எங்கே ஆக்சிஜன் சென்சார் உள்ளது? எப்படி ஆக்சிஜன் சென்சார் சரிபார்க்க?

பெரும்பாலும், இந்த சாதனம் அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. ன் எங்கே வாகனத்தில் பார்க்கிறேன் ஆக்சிஜன் சென்சார், அதன் செயல்திறன் சரிபார்க்க எப்படி. மேலும், நாம் இந்த சென்சார் பற்றி அறிகுறிகள் எல்லாம் அறிய.

ஒரு சிறிய வரலாறு

இந்த உறுப்பு காரில் அனைத்து மற்ற உணர்கருவிகளைப் மற்றும் சென்சார்கள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமான கருதலாம். வாகன கண்டறியும் நிபுணர்கள் பெரும்பாலும் அவரை சமாளிக்க வேண்டும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் கடந்த காலத்தில் இருந்திருக்கும், அது ஒரு புதுமை அல்ல. முதல் லேம்டாவுடன் ஆய்வு ஹீட்டர்கள் இல்லாமல் ஒரு குறிப்பிட்ட சென்சார் இருந்தது. உறுப்பு வாயு வெப்பநிலை சூடேற்றப்பட்ட. அது சில நேரம் வெப்ப வழிமுறை தேவைப்படுகிறது இருந்தது.

ஆண்டுகள் செல்லச் செல்ல, சுற்றுச்சூழல் நிலைமை தொடர்ந்து உலகளாவிய தரமிழந்துவருகிறது. ஆகவே தன்மை மற்றும் நச்சுத்தன்மை இறுக்க நடவடிக்கைகளை எடுத்து தேவையான இருந்தது. வாகனங்கள் தேவைகள் கடுமையான மாறிவிட்டன. இந்த கட்டத்தில் சென்சார் உருவாக்க மற்றும் மாற்றமடைந்து தொடங்கியது. அதன் ஒரு சிறப்பு ஹீட்டர் பெற்றிருக்கும்.

எப்படி ஆக்சிஜன் சென்சார் செய்கிறது

ஆக்சிஜன் சென்சார் சரிபார்க்க எப்படி தெரியும், நீங்கள் செல் செயல்படும் விதத்தை புரிந்து கொண்டிருக்க வேண்டும். பணிக்கருவிக்கு தொகுதியின் உழைக்கும் பகுதி - பிளாட்டினம் ஒரு அடுக்கு பூசப்பட்டிருக்கும் என்று ஒரு பீங்கான் பொருட்கள் ஆகும். இந்த உறுப்பு அதிக வெப்பம் வேகத்தில் இயங்குகிறது.

இயக்க வெப்பநிலை 350 டிகிரி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அடைய முடியும். உணர்கருவியும் அதன் செயல்பாட்டு வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைகிறது போது, எரிபொருள் கலவை தயாரித்தல் பிற உணர்விகள் இருந்து பெறப்படும் தரவுகள் படி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. விரைவில் சென்சார் வெப்பமடையும், அதை ஒரு மின்சார ஹீட்டர் கொண்டிருக்கிறது. செயல்படும் கொள்கை குறித்து, அது எளிது. வெளியேற்று வாயுக்கள் சென்சார், இது அடுத்தடுத்து, ஆக்ஸிஜன் அளவுகள் வெளியேற்றப் பகுதியில் மற்றும் சூழல் உள்ள வேறுபாடு குறிக்கிறது வேலை மேற்பரப்பில் மூடு. மேலும் லேம்டாவுடன் கணினியில் தரவை அனுப்பும். பிந்தைய தொழிலாளர் கலவை தயாரிப்பு கட்டளைத் கொடுக்கிறது.

எங்கே ஆக்சிஜன் சென்சார் உள்ளது?

இவ்வாறு, வெளியேற்றும் முறை அமைந்துள்ள "Autovase" 1.5 லிட்டர் லேம்டாவுடன் ஆய்வு இயந்திரங்களில். மேலும் துல்லியமாக, பெறும் குழாய். இந்த உறுப்பு வெறுமனே மேல் திருகப்படுமாறு குழி முன், அல்லது முன் அமைதி இல்லாத நிலையில் ஸ்பேசர் முன் உள்ளது.

மோட்டார்கள் 1.6 லிட்டர்கள் "Autovase" வெளியேற்றும் முறை ஒரு வித்தியாசமான வடிவமைப்பு பயன்படுத்துகிறது. எனவே, இங்கே இரண்டு லேம்டாவுடன் ஆய்வுகளை பயன்படுத்தப்படும் உள்ளன. இருவரும் கேட்டலிடிக் பன்மடங்கு மீது rasplozhen. இந்த மோட்டார்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு சென்சார்கள் வைக்கப்படுகின்றன. இயந்திரம் சுற்றுச்சூழல் தரங்களை பின்னர் ஒரு உறுப்பு "யூரோ -2", கீழ் செய்யப்பட்டால். "யூரோ -3" மூலம் என்றால், அங்கு இரண்டு லேம்டாவுடன் ஆய்வுகளை இருக்கும். அனைத்து கார்கள் "லடா Priora" மீது எனவே. எப்படி ஆக்சிஜன் சென்சார் சரிபார்க்க? பல்பயன் - அது கழற்றுவது மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்கள் உதவியுடன் நல்ல நிலையில் உறுதி செய்ய அவசியம்.

ஏன் லேம்டாவுடன் ஆய்வு தோற்றுப்போகிறது?

இந்த உறுப்புகள் காரணங்கள் தோல்வியடையும், வெவ்வேறு இருக்க முடியும். பெரும்பாலும் இந்த வீடுகள் depressurization. வெளி ஆக்சிஜன் சென்சார் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் ஊடுருவல் காரணமாக முடியும் உடைப்பு. வழக்கமான காரணங்கள் மற்றொரு - அது சூடாக்கி உள்ளது.

அது காரணமாக மோட்டார் அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பு தவறான செயல்படும் ஏழை சட்டசபை ஏற்படுகிறது. மேலும் அடிக்கடி காரணமாக வழக்கொழிந்துபோகச், தவறான அல்லது நிலையற்ற மின்சாரம் கீழே இடைவேளையின் சென்சார். சாத்தியமான இயந்திர சேதம்.

அறிகுறிகள்

ஆக்சிஜன் சென்சார் - பெரும்பாலும் முக்கிய காரணம் என்று தவறுகளை உள்ளன. அதை பார்க்க எப்படி, அது செயலிழப்பு அறிகுறிகள் பொறுத்தது. எங்களுக்கு அவர்களை ஆராய்வோம். என்று கூறுகிறார் என்று முக்கிய அடையாளம் தவறான ஆக்சிஜன் சென்சார், - இயந்திரம் செயல்படும் ஒரு மாற்றம். உண்மையில் எரிபொருள் கலவை சென்சார் தரம் தோல்வி கணிசமாக மோசமடைகிறது பிறகு. எரிபொருள் அமைப்பு கட்டுப்படுத்த முடியாத - வெறுமனே வைத்து, யாரும் ஒரு கலவை தயாரிப்பு பொறுப்பு அல்ல. எல்லா வழக்குகளிலும், பிந்தைய என்று தவிர, சென்சார் கீழே உடனடியாக ஆனால் படிப்படியாக செல்கிறது.

ஆக்சிஜன் சென்சார், அதன் செயல்திறன் மற்றும் பல. டி பார்க்கலாம் எப்படி அவர்கள் உடனடியாக பழுதாகியுள்ளது என்று உணரவில்லை எங்கே பல உரிமையாளர்கள் தெரியாது. ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளர்கள் புரிந்து வேலை இயந்திரம் மாறிவிட்டது ஏன் தீர்மானிக்க, அது கடினமாக இருக்க முடியாது. செயல்முறை வெளியீடு சென்சார் தோல்வி பல நிலைகளில் பிரிக்கலாம். வெறுமனே செலுத்தப்படாது இயந்திரம் லேம்டாவுடன் ஆய்வு சான்றுகள் சில தருணங்களில் - ஒரு உறுப்பு ஆரம்பகட்டத்தில் வெறுமனே இயல்பாக பணிபுரியும் வெளியேறுகிறது. , வேகம் நீந்த ஒரு நிலையற்ற இலக்கு உள்ளது - அதனால் மோட்டார் வேலை உறுதியற்றதாக்கியது. விற்றுமுதல் கணிசமான வரம்புகளுக்குள் மாறுபடலாம். இதுவே நாளடைவில் எரிபொருள் கலவை சரியான விகிதம் இழப்பு வழிவகுக்கும்.

நேரத்தில், இயந்திர கருவியின் குழு விளக்கு பிரகாசிக்கிறது முடியவில்லை, சரியான காரணம், குணவியல்பற்ற கேட்டு கைத்தட்டி க்கான இழுப்பு முடியும். அனைத்து இந்த சிக்னல்களை லேம்டாவுடன் முடியவில்லை எனவும் சரியாக இயங்குகிறதா தெரிவிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் நேரத்தில் சிக்கலை சரிசெய்ய ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பார்க்கலாம் எப்படி அறிந்து கொள்ள வேண்டும். தொடர்ந்த பணி lambdas முற்றிலும் குளிர்ச்சியான இயந்திரத் மீது நிறுத்தப்படும். ஒவ்வொரு வழியில் வாகனம் பிரச்சனை உரிமையாளருக்கு அறிவிப்போம். உதாரணமாக, மிகவும் சக்தி விழும், அங்கு எரிவாயு மிதி மெதுவான பதில் இருக்கும். முக்காடிட்டு இருந்து உறுத்தும் இயந்திரம் twitches கேள்விப்பட்டேன். ஆனால் மிக முக்கியமான மற்றும் ஆபத்தான சமிக்ஞை - ஒரு மோட்டார் வெப்பமடைவதை. நாம் ஏற்கனவே தோல்வி பற்றி கூச்சலிட்டு வருகிறார்கள் என்று அனைத்து சமிக்ஞைகளையும் புறக்கணித்தால், சென்சார் முழுமையான தோல்வி வழங்கப்படுகிறது. ஆக்சிஜன் சென்சார் பார்க்கலாம் எப்படி, இயக்கி மிகவும் தெரியாது. எனவே, பிரச்சினை பெரிய பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும்.

எதுவும் செய்யவில்லை என்றால்

முதல் விஷயம் அவர் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும் என ஒரு motorist பாதிக்கப்படுகின்றனர் போகிறது, மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் குழாயில் இருந்து கடுமையான டன் கொண்டு நச்சு வாசனை இருக்கும். ஆக்சிஜன் சென்சார் சேவை வசதி பார்க்கலாம் எப்படி தெரியும் இது மின்னணு நிறைய, நவீன கார்கள் வழக்கில், பூட்டு செயலாக்கப்படும். இந்த சூழ்நிலையில், வாகனத்தின் எந்த இயக்கம் இயலாது இருக்கும். ஆனால் மோசமான விருப்பத்தை - அது depressurized உள்ளது. கார் எந்த கடினமான துவக்கமாக போக முடியாது. அது இயந்திர அமைப்பின் முழு உற்பத்தியான நிறைந்ததாகவும் இருக்கும். depressurization வழக்கில், அனைத்து வாயுக்கள் வெளியேற்ற குழாய் வளிமண்டலத்திற்கு பதிலாக உட்கொள்ளும் பத்தியில் விழுகின்றனர். அது மேற்கொள்ளப்படுகிறது போது எஞ்சின் வேகத்தடை, ஆய்வு நச்சுத்தன்மை பொருத்துவதானது மற்றும் எதிர்மறை சிக்னல்களை உணவு அளிப்பது. அது முற்றிலும் ஏற்றியமைப்பு சேதப்படுத்தும். depressurization முக்கிய அறிகுறி - இயந்திரம் சக்தி இழப்பு. வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது அது உணர முடியும். மேலும் மற்றும் முக்காடிட்டு இருந்து நீங்கள் கைத்தட்டல் ஒலி, வாசனை கேட்பீர்கள். முன்னதாக, வாகன ஓட்டிகளின் எரிகலப்பி மாற்றுவதைப் பற்றி அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இப்போது எதுவும் மாறிவிட்டது - நீங்கள் ஆக்சிஜன் சென்சார் பார்க்கலாம் எப்படி நினைவில் கொள்ள வேண்டும் (VAZ-2112 ஒரு விதிவிலக்கு அல்ல).

மின்னணு உதவியுடன் கண்டறியும்

ஆக்சிஜன் சென்சார் நிலையில் கண்டுபிடிக்க, அது மட்டுமே சிறப்பு உபகரணங்கள் உதவியுடன் சாத்தியமாகும். சோதனை மற்றும் மின்னணு அலைக்காட்டி ஏற்றது. நிபுணர்கள் மற்ற வழிகளில் (பல்பயன்) விசாரணை சரிபார்க்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் மட்டும் வேலை அல்லது உடைந்த உறுப்பு கண்டுபிடிக்க முடியும்.

நீங்கள் ஆக்சிஜன் சென்சார் சேவை வசதி பார்க்கலாம் முன், இது இயந்திரம் தொடங்க வேண்டும். உறங்கிக்கொண்டிருக்கும் போது, ஆய்வு முழுமையாக தனது முழு தொழிலாளர் முறை காண்பிக்க முடியாது. சிறிய விதிகள் இருந்து வெளியேற்றும் ஒரு இருந்தால், உருப்படி ஒரு புதிய பதிலாக இருக்க வேண்டும்.

பிழைகள்

சென்சார் ஒரு பிரச்சனை இருந்தால், வாகன அமைப்பு தெரிவிக்க ஒவ்வொரு முயற்சி செய்யும். இண்டூ ஒரு சிறப்பு சாதனத்தை இணைக்க முடியும் கண்டறியும் இணைப்பு, மற்றும் அனைத்து தெளிவாக இருக்கும். கார் மின்னணு ஆக்சிஜன் சென்சார் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க எப்படி என்பதையும் அவர் அறிவார். கூட விஏஇசட் கார்கள் ஒரு கண்டறியும் அமைப்பு பெற்றிருக்கும். P130 P141 எண்ணிக்கை படிக்க பிழைகள் கொண்ட - அது லேம்டாவுடன் தொடர்புடைய அனைத்து குறியீடுகள் தான். பெரும்பாலும் வெப்பமூட்டும் சுற்றுகள் குறைபாடுகளே தொடர்புடைய அந்த செய்திகளைத் உள்ளன. இதன் காரணமாக தவறான தகவல் குறித்து கணினியில் வருகிறது. நீங்கள் ஒரு உடைந்த கம்பி கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் ஆக்சிஜன் சென்சார் பதிலாக நல்லது. செயல்திறன் அதை சோதிக்க எப்படி, நீங்கள் ஏற்கனவே தெரியும்.