மோட்டார் சைக்கிள் "Tsundap" - ஜெர்மன் செவி motoproma

இப்போதெல்லாம் நிறுவனத்தின் Zundapp சில பேர் தெரியும். உற்பத்தியாளர் ஒருமுறை பிரபல ஆனால் மறந்து பெயர். எனினும், சில வட்டாரங்களில், மோட்டார் சைக்கிள் "Tsundap" இன்னும் ஒரு புராணக்கதை கருதப்படுகிறது. அன்பு வரலாறு மற்றும் நல்ல மோட்டார் வாகனங்கள் மட்டுமே கனவு கணக்கு மக்களுடைய பெரும்பான்மையினரின் அவரது கையகப்படுத்தல்.

எங்கள் கட்டுரை இந்த இடைவெளியை நிரப்ப உதவும் வெர்மாச்ட் போக்குவரத்தின் மிக பிரபலமான மாடல்களில் ஒருவர் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

எப்படி இவையெல்லாம் தொடங்கியது

சரியாக நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, தயாரிப்பு நிறுவனம் ஜெர்மனி திறக்கப்பட்டுள்ளது. உரிமையாளர்கள் அந்த நாட்களில் மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்தது எந்த உருகிகளை வெடிபொருட்கள் மற்றும் அவர்களை உதிரி பாகங்கள் உற்பத்தி, ஈடுபட திட்டமிட்டு இருந்தது. உற்பத்தி முதலில் மிகவும் பெரிய திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. ஆனால் அனைத்து ஆயத்த மற்றும் நிறுவன வேலை தான் போரின் முடிவில் நேரம் முடிக்கப்பட்டது. அது வெடிபொருட்கள் தேவை கவலைக்கிடமான வேகத்தில் குறைந்து கொண்டு வருகிறது என்று தெளிவாக உள்ளது, எனவே அமைதி நேர தேவைகளை ஒரு உடனடி மாற்றத்தை உற்பத்தித் திறனான தேவை இருந்தது.

முதல் மாதிரிகள்

உரிமையாளர்கள் வாகனங்கள் பிரச்சினை எடுக்க முடிவு செய்துள்ளோம். முதல் மோட்டார் சைக்கிள் "Tsundap Z22» 1921 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அந்தக் காலத்தில் ஆவி மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. பார்வையில் ஒரு தொழில்நுட்ப புள்ளியில் இருந்து, எதுவும் சிறப்பு மோட்டார் சைக்கிள் பிரகாசித்த இல்லை, ஆனால் பெட்ரோல் ஒரு லிட்டர் குறைவாக அதே நேரத்தில் சாப்பிடும், 65 கிமீ / மணி வரை முடுக்கி முடிந்தது. மற்றும் வேறு என்ன ஒரு நெருக்கடியில் தேவை? விரைவில் வரி விரிவடைந்துள்ளது Z2G மாதிரி முன்மாதிரி இருந்து சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

1924 ஆம் ஆண்டு முதல், நிறுவனம் (பெல்ட்டானது முன்) சங்கிலி இயக்கி கொண்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, 1927 ஆம் ஆண்டில், சரக்கு Trikes வரி சேர்ந்தார். கூட சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஜெர்மன் பொருளாதாரம் பாதித்தது பெருமந்தம், தொடங்கிய உடன், உற்பத்தியாளர்கள், புதிய மாடல்கள், இயக்கி கண்டுபிடிப்பு வளரும் இவை உற்பத்தி திறன் அதிகரிக்கின்றது கடனில் மூழ்காமல் இருப்பதற்காக. முக்கிய பங்கு போக்குவரத்து நம்பகத்தன்மை தொடர்ந்து முன்னேற்றம் இலக்காக நிறுவனத்தின் கொள்கை நடித்தார். "Tsundap" எப்போதும் ஒரு விசுவாசமான விலை தள்ளியிருக்கவே முயற்சித்தது.

வெற்றிக்கும் தகுதிவாய்ந்த அரசாங்கம் நுகர்வோர் தேவை சந்தை நோக்குநிலை ஒரு நிலையான பகுப்பாய்வு பங்களிப்பு. உதாரணமாக, நெருக்கடியின் விளைவாக அங்கு கோடு "Tsundap" ஒரு புதுமையாக இருந்தது - ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் K170, பெரும்பாலான பொருளாதார மற்றும் நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் malokubaturny. அவரது தயாரிப்பில் திட்டம் இணைந்து நான்கு விசை இயந்திரங்களைக் கொண்டு பெரிய கனரக மோட்டார் சைக்கிள்கள் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. இதன் முடிவில், நிறுவனம் பிரிட்டிஷ் சகாக்களுடன் ஒரு கூட்டுறவு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. விளைவாக மோட்டார்கள் "பைதான்" பல மாதிரிகள் வெளியீடாகும்.

இரண்டாம் உலகப் போர் முனைகளில் மோட்டார் சைக்கிள் "Tsundap"

1937 நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது. விளிம்பு கொண்டு இரண்டாம் உலகப் போர் மோட்டார் சைக்கிள் "Tsundap" போது ஒரு வெர்மாச்ட் துருப்புக்கள் இருந்தது.

அது துருப்புக்களின் இயக்கம் அதிகரிக்க ஒரு ஒளி இரண்டு, மூன்று சக்கர உபகரணங்கள் பயன்படுத்தி யோசனை மிகவும் சுவாரசியமாக இருந்தன என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. இயந்திரத் துப்பாக்கி, வண்டி மடிப்பு ஏற்றப்பட்ட எதிரி சேதம் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரம் வெறுமனே விரிவடைகிறது வேண்டாம், அங்கு ஓட்ட முடியும், மற்றும் அதன் பராமரிப்பு சேவைக் செலவுகள் அளவுக்கு மீறிய மிகக் குறைவாகவே உள்ளன.

மாடல் கே.எஸ் 600, ஒரு இறக்கை தண்டு, பரஸ்பரம் சக்கரங்கள் மற்றும் 598 கன மீட்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட 1939 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டது. இந்த பைக் ஐரோப்பாவில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து முனைகளில் பார்வையிட்ட. வெற்றிகரமாக கொண்ட தீ சோதனை கடந்து, அவர் ஏதாவது சில கைவிடவும் மற்றும் மேம்பாடுகளை பாதிக்கப்பட்டார். இதன் விளைவாக, ஒரு புதிய போக்குவரத்து என - ஜெர்மன் மோட்டார் சைக்கிள் "Tsundap» கே.எஸ் 750. அவர் முன் உடனடியாக அனுப்பப்பட்டது.

நான் பைக் சவாரி மற்றும் ரஷ்யா. ஆனால் எங்கள் சாலைகள் வீண், புனைவுகள், பழமொழிகள், கவிதைகளும், காவியங்களும் இல்லை பற்றி. ஐரோப்பாவில் நடந்தது அனைத்தும், ரஷியன் மண் சரிவுகளில் சிக்கி்க். குழிகள் மீது சவாரி ஒரு கனரக இயந்திர துப்பாக்கி மோட்டார் சைக்கிள் இருந்து நோக்கமாக தீ நடத்த வெறுமனே நம்பத்தகாத இருந்தன. ஆனால் குழுவினர் ரஷியன் வீரர்கள் trehlineykami எளிதாகத் இரையை ஆனார். இராணுவ நடவடிக்கைகளில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் பயன்படுத்தி யோசனை மறுஆய்வு செய்யப்பட்டது. நிச்சயமாக, முழு திரும்ப மற்றும் கேள்விக்கே இடமில்லை, ஆனால் ரஷியன் உண்மைகளை ஐரோப்பிய சாலைகள் மோட்டார் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது பெரும்பாலும் கொள்முதல் பணிகளை பாதுகாப்பு மற்றும் உணர்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. போரில் நேரடி பயன்பாடு வெகுவாக குறைந்தது.

போரின்போது, உற்பத்தியாளர் அவர்களின் பிள்ளைகள் மேம்பாடுகளாக பல நடத்தியது. குறிப்பாக, ஒரு இழுபெட்டி மாதிரிகளை முன் வீல் டிரைவ் உருவாக்கப்பட்டது. 1945 மூலம், கே.எஸ் 750 பங்கு கூட R75 (பி எம் டபிள்யு) தாண்டியது.

போருக்குப் பிந்தைய மாதிரி

ஜெர்மன் தாவர குண்டு போது மோசமாக சேதத்துக்கு ஆளானது. பல முறை அவர் கொள்ளைக்காரர்கள் குழுக்களினால் சோதிக்கப்பட்டது.

எப்படியோ நிறுவனம் காப்பாற்ற, உரிமையாளர்கள் பல முக்கியமான பிரச்சனைகளை தீர்க்க வேண்டியிருந்தது. 1947 இல், போருக்கு முந்தைய பிரச்சினை DB200 மீண்டும், இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து புதுமை கன்வேயர்களாக சென்றார் - கே.எஸ் 601.

ஆலை உற்பத்தி விரைவில் சேர்ந்து mopeds இது புதிய ஒளி "malokubaturok" தொடங்கப்பட்டது.

அழகான முடிவின்

கடந்த நூற்றாண்டின் 80, கடந்த மோட்டார் சைக்கிள் "Tsundap" நிறுவனம் கன்வேயர்களாக இருந்து இறங்கி. நிறுவனம் திவாலானது சீன வாங்கப்பட்டது. முழுமையாக, தொழிற்சாலை "குடித்து" அவர்கள் சீனா, ஜெர்மன் உபகரணங்கள் மற்றும் இன்று சீன மோட்டார் உற்பத்தி அங்கு அழைத்துச் சென்றார்.

எனினும், சின்னமான பிராண்ட் ஒரு பிரியாவிடை நாண் விளையாட முடியும். அவர்கள் 1984 இல் மோட்டார் சைக்கிள் பந்தயத்தில் வெற்றி ஆனார்.

தேவை மற்றும் விலை

இன்று, ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வாங்க விரும்பும் அந்த பல, "Tsundap" என்று அறியப்பட்ட விலை ஏனெனில் அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் இல்லை உருவாகிறது. கூட வடிவமைப்பு இன்றைய தரத்தை மூலம் சிறந்த கொண்டு பழம்பெரும் பைக் - ஒரு அரிது. உலகம் முழுவதும் உழைக்கும் பிரதிகள் எண்ணிக்கை ஒரு சில நூறு அதிகரிக்கவில்லை. பார்க்க அவற்றில் ஒன்று வரலாற்று மறுசீரமைப்பு கிளப் retrotehniki அல்லது அருங்காட்சியகத்தில் காதலர்கள் இருக்க முடியும். மோட்டார் சைக்கிள் விலை 50 ஆயிரம் டாலர்கள் இருந்து தொடங்குகிறது.