மற்றும் இந்த வழக்கு வழங்கியுள்ளது. அத்தகைய சூழ்நிலைகளில், ஒரு நபர், வலதுபுற கோணத்தில் ஒரு குறுக்கு வழியைக் கடந்து, எந்த தடையும் இல்லை, பிரித்து வைக்கப்படும் கீற்றுகள் உள்ளன. சாலையின் விளிம்பில் செல்ல உறுதியாக இருங்கள். நிலப்பரப்பு இரு திசைகளிலும் பார்க்கப்பட வேண்டும்.

அபராதம்

மேலே குறிப்பிடப்படாத பாதசாரிகளை அச்சுறுத்தும் அபராதங்களை அது சுருக்கமாகக் குறிப்பிட்டது. இப்போது இந்த தலைப்பை மேலும் விரிவாகக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

எனவே, தவறு இடத்தில் அல்லது சிவப்பு ஒளி மாற்றம், நீங்கள் 500 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும். ஒரு நபர் பாதசாரிகள் கடமைகளை மீறியது, மற்றும் அவரது imprudence காரணமாக, ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கார்கள் இயக்கத்தில் தடைகள் - ஒரு ஆயிரம் ரூபிள் அபராதம். இறுதியாக, 1000-1500 ரூபிள் தங்களை அவமதிக்கும் செயல்களால், லேசான அல்லது மிதமான தீவிரத்தன்மை கொண்ட ஒரு நபரின் உடல் நலத்திற்கு தீங்கு விளைவித்த நபர்களுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும்.

பேரணிகளை நிறுத்துவது பற்றி பயணிகள் அறிந்திருக்க வேண்டும்

மேலே பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து, இது சாலை போக்குவரத்து அமைப்பு போன்ற ஒரு தலைப்பு பற்றி சொல்ல முடியும் என்று அனைத்து தகவல் இல்லை. பயணிகள் மற்றும் பாதசாரிகளின் கடமைகள் மிகவும் விரிவானவை. நான் முதலில் பற்றி பேச விரும்புகிறேன். பயணிகளுக்கு பல பொறுப்புகளும் உள்ளன.

எனவே, உதாரணமாக, அவை அனுமதிக்கப்படும் இடங்களில் மட்டுமே ஒரு மினிபஸ், ட்ரோலிபஸ் அல்லது வாகனத்தின் மற்றொரு வகை உள்ளிட முடியும். வெளியீடு பற்றி - அதே. உண்மையில், இதுதான் வழக்கு: மக்கள் எங்கும் நிற்கிறார்கள், பஸ் "பிடிக்கிறார்கள்". அவர் பறக்கும்போது, அவர் நிறுத்தவில்லை என்று அவர்கள் சத்தியம் செய்கிறார்கள். அவர் சரியாக செய்தார், ஏனெனில் தவறான இடத்தில் நிறுத்துவதற்கான தண்டனை சிறிது இல்லை. மேலும் பயணிகள் அடிக்கடி இயக்கி கேட்க: "அங்கு நிறுத்த." இந்த வழக்கில் மீறல் ஒன்றுதான். பயணிகள் தரையிறங்கும் மற்றும் இறங்குவது நிறுத்தத்தில் பிரத்தியேகமாக தயாரிக்கப்படுகிறது.

பிற சிக்கல்கள்

பாதசாரிகள் கவனிக்க வேண்டிய பல விதிகள் உள்ளன, ஏனென்றால் "சாலை" என்ற கருத்தை அவர்கள் நேரடியாக தாங்கி நிற்கிறார்கள். போக்குவரத்து அடிக்கடி பயணிகள் மூலம் மீறும். பெரும்பாலும் இது நடக்கும்: ஒரு நபர் அங்கு ஒரு பஸ் காத்திருக்க மற்ற பக்கத்தில் செல்ல திட்டமிட்டுள்ளது, பின்னர் அவர் மற்ற பக்கத்தில் இருந்து நெருங்கி எப்படி பார்க்கிறது. காலப்போக்கில், அவர் சாலையில் குறுக்கே ஓட ஆரம்பிக்கிறார். விளைவுகள் வேறுபட்டிருக்கலாம், ஆனால் அது எப்போதும் ஒரு சிறிய குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும். ஆனால் இப்போது அது பற்றி இல்லை.

வாகனத்தில் நுழைந்து வெளியேறும்போது ஒவ்வொரு குடிமகனும் முன்னுரிமை வரிசையை கவனிக்க வேண்டும். பயணத்தின்போது, நிற்கும் அனைத்து மக்களும் கையாளுதல்களுக்குப் பிடிவாதமாக இருக்க வேண்டும். சில இடங்களில் ஒரு சுட்டிக்காட்டி இருக்கும் இடங்களில், அவற்றை ஆக்கிரமிக்க இயலாது. ஊனமுற்றவர்களுக்காக, வயதானவர்களோ அல்லது ஒரு சிறிய குழந்தையுடன் போக்குவரத்துக்கு சென்றவர்களுக்காகவும் வடிவமைக்கப்படலாம்.

பொது ஒழுங்கைக் கடைப்பிடித்து மற்ற பயணிகள் மற்றும் போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் மீது கண்ணியமாக இருத்தல் அவசியம். பலர், குறிப்பாக கார் முழுமை அடைந்தவுடன், கோபப்படுவதைத் தொடங்குங்கள், தூர எறியுங்கள், உட்கார்ந்து பேசுங்கள். இது நினைவில் கொள்ள வேண்டும்: இது பொது போக்குவரத்து. நுழைந்த அனைவருக்கும் ஊதியம் மற்றும் இடத்திற்கு உரிமை உண்டு. உங்கள் சாமான்களை வைக்க வேண்டும், இதனால் அது எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது, மற்றவர்களுக்கு குறுக்கீடு செய்யக்கூடாது.

பயணிகள் என்ன செய்ய வேண்டும்?

எனவே, பாதசாரிகள் கடமைகளை பற்றி கூறினார். பயணிகள் பற்றி என்ன? அவர்களுக்கு அவையும் இருக்கிறது. முதலாவதாக, ஒரு கூடுதல் இருக்கை எடுத்தால் எல்லோரும் போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு செலுத்த வேண்டும். நன்மைகள் உண்டா? தொடர்புடைய சான்றிதழை வழங்க வேண்டியது அவசியம்.

டிக்கெட் இணைந்திருக்க வேண்டும். இது நீண்ட தூரம் (நீண்ட தூரத்திலோ அல்லது மற்றொரு பகுதியில்) இருந்தால், நீங்கள் டிக்கெட்டிலிருக்கும் இடத்தை எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும். பஸ்சை முற்றிலும் நிறுத்துவதற்குப் பிறகு நீங்கள் அதை விட்டு வெளியேறலாம். ஒரு நபர் அடுத்த நிறுத்தத்தில் போக்குவரத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டும் என்றால், இது முன்கூட்டியே எச்சரிக்கையாகவும், சத்தமாகவும் இருக்க வேண்டும். கார் ஒரே நேரத்தில் பிரேக் செய்யவில்லை. இதை பற்றி நினைவில் இல்லை, ஆனால் டிரைவர் அனைவருக்கும் சத்தியம் செய்கிறார். அறையில் ஒரு நபர் ஒரு சந்தேகத்திற்கிடமான காரியத்தை அல்லது வேறொருவர் மறந்துவிட்டதைப் பார்த்தால், அதைப் பற்றி டிரைவரை அறிவிக்க வேண்டும்.

பயணிப்பாளருக்கு எது அனுமதிக்கப்படவில்லை?

சாலைப் போக்குவரத்துக்கான நவீன பள்ளி நிறைய கற்றுக்கொடுக்கிறது. அதற்கு மேல் பயணிகள் செய்ய வேண்டும் என்று கூறப்பட்டது, ஆனால் இப்போது அதை எதிர்மறையாகப் பற்றி சொல்லுவது மதிப்பு.

சாலையில் இருந்து ஓட்டுனரை திசை திருப்ப எந்தவொருவருக்கும் உரிமை கிடையாது, பயணத்தின்போது அவரிடம் பேசவும், அவரைக் கைவிட வேண்டும் அல்லது "உடனடியாக காரை நிறுத்துமாறு" கேட்கவும் உரிமை இல்லை. நீங்கள் இலவசமாக ஒரு சவாரி கேட்க முடியாது. டிரைவர் வேலையில் உள்ளார், அவர் பணத்தை எடுத்துக்கொள்கிறார். சிலர் இந்த உண்மையை அறியாதது வித்தியாசமானது. மேலும், பயணிகள் யாரும் அவசர அவசரமாக ஒருவரை வழிநடத்தக் கூடாது. மீண்டும், அனைவருக்கும் செலுத்துகிறது. அது பஸ்கள் ஷட்டில் பஸ்கள் என்று எதுவும் இல்லை. அனைவருக்கும் சம உரிமை உண்டு.

நீங்கள் இன்னமும் அறையில் சத்தம் போட முடியாது, தொலைபேசியில் சத்தமாக பேசலாம். மேலும் இன்னும் கார் கதவுகள் உங்களை திறக்க. பொதுவாக, ஒருவர் ஒழுங்கைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும், சரியான முறையில் வளர்க்க வேண்டும்.

மெட்ரோ நிலையம்

சாலை போக்குவரத்து வசதி பற்றி அதிகம் கூறப்பட்டுள்ளது. ஆனால் சுரங்கப்பாதை - இது ஒரு போக்குவரத்து முறையாகும், அது எப்படி நடந்துகொள்ளும், அதே நேரத்தில் ஒரு புகையிரதத்திற்காக காத்திருப்பது அல்லது காத்திருக்கும் போது, அதுவும் குறிப்பிடத்தக்கது. எனவே, வலது பக்கம் நின்று, இடது பக்கம் செல்ல வேண்டியது அவசியம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எக்ஸ்கார்கேட்டரின் படிகளில் நீங்கள் ரன் அல்லது அவற்றை உட்கார முடியாது. மேடையில், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரிக்கு அப்பால் செல்ல கண்டிப்பாக தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நபர் ரயில்களில் விழுந்துவிட்டால், நீங்கள் எந்த விஷயத்திலும் உங்களைப் பெற முடியாது. இதற்காக ஒரு கடமை அதிகாரி இருக்கிறார். நாம் அவரிடம் திரும்ப வேண்டும், அவர் விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப எல்லாம் செய்வார்.

இயக்கிக்கு நினைவூட்டல்

சாலை போக்குவரத்தின் அமைப்பு விவரிக்கப்பட்டது. பயணிகள் மற்றும் பாதசாரிகள் ஆகியவற்றின் கடமைகள் - கூட. இறுதியாக ஓட்டுனர்களிடம் சில சொற்கள் சொல்ல வேண்டும்.

இயற்கையாகவே, சாலையின் மீது கவனத்தைத் திருப்பவில்லை. எல்லோரும் விதிவிலக்கு இல்லாமல், கவனமாக இருக்க வேண்டும். மற்றும் இயக்கி, ஒரு முடிவிலா வெற்று சாலையில் கூட நகரும், செறிவூட்டப்பட்டிருக்க வேண்டிய கடமை. பதட்டமாக இல்லை, ஆனால் அடர்த்தியானது. எல்லாவற்றையும் அனுபவத்தில் கொண்டு வந்தாலும். ஒரு காரை ஓட்டிச் செல்லும் போது, ஒரு நபர் ஒரே நேரத்தில் பல காரியங்களைச் செய்வதற்கான திறனைக் கற்றுக்கொள்கிறார்: சாலையைப் பின்தொடர, பாதசாரிகள், அறிகுறிகள், அடையாளங்கள், போக்குவரத்து விளக்குகள் ஆகியவற்றின் தோற்றத்திற்கு.

ஆனால் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை ஒரு பாதசாரி தட்டினான், பின்னர் தன்னை நியாயப்படுத்தியபோது எத்தனை விபத்துக்கள் தெரிந்தன: "நான் அதைப் பார்க்கவில்லை, உண்மையில் அது எங்கும் காணப்படவில்லை!" சில நேரங்களில் அது போல தோன்றுகிறது. ஒரு நபர் சக்கரம் பின்னால் ஒரு நீண்ட நேரம் செல்லும் போது பார்வை துறையில், குறுகிய. நீங்கள் சில நிமிடங்களை பார்க்க முடியாது.

பொதுவாக, சாலையில் கவனமாக இருக்க வேண்டும். மற்றும் போக்குவரத்து விதிகள் இணங்க. இவை இரண்டு முக்கிய நிபந்தனைகளாகும்.