ப்ராக் மெட்ரோ (திட்டம்). ப்ராக் - சுரங்கப்பாதை நிலையம். மெட்ரோ வரைபடம் ப்ராக்

பெருநகர ப்ராக், நீங்கள் அவரது அட்டை பார்த்தால், ஈர்க்கக்கூடிய, குறிப்பாக மாஸ்கோ பிறகு தெரியவில்லை. இருந்தாலும், அவர் பயணிகள் போக்குவரத்துக்காக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது, இந்த சிறிய நபர் ஆவார். ஒரு சுரங்கப்பாதை உண்மையில் ப்ராக் பெருமை இருக்க வேண்டும். மெட்ரோ வரைபடம் தெளிவாக அது இங்கே நகரில் போக்குவரத்து கிட்டத்தட்ட மிக முக்கியமான நடவடிக்கையாக இருக்கிறது என்று காட்டுகிறது, பெயர்கள் இல்லாமல், மூன்று பாதைகள் உள்ளன மற்றும் லத்தீன் எழுத்துக்கள் ஏ, பி மற்றும் சி ஆல் குறிப்பிடப்பட்டு

ப்ராக் மெட்ரோ வரலாற்றில் இருந்து

அது தொடக்கத்தில் 1898 ஆம் ஆண்டில் அடிக்கல் நாட்டினார். ரொட்டைப் லடிஸ்லெவ் உயர் தர நிலத்தடி விரைவுப் போக்குவரத்து ஒரு அமைப்பின் மூலதனம் உள்ள உருவாக்க ஒரு முன்மொழிவை மேற்கொண்டார். 1920 ஆம் ஆண்டுக்குள் நாம் ஒரு வேலை வரைவை தயார். விரைவில் நாங்கள் நேரடியாக சுரங்கப்பாதை கட்டுமான தொடர்பான வேலைகளை மேற்கொண்டது. அவர்கள் இரண்டாம் உலகப் போர் ஆரம்பம் வரை நடைபெற்றது மற்றும் அதன் முடிந்த பிறகு மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. 1966 இல் சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து நிபுணர்கள் பங்கேற்போடு சோவியத் உபகரணங்கள் பயன்படுத்தி, சுரங்கப்பாதை கட்டுமான இயக்கும் தொடங்கியது. , பின்னர் சி கட்டுமான வேகமாக சென்றுள்ளது 1978 இல் வரி ஏ பிந்தைய திறந்து - - இந்த முதல் வரி நன்றி மே 9, 1974 தொடங்கப்பட்டது நவம்பர் 2, 1985, பின்னர் தொடங்கப்பட்டது, பி. உள்ளூர் அதிகாரிகளின் திட்டங்களை - நகரம் கிழக்குப் பகுதியில் மத்திய ஸ்டேஷன் இணைக்கும் வகையில் இது நான்காவது வரி கட்டுமான.

அது எங்களுக்கு வரைபடம் "ப்ராக் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டிய நேரம் வரும். மெட்ரோ. " திட்டம் ப்ராக் சுரங்கப்பாதை பின்னர் ஒரு சிறிய வழங்கப்படும்.

ப்ராக் மெட்ரோ வரைபடம் என்ன

தொடங்க, அது 57 நிலையங்கள் இருக்கும் சுரங்கப்பாதை வரிகளை இயங்குகின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. 59.3 கிலோமீட்டர் மொத்த நீளம். தற்போது, ஒவ்வொரு நாளும் போக்குவரத்து இந்த வகையான 1.5 இரண்டு மில்லியன் மக்கள். மையப் பகுதியில் கோடுகள் ஏ, பி மற்றும் சி ஒரு முக்கோணம், பயணிகள் அங்கு செய்யப்பட்ட பரிமாற்ற உருவாக்குகின்றன. இந்த அமைப்பு அது மூன்று கோடுகள் இருந்தன போது, பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் முன்பு இருந்தது, இயக்கம் காயர்காவ் மற்றும் கீவ் செயல்படுகிறது. படத்தில், நாம் என்ன ப்ராக் சுரங்கப்பாதை வரைபடத்தை பார்க்க முடியும். இப்போது, மிகவும் சுருக்கமாக வரிகளை ஒவ்வொரு மீது:

• மேலும், டிப்போ Hostivař - Dejvická, பச்சை நிறத்தில் வரையப்பட்டிருக்கிறது விளக்கப்படங்கள், அதனால் "பசுமை வரி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அது 10.99 கிமீ நீளம், ரயில் 23 நிமிடங்கள் அது வழியாக, 13 நிலையங்களும் உள்ளன.
• உள்ள Cerny மிக - Zličín, இரண்டாவது பெயர் - "மஞ்சள் கோடு". நீண்ட: 24 நிலையங்கள், 25.7 கி.மீ., சாலையில் 41 நிமிடங்கள்.
• , என்பதால் Letňany - Háje, இரண்டாவது பெயர் - "சிவப்பு கோடு", 20 நிலையங்கள், 22,61 கி.மீ., பயண - 36 நிமிடங்கள்.

மற்றும் மாற்று நிலையத்திற்கு பற்றி கொஞ்சம்:

• A மற்றும் B, Můstek வெட்டுதல் - ஒரு கீழ் வரம்பை வென்செஸ்லஸ் சதுர.
• A மற்றும் சி, Muzeum வெட்டுதல் - மேல் எல்லை வென்செஸ்லஸ் சதுக்கத்தில்.
• பி மற்றும் சி ஃப்ளோரன்ஸ் வெட்டுதல் - முதன்மை பேருந்து நிலையம் அதே பெயரில் கொண்ட நகரம், மேல் அமைந்துள்ளது.

நிலையங்களுக்கு இடையே நிலைமாற்றங்கள் 3-5 நிமிடங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது முடியும், குறுகிய உள்ளன. காரணமாக நிலையங்களில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய எண்ணிக்கையிலான, தெளிவான சுட்டிகளாக கிடைப்பது, மூன்று மாற்றங்கள், வரைபடம் ப்ராக் மெட்ரோ எந்த பயணி மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.

ப்ராக் நிலத்தடி நிலையங்களில் பற்றிய தகவல்கள்

இப்போது நாம் உள்ளூர் நிலையங்கள், நிலத்தடி போக்குவரத்து சில பற்றி கொஞ்சம் சொல்லும். "Namesti உலகம்" வரி ஒரு அமைந்துள்ள, ஆழமானதாகும் 53 மீட்டர் ஆழத்தில் உள்ளது, முறையே, நகரும் படிக்கட்டுகள் 87 மீட்டர் நீளம் உள்ளது. "வெற்றியின் பார்க்" நிலையம் மாஸ்கோவில் திறக்கப்பட்டது போது அவர்கள், ஐரோப்பா மிக நீளமான இருந்தன.

நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும் மிக முக்கியமான விஷயம்: சுரங்கப்பாதை கட்டும் போது, முக்கியத்துவம் எளிமை மற்றும் செயல்பாடு மீது வைக்கப்பட்டார். மேலும், எல்லாம் அது முற்றிலும் பாதிக்கப்படுவது மட்டுமன்றி நிலையங்களில் வெளிப்புறம் மீது சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து நிபுணர்கள் நெருங்கிய ஒத்துழைப்புடன் செய்யப்பட்டது என்ற போதிலும். ப்ராக் சுரங்கப்பாதை நிலையம் நகரத்தில் தேவையற்ற செயற்கை அணிமணிகளில்லை மற்றும் ஆடம்பரங்களையும் இல்லாமல் அழகாக மற்றும் மாறியது. எனினும், கட்டுமானத்தின் போது மட்டும் மிகவும் உயர் தரமான பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மற்றும் முடித்த நிலையங்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்த என்பதை நிரூபித்தது. ஒரு கல் சுவர் "சிறிய டவுன்" மூலம் பணம் சேமிக்க முடியாது, மற்றும் மிக அதிக அளவில் கட்டிடக்கலை கிடைக்கும். தங்கள் நிலையங்கள் அனைத்து மூன்று கோடுகள், அல்லது மாறாக, பல்வேறு முடித்த பொருட்கள் செய்யப்படுகின்றன. தகரம் ல், - - கண்ணாடி, எஸ் - கல் ஒரு: அவர்கள் இந்த காரணத்திற்காக பொதுவான பெயர்கள் பெற்றார். அவர்களின் வடிவமைப்பு உள்துறை கூடங்களும் தொடர்வதையும் சுற்றியுள்ள பகுதியில் (எடுத்துக்காட்டாக, "Mustek" நிலையம்) மாறிவிட்டது. எனவே அது செயல்பாட்டு, ஆனால் ப்ராக் சுரங்கப்பாதையில் அழகான மட்டுமே உள்ளது. நிலத்தடி போக்குவரத்து சுற்று பகுதி மற்றும் செக் மூலதனத்தின் உள்கட்டமைப்பிற்குள் பலவகையில் பொருத்தம் இருக்கிறது. அது அனைத்து கண்ணாடி பெவிலியன் நிலையம் "Strizhkov" நீர் ஒரு துளி போன்று தவிர உள்ளூர் சுவையை ஒரு பிட் விழுகிறது.

ப்ராக் மெட்ரோ: டிக்கெட் விலை மற்றும் எங்கே அது வாங்க

தற்போதைய செலவு தொடர்பான தகவல்களைப் பரிமாறிக் நுழைவுச்சீட்டுகளை செக் குடியரசின் தலைநகரில் சுரங்கப்பாதையில். ஒரு பயணம் 24 செலவாகும் என்பது CZK. உள்நுழைவு பிறகு 30 நிமிடங்களில் சட்டப்பூர்வமான வருகிறது பயண. 32 என்பது CZK நீங்கள் 90 நிமிடங்கள் ஒரு டிக்கெட் வாங்க முடியும். அவர் போக்குவரத்து மற்றொரு படிவத்துடன் உட்பட, உறுப்பு தானம் செய்ய முடியும். 110 என்பது CZK தினசரி பயண செலவுகள். அது அனைத்து பொது நகரம் போக்குவரத்து பொருந்தும். மூன்று நாள் ஓவர் 310 குரோனர் செலுத்த வேண்டும். உள்ளூர் வாசிகள், பல இதர பயணம் மற்றும் பணம் செலுத்தும் வடிவங்கள், நகராட்சிகளில் மற்றும் SMS செய்திகளை மூலம் உட்பட உள்ளன. சீட்டு அலுவலகம் நிலத்தடி மணிக்கு, சுற்றுலா பயணிகள் மஞ்சள் இயந்திரங்களில் ஒரு டிக்கெட் நிலையம் நுழைவாயிலில் வாங்க முடியும் கியோஸ்க்குகள் Trafika உள்ள - தெருவில். மட்டும் அனைத்து அலுவலகங்கள் உண்டு என்பதை மனதில் கொள்ளுங்கள். இது போன்ற சில இடங்களில் விற்பனை நிலையம் ஊழியர்கள் ஈடுபட்டன. Turnstiles வழி தேதி மற்றும் இறங்கும் நேரம் செய்கிறது சிறப்பு உரமாக்கலுக்கு உள்ள கொண்டாட செல்லாது. என்பது CZK 950 சம்பவ இடத்திலேயே - - 700 பெரும்பாலும் கட்டுப்பாடு, ஒரு இலவச சவாரி தண்டனை நடைபயிற்சி.

மணி ப்ராக் மெட்ரோ

முனையத்தில் நிலையங்களில் இருந்து முதல் ரயில் மணிக்கு 4:45 மணி அமைந்துள்ளன. கடந்தகால - நள்ளிரவில். நாம் மாஸ்கோ மெட்ரோ அவர்களில் உதாரணமாக, விட நீண்ட கணக்கில் எதிர்பார்க்கிறோம்.

நாளின் போது அது 5-8 நிமிடங்கள், மற்றும் மாலை நன்கு 10-12 நிமிடங்கள் இருக்கலாம். இரண்டு க்கும் மேற்பட்ட நிமிடங்கள் - நிலையங்களுக்கு இடையே இடைவெளிகள். நீங்கள் வேறு என்ன சொல்ல முடியும்? போக்குவரத்து புதிய வடிவம் - செக் குடியரசின் தலைநகரில் சமீபத்தில் நகர்ப்புற ரயில் தொடங்கப்பட்டது. அவர்கள் ரயில் வரி எஸ் அழைக்கப்படுகின்றன, அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சிறிய புறநகர் மற்றும் நகர்ப்புற ரயில்வே நிலையங்கள், மற்றும் நிலையங்கள் தொடர்பில் உள்ளவர்கள். உள்ளூர் ரகசிய வளர்ச்சி தொடர்கிறது. விரைவில் இன்னும் வசதியான சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ப்ராக் இருக்கும். நீங்கள் மூலதனத்தின் முக்கிய விமான நிலைய அடைவதற்கு முன்னர் மெட்ரோ திட்டமாகும். நீங்கள் உங்கள் இலக்கை பெற வேகமாக மற்றும் மலிவான இருக்க முடியும்.

ரஷ்யாவில் இருந்து பயணிகள் சில பயனுள்ள தகவல்களை

ரஷ்யாவில் இருந்து சுற்றுலா பயணிகள் பயணிகள் எண்ணிக்கை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை உருவாக்குகின்றன. செக் நீண்ட அவர்களுக்கு அதிகபட்ச ஆறுதல் உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த மாற்றப்பட்டிருக்கக்கூடும். எல்லா இடங்களிலும் ஒன்று ரஷியன் உள்ள கல்வெட்டுகளில் பார்க்க முடியும். பல கடைகள் (மற்றும் மட்டும்), நீங்கள் எளிதாக விளக்க முடியும். மேலும் ரஷியன் உள்ள ப்ராக் மெட்ரோ வரைபடம் விரும்புவர்கள் விருப்பம் தெரிவித்தன. பயனுள்ளதாக இருக்கும் நேர்மையான, மிகவும் அதை குறிப்பிடத்தக்க தளங்கள் பயன்படுத்த, ஆனால் சிக்கல் என, என்றாலும். குறிப்பாக நீங்கள் முற்றிலும் செக் மொழி புரியவில்லை என்றால்.