மோட்டார் சைக்கிள் "கவாசாகி 250 நிஞ்ஜா": விளக்கம், மதிப்புரைகள், விலை

கண்காட்சி EICMA 2007 பார்வையாளர்களை இரண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மோட்டார் சைக்கிள் மாதிரி 250R மற்றும் ZX-10R - கவாசாகி நிஞ்ஜா. உதாரணமாக லிட்டர் எஞ்சின் இவ்வளவு obveshen பிளாஸ்டிக் இல்லாத காரணத்தால் அந்தத் அவர்கள் குழப்பி முடியும், மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் நிர்வாகிகளில் பெயர்கள் பிளெக்ஸ் தவறாக தொங்க. ஏனெனில் "dvuhsotpyatidesyatka" மற்றும் "ஆயிரக்கணக்கான" பார்வையாளர்கள் கண்களில் குழப்பி வழங்கல். இருப்பினும், வழங்கல் சுவாரஸ்யமான கொடுக்கிறது. வெளிப்படையாக, காட்சியை பார்வையாளர்கள் மிகவும் சுவாரசியமாக மற்றும் மறக்கமுடியாத வழங்கப்பட்ட.

தோற்றம் - அட்டை

மிகைப்படுத்தல் இல்லாமல், அது எந்த வழக்கு மோட்டார்சைக்கிளை சிறந்தக் குடும்பத்தில் ஒரு மாதிரி "கவாசாகி 250 நிஞ்ஜா" உடன் தூசிகளை முகத்தை விழவில்லை என்று கவனிக்கப்பட வேண்டியதாகும். வடிவமைப்பாளர்கள் தங்களால் மட்டுமே பாராட்டு மயங்கச் கருத்துக்கள் தகுதியானவர் என்று மனிதகுலம் தலைசிறந்த காட்டியது. இது இரும்பைக் குதிரை "மூத்த சகோதரர்கள்" ஒத்த உருவாக்கப்பட்ட, மற்றும் அழகான ஆரம்ப ஒரு சிறிய பைக் அல்ல தெரிகிறது இருந்தது. அவரது வடிவம் அனைத்து இந்த ஒரு உண்மையான ஸ்போர்ட் பைக் அல்ல என்று சந்தேகம், தங்களை மறைந்துவிடும்: கோபம் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு கலவையை ஒரு வகையான, நல்ல தோற்றம் இணைந்து காணப்படும். சொல்லத் தேவையில்லை, மோட்டார் சைக்கிள் "கவாசாகி நிஞ்ஜா 250" குழு நிஞ்ஜா ஒரு தகுதி உறுப்பினராக மாறிவிட்டது!

நேர்மறை அம்சங்களை

இயந்திரம் நிஞ்ஜா 250 சுமாரான தொகுதி போதிலும், நிச்சயமாக இல்லை இந்த மாதிரி மோட்டார் சைக்கிள் எப்படியோ மிகவும் சக்திவாய்ந்த சகாக்களை ஒப்பிடுகையில் குற்றமுள்ள என்று சொல்லப்படலாம். பல ஆண்கள் மட்டுமே ஒரு பைக் கனவு ஒருபோதும் இதுபோன்ற வாகனத்தைக் சக்கரம் பின்னால் அமர்ந்து, தங்கள் கனவுகள் வெறும் போன்றதொரு காரை பார்க்க. புதுவரவுகள் சக்தி "கவாசாகி 250 நிஞ்ஜா" (மூலம் எந்த விலை, ஒரு சிறிய கடி) மற்றும் அதன் சிறிதளவு புரிந்து வெடிக்கும் படை தங்கள் பாதுகாப்பு பணியில் எதிர்மறையான பாதிப்பை ஏற்படுத்தக் கூடும். அனைத்து பிறகு, அது இந்த கணினியில் ஒரு உயர் வேகத்தில் கட்டுப்பாடு இழக்க மற்றும் ஏதாவது ஒரு கூட சந்ததிக்கும் மிகவும் எளிதானது உள்ளது. எனவே, வேட்டையாடும்போது மட்டும் ஏனெனில் "steepness" ஒரு ஸ்போர்ட் பைக் வாங்க உடனடியாக "600 என்கிறார்" அல்லது "எல்", இதன் போர் வலிமை தொடங்கும் விரும்பும் 100 லிட்டர் குறி விஞ்சி. ஒரு மிகவும் குறிப்பிட்ட ஆபத்து சிக்கல் துரத்துகின்ற புதிய ரைடர்ஸ் சந்திக்க. பின்னர் அது சரியான வசப்படுத்தத்தக்க "motodruge", அவரது மாஸ்டர் ஓட்டுநர் உள்ள மன்னிக்கும் குறைபாடுகள் ஒரு வகையான தேவையான திறன்களை வளர்ச்சி உள்ளது. எனவே, இது மிகவும் இலாபகரமான மாதிரி முதல் sportbike பங்கு தெரிகிறது தெரிகிறது. கூடுதலாக, மாறாக செங்குத்தான தோற்றம் ஒரு சரியான வாகன உரிமையாளரின் கவனத்தை இல்லாமல் விட்டுச் செல்லாது. மற்றும் தேவையான இரண்டு சக்கர மற்றொரு கட்டுப்பாடு விமானத்தில் கையகப்படுத்திய பிறகு எளிதாக தீவிரமான இயந்திரம் கன திறன் கொண்ட மாதிரிகள் வளர்ச்சி தொடர முடியும்.

ஆனால் ஆரம்பத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் தேர்ந்தெடுக்கும் மற்றும் ஆரம்ப கட்டத்தில் என்ன தெரியும் போது, தங்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட தேர்வளவையைப் செய்த வாங்குவோர் பிரகாசமான பிரதியை தங்கியிருப்பது போது motoprogulkah இன்பம் நிறைய கொண்டு பெருமையுடனும் உங்கள் நண்பர்கள் காட்ட அனுமதிக்கும் என்று எந்த உணர்வது. இனம் sportbike இல்லை தவறான என்றால் - அது அதன் செயலாக்கம் உடன்படாதீர்கள் மாட்டேன் சந்தேகம். அது சமமாக குறுகிய பந்தய இனங்கள் இரு நடந்து மற்றும் நெடிய பயணங்கள் போது உள்ளது.

"கவாசாகி நிஞ்ஜா 250": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

30 குதிரைத்திறன் (இயந்திரம் அதிகபட்ச திறன் நிஞ்ஜா 250) போதாது என்று நான் நினைக்கவில்லை - இந்த சக்தி திறமையாக பயன்படுத்திக்கொண்டது நீங்கள் நன்கு ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. அதிகபட்ச 15,000 ஆர்பிஎம் நிலை தீர்மானிக்கிறது போது பொதுவாக, மாறாக அரிதாக ஒரு மிதமான நகரம் முறையில் நிமிடத்திற்கு 8000 க்கும் மேற்பட்ட புரட்சிகள் அடைய ஓட்ட. மிட்ரேஞ்ச் மீது "கவாசாகி 250 நிஞ்ஜா" இயந்திர வெளியேற்றத்தில் உள்ள 4 சிலிண்டர் "chetyrehsotok" இது அடுத்தடுத்து, வேண்டும் நிச்சயமாக, இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க மோட்டார் சக்தி விட சற்று சிறியதாக இருக்கும். ஆனால் இந்த இயந்திரம் நிஞ்ஜா 250 பதவி உயர்வு பாராட்டுவதில்லை என்று அர்த்தம் இல்லை.

மாறாக, அதிகபட்ச திறன் 11,000 வருவாய் / நிமிடம் மட்டத்தில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அந்த மதிப்பெண் அடைந்த மீது இயந்திரம் அதன் நடையானது குறைக்கிறது இல்லை. ஒரு பைலட், மற்றும் பிற - - மோட்டார் நடவடிக்கையில் முறையான சமநிலை த்ரோட்டில்-வகை சிலிண்டர் இரண்டு மடிப்புகளுக்குள் வெவ்வேறு வழிகளில் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு மூலம் செய்யப்படுகிறது கணினி அதிகாரத்தில். இந்த விநியோகம், அது சாத்தியம் மோட்டார் சைக்கிள் கணிசமான மென்மையை அடைய செய்கிறது ஒரு நல்ல முறுக்கு பகிர்மானத்தைக் கொண்டிருக்கிறது.

இயந்திரம் சக்தி

நான் நிமிடத்திற்கு 8,000 விட பட்டியில் குறைவாக அமைக்க குறைந்த வேகம் இல்லை விரும்பினார் என்று சொல்கிறேன். ஒரு திட: பின்னர், ஒருமுறை நீங்கள் முழு மோட்டார் விளையாட்களுக்காக உணர இரண்டு மட்டும் சிலிண்டர் இயந்திரம் என்பதை மறக்க தொடங்கும் வெளியேற்ற குழாய் திருப்பங்களை ஒரு தொகுப்பு ஒரு பண்பு ஒலி, நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் கர்ஜனை மிகவும் நினைவூட்டுவதாக உற்பத்தி செய்கிறது. ஒவ்வொரு சவாரி காது மகிழ்வளிக்கும் அலறல் இயந்திரம் இதயம், தீவிர ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக உள்ளது! ஒரு அதிவேக கணிசமாக பரவல் "கவாசாகி நிஞ்ஜா 250" இயக்கவியல் மேம்படுத்த அனுமதிக்கும். அம்சங்கள், வெளிநாட்டு தடங்கள் சோதனை மூலமாக பெறப்பட்ட 100 கி.மீ. / மணி திசைவேகத்திற்குத் பைக் முடுக்கி விடுதல் நேரம் மட்டுமே 4.7 வினாடிகள் ஆகும் காட்டுகின்றன. 160 கிமீ / மணி மீது ஒரு சிறிய - மற்றும் மேல் வேகம் "chetvertlitra" மிகவும் நல்ல அடையாளத்தைப் போட்டார். மோட்டார் போன்ற ஒரு தொகுதி மிகவும் சாதகமான முடிவுகளை!

ஒரு குறிப்பை மீது பைலட்

அது வாகனம் ஓட்டியதற்காக தாக்கும் பாணி இயந்திரத்தின் ஒரு நல்ல திரும்ப மட்டுமே தேவைப்படும் என்று மிகவும் தெளிவாக உள்ளது. சமமாக முக்கியமான முழு சேஸ் சமநிலை கருத்தால் ஸ்திரத்தன்மை உள்ளது. பொருட்படுத்தாமல் கவரேஜ் வகை - தாக்கப்பட்டு சிறிய குழிகளை அல்லது தெளிக்கப்படும் மணல் நிலக்கீல் - பைலட் சாலை மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் போல் வேண்டும். மற்றபடி, ஒரு தீவிர சாய்வு அல்லது திடீர் நிறுத்த உடன் இயக்கத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்து எளிதானது. நிச்சயமாக, இந்த உணர்வு மூலம் நேரத்தை மடியில் மட்டுமே சார்ந்திருக்கும் - ஒரு பிரச்சினை ஓட்டுநர் சுகாதார அமையலாம்! இது தொடர்பாக, நிஞ்ஜா 250 நம்பியிருக்க முடியாது: முழுநேர இடைநீக்கம் டியூனிங் மிகவும் நல்லது, நீங்கள் தர டயர்கள் பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது நிலக்கீல் முழு தொடர்பு வைத்து. இந்த இயக்கி "கவாசாகி நிஞ்ஜா 250" மீது ஓட்டும் போது சாலை உணர்வைக் வாய்ப்பு கொடுக்கிறது. விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள் கன்ட்ரோல் சாதனம் மிகவும் நல்லது என்பதை நான் உறுதிப்படுத்துகிறேன்.

கிறீச் என்று ஒலிக்கும் பிரேக்குகள்

பிரேக்கிங் அமைப்பு முழு சக்தி செயல்பட மடியில் ஒரு ஜோடி சுற்றளவுக்குள் அணைவு போதுமான குறைந்தபட்ச உள்ளது. முன்னணி பிரேக் வட்டு இது, எனினும், நிறுத்துகின்ற செயல்முறை இயக்கவியல் பலவீனம் பற்றி பேச உயர்வு கொடுக்க இல்லை ஒரு பிரதியை, வழங்கப்படுகிறது. வட்டுகள் டெய்சி குறிப்பிடத்தக்க வெளியேற வெப்பம் தட்டச்சு செய்யவும். எனவே, திடீரென வெளியேற்ற விகிதம் கூட ஒரு தொடர் பிரேக்குகள் விளைவுகள் மீதான தீவிரமாக பாதிக்காது. மற்றும் பின்புற மற்றும் கணினி அலகு முன் நன்கு ஒழுங்குபடுத்துகிறது. நிறுத்தக் பதுக்கல் போது பயம் உணர்வு சவாரி செயல்பட முடியாது - சறுக்கல் உள்ள சக்கரம் தற்செயல் முறிவு சிறிதாக இருக்கிறது. சரி எந்தக் கருத்தினையும் கூறாமல் போன்ற இந்த மோட்டார் சைக்கிள் இல்லை பிரேக் மற்றும் கிளட்ச் அழுத்துவதன் அனுசரிப்பு உள்ளது. அவள் முற்றிலும் "கவாசாகி 250 நிஞ்ஜா" போன்ற ஒரு மிருகம் தடுத்திருக்க முடியாது. எனினும், இந்த வெறும் பழகி கொள்ள வேண்டும் என்று ஒரு முக்கியமான பிரச்சனை அல்ல.

ஒலிபரப்பு

இந்த செயல்பாடு தெளிவான விவரித்தார் முடியும், அதன் பணியை அமைப்பு நோயின் தன்மையை தீர்மானிக்கின்றன. அனைத்து முதலுதவி செயல்பாடுகளை சவாரி கவனத்தை திசைத் திருப்பி இல்லாமல் "சிரமம் இல்லாமல்" செய்யப்படுகின்றன. கிளட்ச் சுமூகமாக செயல்பட்டு, எனவே மணிக்கட்டு எந்த இயக்கி சோர்வு, ஸ்போர்ஸ் மாடல்களில் போன்ற ஒலிபரப்பு தொடர்பு மிகவும் இறுக்கமான எங்கே உள்ளது.

பைக்கர் எளிதாக்க

இயக்கத்தில் முக்கிய பங்கு, குறிப்பாக அதிவேக, பணிச்சூழலியல் ஓட்டுநர் இருக்கை வகிக்கிறது. அது சக்கர பின்னால் பெற வேண்டும் - அது நீங்கள் நிர்வகிக்க முடியாது என்பதையும் இல்லை, sportbike தெரிகிறது, மற்றும் சாதாரண சாலை தொழிலாளர்கள். இருக்கை மென்மையான மற்றும் வசதியாக போதுமான நடவடிக்கைகளை ஸ்டீயரிங் அடைய வேண்டும் இல்லை என்று ஒரு மட்டத்தில் உள்ளது. சவாரி இறங்கும் நேராக சென்று ஏனெனில், தளர்த்தப்பட்டது. மிகவும் நீண்ட காலம், நகரம் முழுவதும் ஓட்ட ஒரு நீண்ட பயணம் சென்று சோர்வாக ரன் இருப்பது பற்றி கவலைப்பட வைத்திருக்க உதவுகிறது. பாதையில் ஓட்ட மிகவும் வசதியாக உள்ளது - இந்த இறங்கும், இரண்டு சக்கர நண்பர் கட்டுப்பாட்டில் நம்பிக்கை உணர்வு வைத்திருக்கிறது என்று எளிதாக நீங்கள் கூர்மையான சூழ்ச்சி செய்ய அனுமதிக்கிறது.

அது, பைக் உடலின் ஒரு பெரிய சாய்வு கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் ஒரு கூர்மையான முறை ஒரு பத்தியில், நிலக்கீல் கொண்டு பந்தய காலணிகள் சாக்ஸ் ஒரு தொடுதல் உள்ளது அவ்வப்போது இருக்கும் போது. எனவே ஸ்லைடர்களைக் கொண்டு கொள்முதல் மோட்டார் தலையிடுவதில்லை.

ஸ்டைலிஷ் மாதிரி

அது ஒரு "கவாசாகி நிஞ்ஜா 250", தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் அதனால் உயரம் மீது, இன்னும் கொஞ்சம் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் புத்துணர்ச்சி செய்ய முடியும். இதை செய்ய எளிதாக பயணிகள் இருக்கை அகற்றப்பட்டது, மற்றும் அதன் இடத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் அடிப்படை நிறம் பொருத்த ஒரு பிளாஸ்டிக் மேலடுக்கில் நிறுவப்பட்ட. இந்த பைக் பாகங்கள் அட்டவணை பார்க்க, அது அவரது பெருமை சீர் நிற கண்ணாடி, ஸ்லைடர்களை பொருள் சித்தப்படுத்து வேண்டும் சாத்தியம் நீர்வீழ்ச்சி உள்ள பிளாஸ்டிக் சேமிக்கிறது. மற்றும் நிலையான தெளிவான கண்ணாடி சரிவுகள் கொண்டு நல்ல திருப்பத்தை சிக்னல்களை இருக்கும் என்றாலும், ஸ்டைலான LED முறை குறிகாட்டிகள் நிறுவல் ஒரு அழகிய தோற்றத்தை உருவாக்கும். ரசிகர்கள் சக்தி மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் அதிகரிக்க கூறு உற்பத்தியாளர்கள் வந்து வேகம் உதவும். டியூனிங் பரந்த பட்டியலில் மத்தியில் மேலும் uniflow மஃப்ளர் மற்றும் "கவாசாகி Ninjia 250" மேம்பட்ட இடைநீக்கம் கூறுகள் தேர்ந்தெடுக்க முடியும்.

விமர்சனங்கள் மற்றும் விலை

இரும்பு குதிரை உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் முழுமையாக நிறுவனர்களில் எதிர்பார்ப்புகளை எட்டப்படுகிறது. மோட்டார் சைக்கிளை படி, பைக் புதிய மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர்கள் இரண்டு இருக்கிறது. அது வசதியாக நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை மூலம் சவாரி. லோ எரிபொருள் உண்ணுவதால் முழுமையான பலன்களை அளிக்கிறது. இதில் பல, அதன் விலை கொடுத்து சிறப்பான வடிவமைப்புடன் "கவாசாகி 250 நிஞ்ஜா", சுட்டிக் காட்டியுள்ளனர் ஒரு திருப்புமுனை ஆகும். அது விலை சொல்ல நேரம். எனவே, புதிய மாதிரி 5-6 ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும். இரண்டாம் நிலை சந்தையில் ஒரு இன்னும் இனிமையான விலை மாதிரிகள் ஒரு மிகவும் பரவலான வழங்குகிறது.

முடிவில்

எனவே, நாம் முடிவுகளை வரைந்து கேள்விக்கு பதில்: கவாசாகி நிஞ்ஜா 250 "நான் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வாங்க வேண்டும்" "என்று அறியப்பட்ட விலை பண்புகள் இசைவானது?" அது நிச்சயமாக மதிப்புள்ள! அனைத்து பிறகு, இருவரும் பாதையில் இனம் முறையில், நகரைச் சுற்றி பயணங்கள் அதற்கு அப்பாலும் தனது திறன்களை மற்றும் செயலாக்கம், தன்னம்பிக்கையையும் ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிளில் மிகவும் முக்கியமானது. ஈர்ப்பு மற்றும் ஒரு பெரிய தலைகீழ் திசைமாற்றி என்ற குறைந்த சென்டர் வரிசைகள் இடையே அடர்ந்த ஓட்டம் மத்தியில் மாற்றம் உதவுகிறது. இங்கே எனவே போது துணை நிறுத்த இயக்கி அடிக்க முடியும், வெறும் பயணிகள் ஒரு பேனா வழங்கப்படாத உள்ளன. எங்களுக்கு ஒரு ஸ்டைலான மாதிரியை உருவாக்க செலவு இழப்பில் இந்த குறைபாட்டை விட்டுச்செல்ல அனுமதியுங்கள். அவர்கள் கூறியது போல், இறுதியில் வழிமுறையாக நியாயப்படுத்துகிறது! பொதுவாக, இரும்பு குதிரை தீவிர விளையாட்களுக்காக துரத்துவது எனப்படும் இவர்கள் சவாரி செய்ய அறிய விரும்பும் ஆரம்ப, அத்துடன் பல அனுபவமிக்க ரைடர்ஸ் சரியான என்று ஒரு நல்ல பைக்.