ரிங் சாலை மற்றும் சில வரலாற்று உண்மைகளை நீளம்

மாஸ்கோ - உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் பிரபலமான சாலைகள் ஒன்றாகும். அவர் ஒரு நீண்ட வரலாறு, மறுகட்டமைப்பு மற்றும் திட்டத்தின் முன்னேற்றம் போது உள்ளது. மாஸ்கோ ரிங் ரோடு மாஸ்கோ மற்றும் அதன் சுற்று பகுதிகளையும் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது. இன்றும் கூட, நெரிசல் ஒரு குறைந்தபட்ச செய்ய பேண்ட்விட்த்தை அதிகரிக்கவும் இது வாகன ஓட்டிகளின் வசதிக்காக, அதன் போக்குவரத்து பரிமாற்றுகின்ற ஒரு முன்னேற்றம் உள்ளது. வட்ட சாலை நீளம் என்ன?

உருவாக்கம் வரலாறு

ரிங் சாலை மற்றும் அதன் கூறுகள் நீளம் மாறிக்கொண்டே இருக்கும். இந்த ஒட்டுமொத்த ட்ராஃபிக்கின் அதிகரிப்பு காரணமாக உள்ளது. அதன் வரலாறு இந்த நெடுஞ்சாலை 1937 முதல் வழிவகுக்கிறது. இந்த நேரத்தில், அது மாஸ்கோ பகுதியில் புதிய சாலையை வடிவமைக்க ஆரம்பித்தேன். ஒரு வருடம் கழித்து, அதன் கட்டுமான தொடங்கியது, ஆனால் யுத்தத்தின் காரணமாக இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார். கைமாறாக, புதிய திட்டம் மற்றொரு திட்டத்தை மேம்படுத்தப்படுகிறது சாலை இருக்கும் ஐந்து வகுத்தன. இந்த வேலை ஒரே ஒரு மாதம் நடந்தது. வட்ட சாலை நீளம் அந்த நேரத்தில் மிகவும் பெரிய இல்லை. போர் முடிந்த பிறகு, சாலை விரிவாக்கத்தின் ஒரு பிரச்சனை, அத்துடன் அதன் மறு கட்டமைப்புக்கு இருந்தது. இந்த நேரத்தில் நடைப்பாதை கடினமாக நகர்த்த செய்யும், பாழாக்கப்பட்டோ. கூடுதலாக, போக்குவரத்து ஓட்டம் அதிகரித்து, என்று டிராக் விரிவாக்கம் வேண்டிய தேவை ஏற்பட்டது.

நவீன நெடுஞ்சாலை

முதல் சீரமைப்பு 1957 முதல் 1962 வரை காலத்தில் நடந்தது. மற்றும் நம்முடைய காலத்தில் ஆட்சி செய்கிற என்று ஒரு சாலை இருந்தது. MKAD நீளம் 109 கிலோமீட்டர் இருந்தது. அது ஏனெனில் அசாதாரண கட்டமைப்பு அதன் பெயர் பெற்றார். அது ஸ்மூத்தாக ஓவல் வடிவில் மோதிரம் மிகவும் மாஸ்கோவில் சாலை மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது. MKAD ஒவ்வொரு திசைக்கும் நான்கு பாதைகள் இருந்தது. 60, இந்த திறன் (36 ஆயிரம் கார்கள் ஒரு நாள்) போதுமானதாக இருந்தது. எனினும், கார்கள் இயந்திர பொறியியல் ஸ்ட்ரீம் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியால் சில அதிகரித்துள்ளது. மாஸ்கோ மற்றொரு மாற்றி அமைக்க வேண்டுமெனக் கோரியது. எனினும், அது உயர் பொருள் செலவுகள் காரணமாக தள்ளி வைக்கப்பட்டது.

புதிய சாலை

கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் கழகத்தை சாலை பிரச்சனை விரிவாக்கம். அது விபத்து விகிதம் பல முறை அதிகரித்துள்ளது. விளக்கு மோசமாக இருந்தது, மற்றும் உயர் சுமை. மைதானம் கிராசிங்குகள் வாழ்க்கை இழப்பு வழிவகுத்தது, பாதுகாப்பற்ற ஆனார். மறுசீரமைப்பு 1994 இல் தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, சந்துகளின் எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு திசைக்கும் முதல் ஐந்து அதிகரித்துள்ளது. சாலை நிறுவப்பட்டன முழுவதும் lampposts, நன்றாக ஒளியுடைய. மாறாக நிலத்தின் பாதசாரி கிராசிங்குகள் நிலத்தடி பொருத்தப்பட்டன. மேலும், திறன் அதிகரிக்க, போக்குவரத்து நெரிசல்கள் நீக்குதல் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் பல நிலை பரிமாற்றுகின்ற கட்டப்பட்டன.

நவீன பிரச்சினைகள்

மாஸ்கோவில் ரிங் சாலை மற்றும் அதன் நீளம் அலைவரிசையை தற்போது மீண்டும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை. போக்குவரத்து மென்மையான பத்தியில் உறுதி - அது பணி சமாளிக்க முடியாது கார்கள் ஸ்ட்ரீம், அதிகரித்து வருகிறது. மறுசீரமைப்பு மற்றும் கட்டுமான காங்கிரசுகள் மற்றும் பரிமாற்றுகின்ற ஒரு புதிய பிரச்சனை. 2008 ஆம் ஆண்டில், நாம் ஒரு புதிய நான்காவது ரிங் ரோடு உருவாக்கத் தொடங்கியது. எனினும், 2011 அது ஏனெனில் பெரும் மூலதன முதலீடு அவசியம் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டார். நாம் மறுகட்டுமானப் பணிகளில் தொடர்ந்து பிரச்சினை தீர்க்கப்பட வேண்டும். MKAD நீளம் அதிகரித்துள்ளது முடியும், ஆனால் பிரச்சினைக்கு தீர்வு உயர் அலைவரிசையை இன்னும் வசதியான வழி மாறும்.