உம்பர்டோ நோபோவின் பயணத்தை எந்த icebreaker காப்பாற்றினார்? உம்பர்டோ நோபோல்: இரண்டாவது போலார் பயணம்

அண்மையில், அட்லாண்டிக்கில் அவரது லாட்ஜ் மீது. பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் லெப்டினன்ட் ஷ்மிட், பிரதான பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு, புகழ்பெற்ற பனிப்பொழிவான கிராஸின் திரும்பினார். இந்த நிகழ்வானது ரஷ்ய கப்பற்படையின் வரலாற்றில் புகழ்பெற்ற பக்கங்களில் ஒன்றை நினைவில் வைத்துக் கொண்டது . 80 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர், யும்பெர்டோ நொபியின் பயணமானது மீட்கப்பட்டது, தற்செயலான கைதிகளிலிருந்து எஞ்சியிருந்த உறுப்பினர்கள் "க்ராஸினை" எடுத்துக் கொண்டனர், அந்த நேரத்தில் அது கேப்டன் கார்ல் முனை மற்றும் புகழ்பெற்ற துருவ ஆராய்ச்சியாளர் ஆர்.சோமோலோவிச் ஆகியோரால் கட்டளையிடப்பட்டது.

உம்பர்டோ நோபோல்: தொழில் வாழ்க்கையின் ஆரம்பம்

எதிர்கால பிரபல வானூர்தி பொறியியலாளர் இத்தாலியில் லாவோரோவில் பிறந்தார். மின் பொறியியல் பல்கலைக்கழகத்தில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, பொறியியல் மற்றும் பொறியியல் துறையில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் ரயில்வே போக்குவரத்து துறையில் பணியாற்றத் தொடங்கினார், 1911 இல் ஸ்கூல் ஆஃப் ஏரோனாடிக்ஸ் நுழைந்தார். 7 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நோபியும் அவரது சக பணியாளர்களும் பெனிடெட்டோ குரோஸ் மற்றும் கியூசெப் வேல் ஆகியோர் ஏர்ஷிப்களின் உற்பத்திக்காக தனது சொந்த நிறுவனத்தை நிறுவினர். புதிய நிறுவனத்தின் முதல் திட்டம் மிகவும் வெற்றிகரமானது, மற்றும் டி -34 வானூர்தி வாகனம் இத்தாலிய இராணுவத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது.

முதல் துருவ பயணம்

1923 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய விமானம் N-1 அமைக்கப்பட்டது, இது சோதனைகள் "நோர்வே" என பெயரிடப்பட்ட பின்னர் அமுண்ட்சென் மற்றும் எல்ஸ்வொர்த் துருவப்பகுதிகளை அகற்றுவதற்காக மாற்றப்பட்டது. வட துருவத்தை வெல்வதற்குக் கனவு கண்டிருந்த உம்பர்டோ நோபோ, அந்த கப்பலை கட்டளையிட தன்னார்வத் தொண்டு செய்தார் .

இந்த பயணத்தின் துவக்கம் ரோம் நகரில் வழங்கப்பட்டது, மேலும் மேலும் புல்ஹாம், ஒஸ்லோ, லெனின்கிராட், வொட்ஸோ மற்றும் ஸ்பிஸ்ப்பெர்கன் ஆகிய நகரங்களில் நிறுத்தப்பட்டது. மே 11, 1926 காலையில், வட துருவத்திற்கு ஏர்ஷிப் சென்றது மற்றும் மே 12 அன்று இரவு அடைந்தது. 2.5 மணிநேரத்திற்கு மேல் தொங்கி, கப்பல் அலாஸ்காவின் திசையில் சென்றது, அங்கு அவர் இத்தாலிய கப்பல் மூலம் எடுக்கப்பட்டார். அந்த துருவத்தின் வெற்றி பற்றிய செய்தி இத்தாலியில் மகிழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியது, முசோலினி ஜெனரல்ஸில் உம்பர்டோ நோபியை உருவாக்கியது. அதே நேரத்தில் பாசிச பிரச்சாரம் ஒவ்வொரு சாத்தியமான வழியில் அமுன்ச்சின் பாத்திரத்தை குறைத்தது.

Nobile Umberto: இரண்டாவது துருவ பயணம்

1928 ஆம் ஆண்டில், வானூர்தி "இத்தாலி" கட்டப்பட்டது, இதில் 18 பேர், பெரும்பாலும் இத்தாலியர்கள், ஸ்பிஸ்ப்பெர்சென் இருந்து மிலனுக்கு பறந்து சென்றனர். கூடுதலாக, கப்பல் "சிட்டா டி மிலானோ" கங்ஸ்ஃபஜார்டுக்கு அனுப்பி வைக்கப்பட்டது, இது துருவத்தின் வெற்றியாளர்களுக்கு மிதக்கும் தளமாக சேவை செய்யப்பட்டது. இந்த புதிய, பெரிய அளவிலான பயணம் உம்பர்டோ நோபாலால் பழிவாங்க ஒரு விதமாக கருதப்பட்டது. அந்தப் பயணத்தின் வெற்றிக்கான தீர்மானகரமான பாத்திரம் அவரைச் சேர்ந்தவர் - வடிவமைப்பாளர் மற்றும் கப்பலின் கேப்டன், மற்றும் குழுவின் தலைவராக இருந்த அமுண்ட்ஸ்சுக்கு அல்ல என்று நிரூபிக்க விரும்பினார். இந்த பயணத்தின் விவரங்கள் பின்னர் நோபல் உம்பர்டோவின் புத்தகத்தில் "கம்பளி மீது விங்ஸ்", இது பெஸ்ட்செல்லர் ஆனது. இருப்பினும், சில வல்லுநர்கள் அங்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனைத்து உண்மைகளும் உண்மைக்கு ஒவ்வாதவை என்று வாதிடுகின்றனர். எந்த சூழ்நிலையிலும், கடினமான வானிலை இருந்தபோதிலும், 16 குழு உறுப்பினர்கள் கொண்ட ஆகாய விமானம் 23, 24, 24, 1928 அன்று இரவில் தங்கள் பயணத்தின் இலக்கை அடைந்து இத்தாலியின் குறுக்கு மற்றும் கொடிகளை கைவிட்டது .

ஆர்க்டிக் மீது பேரழிவு

பல தசாப்தங்களாக, உம்பர்டோ நோபோலின் ஆளுமை மற்றும் இத்தாலி "மரணம்" ஆகியவை ஆர்வமாக உள்ளன, ஏனெனில் சில உறுப்பினர்களின் தலைவிதி இன்னமும் தெளிவாக இல்லை. கூடுதலாக, வெளியேறும் போது பயணத்தின் தலைமை அதிகாரிகளின் நடத்தை தொடர்பான பிரச்சினைகள் குறைந்துவிடாது.

1928 ஜூலை நடுப்பகுதியில் இருந்து மே மாத இறுதி வரை ஆர்க்டிக் என்ன நிகழ்வுகள் நிகழ்ந்தன? இந்த கேள்விக்கு பதில் சொல்ல, இந்த பயணத்தின் பங்கேற்பாளர்களால் வழங்கப்பட்ட உண்மைகளை நீங்கள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

எனவே, துருவத்தை கைப்பற்றியபோது, விமானம் "இத்தாலி" அவர்களைச் சந்திப்பதற்காக துருக்கியின் காற்றில் திரும்பியது. ஒரு சில மணி நேரம் கழித்து, விமானம் frosted மற்றும் பனி விழுந்தது. அதே நேரத்தில், மோட்டார் மோதிரங்கள் மோதியது, தனது உயிர்களை இழந்து, தளபதி உட்பட 9 குழு உறுப்பினர்கள் பனிப்பகுதியில் தூக்கி எறியப்பட்டனர், மற்றும் விமானத்தில் இருந்த ஆறு நபர்கள் தெரியாத திசையில் காற்று வீசினர்.

"இத்தாலியின்" துருவ ஒடிஸி

பனிக்கட்டி பாலைவனத்தில் காணப்படும், 10 குழு உறுப்பினர்கள் ஆர்க்டிக்கின் தீவிர நிலைகளில் உயிர்வாழ்வதற்கு போராடத் தொடங்கினர். அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் உணவையும் உபகரணத்தையும் ஒரு பகுதியை காப்பாற்ற முடிந்தது, மிக முக்கியமாக - அவர்கள் ஒரு வானொலி டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ஒரு கூடாரம் இருந்தது. எனினும், விரைவில் தப்பிப்பிழைத்தவர்கள் இடையே வேறுபாடுகள் எழுந்தன. இதன் விளைவாக, சுவீடன் வானியல் ஆராய்ச்சியாளர் ஃபின் மால்கிரென் மற்றும் இத்தாலியர்கள் ஏ. மாரியனோ மற்றும் எஃப். ஜாபி ஆகியோர் முகாமிலிருந்து வெளியேறினர்.

மலம்புண் குழுவின் தலைவிதி

மே 30 ம் திகதி அமைக்கப்பட்டிருந்த நிலையில், குழு உறுப்பினர்கள் ஸ்பிஸ்ப்பெர்கனில் உள்ள கங்ஸ்ஃஜோர்ட்டின் கரையில் நிலையம் அடைவதற்கு நம்பிக்கை கொண்டிருந்தனர். அங்கு அவர்கள் "இத்தாலி" பேரழிவைப் பற்றிப் புகார் செய்து, தங்கள் தோழர்களுக்காக மீட்கும் பணியாளர்களுடன் சேர்ந்து வருவார்கள். இருப்பினும், இரண்டு வாரங்களுக்குப் பின்னர், விமானம் விழுந்தபின் உடைந்த கையில் இருந்த மல்மெக்ரென் மிகவும் தீர்ந்துபோனது, அவர் தம்முடைய தோழர்களை அவர் இல்லாமல் பயணத்தைத் தொடர வேண்டும் என்று கேட்டார். அவர்கள் அவ்வாறு செய்தனர், கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதம் கழித்து, ஜூலை 12, சோவியத் பைலட் சக்னோவ்ஸ்கி அவர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அவர்கள் நொபிய பயணத்தை காப்பாற்ற அனுப்பப்பட்டவர்களில் ஒருவர்.

அவசர முகாமில் வாழ்க்கை "இத்தாலி"

ஏற்கனவே கூறப்பட்டபடி, அதிர்ஷ்டவசமாக பல சொட்டு வீழ்ச்சியின்போது ஏராளமான வீழ்ச்சியால் வீழ்ந்தது, அதனால் நான்கு-இருக்கை கூடாரம், ஒரு தூக்கப் பையில், 71 கிலோ பெமிக்னா மற்றும் 41 கிலோ சாக்லேட், மற்றும் ஒரு சாக்ஸ்டன்ட் கார்ட்ரிட்ஜ்கள், 3 காலொரோட்டிகள் மற்றும் ஒரு சுருக்கமான பேக் அப் ரேடியோ நிலையம். கூடுதலாக, புறப்படுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன், மால்கிரென்னை ஒரு கரடி சுட முயன்றார், முகாமில் இருக்கும் மக்கள் சில கரடி குட்டிகளைக் கொண்டிருந்தனர்.

அதே நேரத்தில், ரேடியோ ஆபரேட்டர் பயாகி முதலில் "சிட்டா டி மிலானோ" உடன் தொடர்பை ஏற்படுத்த முடியவில்லை, பின்னர் அவர்களுக்கு அனுப்பப்பட்ட சமிக்ஞைகள் அடையாளம் காணப்படவில்லை, அவை வெறுமனே புறக்கணிக்கப்பட்டன. எனினும், இந்த கப்பல் இன்னும் பயணம் Nobile Umberto காப்பாற்ற சென்றார், ஆனால் பின்னர் "சிவப்பு கூடாரம்" முகாம் சரியான ஒருங்கிணைப்பு பின்னர், அது பின்னர் அழைக்கப்படவில்லை, தெரியவில்லை, அனைத்து தேடல்கள் வீண் இருந்தது.

துயரத்தில் உள்ள மக்களை கண்டறிதல்

ஜூன் 3, நிக்கோலை ஸ்கிமிட், வடக்கு டிவினா மாகாணத்தில் இருந்து வானொலி அலைவரிசை, வானொலி நிலையம் Biaggi ரிசீவர் மீது சமிக்ஞையை பிடித்து, இதை மாஸ்கோவிற்கு டெலிகிராம் மூலம் தெரிவித்திருந்தார். உடனடியாக, "இத்தாலி" க்ரூவை உதவி குழு உருவாக்கப்பட்டது, இது ஜோசப் அன்ஷிலிட் தலைமையிலானது, மற்றும் ஜூன் 4 ம் தேதி உம்பர்டோ நோபியோ மற்றும் அவரது அணியின் ஒரு பகுதியினர் இத்தாலிய அரசாங்கத்திற்கு ஒப்படைக்கப்பட்ட தகவல். இவ்வாறு, ஜூன் 8 இல், "சிட்டா டி மிலானோ" மற்றும் ரேடியோ ஆபரேட்டர் "இத்தாலி" இடையே வானொலி தொடர்பு நிறுவப்பட்டது, இது முகாமின் சரியான ஒருங்கிணைப்பை அளித்தது.

வெற்றிகரமான முயற்சிகள்

இன்று, உஸ்பெர்டோ நோபாயின் பயணத்தை எந்த icebreaker காப்பாற்றினார் என்று கேட்கப்பட்டபோது, ரஷ்ய கப்பற்படையின் வரலாற்றில் ஆர்வம் கொண்ட பெரும்பாலானவர்கள் இது க்ராஸ்ஸின் பனிப்பரப்பாளர் என்று கூறுகின்றனர். எனினும், உண்மையில், சோவியத் பனிப்பாறை மாலிகி இத்தாலிய குழுவினருக்கு உதவி செய்ய அனுப்பப்பட்டார், மற்றும் பேரழிவு நோர்வே நாட்டைச் சேர்ந்த கப்பல்களான Braganza and Hobbi, இத்தாலிய அரசாங்கத்தின் சார்பில் ஏற்பட்ட பேரழிவுகளுக்குப் பின்னர் முதன்முதலாக இருந்து வந்தது.

கூடுதலாக, பல ஆண்டுகளாக நோபோவுடன் ஒரு நெருக்கமான உறவைக் கொண்டிருந்த ருவல் அமுண்ட்சன், அனைத்து காயங்களையும் மறந்து, பேரழிவு மீட்பு முயற்சியை ஏற்பாடு செய்த முதல் நாளிலிருந்து நிதி பெறத் தொடங்கியது. இறுதியாக, ஜூன் 18 அன்று, அவர் விமானம் "லாதம் -47" விமானத்தில் ஒரு பிரெஞ்சு இராணுவக் குழுவுடன் ஸ்பிஸ்ப்பெர்கனுக்கு பறந்து சென்றார், ஆனால் அவரது இலக்கை அடைந்தார். என்ன நடந்தது - இந்த நாள் தெரியாது, அவர்களை கண்டுபிடிக்க Amundsen குழு சென்ற நோர்வே இராணுவ மட்டுமே ஒரு மிதவை மற்றும் ஒரு வெற்று எரிவாயு தொட்டி கண்டறியப்பட்டது முதல்.

Einar Lundborg இன் பணி

இரண்டு உலகப் போர்களுக்கு இடையிலான காலப்பகுதியில் icebreaker Krasin (1928 எக்ஸ்பீடிஷன்) புகழ்பெற்றது முக்கிய விஷயம் நோபோ பயணத்தின் மீட்பாகும். எனினும், பொது தன்னை குழு இல்லை அந்த நேரத்தில். விஷயம் என்னவென்றால், ஜூன் 23 அன்று ஸ்வீடிஷ் இராணுவ விமானி எயார் லண்ட்போர்க் அவரை ஸ்வீட் ஏர்பேஸிற்கு நாய் டினாவுடன் அழைத்துச் சென்றார். தளபதியின் இந்தச் செயலானது, அடிமைத்தனத்தைத் தூக்கி எறிந்தது, பின்னர் அடிக்கடி நெபோபிளால் குற்றம் சாட்டப்பட்டது, ஆனால், பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் கூற்றுப்படி, லண்ட்போர்க் பொதுமக்களை மட்டும் வெளியேற்றுவதற்கான உத்தரவைக் கொண்டிருந்தார்.

"இத்தாலி"

ஜூன் 23 அன்று, "க்ராஸின்" பெர்கானிலிருந்து துயரத்தில் இருக்கும் முகாமிற்கு சென்றார். போர்டில் icebreaker ஒரு விமானம் இருந்தது, இது போரிஸ் Chukhnovsky கட்டுப்பாட்டில் இருந்தது. கரியின் கட்டளையை வானொலியில் தெரிவித்தபடி, மரியானோ மற்றும் ஜாப்பி ஆகியோரை அவர் கண்டுபிடித்தவர். எனினும், பனி கட்டாயமாக இறங்கும் போது, விமானம் சேஸ் சேதமடைந்தது மற்றும் இத்தாலி காப்பாற்றுவதற்கான பயணத்தில் மேலும் பங்கு பெற முடியவில்லை.

ஜூலை 12 அன்று, icebreaker Mariano மற்றும் Zappi, மற்றும் அதே நாள் மாலை மற்றும் இரண்டாவது துருவ பயணம், பிறர்ம்போ Nobile ஐந்து மற்ற உறுப்பினர்கள் எடுத்து. பின்னர் அவர்கள் அனைவரும் "சிட்டா டி மிலானோ" நகருக்கு சென்று, நாரிக்விக் துறைமுகத்தை அடைந்தனர்;

உம்பர்டோ நோபோல் மற்றும் "இத்தாலி" மரணம்: ஒரு கதை மற்றும் ஒரு புராணக்கதை

ஆகையால், இரண்டாவது துருவக் கப்பலில் இருந்து ஏறத்தாழ 8 பேர் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர். கூடுதலாக, அமுன்ச்சின் தலைமையில் இத்தாலிய குழு மற்றும் பிரெஞ்சு இராணுவம் உள்பட பல உறுப்பினர்கள் அதன் உறுப்பினர்கள் தேடும் மற்றும் மீட்கப்பட்டனர். எனவே காலப்போக்கில் இத்தாலியின் குழுவினரின் ஒடிஸி ஏராளமான புராணக்கதைகளால் கடந்து சென்றது ஆச்சரியமல்ல. ஆனால் எவரும் எல்பெர்டோ நோபியின் பயணத்தை பனிமூடியை மீட்பதில் சந்தேகிக்க முயன்றதில்லை.

குறிப்பாக, அந்த கருத்து ஜாப்லி மால்கிரென்னின் எஞ்சிய உணவை சாப்பிட்டிருப்பதாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அவர் காப்பாற்றப்பட்ட சமயத்தில் அவர் ஸ்வீடனின் துணிகளை அணிந்திருந்தார், மேலும் அவர் துரதிர்ஷ்டத்தில் அவரது தோழனான மேயியோனாவை விட அவர் மிகவும் வலுவான மற்றும் வலுவான தன்மையைக் கண்டார். ஏறக்குறைய 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு விமானம் விழுந்ததில் இருந்து இன்னொரு புராணக்கதை இணைக்கப்பட்டது, இத்தாலிய குழுவினரால் எஞ்சியிருந்த உறுப்பினர்கள் கிழக்கு நோக்கி ஒரு புகைப்பகுதியைக் கண்டனர். இந்த வழியில் ஒரு பதிவின் படி, விமானத்தில் மீதமுள்ள ஆறு உதவிகளைக் கேட்கலாம். அவரது உறுதிப்படுத்தலில், பின்வரும் வாதங்கள் மேற்கோள் காட்டப்பட்டன: ஒரு வானூர்தியில் புகைப்பிடிப்பதில் இருந்து புகைப்பிடித்திருக்க முடியாது, ஏனென்றால் நிறைய பெட்ரோல் மற்றும் ஹைட்ரஜன் இருந்தது, மற்றும் சுடர் மிகவும் தீவிரமாக இருந்திருக்க வேண்டும்.

"தி ரெட் டெண்ட்"

இப்போது உஸ்பெர்டோ நோபோலின் பயணத்தை எந்த பனிமூட்டாளர் காப்பாற்றினார் என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா, அதற்கு முன்னர் நிகழ்ந்த நிகழ்வுகள் பற்றிய சில விவரங்கள் உங்களுக்குத் தெரியும். அதன்பிறகு, அவர்களில் பெரும்பாலோர் "தி ரெட் டெண்ட்" படத்தின் ஸ்கிரிப்ட்டின் அடிப்படையை உருவாக்கினர். 1969 ஆம் ஆண்டில் சுடப்பட்ட இந்த படம், அதன் நட்சத்திர சர்வதேச நடிகர்களில் தனித்துவமானது. இயக்குனர் எம். கலடோசோவ் பீட்டர் பிஞ்ச், சீன் கான்னரி, கிளாடியா கார்டினேல், எட்வார்ட் மார்ட்ஸ்விச், நிகிட்டா மிஹல்கோவ், யூரி விஸ்போர் மற்றும் போரிஸ் குமெல்னிஸ்கி ஆகியோரை அழைத்ததாக கூறுவது போதுமானது. என்னை நம்பு, படம் பார்க்க இது மதிப்பு.

இன்று கிராசிங் கப்பல் அருங்காட்சியகத்தின் கடமைகளுக்குத் திரும்பியுள்ளது. உம்பர்டோ நோபோலின் பயணத்தினை எப்படிப் பாதுகாப்பதில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் அவரைப் பார்க்கவும், ரஷ்ய கடற்படையின் தகுதியுள்ள இந்த முன்னாள் கடற்படையின் கடந்த காலத்தைப் பற்றிய சுவாரஸ்யமான உண்மைகளை அறிந்து கொள்ளவும் முடியும்.