MAZ-2000 "பெரெஸ்ட்ரோய்கா": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள். டிரக்குகள் மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் தாவர

கேள்விக்கு பதில் "கார்-வேன் என்ன" ஒன்று - அது ஒரு பெரிய டிரெய்லர் ஒரு இயந்திரம். ஒரு சிறப்பு வசதி, முக்கிய கார் பின்பக்க பகுதியில் அமைந்துள்ளது - அவர் முன் "சேணம்" மீது சாய்ந்திருக்க போது, பகுதி இரண்டு (பொதுவாக மூன்று) அச்சு அடிப்படையாக கொண்டது திரும்ப வந்துவிட்டார். காரணமாக அத்தகைய டிரக் இணைப்பதற்கு இடத்தில் போதுமான நகர்வுநிலை நகர்ப்பகுதிகளின் காணலாம் கூட இந்த போக்குவரத்து செய்யமுடியாத பயன்பாட்டின் முக்கிய பகுதியில் என்றாலும் - நீண்ட தூர நீண்டதொலைவு அல்லது சர்வதேச விமானங்கள்.

போக்குவரத்து இந்த வகை நன்மைகள் கணக்கிலெடுக்கலாம் நீண்ட இருக்க முடியும், ஆனால் இரண்டு நிறுத்த. முதல் - தடத்தைப் அமைப்பு. நாம் ஒன்றாக வாடிக்கையாளர்கள் உள்ளடக்கத்துடன், தளத்தில் வந்து அத்தகைய ஒரு அமைப்பு கடந்து சென்று, பிறகு இடதுபுறமாக. டிரக் மேலும் இறக்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டும். மற்றொரு நன்மை டிராக்டர் டிரெய்லர் அமைப்புகள் தங்களுக்கு, மாறாக தங்களை விட, அதனால் அத்தகைய இயந்திரம் பயன்படுத்துவதற்கான செலவு கீழே செல்கிறது இழுப்பது என்று அழைக்க முடியும்.

MAZ

சரக்கு சோவியத் ஒன்றியம் விரைவில் கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. மின்ஸ்க் ஜெர்மன்கள் பழுது வெர்மாச்ட் கார்கள் ஒரு தொழிற்சாலையில் கட்ட தொடங்கியது, ஆனால் நிறைவு செய்யவில்லை. கட்டிடம் முடிக்கவும், ஏற்கனவே பெலாரஷ்யர்கள் அது மீண்டும். எனவே கனரக வாகனங்களை உற்பத்தி சோவியத் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும் இருந்தது.

உடனடியாக போர் பிறகு யாரோஸ்லாவ் இங்கே YaMZ -200 உற்பத்தி ஆவணங்கள் கடத்துகிறது. இந்த டிரக் ஒரு திருத்தப்பட்ட பதிப்பு முதல் பைலோருசியம் சொந்த இயந்திரம் இருந்தது. மேலும் பல தொழிற்சாலைகள், இயந்திரங்கள் இங்கே தயாரிக்கப்படுகின்றன, சோவியத் ஒன்றியம் முழுவதும் கலைந்து போலவே இராணுவ மாற்றம் மற்றும் பல. டி வந்தது. கட்டளைகளின் எண்ணிக்கை யூனியனின் வீழ்ச்சியுடன் டிரக் வெறுமனே அவசியம் இல்லை இருந்தது இறையாண்மை நாடுகளிடம் தீவிரமாகக் குறைந்து விட்டது. சில நேரம் தயாரிப்பு கூட சும்மா. இருப்பினும், இன்று ஆலை MAZ இன்னும் போக்குவரத்து உற்பத்தியில் ஈடுபட்டு. கடிதம்-லோகோ பேருந்துகள், தள்ளுவண்டியில் பேருந்துகள் மற்றும் நிச்சயமாக லாரிகள் உள்ளன.

வரிசையில்

யூனியனுக்கு ஆலை என்ற முதல் நிலை இறுதியில் சுமார் 20 ஆண்டுகளாக நடந்தது என்பதால். ஒரு மில்லியன் அதிகமான கார்களை ஆண்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்டன. அவர்களில் சிலர் மற்ற டெவலப்பர்கள் வரைபடங்கள் படி சேகரிக்கப்பட்டன, ஆனால் பதிப்புகள் சோவியத் லாரிகள் உற்பத்தியில், ஆனால் உலக வாகன பொறியியல் மட்டுமல்ல அடிப்படையில் புதிய சொல்லை சொல்ல இருந்தன. குறிப்பாக யோசனை cabover டிரக் முதல் சோதனை பின்னர் அதை மிங் பொறியாளர்கள் வழங்கப்பட்டது.

(பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் முதல் மாடல் பார்த்த எவரும் மொழிமாற்றம், "பெரெஸ்ட்ரோய்கா") அடிப்படையில் புதிய மாடல் விளக்கம் செய்வதற்கு முன்பு, சரக்கு, அதற்கு முன் தாவரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட கருதுகின்றனர்.

ஆண்டுகள் 1948-1965 MAZ மாதிரி 205. இல் அது மின்ஸ்க் யாரோஸ்லாவ் மாற்றப்படும் ஒரு சிறிய மாதிரி மெருகேற்றும் YAZ -200 மாறிவிட்டது என்று முதல் தலைமுறை இருந்தது. டிசம்பர் 31, 1965 கன்வேயர் இருந்து கடந்த 205 நிமிடங்கள் விட்டு.

1966 முதல், ஆலை முழுமையாக 1957 ஆம் ஆண்டு முதல் சிறிய குழுக்களாக சேகரிக்க தொடங்கிய மாதிரி 500, மாற்றப்பட்டது. இந்த இரண்டாம் தலைமுறை உலக தொழிற்சாலை கண்காட்சியில் தொடர் 5335. பிரஸ்ஸல்ஸில் நடத்திய முன்னோடியாக அமைந்தது இருந்தது, மாடல் 530 - 500 தொடர் டிரக் - கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பெற்றார்.

500A - இலையுதிர் 1970 இயந்திரங்கள் இரண்டாம் தலைமுறை ஒரு மேம்பட்ட வடிவங்கள் உருவாகத் ஆரம்பத்தை குறிக்கிறது. இது ஒரு புதிய பாதுகாப்பு அமைப்பு, மிகவும் வசதியாக அறையில் மற்றும் பிற முன்னேற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தியது.

மார்ச் 1976, அது இலைகள் தி மன்றக் தொட்டி MAZ-5549. ஆலை மிகவும் வெற்றிகரமான மாதிரிகள் ஒரு தொடர் - இந்த 5335 முதல் பிறந்த வரியாக உள்ளது.

1981 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் ஒரு புதிய வளர்ச்சி உள்ளது. இந்த ஒரு கார் மற்றும் ஒரு டிராக்டர் டிரெய்லர் MAZ-6422 ஆகும். அடுத்த சில ஆண்டுகளில், ஆலை, பின்னர் -preparation மூன்று அச்சு டிராக்டர்கள் உற்பத்தி மறுசீரமைக்கப்பட்ட வருகின்றன.

80 பிற்பகுதியில் ஒரு பிரத்யேக அணி அடுத்த, தீவிரமாக மறுவடிவமைப்பு மாதிரி பணிபுரிவதற்காக. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் கார், முற்றிலும் புதிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, மட்டு வடிவமைப்பு, எந்த திறனையும் அவை சாத்தியம், மேம்படுத்தப்பட்ட அறையில், நவீனமயமாக்கல் சாத்தியக்கூறுகள் ஒரு பரவலான - அது என்ன வடிவமைப்பாளர்கள் புதிய கார் குறித்து பேசியிருப்பதாக மட்டுமே ஒரு சிறிய பகுதியை இருந்தது. 1986 ஆம் ஆண்டில், ஆலையின் கதவிற்கு வெளியே MAZ-2000 புறப்படுகிறது.

முன்நிபந்தனைகள்

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், புதிய போக்குவரத்து கருத்துக்கள் ஐரோப்பாவில் தொடங்குகிறது. மற்றும், நிச்சயமாக, அவர்கள் மேற்கத்திய விதிமுறைகளை மற்றும் தரநிலைகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. நாங்கள் மாஸ்கோவில் முதல் KamAZa Zileev பிறந்த நினைவு முடியும் உதாரணத்திற்கு. நாங்கள் வரலாற்றில் இருந்து தெரியும், புதிய கார் முன்மாதிரி ஒரு வெளிநாட்டு டிரக் பணியாற்றினார். அது இந்த ஐரோப்பிய கட்டுப்பாடுகள் கார் 16 மீட்டர் நீளம் குறைக்க உள்ளது. அது ஒரு வித்தியாசமான அச்சு, சுமை திறன், சக்தி, ஆனால் 16 மீட்டர் நிலையான மிகவும் கண்டிப்பாக அனுசரிக்கப்பட்டது பயன்படுத்துகிறது.

அதன் அளவு மற்றும் திறன்களை ஒன்றியத்துடன் நியதி கண்மூடித்தனமாக மேற்கத்திய பின்பற்ற இல்லை தங்களால் இயன்ற பணத்தை. ஆமாம், ஒரே தாவரத்தில் MAZ உருவாக்கப்படுகிறது இது இயந்திரங்கள், பெரும்பாலான இந்த தேவைகளைச் சந்திக்க, ஆனால் புதிய கார் டெவலப்பர்கள் நிறுவனம் மற்றொரு தலைமை வடிவமைப்பாளர், பதில் வேறுபட்டதாக இருந்திருக்கும் என்று ஒருவேளை என்றால் "நாங்கள் மேற்கு தரத்தை பின்பற்ற இருந்தால் ஆனால்?", கேட்க. ஆனால் கேள்வியைக் கேட்ட ஆர்வமுள்ள எம் எஸ் Vysotskogo, யோசனை முன்மொழியப்பட்ட, அது ஒரு "பச்சை விளக்கு" கொடுக்கிறது. இதனால் ஒரு அடிப்படையில் புதிய MAZ-2000 தொடங்குகிறது. 1985 ஆம் ஆண்டில், வளர்ச்சி குறித்த முடிவை. தலைப்பில் எண்கள், அவர் அதே தலைமை வடிவமைப்பாளர் வேண்டிய கட்டாயம் உள்ளது. 2000 - எதிர்கால கார் - இந்த நூற்றாண்டுகளுக்கு இடைப்பட்ட எல்லை, மற்றும் புதிய வாகனமாக இருக்கலாம்.

விளக்கம்

புதிய டிரக் முக்கிய அம்சங்கள் கூறுநிலைமை மற்றும் ஒருமைப்படுத்துதல் வரையறுக்கப்படுகிறது ஆகியிருந்தது. அவர்களுக்கு நன்றி, கேரியர் விரைவில் "க்யூப்ஸ்" ஒரு குறிப்பிட்ட தொகுப்பில் இருந்து ஒரு கார் பொருத்துவது முடியும். எனவே, இந்த மிக நேரத்தில் என்ன தேவைப்பட்டது. கார் முதல் சோதனை மாதிரி இந்த "க்யூப்ஸ்" உருவாக்கப்படுகிறது:

• சரக்கு மேடையில் அடிப்படை சட்ட, பின்னர் ஒரு மாற்று உடலில் இந்த அலகு மாற்றங்களை அளித்தது;
• போக்குவரத்து தொகுதி - கூடுதல் உபகரணங்கள் மற்றும் நிலையான பகுதியை கொண்டு இயக்கப்படும் சக்கரங்கள்;
• பின்னர் அதை பற்றி ஒரு புதிய மற்றும் முற்றிலும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடு அறையில்;
• சட்ட தொகுதி - ஒன்றாக அனைத்து பகுதிகளிலும் இணைக்க;
• இழுவை அலகு, அது தொடுக்கப்பட்டது சக்தி அலகு மற்றும் இயக்கப்படும் சக்கரங்கள்.

தொகுதி ல் தனி திசைமாற்றி ஒதுக்கின. சக்திவாய்ந்த ஹைட்ராலிக் உருளைகள் மற்றும் அனைத்து இரயில்களும் முன் திருப்புவதன் மூலம் மற்ற பகுதிகளில் இருந்தன.

இது வடிவமைப்பாளர்களும் நேரடியாக வண்டி மற்றும் சரக்கு டிரெய்லர், லாரிகள் முழு வரி சிறப்பியல்பி பின்பக்க சுவர் இடையே இறந்த வலயங்கள் நீக்குவது வெற்றி பெற்றிருக்கிறார்கள் என்பது சுவாரஸ்யமான உள்ளது. காரணமாக ஒரே நேரத்தில் உடலின் இந்த அதிகரித்த தொகுதி, அதே போல் மேம்படுத்தப்பட்ட காற்றியக்கவியலுக்கு.

கேபின்

உருவாக்கத்தின் போது, ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட இவற்றைத் தவிர, நாம் ஒரு முற்றிலும் புதிய அலகுகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தீர்வுகள் வழங்குகின்றன. அவர்களில் பலர் பின்னர் பதிப்புரிமை சான்றிதழ்கள் மற்றும் காப்புரிமைகள் செய்யப்பட்ட. ஒரு தீர்வு கட்டுப்பாடு அறையில் வெளிப்புற தோற்றத்தை மாற்ற இருந்தது.

MAZ-2000 "பெரெஸ்ட்ரோய்கா" அதன் முற்றிலும் சீரமைக்கப்பட்ட. குறிப்பிட்ட கேபினில் fairing இழந்தது, ஆனால் ஒரு புதிய கார் அது தேவை இல்லை. டிரெய்லர் கூரை மற்றும் முன், சற்று வட்டமான பகுதியை, மேம்படுத்தப்பட்ட காற்றியக்கவியலைப் என்று சமமாக கேபின் உயரம். விளக்குகள் இரயில்கள் - மூன்று மஞ்சள் - இது மாறியது கண்ணாடி, மேலே அமைக்க. துடைப்பான் தகடுகளும் 180 டிகிரி விரிவடைந்து மற்றும் வண்டி மேல் ஏற்ற பகுதியாக பெற்றார். அதிகரித்த உயரம் மற்றும் கண்ணாடியில், அது ஒரு திட, அழகான மாறிவிட்டது.

மாற்றங்கள் பெற்றுவிட்டன மற்றும் கதவுகள். இப்போது, பதிலாக அதன் கலப்பை, பெரும்பாலான வாகனங்கள் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட அவரை மையமாக வைத்து இயக்கி நகரும் போது மீண்டும் நகர்கிறது. இந்த முடிவு மற்றொரு பிளஸ் இருந்தது. எஃகு கண்ணாடியில் மிக முக்கிய பாகங்கள், அது அவசியம் இல்லை இருந்தது கதவை மூடு. மாற்றங்கள் உருவாக்கப்பட்டு அறையில் உள்துறை செய்யப்பட்டனர். அவளே அதிக விஷயமாக இருப்பதால், சக்கரம் வளர்ச்சி முடிந்த எந்த இயக்கி பின்னால் வசதியாக உட்கார்ந்து. மேலும் - அது ஒன்றியத்தில் மட்டும் வளர்ச்சி இருந்தது, ஒரு நபர் நிற்க அனுமதிக்கிறது. மற்ற கண்டுபிடிப்புகள் மத்தியில், ஒரு அட்டவணை, குளிர்சாதனப் பெட்டி, ஓடு மற்றும் கூட ஏர் கண்டிஷனிங் கவனிக்க வேண்டிய சாத்தியமாக இருந்தது.

தோற்றம்

ஆனால் உயர் வண்டி புதிய இடையே மட்டும் வெளி வேறுபாடு அல்ல கார் MAZ-2000. மற்றொரு கல்வெட்டு ஏற்றுதல் மேடையில் உள்ளடக்கியது என்று ஒரு வெய்யில் பக்கத்தில் மேற்பரப்பில் வண்ணத்தில் ஒலிபெயர்ப்பானது "மறுகட்டமைப்பு 'என்று அழைக்கப் படுகின்றனர்.

தவிர இயந்திரம் நிரந்தர தோற்றம் இந்த இரண்டு துண்டுகள் இருந்து தொடர்ந்து மறுவேலை. குறிப்பாக, மூன்று விருப்பங்களை வழங்குகிறது:

1. பின்புற ஓவர்ஹேங்க் செய்ய இழுவை அலகு கீழ்ப்பகுதியில் உள்ள, சிவப்பு பட்டை சென்றடைய வேண்டும். பின்பகுதி சக்கரங்கள் அலங்கார முத்திரை தொப்பிகள் வைத்து ஏற்றுதல் மேடையில் கீழே, பிரேம் கீழே சேர்க்க கிரில் போகிறோம்.
2. இரண்டாவது கருத்துருவின் உள்ளடக்கம் பின்பகுதி சக்கரங்கள் அளவில் பொருத்தமானது பின்னல் கருதப்படுகிறது. வண்ண கோடுகள் அடர் நீலம் எடுத்துக் நினைக்க.
3. இரு வழக்குகளிலும், பாணிகள் இழுவை அலகு வைக்கப்பட்டன. முன் அறையில் சுவர் அவற்றை நகர்த்த மூன்றாம் கருத்துருவின் உள்ளடக்கம் தெளிவாக்கல் மற்றும் சேர்க்கப்பட்டது தொகுதி துவாரங்கள் உள்ள. 1988 இல் பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவில் சென்றார் கார் இந்த பதிப்பில் இது.

நன்மை தீமைகள்

அடிப்படை யோசனை குழந்தைகள் வடிவமைப்பாளர் போன்ற இயந்திரத்தை மறுகட்டமைக்க ஒரு வாய்ப்பு உருவாக்குவதாக இருந்தது. ஒரு இழுவை அலகு மற்றும் டிரெய்லர் - நாம் 20 டன் ஒரு டிரக் வேண்டும். அதன்படி, மூன்று டிரெய்லர் மூன்று இழுவை தொகுதி ஒத்திசைவில் உழைக்கும், மற்றும், - 60 டன் வேண்டும். பொறியாளர்களால் கருவாகும், இந்த இயந்திரங்கள் ஒரு ஜோடி ஒரு டஜன் நிலையான மாற்றுகின்றன.

மற்றொரு பிளஸ் மேம்பட்ட காற்றியக்கவியல் இருந்தது. அடிப்படை மாதிரி 120 km / h வேகத்தில் பராமரிக்க முடியும்.

நன்மைகள் உடலின் அளவு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் அடங்கும். இந்த ஒரு வழக்கமான "குதிரைக்கு வேண்டிய தளவாடப் பொருள்கள் விற்பவர்" இயக்ககத்தில் மற்றும் டிரெய்லர் இடையே இருக்கும் இறந்த வலயங்கள் நீக்குவதன் மூலம் முக்கியமாக சாதிக்கப்பட்டது.

அதன் குறைபாடுகள் இல்லாமல்.

முதலாவதாக, அனைத்து வேறுபட்டன புதிய சக்கர சூத்திரம் கார்கள் முன்பு அறிவித்தது. ஒரு அச்சு முன்னணி. அதன்படி, நிலையான பதிப்பு ஒரு 6X2 அழைக்க முடியும், ஆனால் நாம் ஒரு நீள் வகை மற்றும் இழுவை அலகுகள், இரண்டு அல்லது மூன்று இருந்தால்?

இரண்டாவது குறைபாடு பழுது சிக்கல்களை உருவாக்க முடியும், இயந்திரம் ஒரு நிலையான மழை கீழ் உள்ளது.

நெரிசலான நிலைமைகளில் ஓட்ட இருக்கும் சாலைகள் மிகவும் சிக்கல் இருக்கும் என்பதால் அசாதாரண வடிவமைப்பு - மேலும், இறுதியாக, உள்கட்டுமான ஒரு முழுமையான மறுதிருத்தமாகும் மாதிரி தொடங்குவதில் முன்பு நடவடிக்கை தேவை.

தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பு

MAZ-2000 உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை என்பதால், தொழில்நுட்ப பாராமீ்ட்டர்கள் குறித்த குறிப்பிட்ட ஏதாவது கடினம் சொல்ல.

கிட்டத்தட்ட 15 மீட்டர் - வேகம் ஏற்கனவே GCW 33 40 டன்கள் வரை (மட்டுமே அடிப்படை வழக்கு), மற்றும் சோதனை பதிப்பு நீளம் இருக்கவேண்டும் என்பதற்காக சேர்த்து, சுட்டிக்காட்டுகிறது.இத்தகையை.

தற்போது

இந்த கார் தயாரிப்புக்குச் சென்றது இல்லை. இரண்டு சோதனை மாதிரி, 6X2 மற்றும் 8x2 சேகரிக்கப்பட்டன. முதல் அவர் இரண்டாம் ஆலை முக்கிய வாயிலில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் திகழ்கிறது உலோக வெட்டப்பட்ட இருந்தது 2004 ஆம் ஆண்டு வரை வாழ்ந்து, பின்னர்.

முடிவுக்கு

டிரக் MAZ-2000 "பெரெஸ்ட்ரோய்கா", உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை என்று யூனியன் sluchts இல்லை மின்ஸ்க் பொறியாளர்கள், துணிச்சலாக முடிவாகும். கார் எதிர்கால கார் உணர்ந்தேன், இந்த முடிவுகள், பின்னர், ஒருவேளை, அது முறையாக இருந்தது இருந்தது.