ZRK "க்ரூக்": புகைப்படம், போர்ப் பயன்பாடு

கடந்த நூற்றாண்டின் 1950 களில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு வளாகம் நாட்டின் எதிரிகளை ஒரு எதிரியிடமிருந்து பாதுகாக்கும் பொருட்டு, துருப்புகளில் நிலையான விமான பாதுகாப்பு சொத்துக்களை உருவாக்கி தீவிரமாக அறிமுகப்படுத்தியது. ஆனால் விரைவாக மேம்பட்ட வானூர்தி வானூர்தியின் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உருவாக்க வேண்டும், அது விமானத்தின் தாக்குதலில் இருந்து தரைப்படைகளை நேரடியாக மறைக்க வேண்டும். சோவியத் யூனியனின் இராணுவ சிக்கலானது, மொபைல்- எதிர்ப்பு ஏவுகணை ஏவுகணை அமைப்புகளை உருவாக்கத் துவங்கியது , இதன் விளைவாக 1965 ஆம் ஆண்டில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ZRK "க்ரூக்" ஆனது.

ஏவுகணை எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு தேவை "Krug"

தரைப்படைகளின் விமான பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு ஒரு மொபைல் விமானம் ஏவுகணை ஏவுகணையின் உருவாக்கம் 1958 ஆம் ஆண்டில் போட்டிக்கான "தீம் 2" மற்றும் "தீம் 3" இன் ஒரு பகுதியாக தொடங்கியது. கட்சியின் மத்தியக் குழுவின் தீர்மானம் புதிய வகை ஆயுதங்களுக்கான அடிப்படைத் தேவைகளை நிர்ணயித்தது:

1. ஏறக்குறைய 600 m / s உயரத்தில் 3 முதல் 25 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் விமான இலக்குகளைத் தாக்கும்.
2. காற்றில் விமான விமானத்தை அழிக்கக்கூடிய வாய்ப்பு, 20,000 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள Il-72 முன்னணி குண்டுத்தாக்குதல் போன்றது, 80 சதவிகிதத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளது.
3. குறைந்தபட்சம் 115 கிமீ தொலைவில் மிக் -15 போர் விமானத்தின் ஒரு பயனுள்ள சிதறல் மேற்பரப்புடன் கூடிய பொருள்களை கண்டறிதல்.

அதே நேரத்தில், அரசாங்கம் டெவலப்பர்களை கடுமையான நிலையில் வைத்துள்ளது, அவற்றைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. புதிய "வட்டம்" விமான பாதுகாப்பு அமைப்பு முதல் சோதனை 1961 மூன்றாவது காலாண்டில் தொடங்க வேண்டும். திட்ட மேலாளர் ஒரு வடிவமைப்பாளர் வி.பி. எஃப்ரெமோவ் ஆவார், இவர் ஏற்கனவே மாஸ்கோ நகரத்தின் ராடார் மற்றும் வான் பாதுகாப்பு மேம்பாட்டிற்காக அறியப்பட்டவர். ஆராய்ச்சி NII-20 இல் நடத்தப்பட்டது.

இலக்குகள் மற்றும் நோக்கங்கள்

1958 ஆம் ஆண்டு அரசாங்கத்தால் அங்கீகாரம் வழங்கப்பட்டது. 3M8 மற்றும் 3M10 ஆகியவற்றை முறையே ஒரு கட்டளை மற்றும் கலப்பு வகையிலான வழிகாட்டுதலுடன் இரண்டு முக்கிய விமான எதிர்ப்பு விமானம் வழிகாட்டுதல் ஏவுகணைகள் வடிவமைக்க வேண்டியிருந்தது.

இந்த திசையில் ஆராய்ச்சி சி.ஆர்.ஆர்.-58 இன் அடிப்படையில் P. க்ருஷினின் கீழ் சோதனை வடிவமைப்புப் பணியகத்தில் (OKB-2) இணைந்த எஸ். கோர்லெவ் வழிகாட்டுதலின் கீழ் வடிவமைப்பு குழு OKB-8 இல் ஈடுபட்டிருந்தது. புதிய ஏவுகணைகளை மேம்படுத்துவதில், ஏவுகணைகளுக்கான புதிய ஏவுகணை அமைப்புகளை உருவாக்க தேவை எழுந்தது, ஏனெனில் ஏற்கனவே இருக்கும் மாதிரிகள் பல அளவுகளில் பொருந்தவில்லை. விவரங்களை ஒன்றிணைக்க மற்றும் "க்ரூக்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் வளர்ச்சி நேரம் குறைக்க, வளர்ந்த வான் பாதுகாப்பு திட்டம் "கியூப்" அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது.

வரலாற்று பின்னணி

OKB-2 பொறியாளர்கள் தீர்க்க வேண்டிய முக்கிய பிரச்சனை வழிகாட்டுதல் ஏவுகணைகளை உருவாக்கியது. ஒரு படிப்பினைகள் ஒரு பின்னடைவைத் தொடர்ந்து வந்தன. பல டஜன் திட்டங்கள் நிராகரிக்கப்பட்டன. ஆனால் இறுதியில், டிசம்பர் 1961 முதல் முதல் டெஸ்டுகள் சரியான திசையில் நகர்கின்றன என்பதைக் காட்டியது.

இதன்பிறகு, ஒரு நீண்ட செயல்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் சோதனை முயற்சிகளுக்கான தயாரிப்புக்கள் தொடங்கப்பட்டன, அவை மூன்று கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டன:

1. முதல் படியாக, திட்ட மேலாளர் V.P. Efremov அமைத்துள்ள வழிமுறைகளின் படி தொழிற்சாலை சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.
2. இரண்டாவது கட்டத்தில், சோதனைத் தளத்தால் முன்மொழியப்பட்ட முறைமைகளின் படி மாநில சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன.
3. இறுதி கட்டத்தில், க்ரூக் ஏவுகணை முறையின் தொடர் மாதிரிகள் சோதனை செய்யப்பட்டன.

அனைத்து மாநில சோதனைகள் வெற்றிகரமாக 1963 மற்றும் 1964 க்கும் இடையில் நிறைவு செய்யப்பட்டன. 1965, பிப்ரவரி 3 ம் தேதி சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு அமைச்சரின் உத்தரவின் படி, 2K11 குறியீட்டின் கீழ் புதிய சிக்கலான "க்ரூக்" தரைப்படைகளின் விமான பாதுகாப்புக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது.

"க்ரூக்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் கலவை

1965 ஆம் ஆண்டில், ஏவுகணை எதிர்ப்பு ஏவுகணை படைகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது, இது முக்கிய ஆயுதமாக "க்ரூக்" சிக்கலானது. அதே நேரத்தில் ZRBR இல் கீழ்க்கண்ட உட்பிரிவுகள் சேர்க்கப்பட்டன:

1. 2C12 இலக்கு கண்டறிதல் நிலையத்தின் பகுதியாகவும், இலக்கு குறிக்கோள் Crab-1 (1981 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு பாலியான D-1 சாவடிக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது) கட்டுப்பாட்டின் ஒரு பிளாட்டூன்.
2. மூன்று விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை பேட்டரிகள், இவை ஒவ்வொன்றும் 1C32 வழிகாட்டல் நிலையத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்டன, சுயமாக இயங்கும் தொடக்கம் 2P24 இரண்டு SAM 3M8 உடன்.
3. டெஸ்ட் கட்டுப்பாட்டு நிலையம் 2B9, பல டிரான்ஸ்பார்களும் 9T226 மற்றும் ஒரு போக்குவரத்து-ஏற்றுமதியும் இயந்திரம் 2T6 ஆகியவை கொண்ட தொழில்நுட்ப பேட்டரி.

ஏவுகணைகளை ஏவுகணைகள் மற்றும் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் நிரப்பும் வாகனங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் ஆகியவற்றில் ஏவுகணை எதிர்ப்பு ஏவுகணை படைப்பிரிவும் அடங்கும். ZKK 2k11 "க்ரூக்" தொழில்நுட்பம் (சார்ஜிங் ஒன்றைத் தவிர்த்து) அனைத்து தொழில்நுட்பமும் கம்பளிப்பூச்சி தடங்கள் மீது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஏவுகணைகள் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் வழிகாட்டல்

எதிரிகளை கண்டறிவதற்காக ரேடார் நிலையம் 1 எஸ் 12 பதிலளித்தது. இலக்கைவிட உயரம் 500 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தால், 180 கிமீ தூரத்திலும், 70 கிமீ தூரத்திலும், 180 கிமீ தொலைவில் உள்ள விமான இலக்குகளை அது கண்டறிந்தது. எதிரிகளை வெளிப்படுத்திய பின்னர், அந்த நிலையம் 1C32 இயந்திரத்திற்கு இலக்கணப் பெயரை வழங்கியது. ஏவுகணை வழிகாட்டல் நிலையம் இந்த நிலையத்தின் மூலம் கண்டறிதல் மற்றும் இலக்கு பதவிக்கு (1C12) இலக்குகளை தேடும் பொறுப்பு, அதே போல் துப்பாக்கி ஏந்திய ஏவுகணைகளை பெறுவதற்காகவும் பொறுப்பாக இருந்தது. ஒரு எதிரி கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, அனைத்து கணக்கீடுகளையும் முடித்தபின், குறிப்பிட்ட துறைக்கு அனுப்பப்பட்ட லாஜிகளுக்கு தரவு அனுப்பப்பட்டது மற்றும் "பின்பற்றவும்" தொடங்கியது. எதிரி தோல்வி மண்டலத்தில் நுழைந்தவுடன், "க்ரூக்" விமான பாதுகாப்பு அமைப்பு (மேலே உள்ள படம்) தொடங்கப்பட்ட ஏவுகணைகள் தொடங்கப்பட்டன.

அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ZUR கள் அதனுடனான ஆண்டெனாக்களின் கதிர்கள் கைப்பற்றப்பட்டன, இது பாதைகளை சரி செய்தது, துப்பாக்கி சூடு மற்றும் பிற அணிகள் ஆகியவற்றிற்கும் தரவு அனுப்பப்பட்டது.

எதிர்ப்பு விமானம் ஏவுகணை 3M8

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு ஏவுகணைகளை உருவாக்கும் - 3M8 மற்றும் 3M10, இதில் மிக வெற்றிகரமானது ZUR 3M8. இது மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் நிலையற்ற செயல்பாட்டின் காரணமாக ஏரோடைனமிக் திட்டம் "திருப்பு வளைவு" மூலமாக உருவாக்கப்பட்டது. ராக்கெட்டின் வடிவமைப்பு இரண்டு கட்டங்களாக இருந்தது:

1. மண்ணெண்ணெய் எரிபொருளில் இயங்கும் ஒரு ஏர் ஜெட் எஞ்சின் மூலம்
2. திட எரிபொருளில் நான்கு சுய-பிரிக்கும் வேகக்கட்டுப்பாட்டுடன் தொடங்கவும்.

ZUR இன் அதிக-வெடிப்பு நடவடிக்கையின் போர் பாகம் காற்று உட்கொள்ளும் உட்கட்டமைப்பு மையத்தில் வைக்கப்பட்டு, அது 150 கிலோ எடையுள்ளதாக இருந்தது. ஒரு பலூன் மற்றும் ஒரு சுய வழிகாட்டுதல் தலையில் ஒரு காற்று சேகரிப்பு இருந்தது. இலக்கை நோக்கி 50 மீட்டர் ரேடியோ உருகுவதன் மூலமாக வெடித்தது. ஏவுகணை மொத்த மொத்த 2.4 ஆயிரம் கிலோ ஆகும். இந்த தொடரின் அனைத்து வளாகங்களிலும் இந்த ZUR பயன்படுத்தப்பட்டது, இதில் KrK-M ஏவுகணை அமைப்பு உள்ளது.

ஏவுகணை தொடக்கம்

2P24 ஏவுகணை ஒரே நேரத்தில் பல பணிகளை நிகழ்த்தியது: இது ஏவுகணைகளை போர்க்கொடுக்கும் இடத்தில் நடத்தியது, இயக்கியது, அல்லது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அல்லது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட இலக்குகளின் மீது ஏவுகணைகள் நடத்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில், எதிரிக்கு இரண்டு தயாரிக்கப்பட்ட ஏவுகணைகளை அது சுமக்க முடியும். துவக்கத்தின்போது, SPU உள்ளே இயந்திரத்தை "மறைத்து" கணக்கிடுதல். ராக்கெட்டுகள் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு அம்புக்குறி மீது வைக்கப்பட்டன, இது புறப்பகுதியின் கோணத்தை மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும். அம்புக்குறி ஆதரவு பீம் பகுதியாக இருந்தது, இது உருளைக்கிழங்கு கீல்கள் உதவியுடன் நிறுவல் தன்னை fastened. போக்குவரத்து போது, ZUR கூடுதல் ஆதரவுடன் வலுவூட்டப்பட்டது, இது ஏற்றம் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆதரவு தொழில்நுட்பங்கள்

தீவின் தானியக்க கட்டுப்பாடு என்பது "Krab-1" இலக்கை குறிக்கும் வரவேற்பு அறைக்கு பதிலளித்தது. அவர் மொபைல் ஏவுகணை C75 / 60 ஐ நிர்வகிக்க முடிந்தது, குறைந்தபட்சம் 10 இலக்குகளை 15 முதல் 160 கி.மீ. ஏவுகணைகளின் வழிகாட்டுதலுக்கான இலக்குகளை ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் தரவுகளை வழங்குவது 32 வினாடிகளில் நடந்தது. அதே நேரத்தில், கணக்கீடுகளின் துல்லியம் 90% ஆகும். "க்ராப்-1" என்பது "க்ரூக்-எம் 1" வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு உள்ளிட்ட சிக்கலான மற்றும் அதன் மாற்றங்களுள் ஒரு பகுதியாகும், ஆனால் 60% குறைக்கப்பட்ட ஃபயர்பவரை காரணமாக இந்த இலக்கை குறிக்கும் கார் மாற்றப்பட்டது கிளேட் டி -1 மாதிரி. பதிலாக 1981 இல் மாற்றப்பட்டது.

புதிய போர் அலகு ஒரே நேரத்தில் 62 அலகுகள் காற்று உபகரணங்கள், அதே நேரத்தில் 16 முறை அதிகரித்துள்ளது இது ஒரே நேரத்தில் பதப்படுத்தப்பட்ட இலக்குகள் எண்ணிக்கை, ஆதரவு திறன் கொண்டது. இந்த இயந்திரம் சிக்கலான உருவாக்கும் அலகுகள் நடவடிக்கைகள் ஒருங்கிணைக்க ஒரு தானியங்கி அமைப்பு செயல்படுத்த முதல் இருந்தது. நன்றி, அழிக்கப்பட்ட பொருட்களை எண்ணிக்கை 20% அதிகரித்துள்ளது, வெடிபொருட்கள் நுகர்வு கிட்டத்தட்ட 5 முறை குறைக்கப்பட்டது போது.

சிக்கலான தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

சிக்கலானதை உருவாக்கும் அனைத்து இயந்திரங்களின் தரவையும் பகுப்பாய்வு செய்வது, பயனுள்ள பயனுள்ள விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு வட்டம் பற்றி முடிவெடுக்கலாம்:

1. அதிகபட்ச வேகம் 50 கி.மீ.
2. சிக்கலான வீச்சு (நிரப்புமின்றி இயக்கம்) 300 கி.மீ ஆகும்.
3. பதில் நேரம் ஒரு நிமிடத்திற்கு குறைவாக உள்ளது.
4. ஒரு விமான பாதுகாப்பு அமைப்பை 5 நிமிடங்களுக்கும் குறைவாக வைத்திருக்க வேண்டும்.
5. இலக்கு அழிவு வீச்சு 11 முதல் 43 கி.மீ., உயரம் 3-23.5 கிமீ ஆகும்.
6. பாதிக்கப்பட்ட பொருட்களின் விமான வேகம் 800 m / s க்கும் அதிகமாக இல்லை.

இருப்பினும், "வட்டம்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் போர் செயல்திறன் குறித்த சரியான தகவலை அளிக்க இயலாது. பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கூட தொழில்நுட்பத்தின் போர் பயன்பாடானது ஒரு ரகசியம். வியட்நாம் போரின்போது சிக்கல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அத்துடன் எகிப்தில் பாவ்லேவா விமானப் பாதை முன்னேற்றமடைந்தன.

மாதிரிகள் திருத்தங்கள்

"சிக்கலான மண்டலத்தை" குறைப்பதற்கான திசையில் இந்த சிக்கலானது மேம்படுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, மாற்றங்கள் ஒளி செய்யப்பட்டன:

• 1967 ஆம் ஆண்டில் - "க்ரூக்- ஏ" 250 மீட்டர் குறைந்த இலக்கு கொண்ட உயரம் கொண்டது;
• 1971 ஆம் ஆண்டில் - "க்ரூக் எம்", 50 கி.மீ. வரை அழிவு வரையும், 24.5 கிமீ உயரமும் கொண்டது.
• 1974 ஆம் ஆண்டில் - "Circle-M1", இது 6-7 கி.மீ. வரையான நெருக்கமான எல்லை மற்றும் 150 மீட்டர் குறைந்தபட்ச உயரம் கொண்டது.

2015 ஆம் ஆண்டில், யூபிலி பதக்கம் "50 ஆண்டுகளில்" க்ரூக் "ஏவுகணை அமைப்பு வெளியிடப்பட்டது, இது அரை நூற்றாண்டிற்குப் பின்னரும் கூட சிக்கலானது தொடர்பானது, அதே போல் அதன் டெவலப்பர்களின் தந்தைக்கு மிக உயர்ந்த தகுதியும் உள்ளது. இப்போது அனைத்து மாதிரிகள் சேமிப்பில் உள்ளன.