இழுவை - அது என்ன? இழுவை வகைகள், மரணதண்டனை நுட்பம்

சறுக்கல் போன்ற நிகழ்வுகளின் மூலங்களின் வெவ்வேறு பதிப்பை நீங்கள் கேட்கலாம். இது என்ன, அதன் செயல்பாட்டு நுட்பம் என்ன, அடுத்த கட்டுரையில் இருந்து நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள். ஆனால் வரலாற்றில் இருந்து நம் கதையை ஆரம்பிக்கலாம் ...

சறுக்கல் மற்றும் தாகஹாஷியின் பாணியை உருவாக்குதல்

ஆரம்பகால வரலாற்றைப் போலல்லாமல், யாரோ சில நேரங்களில் ஐரோப்பிய வேர்களைப் பற்றி ஊகங்கள் கூறுவதால், அனைவருக்கும் அது உருவாக்கும் இடம் உயரும் சூரியனின் நிலமாகும் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறது. இனம் இங்கு நடந்தது. வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உத்தி ஒரு சுயாதீனமான தொழில்முறை இயக்கமாக மாறியதுடன், தனித்துவமான விளையாட்டாக அபிவிருத்தி செய்யத் தொடங்கியது.

இந்த புதிய பாதை இயக்கம் மாற்றியமைக்கப்பட்ட இடமாக அமைந்திருந்தது.

மோட்டார்சைக்கிள் ரேசர் என்ற ஒரு பிரபலமான மோட்டார்சைக்கிள் ரேசர் Kunimitsu Takahashi, யார் inspirer உள்ளது. ஜெர்மனியில் 1961 இல் உலக மோட்டார் சைக்கிள் சாம்பியன்ஷிப்பில் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் வென்றார் மற்றும் எதிர்காலத்திற்கான மிகவும் சுவாரசியமான வாய்ப்புகளை பெற்றார். எனினும், விதி மற்றபடி விதித்தது: மிக உயர்ந்த பதவியில் போட்டிகளில் பங்கெடுத்துக் கொள்வதற்கான ரைசிய திட்டங்கள் அவரை நடத்திய தீவிரமான சம்பவத்தை கெடுத்துவிட்டன.

ஆயினும்கூட, சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு அவர் வலிமை பெற்றார் மற்றும் பெரிய விளையாட்டுக்கு திரும்பினார், ஆனால் ஏற்கனவே ஒரு டிரைவர் கார்களில் இருந்தார். "ஃபார்முலா -2000" மற்றும் "ஃபார்முலா 1" ஆகியவற்றில் பீட்ஸ்டலின் முதல் படிகள் உலக விளையாட்டு உயரடுக்கிற்கு தனது புதிய அசோசியேஷனில் ஒரு சிறிய பகுதியாகும். இருப்பினும், வெற்றிகரமாக அது நன்கு அறியப்பட்டதல்ல, மாறாக வாகனம் ஓட்டும் பாணியில். அவர் அதிகபட்ச வேகத்தில் திருப்பிச் சென்றார். ரப்பர், நிச்சயமாக, விரைவில் சீர்குலைந்துள்ளது, ஆனால் அத்தகைய வாகனம் ஓட்டும் காட்சி நன்றாக இருந்தது.

தொழில்முறை விளையாட்டுகளில் மாற்றம். கீயிச்சி சுச்சியா

பந்தய வீரர்கள், ஒருவரில் ஒருவர், தகாஹாஷி பாணியை ஏற்று, நாட்டின் சாலைகள் முழுவதுமாக தங்களை உணர்ந்தனர். இப்போது ஒரு டிரிஃப்டிங் இல்லாமல் ஒரு போட்டியை கற்பனை செய்வது ஏற்கனவே சாத்தியமற்றது.

சட்டபூர்வமான தொழில்முறை இயக்கம் சட்டவிரோத போட்டிகளை மாற்றுவதுடன், கீச்சி சுசுயாவின் பெயர் நெருங்கிய தொடர்புடையது. அவர் புகழ்பெற்ற தாகஹாஷியின் ஏவப்பட்ட பின்பற்றுபவர்களில் ஒருவராக இருந்தார். திறமையான சவாரி ஒரு தொழில்முறை தொழில் செய்துள்ளது, மாறி மாறி வேறொரு கார் போட்டியை வென்றது. ஆனால் அவரது விருப்பமான பொழுதுபோக்கு மற்றும் அவரது முழு வாழ்க்கையின் பேராசையுடனான சாலையில் அது நகர்ந்தது. இதன் காரணமாக, சுதியா ஒருமுறை ஓட்டுநர் உரிமையாளரை இழந்துவிட்டார், ஆனால், உண்மைதான், சிறிது காலத்திற்கு. 1987 இல் பிளேசி படத்தின் படப்பிடிப்பில் அவர் கலந்து கொள்ளவில்லை.

சறுக்கலை சட்டப்பூர்வமாக்குவதற்கு அவர் விரும்பாத ஆசைக்கு நன்றி தெரிவித்ததோடு, பந்தயங்களின் கண்கவர் பார்வை ஒரு தனித்துவமான ஒழுக்கம் என்று அவர் தீவிரமாக ஊக்குவித்தார், இறுதியில் அவர் வெற்றி பெற்றார்.

சறுக்கல் நிகழ்வுகளின் பிற ரசிகர்களுடன் சேர்ந்து, அவர் ஒரு தொழில்முறை தொடரை உருவாக்கினார், இது இன்று மிகப்பெரிய சாயல் சங்கமாக மாறியது, D-1 கிராண்ட் பிரிக்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது.

போட்டிகள் மற்றும் உரிமங்கள்

D-1 போட்டிகளின் வடிவமைப்பில் இன்று ஜப்பானில் மட்டுமல்லாமல், மலேசியா, அமெரிக்கா, நியூசிலாந்து போன்ற நாடுகளிலும் நடைபெறுகின்றன. 2014 ஆம் ஆண்டில் இந்த கௌரவம் ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்பட்டது, உள்நாட்டு ஆர்வலர்கள்-பந்தய வீரர்களுக்கு நன்றி.

ஒவ்வொரு பைலட் மற்றும் கார் D1 இல் ஓட்ட முடியாது. தொடரில் பங்கேற்க, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு உரிமம் பெற வேண்டும். நவீன முழு- மற்றும் முன் சக்கர நாற்காலி பதிப்புகளின் மேம்படுத்த அனுமதிக்கப்படும்போது, காரில் ஒரு பின்புற சக்கர இயக்கி இருக்க வேண்டும். உடல் கடுமையாக இருக்க வேண்டும், தொழிற்சாலை வகை. ஒரு ஆட்டோமொபைல் வாகனம் பொருந்த வேண்டும் என்று தொழில்நுட்ப தேவைகள் முழு பட்டியல் உள்ளது, ஆனால் பின்னர் மேலும்.

சறுக்குவதற்கு கார்

வாகனத்திற்கு பின்புற இயக்கி உண்மையைத் தவிர, இனம் பங்கேற்க வேண்டும் என்று கூறி, பின்புற சக்கரங்கள் மீது ஒரு கெளரவமான இருப்பு படைப்பை உருவாக்க வேண்டும். சடலம் தானாகவே தானாகவே துவங்குவதால், இது எல்லா நேரங்களிலும் புரிந்து கொள்ளப்பட்டது. எனவே, இத்தகைய இயந்திரங்கள் சிறப்பு கவனம் மற்றும் அன்பினால் தயாரிக்கப்பட்டன.

திருகு, இது திருப்பங்களை வழியாக ஒரு சிறப்பு நுட்பம் பொருள், பல முன்னேற்றங்கள் தேவை, உட்பட:

• ஒளி எடை;
• குழாய் சட்டகம்;
• அச்சுகள் கொண்ட எடை விநியோகம், தோராயமாக 50: 50%;
• சுய-பூட்டுதல் வித்தியாசம்;
• சிறப்பு டயர்கள்;
• சக்தி;
• புஷ்கிங்ஸ் மற்றும் சலான் பிளாக்ஸ்;
• சக்கரங்களின் சிறப்பு கோணங்கள்;
• ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்;
• coilovers;
• மேலாண்மை உடல்கள்;
• நன்றாக, மற்றும், நிச்சயமாக, ஏற்கனவே குறிப்பிட்ட பின் இயக்கி.

சறுக்கு கார்களை சிறந்த மாதிரிகள்

நிசான் 180SX, நிசான் ஸ்கைலைன், நிசான் சில்வியா, நிசான் 2000 எஸ்எக்ஸ் மற்றும் சிலவற்றில் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் மாதிரிகள் உள்ளன.

டொயோட்டா, டொயோட்டா மார்க் 2, டொயோட்டா அல்டெஸா மற்றும் டொயோட்டா சப்ரா ஆகியவை டொயோட்டா சாஸரை அடையாளம் காணலாம் .

மஸ்டாவில், மஸ்டா RX-8, மஸ்டா- RX-7, மஸ்டா எம்எக்ஸ் -5 ஆகியவை சறுக்கல் ஓட்டங்களாக இருக்கலாம்.

ஹோண்டா, மிட்சுபிஷி, சுபரு மற்றும் வேறு சில ஜப்பானிய இடங்களில் மாதிரிகள் உள்ளன.

ஆனால், நிச்சயமாக, இன்று ஜப்பனீஸ் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மட்டும் கட்டுப்பாட்டில் சறுக்கு மாதிரிகள் பெருமை கொள்ளலாம்.

ஜேர்மனியர்கள் பி.எம்.டபிள்யூ 3 தொடர், பார்ஸ்ச் 911 மற்றும் மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸ் ஆகியவற்றில் வெற்றி பெற்றவர்கள்; ஸ்வீட்ஸ் - வோல்வோ 240 மற்றும் 340; அமெரிக்கர்கள் - டாட்ஜ் சார்ஜர், வைப்பர் மற்றும் பிற இயந்திரங்களில்.

இழுவை - அது என்ன?

எனவே, டிரிஃப்டிங். இது ஒரு ஹைடெக் ஆட்டோமொபைல் விளையாட்டாகும், ஒரு பைலட் காரில் ஒரு சறுக்கல் ஏற்படுத்தும் போது. இது என்ன அர்த்தம்? இதன் மூலம், இயக்கி பக்கத்திலிருந்து பக்கத்திலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சறுக்கு பாதையில் குறிப்பிட்ட பகுதிகளை இயக்கி செல்கிறது. இந்த வழக்கில் வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு நூறு இருந்து நூறு மற்றும் ஐம்பது கிலோமீட்டர் ஆகும்.

சறுக்கலில் நீங்கள் பின்புற சக்கரங்களுக்கு மின்சக்தி விண்ணப்பிக்க வேண்டும், இதனால் சாலை மீது பிடியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் சறுக்கு முடுக்கம் தொடங்குகிறது. கார் நுழைவதற்குத் தொடங்குகையில், இந்த செயல்முறை ஏறக்குறைய அதிகபட்ச சக்தியைப் பயன்படுத்தி ஒரே நேரத்தில் நிறுத்த மற்றும் எதிர்ப்புத் திருப்புதல் மூலம் குறிப்பாக துணைபுரிகிறது. நிச்சயமாக, நகர்வு மிகவும் பரபரப்பான விளையாட்டு ஒன்றாகும். இது ஐஸ் மீது பேரணியில் ஒரு பிட் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் இங்கே எல்லாம் நிலக்கீழ் மேற்பரப்பில் செய்யப்படுகிறது.

அடிப்படை கருத்துக்கள்

பொதுவாக, ஓட்டப்பந்தய பந்தயத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பது ஏற்கனவே தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இங்கே என்ன அடிப்படை கருத்துகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன? அவற்றை பட்டியலிடு.

1. இழுவை (உண்மையில் மற்றும் நகர்வு பரிமாற்ற உள்ளது).
2. ஊசல் சீட்டு.
3. எதிர்கொள்வதற்காக செயலிழந்துவிட்டது.
4. மோதிரம்.
5. ஆர்ப்பாட்டம், சக்தி சறுக்கல்.
6. ஹீல்-டோ.
7. ஒரு கூர்மையான வால்வுஸ்.
8. போதுமான மற்றும் அதிகப்படியான oversteer.
9. அதிகரித்த உராய்வுகளின் மாறுபட்டது.
10. Yorin-, feint-, பிரேக்கிங்-, அதிகாரம் அதிக, கை பிராக்கிங்-, ஸ்லிடா பிரேக்கிங் சறுக்கல்.
11. மாஞ்சி.
12. Chokudori.

சில வல்லுநர்கள் இது ஒரு தீவிரமான, சறுக்கல் என வெற்றி பெற குறைந்தபட்சம் ஆறு அடிப்படை நுட்பங்களை மாஸ்டர் செய்ய வேண்டும் என்று நம்புகின்றனர்.

நுட்பம்: அடிப்படைகள்

ஒரு குறிப்பிட்ட நுட்பத்தை மாஸ்டர் செய்வதற்கு முன்பு, திருப்பங்கள் மற்றும் திருப்பங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு அடிப்படை ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.

கையாளுதலில் 180, 90 மற்றும் 360 டிகிரிகளில் ஒரு நுட்பத்துடன் இந்த தொழில்நுட்பத்தை மாற்றியமைக்கத் தொடங்குங்கள். பொதுவாக, டிரிஃப்டிங் செய்வதில், கைமுட்டானது ஒரு முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. எல்லா தொழில்முறைகளும் அதைத் தொடருகின்றன.

ஒரு நூறு எண்பது டிகிரிகளை இயக்க, நீங்கள் மணிநேரத்திற்கு நாற்பது அல்லது அறுபது கிலோமீட்டர் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், கிளட்ச் கசக்கி, சுழற்சியை திசையில் திசைமாற்றி திசை திருப்பி சுழற்றுவதற்கு ஒரு விநாடிக்கு கையாளவும். திருப்பி பிறகு, பிரேக்குகள் அழுத்தவும்.

தொண்ணூறு டிகிரிகளில் சுழற்ற, அவர்கள் துரிதப்படுத்தி, கிளட்ச் கசக்கி, ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை தீவிரமாக திருப்பி, கைப்பிடியை இழுக்கவும். சுழற்சியின் கோணத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், கையால் எடுக்கப்பட்ட கையோடும் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, திருப்பத்தை வேகப்படுத்துவது முக்கியம். பின்னர் கைப்பிடியை விடுவி, கியர் குறைத்து, இயக்கத்தை தொடரவும்.

மூன்று நூறு அறுபது டிகிரி அடைய, ஒரு மணி நேரத்திற்கு நாற்பத்தி எட்டு கிலோமீட்டர் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, கிளட்ச் பிழியும்போது, வேகத்தை குறைப்பதில் கியர் குறைந்து, ஸ்டீயரிங் இயக்கவும், கைப்பிடியை இழுக்கவும். நீங்கள் ஒரு நூறு எண்பது டிகிரி அடையும் போது, கைப்பிடி மற்றும் கிளட்ச் வெளியீடு, பின்னர் முடுக்க முடுக்கி மிதி அழுத்தவும். மோதிரம் சறுக்கு, வாயு, கிளட்ச் மற்றும் ஸ்டீரிங் மூலம் நிறைவேற்றப்படுகிறது.

வகையான

இழுவை - அது என்ன, நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம். கோட்பாட்டின் பல வகை கோட்பாடுகள் உள்ளன:

• எளிய திருப்பங்களை, பக்கத்திற்கு ஒரு சிறிய வளைவு என்று பொருள்;
• S- வடிவ வளைவுகள், அத்துடன் zigzags கொண்ட காம்ப்ளக்ஸ் மாறும்;
• சாலை மேற்பரப்பில் அல்லது அறிமுகம் பல வளைந்திருக்கும் என்று ஆபத்தான திருப்பங்களை.

தொழில்சார் மேலாண்மை எப்பொழுதும் கோட்பாட்டின் அறிவின் அடிப்படையிலான புரிந்துகொள்ளுதலுடன் தொடங்குகிறது. எந்த இயக்கி, பல ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் மற்றும் ஆண்டுகள் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது நடைமுறையில், படிப்படியாக இயற்கை ஆகிறது மற்றும் சாலையில் பாதுகாப்பு உத்தரவாதம்.