மி-8: பண்புகள், போர் பயணங்கள், பேரழிவு மற்றும் புகைப்படம் ஹெலிகாப்டர்

எங்கள் நாட்டில், நாங்களும் இதற்கு ஹெலிகாப்டர்கள் உருவாக அதிகமாக முக்கியத்துவம் இணைக்கப்படவில்லை. காரணம் என்ன உடன், இன்று அது கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது, ஆனால் உண்மையில் செஞ்சேனை ஆரம்பத்தில் தேசிய பொருளாதாரம் மட்டும் விமானங்கள் பெற்ற ஒருபுறம் மற்றும் பேச முடியாது உள்ளது.

இந்த இந்த பகுதியில் நீண்ட கால வளர்ச்சி நாங்கள் இருந்தது, அதனால் என்ன என்ற உண்மையை போதிலும்! அதிர்ஷ்டவசமாக, விரைவில் நாட்டின் இளம் தலைமை அத்தகைய மூலோபாயத்தின் தவறான புரிந்துகொண்டாள், ஆனால் தொழில் ஹெலிகாப்டர்கள் பிரச்சினை மேம்படுத்த தொடங்கினர் ஏனெனில்.

இவற்றில் முதல் மி-1, பிரச்சினை 1948 ல் மட்டும் தொடங்கியது இது இருந்தது. அப்போதிருந்து மற்றும் அனைத்து நம் நாட்டில் மி-4 ஹெலிகாப்டர்கள் வெளியிடப்பட்டதன் இறுதி வரை அது பெற்றிருக்கும் வருகிறது ஒரு சுழலும்-உந்துதண்டு இயந்திரம். அந்த நாட்களில் பரவாயில்லை இருந்தது, ஆனால் மின் நிலையம் சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரம் தேவை மிக விரைவில் தெரியத் தொடங்கியது.

புதிய ஹெலிகாப்டர்

1960 எனவே, தொழில் மற்றும் மிக முக்கியமான ஹெலிகாப்டர் கட்டிடம் சி.பி. நாட்டின் பணி வழங்கப்பட்டது. அதன் விளைவு தீவிரமாக உலகம் முழுவதும் தேசிய பொருளாதாரம் மற்றும் படைகள் பயன்படுத்தப்படும் தொடர்ந்து, மி-8, ஒரு உண்மையான செவி தொழில் மாறியுள்ளது உருவாக்கப்படுவதாக இருந்தது.

உருவாக்கம் வரலாறு

ஆரம்பத்தில் அது ஹெலிகாப்டர் போக்குவரத்து, பயணிகள் மற்றும் வர்த்தக வகைகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று கருதப்பட்டது. அபிவிருத்தி 1960 முதல் மாதங்களில் தொடங்கியது. நீங்கள் யூகிக்க முடியும் என, இதன் மூலம் CDB மில் எடுத்துக்கொண்டு. அடிப்படையில் எடுக்கப்பட்டது நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட மி-4. உண்மையில், புதிய மி-8 தோற்றத்தில் அந்தப்பாடல் ஆழமான நவீனமயமாக்கலுக்கு ஒரு திட்டம் ஆரம்ப காலங்களில் திட்டமிடப்பட்டது.

எனினும், மிக விரைவில் வடிவமைப்பாளர்கள் காரில் எஞ்சினின் புதிய வகை அறிமுகப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் உணர்ந்து, ஆனால் ஏனெனில் இந்த திட்டத்தில் முந்தைய அங்கு பல இல்லை.

வேலை துரிதப்படுத்தியது டெம்போ செய்யப்பட்டது. முன்பே 1961 மத்தியில் நான்கு கத்திகள் மற்றும் ஒரு ஒற்றை இன்ஜின் கொண்ட முதல் முன்மாதிரி காற்றில் உயர்ந்தது. ஐந்து கத்திகள் மற்றும் இரண்டு சக்தி அலகுகள் கூடிய முன்மாதிரி ஒரு வருடம் கழித்து பறந்து. அதே 1962 முடிவில் முதல் முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது.

மி-8 எதிர்கால குணவியல்பாகவும் ஆணையம் மிகவும், ஆனால் ஆண்டுகள் ஒரு ஜோடி ஏனெனில், புதிய ஹெலிகாப்டர்கள் ஏற்கனவே தயாரிப்புக்குச் போயிருக்கிறார்கள். 1965 ஆம் ஆண்டு முதல், மாடல் கசான் மற்றும் யூலந்-ஊடே ல் தயாரிக்கப்பட்டது.

எம்.ஐ 8: அம்சங்கள்

அதன் முன்னோடி புதிய இயந்திரம் திறன் 2.5 மடங்கு மேன்மையானது. அதிகபட்ச சாத்தியம் வேகம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட இருமடங்கு அதிகமாக இருந்தது.

ஒலிபரப்பு பெரும்பாலும் எந்த குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களும் இல்லாமல் கைவிடப்பட்டு விட்டது. ஒரு ஹெலிகாப்டர் டிரைவிங் - ஒற்றை சுழலி, ஆனால் வால் சுழலி வழங்கப்படும். வடிவமைப்பு இரண்டு பயன்படுத்துகிறது , எரிவாயு சுழலி இயந்திரம் சேஸ் மூன்று சக்கரங்கள் மீது வைக்கப்பட்டிருக்கும். பொதுவாக, மி-8 அதன் முறையாக, பெரும்பாலும் மேம்பட்ட மாடலாக இருந்தார்.

நிச்சயமாக, சில அளவுருக்கள் அதை அமெரிக்க "சிக்கோர்க்ஸ்கி" செலவாகிறது, ஆனால் அதிக கொள்ளளவு மற்றும் நம்பகத்தன்மை அளிக்கின்ற அதே நேரத்தில் அது, மிக மலிவான இருந்தது.

முந்தைய மாதிரி போலல்லாமல், கத்தி அமைப்பு விரிவாக மறுஆய்வு செய்யப்பட்டது. ஒரு வெற்று கம்பு உயர் ஆற்றலுடைய அலுமினியம் அலாய் முழுக்கவே செய்யப்பட்ட ஏற்பட்டது. அமைப்பு முடிந்தவரை பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும், கத்திகள் நீங்கள் உடனடியாக கம்பு இயந்திர சேதம் கண்டறிய உதவுகின்ற ஒரு சிறப்பு வாயு சமிக்ஞை அமைப்பு பெற்றிருக்கும்.

ஏன் ஹெலிகாப்டர் உலகில் மிகவும் பரவி வரும் நிலையில்?

அது ஏனெனில் இயந்திரத்தின் unpretentiousness மற்றும் நம்பகத்தன்மை நடந்தது. மட்டுமல்ல நம் நாட்டில் அது மரியாதையுடன் "மிகுந்த பயன்மிக்க." பாணியில் இந்த உலகில் - மிகவும் பொதுவான போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர் (!). வெளிநாட்டில் அது மி -17, (புகைப்படம் கட்டுரையில் உள்ளது) இராணுவ ஹெலிகாப்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது ஒரு எண், ஆப்கானிஸ்தான் நேட்டோ கான்டின்ஜென்ட் அறியப்படுகிறது. பறக்கும் எளிதாக தொடர்பாக, அது விமானிகள் தயாரிக்க நிறைய நேரம் செலவிட தேவையில்லை.

உலகில் வருகிறது தொகுதியில் வழங்கப்படும் என்று எந்த பெரிய குடியியல் போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்கள், உள்ளது: கன்வேயர் இருந்து வழக்கற்றுப் தரவு வம்சத்தாராக இந்த இயந்திரங்கள் மேற்பட்ட 12 ஆயிரம். அந்த - சில மாற்றங்கள் இல்லாமல்!

மூலம், இந்த ஹெலிகாப்டர் வகைகள் எண் தெளிவாக ஒரு உலக தலைவர். நேரத்தில் கூட நிபுணர்கள் பல மாற்றங்களை சரியாக எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டன என்பது சொல்ல முடியாது. இந்த எண்ணிக்கை வரையறை பெரிதும் கிட்டத்தட்ட நிலையான சில முன்னேற்றம் இராணுவ அலகுகள் நேரடியாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது என்ற உண்மையால் சிக்கலாக உள்ளது, ஆனால் அவற்றின் கண்டுபிடிப்புகளுக்கான காப்புரிமையின் பெறவில்லை, எனவே தொழில்துறை உற்பத்தி, அவர்கள் கிடைத்தது இல்லை.

கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் மோட்டார்கள்

முழு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இந்த நேரத்தில் உயர் தரம் மற்றும் சக்திவாய்ந்த நீரியல் இயக்கி அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது. கூடுதலாக, மி-8 முதல் புதிய அமைப்பு ஐசிங் எச்சரிக்கை, அமைப்புகள் பல்வேறு ஒரு ஹெலிகாப்டர் பயன்படுத்த அனுமதித்தது பயன்படுத்தியது. கூடுதலாக, ஒரு சிறப்பு அமைப்பை நீங்கள் விமான கூடுதல் மூன்று டன் மூலம் நகர்த்த அனுமதிக்கின்றது, சுமை பாதுகாக்க வழங்கப்படுகிறது.

விமானத்தில் சென்றபோது ஒரு இன்ஜின் தவறினால், அதே நேரத்தில் இரண்டாவது குறைந்தது விமான கலைக்க போதுமான ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும், கட்டாய முறையில் வேலை செய்ய தொடங்குகிறது. விமானிகள் கடினமான சூழ்நிலையில் வேலை செய்ய மிகவும் வசதியாக இருந்தது, இயந்திர மனித செயல்பாடுகளை ஒரு பெரும் பகுதி எடுத்துக்கொள்ள முடியும் என்று ஒரு மேம்பட்ட தன்னியக்க கொண்டிருக்கிறது.

சமீபத்திய நேர ஊடுருவல் மற்றும் ரேடார் கருவிகள் மணிக்கு, ஒரு ஹெலிகாப்டர் நாள் மற்றும் ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் இருக்க முடியும் பறக்க. இந்த அம்சம் விரைவில் இராணுவ பாராட்டப்பட்டது. மேலும், தேசிய இராணுவத்தின் அடையாளச் சின்னங்களில் ஒன்று விரைவாகவே வெறும் மி-8 ஹெலிகாப்டர் மிகவும் நம்பகமான மற்றும் மலிவான, எனவே உடனடியாக ஏற்கப்பட்டது என்பதை நிரூபித்தது.

சில உள்ளடக்கிய இல், பயன்பாடு?

நாம் சொன்னதை போல, இந்த மாதிரி முதலில் போக்குவரத்து மற்றும் பயணிகள் (வரை 28 பேர்) தேவை கீழ் உருவாக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, கசான் நாட்டின் உயர் அதிகாரிகளின் மற்றும் பணக்கார வர்த்தகர்கள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமாக இவை ஏழு நபர்கள், ஆடம்பரப் பொருட்களை சிறப்பு உத்தரவுகளை தயாரிக்கின்றன.

ராணுவம் மாற்றம் மற்றும் மேலும் வளர்ச்சி

நாங்கள் இராணுவ உண்மையில் மி-8 பிடித்திருக்கிறது என்று கட்டுரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அதன் இயந்திரம் கார் கொண்டுவர ஒன்றை இருக்க முடியும் ஒன்று சக்தி அலகு தோல்வியடையும் சூழலில் மிகவும் நம்பகமான வருகிறது, மற்றும் திறன் மிகவும் சுவாரசியமாக உள்ளது.

மற்றும் மிக விரைவில் இந்த ஹெலிகாப்டர் ஒரு வெகுஜன மாற்றங்களும் இல்லை என்பதால், சிறப்பாக இராணுவ பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட. பெரும்பாலும் வெறும் குண்டுகள் அல்லது தொட்டிகள் ஏற்ற கோபுர வடிவில் சேர்க்கிறது இது போக்குவரத்து விருப்பத்தை எடுத்து மொலோடோவ் காக்டெய்ல் கொண்டு. அது விரைவில் கூட ஆதாயம் இராணுவ போதுமான அல்ல என்று மாறியது, ஆனால் 8 டிவி ஒரு மாற்றம், வலுப்படுத்தியது மற்றும் மேம்பட்ட இடைநீக்கம் பெற்றிருக்கும் ஏற்பட்டதால். அது ஏவுகணை இணைக்கிறேன் சாத்தியம் சேர்க்கப்பட்டது.

போக்குவரத்து மற்றும் போர் ஹெலிகாப்டர்கள்

திருத்தம் 8Mt தருக்க மற்றும் இராணுவ போக்குவரத்து வாகனங்கள் புதிய குடும்பத்தின் உருவாக வழி இல் உறுதி செய்யப்பட்டது. முக்கிய அம்சம் புதிய மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் TVZ-117 எம்டி நிறுவல், சமீபத்திய வாயு விசையாழி செயற்கை அறிவுத் 9V பெற்றிருக்கும் இருந்தது. விமான உட்கொண்டால் பொறியில் வழங்கப்பட்ட விமான மிகவும் நன்றாக வடிகட்ட வேண்டும் புதிய திரை, மூடப்பட்டதாகக் ஹெலிகாப்டர், மிகவும் நம்பகமான மாறிவிட்டது.

எளிதாக வெப்பத்தை கண்டறிந்து தாக்கும் ஏவுகணைகளையும் வீழ்த்த முடியாது, கட்டுரை வழங்கப்பட்டுள்ளன இது மி-8 ஹெலிகாப்டர் படங்கள் இஞ்சின்கள் வெளிவருகின்ற சூடான வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலைவின் அமைப்பு ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளனர். கூடுதலாக, சிதைவடைந்தவற்றோடு சேர்க்கப்படுகின்றன இன் வெளியேற்றத்தின் வழிமுறைகளை உள்ளன. 1989 1979 ஆம் ஆண்டு காலகட்டத்தில், மரியாதை ஒரு ஹெலிகாப்டர் ஆப்கானிஸ்தான் அனைத்து மோதல் சென்றார்.

காம்பாட் மற்றும் அமைதியான அனுபவம்

நாட்டில் சோவியத் படைகள் கான்டின்ஜென்ட் வரை காலத்திற்கு, விமானங்கள் பறந்தன நூற்றுக்கணக்கான விமானிகள் ஆயிரக்கணக்கான. அவர்கள் சரக்கு டன் மில்லியன் செல்லப்படுகிறது வேண்டும், வீரர்கள் ஆயிரக்கணக்கான அவரது மூக்கு dushmans கீழ் இருந்து அகதிகளாக அனுப்பப்பட்டனர். அனைத்து இந்த நேரத்தில், இயந்திர தோல்வியின் வழக்குகள் விரல்களில் எண்ண முடியும்.

மி-24 அதன் "பிக் பிரதர்" போலல்லாமல், "எட்டு" தீவிரமான சந்தேகங்களை ஆரம்பத்தில் காலியாக உள்ளது, ஆனால் அவர் எப்போதும் கூட மிகவும் அரிதானதாகவே மலை காற்றில் ஒரு விமான இழுவை ஏனெனில்.

இரண்டிலும் செசென் மோதல் இந்த வகை இராணுவ ஹெலிகாப்டர்கள் மேலும் அவரது சிறந்த பக்க காட்டியது. நம்பகமான மற்றும் மிகவும் unpretentious, அவர்கள் மட்டுமே படைகளால் இல்லை உதவியது, ஆனால் அவசர சூழ்நிலைகள் அமைச்சகம் மற்றும் "செஞ்சிலுவை", குடிமக்களைக் பணிபுரிந்த மருந்துகள் மற்றும் உணவு வழங்கி அதனை யார்.

விபத்துகள்

துரதிருஷ்டவசமாக, அதிக பணம் நம்பகத்தன்மை மற்றும் வடிவமைப்பு எளிமை MI இராணுவ ஹெலிகாப்டர்கள், அத்துடன் விழுதல் அவர்கள் பொதுமக்கள் பதிப்புகள் சேமிக்கப்படவில்லை.

ஆப்கானியத் மற்றும் செசென் மோதல் இருவரும் சுமார் 50-60 கார்கள் இழந்தது என்று உண்மையை கொண்டு ஆரம்பிக்கலாம். ஆப்கானிஸ்தான் இழப்பு, அவர்கள் மத்தியில் முக்கியமாக அல்லாத போர், அடிக்கடி இராணுவ விமானத் தளங்கள் மீது எறிகணைத் தாக்குதல்களை மேற்கொண்டமை தொடர்பான. அது இந்த உத்தியின் பத்து க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் இழக்கவில்லை என்று கூட நம்பப்படுகிறது. முதல் செசென் பிரச்சாரத்தில் இழப்புக்களைப் பற்றிய துல்லியமான தரவு இல்லை. இந்த வகை 29 ஹெலிகாப்டர்கள் கீழே இரண்டாவது ஷாட் இல்.

அமைதி தொடங்கிய நேரம் மற்றும் இல்லை அமைதியை கொண்டு. அப்பால் 90 ஆண்டுகளில் வழிமுறைகள் அணிய மற்றும் தொழில்நுட்ப தோல்வி, தரம் குறைந்த எரிபொருள் இதன் விளைவாக விழுந்த அல்லது (சைபீரியாவில்) காணாமல், 174 க்கும் மேற்பட்ட இயந்திரங்கள் வருகிறது.

இங்கே 2012-2013 ஆண்டுகளாக குறிப்பிட்ட தகவல்கள். எனவே, ஜூலை 14, 2013 காற்றில் ஹெலிகாப்டர் பணியாளர்கள் இரண்டும் இயந்திரங்கள் நிலையற்ற பணி தொடங்கியது என்று உணர்ந்தேன். அது சரியான தரிசு நிலம் மீது கார் வைத்து முடிவு செய்யப்பட்டது. எனினும், ஹெலிகாப்டர் அதன் பக்கத்தில் விழுந்தது, ஆனால் இல்லையெனில் அவசர இறங்கும் செய்தபின் நடத்தப்பட்டது. யாரும் கொலை காயமடைந்த மற்றும் இல்லை. அந்த ஆண்டின் ஜூலை மாதம் 11 அன்று, அமுர் பிராந்தியத்திலும் இதே ஏதாவது இருந்தது. பின்னர் மேலும் நாங்கள் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் இல்லாமல் செய்ய முடிந்தது.

துரதிருஷ்டவசமாக, ஜூலை 2, Yakutia உள்ள, கார் வீழ்ச்சி விளைவாக 24 பேர் பாதிக்கும் மேற்பட்ட கொலை - குழந்தைகள் உள்ளன. அவர்கள் மட்டும் இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஒரு பயணிகள் உயிர் தப்பினார். 6 மே மற்றும் அதே ஆண்டு 6 ஜூன் ஹபரோவ்ஸ்க் ஆட்சிப் பரப்பில் இந்த ஹெலிகாப்டர்களின் பேரழிவு பதிவு செய்யப்பட்டன. தப்பி பிழைத்தவர்கள் கிடையாது.

2012 ல், இந்த ஹெலிகாப்டர்கள் ஏழு முறை விழத் தொடங்கும், ஆனால் ஒரே ஒருவர் மரணமடைய நேரிட்டது.

நிச்சயமாக, மட்டுமே நம் நாட்டில் இந்த எண்ணிக்கை. எத்தனை உடைந்த அதே மி -17 ஆப்கானிஸ்தான் உள்ளூர் அரசாங்கம் அரிதாக ஏதேனும் விரிவான புள்ளிவிவரங்களை ஏனெனில், சொல்ல முடியாது. அதே ஆப்பிரிக்காவில் சம்பவங்கள் பற்றி சொல்ல முடியாது.