Izhevsk மோட்டார் சைக்கிள் ஆலை: பொருட்கள், புகைப்படங்கள், தொடர்புகள்

பிறந்த மோட்டார் சைக்கிள் - ஆகஸ்ட் 29. இந்த நாளில் 1885 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கண்டுபிடிப்பான ஜேர்மன் மற்றும் பொறியியலாளரான கோட்லிப் டைம்மர் தனது கண்டுபிடிப்பின் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை சோதனை செய்தார். மோட்டார் முன்மாதிரி நிறுவப்பட்ட வடிவமைப்பு இரண்டு சக்கரங்கள் மற்றும் பிரம்மாண்டமாக நகர்த்தப்பட்டது. எனவே மோட்டார் சைக்கிள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

ரஷ்யாவில், மோட்டார் சைக்கிள்களின் சகாப்தம் பின்னர் தொடங்கியது. Izhevsk மோட்டார் சைக்கிள் ஆலை அதன் தொழிலில் தலைவராக இருந்தது. மோட்டார்சைட்ஸ் மற்றும் இன்றைய மாதிரியிலான மாதிரிகள் நாட்டின் ஒவ்வொரு நகரத்திலும் நகரத்திலும் காணப்படுகின்றன. ஒரு பெரிய மாடல் வரம்பில், எந்தவொரு கேரேஜ், உயர் செயல்திறன், குறைந்த விலை - "முழங்காலில்" பழுதுபார்ப்புக்கான சாத்தியக்கூறுகள் - IZH மோட்டார் சைக்கிள்களின் பிராண்ட் IZH நன்மைகள் பட்டியலிடுவதால் நன்மைகள் பட்டியலிடப்படும் மற்றும் உற்பத்தி மறுசீரமைப்பதற்கான புதிய காரணங்கள் கண்டறியலாம்.

முதல் மாதிரிகள்

ரஷ்யாவில் தங்கள் சொந்த மோட்டார் சைக்கிள் உருவாக்க முயற்சிகள் 1913-14ல், புரட்சிக்கு முன்பே தொடங்கியது. டக்ஸ் ஆலை (மாஸ்கோ) அடிப்படையில் சுவிஸ் பாகங்களிலிருந்து ஒளி மாதிரிகள் வரிசைப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. முதல் உலகப் போர், மற்றும் 1917 புரட்சிக்குப் பின்னர் திட்டங்கள் அழிக்கப்பட்டன. அடுத்த முயற்சியானது, மிகவும் வெற்றிகரமானது, 1924 ஆம் ஆண்டு பி.என். லவ்விடம். பொறியாளர்கள் 1925 ஆம் ஆண்டில் ஒளி மோட்டார் சைக்கிளின் மாதிரியை வடிவமைத்து வெளியிட்டனர், இது "யூனியன்" என்று அழைக்கப்பட்டது.

அது ஒரு முற்போக்கானது, அந்த நேரத்தில், வடிவமைப்பு, முக்கிய நன்மைகள் 500 கன மீட்டர் தொகுதி இயந்திரம் மற்றும் பின்புற சக்கரம் ஒரு வசந்த இடைநீக்கம் இருந்தது. வெகுஜன உற்பத்தி பின்தொடரவில்லை, முன்மாதிரி சில சோதனைகள் நிறைவேற்றப்பட்டது, மேலும் இந்த ஒப்பந்தம் முடிவடைந்தது, டக்ஸ் ஆலை சுயவிவரத்தை மாற்றியமைத்தது. வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் உள்நாட்டு பிராண்ட்கள் மோட்டார் சைக்கிள்கள் உற்பத்தி தொடங்கியது 1928 இல். Izhstalzav திறனை நிறுவும் தளமாக மாறியது. சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பைக்-கட்டிடம் பீரோவில் முதல் மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கியது, தலைமை பொறியாளர் மற்றும் தலைவரான புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பாளர் பீட்டர் மொஸ்ரோவ் ஆவார்.

முதல் ஐந்து தொடங்குங்கள்

P. Mozharov மோட்டார் சைக்கிள்களில் காதல் மற்றும் அவரது சொந்த Izhevsk உள்ள மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஒரு ஜெர்மன் மாதிரி சென்றார். Izhstalzavod தனது தாக்கல் இருந்து, ஒரு பட்டறை திறக்கப்பட்டது, மற்றும் ஒரு ஆண்டு IZH ஐந்து சோதனை மோட்டார் சைக்கிள்கள் உருவாக்கப்பட்டன. அவை அனைத்தும் அனைத்து யூனியனின் முக்கியத்துவத்திற்காகவும் சோதிக்கப்பட்டன. 1929 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 17 ம் தேதி முதன் முதலாக சோவியத் மோட்டார் சைக்கிள் IZH-1 ஆனது, 300 கிலோகிராம் எடை கொண்டது. மாதிரி ரேடார் மற்றும் முதல் மோட்டார் சைக்கிள்களின் பண்புகள்:

• IZH-1 மற்றும் IZH-2. கிராமப்புறங்களில் கடினமான சாலைகளை கடந்து செல்ல அவர்கள் உருவாக்கப்பட்டனர். உபகரணங்கள் - ஒரு உருளை இயந்திரம் இரண்டு சிலிண்டர்கள், அதிக எடையுள்ள நம்பகத்தன்மை கொண்ட ஒரு எஃகு சட்டகம், வேகத்தின் ஒரு மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸ், ஒரு வெளிப்புற சட்டகம் ஆகியவை அழுத்தப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டன, ஒரு பெரிய பிளஸ் பிரகாசமான ஒளி மற்றும் இன்னும் சில கண்டுபிடிப்புகளாகும். IZH-2 என்பது நவீனமயப்படுத்தப்பட்ட IZH-1 ஆகும். ஆனால் இறுதியில், முதல் மோட்டார் சைக்கிள் நாட்டிற்கு முக்கியமானது, அது தனிப்பட்ட போக்குவரத்துக்கு சிக்கலானது. IZH-1 இல் நான்கு பயணிகளைச் செல்லலாம், இரு மோட்டார் சைக்கிளில் இரண்டு மற்றும் ஒரு இழுபெட்டியில் இரு.
• ஐஎல் -3. இந்த மாதிரியின் பிரதான நன்மை பிராண்ட் "வாண்டரர்" இன் இயந்திரம் ஆகும், இதில் கிரேன்ஸ்காஃப்ட் பன்முகத்தன்மையுடன் உள்ளது. பின்புற சக்கரம் (சங்கிலி) டிரைவிலிருந்து எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட ஒரு மூடப்பட்ட உறைக்குள் வைக்கப்பட்டது.
• ஐஎல்-4. "ஸ்டாக்" என்ற பிராண்டின் ஒரு சிலிண்டருடன் ஒரு இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, பின்புற சக்கரம் ஒரு தண்டு மூலம் இயக்கப்படுகிறது. முதல் மாதிரியாக இந்த மாதிரி இருந்தது.
• IZH-5, அல்லது "கலவை". கட்டுமானத்தில், Neander சட்டமன்ற பயன்படுத்தப்பட்டது, முன் முட்கரண்டி மேலும் உருவாக்கப்பட்டது, மற்றும் முன்மாதிரி சட்டம் மாற்றப்பட்டது.

சாலையில் சோதனை

1929 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து யூனியன் மோட்டார் பேரணிகளில் மோட்டார் சைக்கிள்களின் முன்மாதிரி நிகழ்ந்தது. அதன் வரலாறு இரண்டாவது முறையாக நடைபெற்றது. மோட்டார்சைக்கிள்கள் IZH வெற்றிகரமாக 3,300 கிலோமீட்டரில் பாதையை கடந்து, Izhevsk இலிருந்து மாஸ்கோவிற்கு இயக்கவும் முடிந்தது. போட்டியின் முடிவில், IZH-4 மாடல் வெகுஜன உற்பத்திக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆனால், Izhstalzavod பணிச்சுமை காரணமாக தொடர் உற்பத்தி தொடங்க முடியவில்லை. Mozharov, வடிவமைப்பாளர்கள் குழு சேர்ந்து லெனின்கிராட் சென்றார், வேலை ஒரு லேசான மோட்டார் சைக்கிள் பிராண்ட் L-300 கட்டுமான வேலை தொடங்கியது.

போருக்கு முந்தைய சீரியல் பிரச்சினை

முப்பதுகளில் வரை, சோவியத் ஒன்றியத்தில் உள்ள மோட்டார் சைக்கிள்களின் பாரிய உற்பத்தி இல்லை, ஆனால் நிறுவனத்தை அமைப்பது பற்றிய பிரச்சினை கருதப்பட்டது. மோட்டார் சைக்கிள்களின் தொடர் உற்பத்திக்கு, சட்டசபை பட்டறை மட்டும் தேவைப்படவில்லை, ஆனால் அனைத்து பகுதிகளிலும் கருவிகள் தயாரிக்கப்படும் ஒரு தொழிற்சாலை, எல்லா மட்டங்களிலும் பணிகள் சமாளிக்கக்கூடிய பணியாளர்கள் இருக்கிறார்கள். பெரீஸினா துப்பாக்கி தொழிற்சாலை அமைக்கப்பட்ட Izhevsk ஆதரவாக இந்த முடிவை எடுத்தது, அது புதிய நிறுவனத்திற்கான தளமாக மாறியது. Izhevsk மோட்டார் சைக்கிள் ஆலை முதலில் அனுபவம் மோட்டார் சைக்கிள் ஆலை என்று.

முதலில் "NATI - A-750" (கடுமையான மாற்றம்) வெளியீடு செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. அதன் சிறப்பம்சங்களில், இரண்டு உருளைகள் கொண்ட V- வடிவ இயந்திரம் இருந்தது, எஞ்சின் திறன் 747 க்யூக்கள், வடிவமைப்பு சக்தி 15 ஹெச்பி ஆகும். இந்த மாதிரியின் முதல் நான்கு மாதிரிகள் மே 1933 ன் விடுமுறைக்காக செய்யப்பட்டன. கனரக மோட்டார் சைக்கிள் மாதிரிக்கு இணையாக, IZH-7 இன் பல ஒளி மாதிரிகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. இதன் விளைவாக, ஒளி மாதிரியின் பைக் தொடர் உற்பத்திக்கு அனுமதிக்கப்பட்டது, ஆனால் "தொழிலாளர் குறைப்பு" க்கான போராட்டத்தில் தேவையான குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுடன். IZH-7 மாதிரியின் கடைசி பதிப்பானது தண்டு, கேடயங்களை இழந்தது, வாயு கும்பல் ஒரு சுழற்சியைக் கொண்டு மாற்றப்பட்டது, மற்ற எளிமைப்படுத்தல்கள் செய்யப்பட்டன.

1933 இல் Izhevsk மோட்டார் சைக்கிள் ஆலை 111 கார்கள் உற்பத்தி. உற்பத்தி வேகம் அதிகரித்துக்கொண்டே இருந்தது, அதே நேரத்தில் வடிவமைப்பு அலுவலகத்தின் வேலை நடந்து கொண்டிருந்தது, அங்கு புதிய மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன, ஏற்கனவே இருக்கும் மாதிரிகள் நவீனமயமாக்கப்பட்டன. 1938 ஆம் ஆண்டில், IZH-8 மோட்டார்சைக்கிள் தயாரிப்பானது 300-கனெக்டி மீட்டர் இயந்திரத்துடன் தொடங்கப்பட்டது. உபகரணங்கள் சக்தி 8 குதிரைக்கு அதிகரித்தது.

1940 ஆம் ஆண்டில், இசீவ்ஸ்க் மோட்டார் சைக்கிள் ஆலை IZH-9 உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. இயந்திரத்தின் உழைப்பு சக்தி ஏற்கனவே 9 குதிரைத்திறன் இருந்தது. அதே சமயம், லெனின்கிராட் வடிவமைப்பு பணியகத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட L-8 மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்ட IZH-12 மாதிரி அறிமுகம் தொடங்கியது. 1941 இல் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் யுத்தம் வெடித்தது.

போருக்குப் பிந்தைய முன்னேற்றம்

போரின் போது, Izhevsk மோட்டார் சைக்கிள் தொழிற்சாலை இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்களை உற்பத்தி கவனம். மோட்டார்சைக்கிள் கட்டுமானத்தின் மறுமலர்ச்சி வெற்றிகரமாக 1946-ல் தொடங்கியது. ஜேர்மனியில் இருந்து திருப்பிச் செலுத்துதல் சட்டத்தின் படி, ஜேர்மனிய தாவரங்களின் வரைபடங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் Izhevsk க்கு வழங்கப்பட்டன, அவை அபிவிருத்திக்கு ஒரு சக்தி வாய்ந்த ஊக்கமளித்தன. நிறுவனத்தில் ஒரு புதிய வடிவமைப்பு பணியகம் உருவாக்கப்பட்டு, IZH-350 மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு புதிய மாதிரியை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, வடிவமைப்பு அடிப்படையிலான ஜேர்மன் டி.கே.டபிள்யூ -350 மாடல் கட்டப்பட்டது.

ஜேர்மன் தொழில் முன்மாதிரி சோவியத் தேவைகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புபட்ட தொழிற்சாலைகளின் சாத்தியக்கூறுகளுக்கு ஏற்றதாக இருந்தது. IZh மோட்டார் சைக்கிள்களின் சங்கம் ஆயுத தொழிற்சாலைக்கு ஆரம்பமானது. அந்த நேரத்தில் இருந்து Izhevsk மோட்டார் சைக்கிள் ஆலை சோவியத் ஒன்றியத்தில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் உற்பத்தி தலைவர் ஆனது.

கிடைக்கும் மற்றும் உயர் தரம்

60 களின் இறுதி வரை, உற்பத்தி அளவு அதிகரித்தது, முக்கியத்துவம் வாய்ந்த உபகரணங்கள் விளையாட்டு மாடல்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றில் வைக்கப்பட்டன, இச்சின்னம் Izhevsk மோட்டார் சைக்கிள் ஆலை அமைக்கப்பட்டது. அசெம்பிளி வரிசையில் இருந்து வரும் பொருட்கள் உள்நாட்டு சந்தையிலும் வெளிநாட்டிலும் தேவைப்படுகின்றன. 1946 ஆம் ஆண்டில், மோட்டார்சைக்கிளின் முதல் போருக்குப் பிந்தைய மாதிரி மாற்றியமைக்கப்பட்டது. நவீனமயமாக்கப்பட்ட மாதிரியானது அதற்குப் பதிலாக, அதன் தொலைப்பேசி இணைக்கப் போக்கை இழந்தது, ஒரு தொலைநோக்கி போர்க் கட்டப்பட்டது. இயந்திர சக்தி 14 குதிரைக்கு அதிகரித்தது, குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டன. அதன் புதிய வடிவமைப்பானது நகரின் மென்மையான சவாரி மற்றும் குஷனிங் கொடுத்தது.

ஐம்பதுகளின் போது, நான்கு புதிய மாடல்களின் மாதிரிகள் தொடர் தயாரிப்பிற்குள் வந்தன. இந்த தொடரில் முதன்முதலாக IZH-49 மோட்டார் சைக்கிள் இருந்தது. இந்த மாதிரி ஒரு குளிரூட்டும் முறைமை மற்றும் ஒரு இரட்டை சுத்திகரிப்பு, ஒரு நவீன ராக் சக்கரம் இடைநீக்கம், ஒரு தொலைநோக்கி போர்க் ஆகியவற்றை கொண்ட ஒரு சிலிண்டர் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கியர்பாக்ஸில் மூன்று நிலைகள் இருந்தன. மோட்டார்சைக்கிள் ஒரு கிராமப்புறத்தில் அசைக்கமுடியாத வெற்றிக்கு சிறந்தது. மேலும் IZH-50, 54 மற்றும் 55 ஆகியவை உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. மோட்டார் சைக்கிள்களின் சக்தி 18-19 குதிரைத் திறன் கொண்டது.

தேக்கநிலை காலத்தின் தாமதம்

1966 முதல் Izhevsk உள்ள மோட்டார் தொழிற்சாலை சாலை மோட்டார் சைக்கிள்களின் புதிய மாதிரிகள் உருவாக்க தொடங்கியது. புதிய சிறப்பியல்புகளுக்கு மேலதிகமாக, நுட்பமானது புதிய பெயர்களைக் கொண்டுள்ளது: "IZH பிளானெட்" மற்றும் "IZH வியாழன்". IZH-56 மாதிரியின் அடிப்படையில் மோட்டார் சைக்கிள் "IZH பிளானட்" தயாரிக்கப்பட்டது. மோட்டார் சைக்கிள்களின் ஒரு புதிய குடும்பத்திற்கு, எரிவாயு தொட்டி நவீனமயமாக்கப்பட்டது, சேணம் வடிவமைப்பு, கேடயங்கள் (முன், பின்புறம்), மற்றும் மஃப்லெர் மாற்றப்பட்டது.

IZH-56 மோட்டார் சைக்கிளின் அடிப்படையில் "IZH-Jupiter" உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டு சிலிண்டருடன் ஒரு புதிய இயந்திரம் புதிய தொடர்வரிசைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, காற்று-குளிரூட்டும் அமைப்பின் இரு-ஜெட் வீழ்ச்சியைக் கொண்ட இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம். இயந்திரத்தின் உழைப்பு கலவை ஒரு கார்பரேட்டரில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது உருளையில் ஒரு மின்சார தீப்பொறி மூலம் கரைந்துவிட்டது. மேலும் புதிய கண்டுபிடிப்புகள் நிறைய செய்யப்பட்டன.

1971 ஆம் ஆண்டு முதல் 1975 வரை, சாலை மாதிரிகள் "IZH பிளானெட்டா -3", "IZ ஜூபிடர் -3", "IZH பிளானட் ஸ்போர்ட்", "IZH வியாழன் -3K" ஆகியவற்றின் மோட்டார்சைக்கிள் வரிசையில் இருந்து மோட்டார்சைக்கிள் வரிசையில் இருந்து வந்தது. இந்த நேரத்தில், உற்பத்தியின் உபகரணங்கள் உயர் மட்டத்தில் இருந்தன மற்றும் நிறுவனங்களின் சாத்தியக்கூறுகள் கணிசமாக அதிகரித்தன. வடிவமைப்பு மாடலில், புதிய மாதிரிகள் வேலை, பாரம்பரிய "Izhs" முன்னேற்றம் விரைவான வேகத்தில் ஏற்பட்டது, பாதிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய ஆலை அனுபவம் மற்றும் திறன்களை. மோட்டார் சைக்கிள்களின் சில மாதிரிகள் தர மார்க் வழங்கப்பட்டது, இது இஷெவ்ஸ்க் மோட்டார் சைக்கிள் தொழிற்சாலைக்கு பெருமை சேர்த்தது. தொழில்நுட்பத்தின் அனைத்து மாடல்களுக்கான உதிரி பாகங்கள் நாடு முழுவதும் வாங்கப்படலாம்.

மோட்டார் சைக்கிள் "ஐ.ஜே. வியாழன்" வெவ்வேறு மாதிரியான குணாதிசயங்களுடன் ஐந்து மாடல்களைக் கொண்டிருந்தது, அதிக எண்ணிக்கையிலான மாற்றங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் "IZ வியாழன் -5" கிடைத்தது, 22 பெயர்கள் இருந்தன. "IZH பிளானட்" மாதிரி ஐந்து மாறுபாடுகள் கொண்டது, மிகவும் பிரபலமான மாடல் மோட்டார் சைக்கிள் "IZH பிளானெட்டா ஸ்போர்ட்" ஆகும்.

2000 வரை

1980 களின் தொடக்கத்தில், ஒரு புதிய உயர்ந்த தானியங்கு உற்பத்தி வளாகம் நிறுவனத்தில் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. வெளியீடு அதன் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது திறன் ஒரு ஆண்டு 450 ஆயிரம் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இருந்தது. 1981-82 காலத்தில். தொழிற்சாலையில் "IZ வியாழன் -4" மற்றும் "IZH பிளானட் -4" மாதிரிகள் மோட்டார்-தொழில்நுட்பங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 1985 ஆம் ஆண்டில், "IZ வியாழன் -5" மாதிரி உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, 1987 ஆம் ஆண்டில் "IZH Planeta-5" என்ற மோட்டார் சைக்கிள் தொடங்கப்பட்டது. இந்த மாதிரியாக, வெளிப்புறத்தின் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் இயந்திரம் 22 மணிநேரத்தின் ஆற்றல் கொண்டது. ஒரு. விரைவில் ஒரு நவீன தோற்றம் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார்சைக்கிள்கள் IZH இல் இருந்தது.

1990 களின் தொடக்கத்தில் வரை, புதிய மோட்டார் சைக்கிள் மாதிரிகள், வடிவமைப்பு மையத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டன, ஜப்பானிய இயந்திரம் XT-550, இதனுடைய வளர்ச்சி மையத்தில் உள்ளது. நுண்ணறிவு "ஓரியன்", "மராத்தான்", "ஸ்ப்ரிண்டர்" என்று பெயரிடப்பட்டது, நவீன மாதிரிகள், நவீன வடிவமைப்பு, ஸ்டைலான வடிவமைப்பு ஆகியவற்றால் மாதிரிகள் மாதிரியாக இருந்தன, மேலும் திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கான சிறந்த வாய்ப்புகளை வழங்கின.

1992 முதல் 1996 வரை, Izhevsk மோட்டார் சைக்கிள் தொழிற்சாலை ஒரு தனித்துவமான வளர்ச்சியை - ஒரு சரக்கு தொகுதி IZH 9.604 GH மற்றும் ஒரு பக்க டிரெய்லர் IL 9.204. மோட்டார் சைக்கிள்களின் மாதிரியான "வியாழன்" மற்றும் "பிளானட்" ஆகியவற்றுடன் பொருந்தும் விதத்தில் கூடுதல் தொகுதிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சரக்கு தொகுதி நிறுவும் பொருட்டு, மோட்டார் சைக்கிளின் பின்புற சக்கரம் அகற்றப்பட்டு, கூடுதலான பெட்டியை சரிசெய்ய வேண்டும், இதனால், சக்கர நாற்காலிக்கு மூன்று சக்கர மோட்டார் சைக்கிள் பெறப்பட்டது.

மூன்று ஆண்டுகளுக்கு (1995-1998), இந்த ஆலை புதிய இயந்திரங்கள் மற்றும் சுய-பிரிமியம் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய் உருவாக்கப்பட்டது. 1997 இல், தீயணைப்பு சோதனையான IZH 6.92001 மற்றும் ஒரு சரக்கு மாதிரியை IZH 6.920 GR ஆகியவற்றைக் கொண்டு செல்ல ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் உருவாக்கப்பட்டது. 2000 ஆம் ஆண்டளவில், நிறுவனம் ஒரு புதிய மோட்டார் சைக்கிள் வடிவமைப்பை உருவாக்கி அறிவித்தது (ஹெச்டிஎல் 6.113-05), வேலை தலைப்பு - "ஜங்குர்."

மாற்றங்கள்

அதன் இருப்பைப் பொறுத்தவரையில், Izhevsk மோட்டார் படைப்புகள், மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்திக்கு கூடுதலாக, இராணுவ தயாரிப்புகளின் தயாரிப்புகளில் ஈடுபட்டிருந்தன, 1988 ஆம் ஆண்டு வரை அந்த நிறுவனம் வகைப்படுத்தப்பட்டது. Izhevsk மோட்டார் சைக்கிள் தொழிற்சாலை உற்பத்தி வேட்டை துப்பாக்கிகள், 1948 முதல் அறியப்பட்ட, அவர்களின் வெகுஜன உற்பத்தி போருக்கு பிறகு நிறுவப்பட்டது. பெரெஸ்ட்ரோயிகா 1992 ஆம் ஆண்டு முதல் கூட்டு நிறுவன பங்கு நிறுவனமான "ஆக்சியன்" என மறுபெயரிடப்பட்டதில் இருந்து உற்பத்தி விவரங்களை பெரிதும் பாதித்தது.

மோட்டார் சைக்கிள்களின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ள IZHMOTO ஆலை 2008 ல் திவாலானது, அதிகாரப்பூர்வமாக காலவரையற்ற காலத்திற்கு இடைநிறுத்தப்பட்டது. சமீபத்தில், ஊடகங்கள் Izhevsk மோட்டார் சைக்கிள் ஆலை புதுப்பிக்க சீன தொழில் முனைவோர் வட்டி தோன்ற தொடங்கியது. வெகுஜன உற்பத்தி செய்யப்படாத முன்னேற்றங்களின் புகைப்படங்கள், முதல் இயந்திரங்களின் வரலாற்று மாதிரிகள் மற்றும் இன்று ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

நம்புகிறேன்

இன்று மோட்டார் சைக்கிள்கள் தயாரிக்கப்படும் கடைகள் காலியாக உள்ளன. உற்பத்தித் தளத்தை ஆய்வு செய்ய நிர்வகிக்கப்பட்ட மக்களின்படி, அந்த நிறுவனம் ஒரு உக்கிரமான பகுதி மட்டுமே இருந்தது, அங்கே ஒரு இஷெவ்ஸ்க் மோட்டார் சைக்கிள் தொழிற்சாலை இருந்தது. பின்வருமாறு தொடர்புகள்: உட்முர்ட் குடியரசு, இஷெவ்ஸ்க், உல். Telegin, கட்டிடம் 30.

உத்தியோகபூர்வ தகவல்களின்படி, Izhevsk மோட்டார் சைக்கிள் ஆலை (Izhevsk) மோட்டார் சைக்கிள்கள், mopeds, மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் சைக்கிள் உற்பத்தி ஈடுபட்டு வருகிறது. 2014 இல், IZH மோட்டார் சைக்கிள்களின் சாத்தியமான மறுபிறப்பு பற்றி வெளியீடுகள் இருந்தன. சீனாவில் இந்த திட்டம் சீனாவில் ஆர்வமாக இருந்தது, உட்மர்டியாவில் மோட்டார் சைக்கிள்களின் தயாரிப்பை சீனப் பகுதி நடத்தி, IZH-7 தொடரின் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை தயாரிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றி விவாதிக்கப்பட்டது, ஆனால் விஷயங்கள் இன்றும் நிற்கவில்லை.