அதிவேக ரயில்கள். அதிவேக ரயில் வேகம்

ரயில் பல நூறு ஆண்டுகளாக சுற்றி வருகிறது. இந்த நேரத்தில் ரயில் ஒரு பெரிய பரிணாம பாதை கை காந்த இலகுமம் கொள்கை வேலை superhighways இயந்திரங்கள் வரை இயங்கியது மூலம் நகர்த்தப்படுகிறது, பாரிய டிராலிகள் இருந்து நிறைவேற்றியது. இன்று ரயில்வே எக்ஸ்பிரஸ் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நாட்டிலும் உள்ளன. பார்க்கலாம், உலகளாவிய ரஷ்யா மற்றும் வேகமாக ரயில் என்ன. இங்கே ஒரு மணி நேரத்திற்கு 300 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சென்று அடையக்கூடிய மதிப்பீடு தெரிவிக்கிறது!

பெல்ஜியம்

பெல்ஜிய TGV யின் இணைப்புகளை தொடர் (கிராண்டி Vitesse ரயில்) - பதினோராம் இடத்தில். இந்த இரயில்கள் 1987 இன் முற்பகுதியில் உருவாகியது, ஆம்ஸ்டர்டாம் இருந்து பாரிஸ் சென்று வேண்டியிருந்தது கொலோன் பிரஸ்ஸல்ஸ்சில் சென்று கொண்டிருந்தோம். எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் 1997 முதல் செயல்பட வைத்து வருகின்றன.

நவீன ஆனது 1 ஒரு அதிவேக வரி, இணைக்கும் இயங்கும் பெல்ஜியம், தலைநகர் பிரஞ்சு ரயில். பிரஸ்ஸல்ஸ் பாரிஸ் இருந்து வரும் வழியில் (300 கி.மீ.) ரயில் வெறும் 82 நிமிடங்களில் இயங்கும். அவரது சராசரி வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 300 கிலோமீட்டர் நெருங்கிய. தற்செயலாக, இந்த முறை இல்லை மலிவான போக்குவரத்து உள்ளது. அதிவேக ரயில் டிக்கெட் 88 யூரோக்கள் (காற்று பயணத்தைக் காட்டிலும் இரண்டு மடங்கு விலை மலிவான) செலவாகிறது. எனினும், ஒரு கவர்ச்சிகரமான செயல்படுகிறது தள்ளுபடி அமைப்பு.

தைவான்

உலகின் பத்து வேகமாக இரயில்கள் தைவான் என்ஜினை THSR 700T திறக்கிறது. , நீண்ட மாறும் மற்றும் பிரத்தியேக. "ஷின்கான்சென்" முன்மாதிரிகளை மற்றும் உதாரணங்கள் அது ஒரு ஜப்பனீஸ் ரயில் இருந்தது உருவாக்க. அதிகபட்ச இயக்க வேகம் தைவான் எக்ஸ்பிரஸ் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 300 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. இருப்பினும், 2005 இல், 315 கிலோமீட்டர் குறி அடைந்தது. எந்த THSR 700T முதல் பத்து வேகமாக நுழைய அனுமதித்தது.

என்ஜினை தைபே, காவோசியுங் தென் வட இருந்து இயங்கும். பயணம் ஒன்றுக்கு பன்னிரண்டு வசதியாக கார்கள் 989 பயணிகள் வரை வாகனமாகக் கொண்டுள்ளார். ரயில் அதன் வேகம் ஆனால் பாதுகாப்பு மற்றும் துல்லியம் மட்டுமே பிரபலமானது.

ஜெர்மனி

தரவரிசை ஒன்பதாவது இடத்தில் ஜெர்மன் அதிவேக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டன இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் இரயில்கள் எக்ஸ்சேஞ்ச் (ICE). அத்தகைய ஒரு மாதிரி இரயில் ஸ்ட்ராஸ்பர்க் பாரிஸ் வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 320 கிலோமீட்டர்கள் அடையும். இன்று எக்ஸ்பிரஸ் ICE ஐ - இந்த முக்கிய ஜெர்மன் ரயில் நீண்ட தொலைவுகள் இந்தப். அவர்கள் அடுத்த வரும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம், மற்றும் ரஷ்யா (எடுத்துக்காட்டாக, அதிவேக மாஸ்கோ பயிற்சி - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்).

ஜேர்மனியில், நாம் நாட்டின் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது போது, 1985 இல் அதிவேக மாதிரி வளர்ச்சியடையத் துவங்கியது. முதல் ரயில் தண்டவாளங்கள் மீது இணைக்கப்பட்ட பின்னர் 1991 ல் உயர்ந்தது. மோக் ஐஸ் வி, சோதனை முறையில் வளர்ந்த வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 407 கிலோமீட்டர்கள். எனினும், அறுவை சிகிச்சை, அவர் வெளியிடப்படவில்லை.

1984 இல் நிறுவனம் முக்கோண அமைப்புடைய பாய்மரம் மற்றும் Derpy "காந்த" ஒரு கணினியில் வேலை நகரங்களுக்கு இடையே ரயில் வரி Transrapid சோதனை வளர்ச்சியை அடைந்தது. இந்த கிளை ரயில் நிகழ்ச்சிகளைக் 420 கிமீ வேகம் எடுப்பான். ஆனால் செப்டம்பர் 2006 இல் கொலை 23 பேர் மீது ஏற்பட்ட பேரழிவின், "Maglev" ஏவப்பட்ட காலவரையின்றி தள்ளி வைக்கப்பட்டது. இன்று, இந்த ரயில் வண்டிகள் சுற்றி சுற்றுப்பயணங்கள் மற்றும் ஈர்ப்பவை மட்டுமே செல்ல.

இங்கிலாந்து

இங்கிலாந்து அதிவேக ரயில்கள் - வரிசை எட்டாவது இடத்தில். சிறந்த பிரதிநிதிகள் - ஒரு பிரிட்டிஷ் ரயில் வகுப்பு 373, Eurostar. அவற்றின் வேகம் 300 335 கிலோமீட்டர் வரை மாறுபடுகிறது. இந்த மின்சார தொடர் TGV யின் (பிரஞ்சு மாதிரி) 1994 முதல் செயல்பட வைத்து மூன்று நாடுகளுக்கும் இடையே வந்தன: இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ் மற்றும் பெல்ஜியம். அவர்களுடைய வழி ஆங்கிலம் சேனல் கீழ் பிரபலமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை மூலம். தற்செயலாக, சுரங்கப்பாதை - இரண்டாவது உலகின் மிக நீளமான.

ஒரு மணி நேரத்திற்கு 334,7 கிலோமீட்டர்கள் - நீங்கள் விகிதம் மீண்டும் சென்றால், நீங்கள் 2003 ல் ஈரோஸ்டார் என்ஜினை அமைத்த நடவடிக்கைகளைப் பற்றி சொல்ல வேண்டும். அனைத்து இந்த ரயில் லண்டன் பாரிஸ் இருந்து வரும் வழியில் 136 நிமிடங்கள் எடுக்கும்.

லண்டன் உலகின் மிக விசாலமான பயிற்சி. அவர்கள் 900 பயணிகள் வரை செல்ல முடியும். கூடுதலாக, அதிவேக பயணிகள் ரயில் ஈரோஸ்டார் நீளமான வண்டிகள் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது - அது நீளம் 394 மீட்டர் அடையும் மற்றும் ரயில் 20 கார்கள் உள்ளது.

தென் கொரியா

தரவரிசை கொரியன் ரயில் KTX Sancheon ஏழாவது இடத்தில். அதன் வேகம் - 305 352 கிலோமீட்டர் இருந்து. Lokomotiv 2009 இல் தனது முதல் பாதை தொடங்கியது. டெவலப்பர் - உலகப் புகழ்பெற்ற நிறுவனம் இது என்ஜினை உருவாக்க அடிப்படையாக இருக்கிறது ஹூண்டாய் Rotem, பிரஞ்சு TGV யின் தொழில்நுட்பத்தை எடுத்து.

மின்சார சொந்தமாக தென் கொரியா தேசிய ரயில். மற்றும் 2004 (352 கிமீ / மணி) அமைக்க சாதனை போதிலும், எக்ஸ்பிரஸ் வேகம் உள்ளது கிட்டத்தட்ட எப்போதும் 305 கிலோமீட்டர் குறி மீறுகிறது. அனைத்து இந்த நிச்சயமாக, பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக உள்ளது. KTX Sancheon - பூசான் மற்றும் Yongsan - - Mokpo (குவாங்ஜியு உள்ள) விசாலமான (வரை 363 பயணிகள்), வசதியாக மற்றும் நவீன மாதிரி சியோல் இயங்கும்.

இத்தாலி

இத்தாலிய எக்ஸ்பிரஸ் ETR -500 - ஆறாவது இடத்தில். இவரது முழு பெயர் - Elettro Treno Rapido 500. 1993 ரோம் ரயில் வெளியிடப்பட்டது. சராசரி இயக்க வேகம் எக்ஸ்பிரஸ் 300km / h ஆகும். ஆனால் 362 கிலோமீட்டர் என்ஜினை ல் தனது பதிவுகளில் புளோரன்ஸ் பொலோநே இணைக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதை மூலம் வாகனம் ஓட்டும் போது, 2009 இல் வழங்கப்பட்டது.

ETR -500 உங்கள் வழியை (பார்க்க போக்லோனா - மிலானோ) ஜெயிக்கிறவன் போது நேரம், ஒரு மணி நேரம் குறைவாக உள்ளது. தற்செயலாக, இந்த ஆண்டு ETR-100 வண்டிகள் வெறும் ஆறு புதிய தலைமுறை இத்தாலியில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த மெஷின்களை 350 மற்றும் 400 கிமீ / மணி இடையேயான வேகம் எடுக்க முடியும்.

ஸ்பெயின்

வேகமாக திறந்த ஸ்பானிஷ் அதிவேக ரயில்கள் ஒரு வர்த்தக நிறுவனம் அல்டா Velocidad Española, அல்லது சுருக்கமாக: R இதை உற்பத்தி ஐந்து. இந்த சுருக்கம் தற்செயலான அல்ல. ஸ்பானிஷ், "Ave" "பறவை" என்று பொருள். நிறுவனத்தின் மிகவும் பிரபலமான மாடல் - ஒரு ஆடம்பர எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்: R Talgo -350 உள்ளது. அது உண்மையில் 330 km / h வேகத்தில் அடையும், ஒரு பறவை போன்ற பறக்கிறது.

: R Talgo -350 - வரை 318 மக்கள் ஒரு அதிவேக ரயில் மற்றும் வசதியாக. அவர், மாட்ரிட் இடையே ஓடும் வல்லதோளிதில் மற்றும் பார்சிலோனா. 365 கிமீ / மணி - 2004 ஆம் ஆண்டில், சோதனைகள் மற்றும் சோதனைகளின் போது, என்ஜினை அதிகபட்ச வேகம் வரை overclock முடிந்தது. மூலம், அது "வாத்து" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த ரயில் முன் ஏனெனில் அதன் நீளம் புனைப்பெயர் வைக்கப்பட்டு வெளிப்படையாக கடுமையாக வண்ண வாத்து அலகு ஒத்திருக்கிறது.

சீனா

நான்காவதாக, மூன்றாவது இடங்களில் சீன அதிவேக வண்டிகள் எடுக்கப்படும்.

"தூய சீன» CRH380A - நான்காவது மீது. அதன் உற்பத்தியாளர் - சிஎஸ்ஆர் குயிங்டோவில் Sifang லோகோமொடிவே மற்றும் ரோலிங் பங்கு நிறுவனத்தின் - ரயில் கார்கள் உற்பத்தி மிகப்பெரிய தேசிய நிறுவனம். என்ஜினை மணி நேரத்திற்கு 380 கிலோமீட்டர் வேகம் அதிகரிக்கிறது. 486 கிலோமீட்டர் - மற்றும் சோதனை அவர் தனது சாதனையை. CRH380A - வசதியாக மற்றும் இடமும் அதிவேக ரயில் பெய்ஜிங் - ஷாங்காய், ஷாங்காய் - ஹங்ஷு குவாங்க்சோவில் - வூவாந். அவர்களின் தினசரி விமானங்கள், அவர் செப்டம்பர் 2010 செயற்படுத்துவதற்கான தொடங்கியது.

மூன்றாம் இடத்தில் - சீனாவின் ஷாங்காய் Maglev ரயில் உள்ளது. அது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 431 501 கிலோமீட்டர் வேகம் உருவாக்க முடியும். ரயில் தன்னை ஜெர்மானியர்கள் அமைக்க கொண்டிராத காந்த நிறுத்தி வைத்தல் "காந்த" என்ற தத்துவத்தின் மீது இயங்குகிறது. தற்செயலாக, ஷாங்காய் Maglev இல்லை சீன உருவானது ஆனால் அதே ஜெர்மானியர்கள். அவரது முன்மாதிரி ஜெர்மன் என்ஜினை Transrapid திருமதி இருந்தது. சீன அதிவேக ரயில் ஷாங்காய் நகரத்தில் 2004 இல் பணிக்கப்பட்டது. இது அதன் பாதை ஷாங்காய் சேர்த்து ஒவ்வொரு நாளும் இயங்கும் அதிகபட்ச வேகம் - விமான 431 கிமீ / மணி அதிகரிக்கவில்லை. எனினும், இதைச் செய்யலாம் மற்றும் மேலும். சோதனைகள் மணிக்கு என்ஜினை மணி நேரத்திற்கு 501 கிலோமீட்டர் பிரிக்கப்பட்ட!

பிரான்ஸ்

வேகம் உலகின் இரண்டாவது - பிரஞ்சு TGV இரயிலில் தொடர். பிரான்ஸில் இருந்து வரும் சுவிச்சர்லாந்து மற்றும் ஜெர்மனி பாதைகளில் பயணம். சராசரி வேகம் மாதிரிகள் - 320 கி.மீ / ம. சாதனை 2007 அமைக்க மற்றும் 574,8 கிமீ / மணி தொகையாக இருந்தது.

பிரஞ்சு அதிவேக ரயில் அமைப்பு மற்றும் ரயில் கிராண்டி Vitesse - மிகவும் பிரபலமான ஒன்று உலகிலேயே மிக வேகமாக. அவர்கள் மீண்டும் மீண்டும் உலக வேகம் சாதனைகளை முறியடித்தது. அத்தகைய மாதிரிகளுக்கு வளர்ச்சி 1960 களில் பிரான்சில் தொடங்கியது. அது அவரது ஜப்பனீஸ் "Sinkansenov" உருவாக ஒரு பதில் இருந்தது. இன்று, பிரான்ஸ் ஒரு பெரிய அதிவேக வரிகளை (1,700-க்கும் அதிகமான கிலோமீட்டர்) மற்றும் 4,000 வண்டிகள் ஏழு இனங்கள் பெருமையுடையது.

சூரியன் நிலம்

எனவே, நாம் உலகின் வேகமாக ரயில் வந்து. இந்த ஜப்பனீஸ் தொடர் "ஷின்கான்சென்» (ஷின்கான்சென்). அதிவேக இரயில் வேகத்தை - 581 கி.மீ / ம. அது இன்றுவரை உலகம் பதிவுகள் உடைக்கிறது. ஜப்பான் அதிவேக பாதைகளுக்கான ஒரு தனி வரி ஒதுக்க அதன் ரயில் அமைப்பு வெளியே முதல் நாடாக உருவானது. இந்த பைலட் முதல் பகுதி 1964 ல் அவரது விமானத்தை உருவாக்கினர். அது டோக்கியோவில் ஒலிம்பிக் இணைந்து நேரம் கடந்துவிட்டது. வழி: டோக்கியோ - ஒசாகா.

முதல் வாகனம், "ஷின்கான்சென்" எனவே பொருத்தமான பெயர், குண்டுகளை வடிவில் இவர்கள் கூறவில்லை. இன்றும்கூட பழங்காலத்து வழியில் ஜப்பனீஸ் ரயில் "குண்டுகளை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது அவர்களின் அதிவேக அம்சத்தின் சின்னமாக உள்ளது. ஒரு புல்லட் வேகத்தில் பறக்க உண்மையில் Express. இயல்பான வேகம் "ஷின்கான்சென்" - 443 கி.மீ / ம. மற்றும் 2003 இல் நிறுவப்பட்ட இது முழுமையான உலக சாதனை, 581 கி.மீ. குறி அடைந்தது.

பதினாறு வலுவான மற்றும் நிலையான கார்கள் அதன் கலவையில் கொண்ட ஒரு வசதியாக அதிவேக எக்ஸ்பிரஸ் ரயில், - நவீன "ஷின்கான்சென்". ஜப்பனீஸ் இயந்திரம் மட்டும் உலகின் வேகமாக, ஆனால் பாதுகாப்பான உள்ளது. இந்த பிராண்டின் ரயிலின் செயல்படும் நாற்பத்தைந்து ஆண்டுகளுக்கு ஒருபோதும் ஒரு பெரிய விபத்து நுழைந்தது! இறப்புகள், எந்த சேதம் - முழு பாதுகாப்பு.

தற்செயலாக, டோக்கியோ ரயில் நெட்வொர்க் உலகிலேயே மிகவும் பரப்பரப்பாக உள்ளது. அது இருக்கின்ற காலகட்டத்தில், "ஷின்கான்சென்" இரயில்கள் க்கும் மேற்பட்ட ஆறு பில்லியன் பயணிகளை எடுத்துச் சென்றது! வேறு எந்த வரி வருகிறது புள்ளிவிவரங்கள் பெருமை முடியாது.

வேகமான மற்றும் பாதுகாப்பான, ஆனால் உலகில் அதிகமாகத் துல்லியமான. இவ்வாறு, ஒசாகா டோக்கியோ என்ஜினை தொலைவு 145 நிமிடங்கள் பறக்கிறது. மற்றும் 2003, இந்த விமானங்கள் தொடர்பான 160 முடித்த இல், "ஷின்கான்சென்" திட்டம் என்பது ஆறு மட்டுமே விநாடிகள் விலகிய ...

ரஷ்யா

நமது நாடு நிச்சயமாக ஆகிய காரணங்களால் அத்தகைய ஈர்க்கக்கூடிய புள்ளிவிவரங்கள் பெருமை முடியாது,, மற்றும் 300 கிமீ / மணி ரஷியன் வண்டிகள் பெற்று இல்லை. எனினும், நாங்கள் அதிவேக பாதைகளில் பெருமை கொள்ளலாம்.

2009 ஆம் ஆண்டிற்கு முன்பு, பாதை மாஸ்கோ மீது - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ரயில் ER200 தொடர்ந்து. அது பெயர் இருந்து புரிந்து கொள்ள ஏற்கனவே சாத்தியம் அதன் வேகம், 200 கி.மீ / h ஆகும். மற்றும் சோதனை என்ஜினை போது 210 கிலோமீட்டர்கள் வரை overclock முடிந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில் அது தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு அதிசயம் தள்ளுபடி, மற்றும் அவர் அதிவேக ரயில் "Sapsan" மூலமாக மாற்றப்படும். இந்தப் பெயர் என்ஜினை உலகின் வேகமாக பறவை கருதப்படும் பெர்க்ரைன் ஃபால்கான் பெயரிடப்பட்டது. ரயில் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஜெர்மனியில் கூடியிருந்த. உச்ச 300 km / h வேகத்தில் உருவாக்க முடியும். உற்பத்தியாளர் (சீமென்ஸ்) ஒரு மணி நேரத்திற்கு 350 கிலோமீட்டர் அதிகபட்சமாக வடிவ வேகமான நிறுவப்பட்டது. சோதனையின் போது 290 கி.மீ / ம பிரிக்கப்பட்ட எங்கள் ரயில் என்ஜினை இயங்கும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - இரயில் "Sapsan" பாதை மாஸ்கோ நகர்கிறது. இந்த தொலைவு அது நான்கு மணி நேரம் பயணம், சராசரி வேகம் 166 கிமீ / h ஆகும். அவரை இனி பாதுகாப்பு சிதறும். மூலம், மாஸ்கோ இருந்து Nizhny நாவ்கராட் எக்ஸ்பிரஸ், பொதுவாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 160 கிலோமீட்டர் ஒரு வேகத்தில் நகரும் ...

ரஷ்யாவில், இரண்டாவது இடத்தில் "பெரெக்ரின் ஃபால்கோன்" வேகமாக ரயில் "ஸ்வாலோவின்" என்பதைக் குறிக்கும். இது ஜெர்மன் நிறுவனம் சீமன்ஸ் மூலம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது குறிப்பாக சோச்சி குளிர்கால ஒலிம்பிக் தொடக்கத்தில் ரஷ்யா அனுப்பப்பட்டார். அது ஐந்து கார்கள் மற்றும் 130 மீட்டர்கள் நீளம் வரை கொண்டுள்ளது. இது (ஐந்து கார்கள் கூடுதலாக) இரட்டை முறையில் இயக்க முடியும். 160 கிமீ / மணி வரை - "விழுங்கிவிடும்" விகிதம் குறைவாக இருக்கிறது. அது புறநகர் பாதைகளுக்கான வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உயர் தளங்களில் கொண்டிருக்கிறது. இன்று, இந்த இரயில்கள் மாஸ்கோ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் க்ர்யாஸ்நயார் ல் இருந்து இயக்க. அத்துடன் ரயில்கள் மற்றும் சோச்சி Tuapse மணிக்கு.

ரஷ்யாவில், மற்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும் போது ஒரு தனி அர்ப்பணிப்பு அதிவேக பாதைகளுக்கும் இல்லை. மற்றும் அதிவேக ரயில் "விழுங்கிய", மற்றும் குறைந்த விரைவான இல்லை "Sapsan" ஏற்கனவே முன் இருக்கும், நவீன என்றாலும், வழிகளில் நடக்க. கூடுதலாக, இவை வெளிப்படுத்த நாம் சில மெதுவாக பாதை நீக்க வேண்டியிருந்தது அறிமுகப்படுத்த. இது சிறிது சிறிதாக, உள்ளூர் மக்கள் மத்தியில் அதிருப்தியை நிறைய ஏற்படுத்தியிருக்கிறது. இந்த ரயில்கள் டிக்கெட்டுகள் செலவு கூட ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா தரத்திற்குக்கூட, மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. விமானம் அங்கு தூக்கி என்றால் வழங்கப்படும் என மாஸ்கோ இருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் என்ஜினை ஒரு சுற்றுலா சென்றபோது நீங்கள் எவ்வளவு கொடுக்கும்.