ரஷ்யன் விமானங்கள் உலகிலேயே மிகப் பெரியவை

1985 மற்றும் 1986 ஆம் ஆண்டுகளில் ரஷ்யன் விமானங்கள் ரஷ்ய பாரம்பரிய சர்வதேச பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்ட பின்னர், சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் சூப்பர் ஹீரோ லீனர்களின் உருவாக்கத்தில் இதுவரை எவ்வளவு தூரம் முன்னேறியுள்ளார்கள் என்பது தெளிவாயிற்று.

இந்த உயர்மட்டத்தின் தொடர் பதிப்புகள் 405 டன் எடையை எடுத்துக் கொள்ளும் வேகம் மற்றும் வேக பயணத்தின்போது - 850 கிமீ / மணி.

உலகெங்கிலும் இராணுவ போக்குவரத்து விமானங்களின் மிகப்பெரிய பிரதிநிதிகளாக கருதப்படும் ரஸ்லான் விமானங்கள் OKB இம்பில் உருவாக்கப்பட்டது. உக்ரேனில் அன்டோனோவா. அவர்களது விமானங்கள் அதிகபட்சமாக 16 மற்றும் அரை ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் ஆகும்.

மிக அதிக வேகத்துடன் கூடிய AN-124 ஐ வழங்க, வடிவமைப்பாளர்கள் முதலில் ஒரு தடிமனான போதுமான துண்டிக்கப்பட்ட பிரிவு ஒன்றை உருவாக்கியனர். இந்த லைனரின் முக்கிய சிறப்பியல்புகளில் ஒன்றாக கருதப்படும் காற்றியக்கவியல் பூரணமானது, வாலின் ஃபுசேலேசன், சேஸ் மற்றும் விங் ஃபெண்டெர்ஸின் நியாயப்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் கவனத்தை ஈர்த்தது.

நீண்ட தூர கடற்படை மற்றும் போக்குவரத்து விமானம் ரஸ்லான் முதலில் துருப்புக்கள், நிலையான கவச வாகனங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள், அதேபோல சரக்குப் பரிமாற்றத்திற்கான போக்குவரத்திற்காக திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. அவர்கள் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள், டாங்கிகள் மற்றும் பிற கனரக இராணுவ உபகரணங்களைக் கொண்டு செல்ல முடியும்.

ரஷ்யன் விமானங்கள் மிகவும் முன்னேறிய தொழில்நுட்பங்களை மட்டுமல்லாமல், கலப்பு பொருட்கள் மட்டுமல்லாமல் உருவாக்கப்பட்டன. உயர் தொழில்நுட்பத் திட்டத்தின் செயல்பாட்டில் தன்னியக்கத்தை உறுதிப்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப அமைப்புகள், இரண்டு சக்தி துணைக்கருவிகள், மின்சார ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் டர்போபொப்ட்கள் ஆகியவற்றிற்கான உபகரணங்களின் சிக்கலானது, இயங்கக்கூடிய தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்.

என்ஜின்கள் பற்றி ஒரு சில வார்த்தைகள்

ரஸ்லான் விமானத்துடன் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள் தனித்தனியான வெளியீட்டுக்காகவும் தேவைப்பட்டால், ஒரே சமயத்தில் இருக்கும். கையேடு கட்டுப்பாட்டிற்கு மேலதிகமாக, ஒவ்வொன்றும் ஒரு மின்னணு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது மிகவும் மோசமான வானிலை உள்ளிட்ட தானியங்கு மற்றும் semiautomatic பயன்முறையில் தரையிறங்குவதற்குத் திறனைக் கொண்டிருக்கும்.

சமநிலைப்படுத்தும் போது காற்றியக்கவியலின் இழப்பைக் குறைப்பதற்கு An-124 ரஸ்லான் விமானம் மறுபரிசீலனைகளின் பின் வரிசையில் அமைந்துள்ளது. இதற்காக, நவீன ஆட்டோமேஷன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அனைத்து சாத்தியங்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன.

ஸ்டீயரிங் தானியக்க ஏற்றுதல் உதவியுடன், உராய்வு இயக்கப்படும் போது உராய்வு முற்றிலும் அகற்றப்பட்டது. இந்த குழு தனது முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட சமநிலை நிலையை துல்லியமாக பதிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது மற்றும் விமானத்தில் ஒரு புறம் பறக்கிறது.

டெவெலப்பர்கள் மிகுந்த கவனம் செலுத்தி, பொருட்களின் போக்குவரத்தில் வசதிக்காக பணியாற்றினர். ரஷ்யன் விமானங்கள் விரைவாகவும் வசதியாகவும் ஏற்றப்படுகின்றன. அவர்கள் பாலம் கட்டமைப்புகள் மற்றும் நீண்ட நீளம் பண்ணைகள், சிறிய ஆறு கப்பல்கள் மற்றும் தோண்டுதல் உபகரணங்கள் போக்குவரத்து.

An-124 சரக்கு அறையில் முப்பத்தி ஆறு அரை நீளமும் ஏழு மீட்டர் அகலமும் கொண்டது.

சுய செலுத்தப்படும் வாகனங்கள் முன் நுழைகின்றன, பின்புறக் குமிழ்கள் மூலம் இறக்கப்படுகின்றன. நிலையான சரக்குகளுக்காக, ஒரு பத்து-டன் பாலம் கிரேன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது போன்ற ஒரு முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, சரக்கு விமானம் ரஸ்லான் குழுவினரைச் செயல்படுத்துகிறது, இதில் நிபுணத்துவம் வாய்ந்தவர்கள் "யானை நடனம்" என்று அழைக்கிறார்கள்.

Antonov வடிவமைப்புப் பணியகத்தில் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட பாரம்பரியத்தின்படி, An-124 விமானத்தின் பாதுகாப்பு மிக முக்கியமான பணியாக மாறியது. ஆகையால், ரஷ்ய விமானங்களில் இத்தகைய சக்தி கட்டமைப்புகள் மற்றும் ஒரு உந்துதல் அமைப்பு ஆகியவை உள்ளன, அவை ஒரு தோல்வியுற்றால், இரண்டு இயந்திரங்களின் கிடைமட்ட விமானம் மற்றும் மோட்டார் இல்லாமல் தரையிறங்கும் போது தொடரும்.