எஞ்சின் விஏஇசட் 21179: விவரக்குறிப்புகள், அம்சங்கள் மற்றும் விமர்சனங்களை

எஞ்சின் விஏஇசட்-21179, ஏற்கனவே அறியப்பட்ட இந்த கட்டுரையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன பண்புகள் இதில், அசாதாரண கண்டுபிடிப்பு "அவ்டோவிஏஇசட்" இருந்தது. பதிலாக 1.6 லிட்டர் பழைய "shestnadtsatiklapannik" தொகுதி மாறி வால்வு நேரம், மற்றும் பிற பல புதிய கண்டுபிடிப்புகள் கொண்டு 1.8-லிட்டர் எஞ்சின் வந்தது. கூடுதலாக, இயந்திரம் முன்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட இதுவரை ஒருபோதும் கவனிக்கப்பட்டிராத தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சட்டசபை மூலம் கன்வேயர் மீது உற்பத்தி செய்யப்படும். பவர் அலகு - ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய 122 குதிரைத்திறன் மற்றும் தோற்றம் கடுமையாக நவீன vazovskaya இயந்திரங்கள் ஒத்திருக்கிறது. எனினும், அது இயந்திரம் முற்றிலும் புதிய குறிக்கப்பட வேண்டும்: வளர்ச்சி பொறியாளர்கள் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் ஈடுபட்டனர்.

"கேரேஜ் டியூனிங்"

உள்நாட்டு கார்கள் எந்த நவீன உரிமையாளர்கள் புதிய இயந்திரம் விஏஇசட்-21179 உருவாக்குகின்ற சக்தி, பற்றி பேச இருந்தால், அவர் அசட்டு சிரிப்பு வாய்ப்பு உள்ளது - அவர்கள் சொல்ல, மற்றும் நவீன "shestnadtsatiklapannik" தொகுதி, புதிய மென்பொருள் நிரப்பு சலித்து 122 படைகள் "டிரைவ்" மற்றும் நிறுவ முடியும் போலி பிஸ்டனை . ஆனால் அது இந்த "கேரேஜ் டியூனிங்" தொழிற்சாலை வளர்ச்சி பின்னால் ஈர்க்கக்கூடிய என்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். செயல்முறை நேரம் எடுத்துக்கொள்ளும் மற்றும் விலையுயர்ந்த - அவர்கள் நவீன வாகனங்களில் ஸ்டாண்டர்ட் ஆக பொருத்தப்பட்டுள்ளது இது கன்வேயர் மோட்டார் மீதோ இடப்பட அனைத்து ஏனெனில், மேலும், தாக்கம் மற்றும் வள அதிகரிக்கும்.

ஒரு முன்னாள் 1.6 லிட்டர் சரியான டியூனிங் ஒரு வலிமையான நடிப்பை கொடுக்க "இடைவெளி இருந்தது" என்று சொல்லலாம். ஆனால் பொறியாளர்கள் ஒரு நீண்ட மற்றும் கடின உழைப்பு பிறகு, வாகன ஓட்டிகளின் ஒரு பெரிய சாத்தியமான பரிந்துரைக்கும் இதில் இயந்திரம் விஏஇசட்-21179 பெறுவீர்கள் என்று மறக்க வேண்டாம்.

வளர்ச்சி வரலாறு

எதிர்காலத்தில் லைன்அப்பாக "அவ்டோவிஏஇசட்" ஒரு மேல் இறுதியில் இருக்கும் அலகு வரலாறு திருத்தியமைக்கப்பட்டது, பல நிகழ்வுகள், ஏற்ற தாழ்வுகளை கண்டுள்ளது. ஆனால் வளர்ச்சி மிக முக்கியமான கட்டத்தில் ஒரு மோட்டார் முற்றிலும் மேற்கொள்ளப்படும் போது, 2006 இல் தொடங்கியது. பின்னர், முக்கிய வடிவமைப்புப் பிரிவுகளின் திட்டங்களில் விஏஇசட்-2116 கார்கள் முற்றிலும் புதிய வர்க்கம் (அக்கா திட்டம் "சில்ஹவுட்டே" அல்லது "சி வர்க்க அவ்டோவிஏஇசட்") வெளியிடுவதோடு இருந்தது.

மேலும், உண்மையில், விஏஇசட்-21179 ( "சில்ஹவுட்டே" மாதிரிகள் கூடுதலாக) வரி மேல் மற்றும் நிறுவப்பட்ட இருக்க வேண்டும், SUV க்கள் மீது ஆனால் இருந்தது. எனினும், வேய்ந்து மேலாண்மை வளர்ச்சி C- வகுப்பு அனுமதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் பின்னர் 2008 இல் அது புதுப்பிக்கப் வீரியம் திரும்பினார். அப்போதும் கூட, அது ஒரு அழகான பென்னி செலவாகும் பழைய 1.6 லிட்டர் அடிப்படையில் புதிய அலகு அத்துடன் ஒரு முற்றிலும் புதிய இயந்திரத்தின் உருவாக்கம் சேகரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஆராய்ச்சி மற்றும் கவனமாகக் கருத்தில் விளைவாக ரிக்கார்டோ கவலை, இங்கிலாந்து அமைந்திருப்பதோடு மாறி வால்வு நேரம் முறைமைகளைப் பற்றிய ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடும் இருந்தது.

முதல் சோதனைகள்

அனைத்து 2009 வரைபடங்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் மெருகேற்றும் சென்றார், மற்றும் விஏஇசட்-21179 முதல் முன்மாதிரிகளை ஆகஸ்ட் சேகரிக்கப்பட்டன. எஞ்சின்கள் சோதனை பிரிட்டிஷ் மாற்றப்பட்டுள்ளனர், மற்றும் ஒரு சில மாதங்கள் கழித்து அவர்கள் அவ்டோவிஏஇசட் அலகு கச்சிதமாக தொடங்கிய பிறகு, இந்த செயல்திட்டம் அனைத்து அளவுருக்கள் உறுதி செய்தது. சோதனை வெற்றி, விரைவில் தொடரில் இயந்திரம் தொடங்க ஆசை ஊடே செயல்திட்டத்தின் உறைந்த இருந்தது மற்றும் பல முறை மறுதொடக்கம். காரணம் ஆட்டோமொபைல் வாரியம் மற்றும் சில நிதி சம்பந்தமாக சிரமத்தில் மாற்றங்களாக இருந்தன. எனினும், எல்லோருடைய அதிர்ச்சியூட்டும் வகையில் பிப்ரவரி 2016 இல் விஏஇசட்-21179 இயந்திரம் கன்வேயர் மீது சென்றார் மற்றும் திரளான தயாரிக்கலாம் தொடங்கியது.

தொழில்நுட்ப கூறு மற்றும் அடிப்படை

இயந்திர வடிவமைப்பு அலகு சுதந்திரமாக ஆலை தற்போதுள்ள வசதிகள் சிற்றுந்தின் உற்பத்தி வைக்க முடியும் என்று போன்ற உள்ளது. இயற்கையாகவே, நாம் அதை புதிய அடிப்படையாக அமைந்தது என்று, ஒரு மோட்டார் ஆதரவாக ஒரு தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தது. தேர்வு விஏஇசட்-21127 1.6 லிட்டர் (மேலும் குறியீடு 21129 பயன்படுத்தப்படுகிறது) மீது விழுந்தது.

மேலே குறிப்பிட்டது போல, புதிய விஏஇசட்-21179 122 எல் ஒரு வெளியீடு உள்ளது. ஒரு. (மோட்டார் அடிவாரத்தில் 106 எல். சி எதிராக). முறுக்கு மேலும் 21127 வது என்எம் உருவாக்கியது 148, 170 என்எம் தழும்பை நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. அது புதிய அலகு ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய 127 என்எம் 1000 வருவாய் / நிமிடம், முடுக்கம் போது நல்ல இயக்கவியல் அனுபவிக்க எந்த மணிக்கு அடைந்திருக்கின்ற கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இத்தகைய குறிகாட்டிகள் பழைய மோட்டார்கள் முறையே, நீங்கள் மேம்பாடுகளை திறன் பார்க்க முடியும் இங்கே கூட அதிகபட்ச வேகத்தில் அடைய முடியவில்லை.

என்ன தேர்வு: திறன், திறன், அல்லது செலவு?

ஒரு எளிய கேள்வி, மற்றும் பதில், பொறியாளர்கள் "அவ்டோவிஏஇசட்" அழகான சரம் வரை மூளை இருந்தது. முதல் மற்றும் எளிதான தீர்வு விளைவாக, உந்துதண்டின் பக்கவாதம் அதிகரிக்க இருந்தது, இயந்திரத்தின் தொகுதி விஏஇசட்-21179. 200 "க்யூப்ஸ்" - ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு, ஆனால் அது கூடுதல் "குதிரைகள்" சேர்க்க போதுமானதாக இருந்தது. ஆனால் இந்த வழக்கில், கேள்வி இன்னும் எதிர்ப்பை விமான உட்கொள்ளும் எரிவாயு குழாய்கள் இயக்கப்படும், எனவே நாம் இங்கே ரிக்கார்டோ தலையிட வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் வால்வு நேரம் மாறும் ஒரு தனிப்பட்ட அமைப்பு, இயக்கவியல் கணக்கிட்டு உருவாக்க பொறியாளர்களை உதவியது. சில புள்ளி எஞ்சின் "விழுங்கிவிடும்" வேலை மணிக்கு, மேலும் துல்லியமான தனக்கு தேவை காற்றின் அளவை உள்ளது, எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது அளவில் செலுத்தப்படுகிறது.

மேலும், உருளைகளில் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட பெருநீர்ச்சுழல்களில் இணைப்பதன் மூலம், ரிக்கார்டோ பொறியாளர்கள் உகந்ததாகும் கலவையை விரைவான மற்றும் பயன்மிக்க எரிப்பை அடைய முடிந்தது. டெட்டோனேஷன்? அது ஒரு பிரச்சினை அல்ல! மோட்டார் விஏஇசட்-21179 எரிப்பிடத்தின் ஒரு உகந்த வடிவம், மெழுகுவர்த்திகள் மற்றொரு ஏற்பாடு மற்றும் முற்றிலும் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட சிலிண்டர் ஹெட் குளிரேற்றுங்கவசம் பெற்றார். டைட்டானிக் மற்றும் நம்பமுடியாத வேலை!

உருளைக்கட்டை

நீங்கள் வெளியே பார்க்க, பழைய புதிய அலகு கிட்டத்தட்ட முழு ஒற்றுமையை கவனிப்பர், மற்றும் இந்த உண்மை. ஆனால் ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது, அது வெறுமனே ராட்சத அளவு ஆகும். முதல் வேறுபாடு - முதல் இரண்டு சிலிண்டர்கள் இடையே ஒரு புதிய எண்ணெய் பத்தியில், உருளை எண் இரண்டு மற்றும் மூன்று இடையே அமைந்துள்ள காப்பு.

அது கூலிங் பேன் ஆரம்ப கட்டங்களில் உடைகள் மோதிரங்கள் குறைக்க வேண்டும் என்று சிலிண்டர் இடங்களில் பாலங்கள் சிறப்பு வி வடிவ சேனல்கள் இருத்தல் ஆகியவையும் குறித்துக் மதிப்பு. அது சேர்க்கப்பட்டு, மூன்று அடுக்கு வகைப்பாடு முக்கிய தாங்கு உருளைகள், மாற்றித்தண்டிற்கு மற்றும் வரிகளுடன் படுக்கைகள். சிறப்பு கண்காணிப்பு சாதனம் உருளைக்கட்டை மற்றும் மாற்றித்தண்டின் கொண்டு அளவு வகுப்புகள் பற்றிய தகவலைப் படிக்கிறார் பின்னர் போது ஒரு லைனர் தேவை கலெக்டர் நிறுவல் சமிக்கை இந்தக் கட்டத்தில், அங்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான புள்ளி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தொகுப்பாகும். மேலும் ஆல் வீல் டிரைவ் கார்களை விஏஇசட்-21179 வாய்ப்பு ஒரு வாய்ப்பு வழங்கப்படும்.

மாற்றிதண்டு சிலிண்டர் ஹெட் இணைப்பிறுக்கி

மேம்பாடுகள் மன்னிக்கப்பட இல்லை மற்றும் முழங்கால் 84 மிமீ மற்றும் crankpins அளவு அதிகரிப்பதன் மூலம் பெறப்படுகின்றன மாற்றித்தண்டு, அதன் மூலம் உராய்வு இழப்புக்களை குறைத்து, விட்டம் குறைந்துள்ளது. எண்ணெய் பத்திகளை அவர்கள் எங்கே சிப் இடங்களில் காணும் சாத்தியக் கூறுகள் ஆபத்தான இருப்பதால், முன்பு தொப்பிகள் சம இது வெளியேற்றப்பட்டது.

சிலிண்டர் ஹெட் இணைப்பிறுக்கி - ஒரு உலோக, அது அலகு சட்டசபை போது சிலிண்டர் சுவர் சிறிய சிதைப்பது அடைய முடியும். எந்த "மென்மையான" பட்டைகள் பிரச்சினை போல்ட் இறுக்குவது போது சிலிண்டர் சுவர் மடக்குகிறது இதன் மூலம் "முழங்கால்" உருவாக்கி, உயர் கரை கட்டு சிலிண்டர் முன்னிலையில் இருந்தது. இதன் விளைவாக - வளைந்த சிலிண்டர் சுவர்கள் சேர்ந்து ரன் மோதிரம், அதிகரித்து எண்ணெய் நுகர்வு விகிதம் சுழலுறையானது வாயுக்கள் நச்சுத்தன்மை உருவாவது தடுக்கப்படுகிறது. திட ஷிம் பயன்படுத்த சிலிண்டர் சுவர் கணிசமான வளைவு தவிர்க்க, ஓரளவிற்கு அதன் விளைவாக, பல எதிர்மறை விளைவுகள்.

சிலிண்டர் ஹெட்

இயந்திரம் விஏஇசட்-21179, இதில் வெறுமனே அலகு உள்நாட்டு மூலம் நம்பிக்கை அனுமதிக்க வேண்டாம் பண்புகள் (அது தான்!), எந்த குறைவாக முக்கியமான பகுதியாக சிலிண்டர் ஹெட் அடிப்படை குணாதியங்களில் பலவற்றை எடுத்துக்கொண்டார் சாரத்தில் என்றாலும், மேம்பாடுகளை பெற்றுவிட்டன. முக்கிய "தந்திரம்" - முதல் இரண்டு சிலிண்டர்கள் இடையே சிலிண்டர் தலையில் எண்ணெய் ஒரு கூடுதல் வழங்கல் சேர்த்து (அதாவது தனியாக முன்பே, 3 வது மற்றும் 4 வது சிலிண்டர்கள் இடையே இருந்தது).

மன்னிக்கப்பட பெறாத தலை குளிர்ச்சி ஒரு திறமையான அமைப்பு முற்றிலும் புதிய "நீர் ஜாக்கெட்" உருவாக்கும். மேலும், நிச்சயமாக, மாற்றங்கள் வெறும் கணக்கில் இலாப அனைத்து தேவைகளையும் எடுத்து, அடிப்படையிலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்டது என்று எரிவாயு சேனல்கள் வெகுவாக பாதிக்கின்றன.

ஈடுசெய்யும் மற்றும் மிக நீண்ட காலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட விருப்பத்தை இயந்திரம் இயக்கவிசையியலில் நம்பமுடியாத முடிவுகளை அடைய அனுமதித்தது மாறி வால்வு நேரம் ஒரு அமைப்பு இருந்தது. கூடுதலாக, அமைப்பு காரணமாக எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க மற்றும் ஓட்டுநர் ஆறுதல் அதிகரிக்க முடிந்தது. உண்மையில், எந்த டெம்போ VVT இயந்திரம் போக்குவரத்து தேவையான prytkost அலகு கொடுத்து, நேரம் DART அனுமதிக்கும்.

சுற்றுப்புற தேவைகள்

இந்தியாவின் உள்நாட்டு உற்பத்தியில் இது சூழல், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவைக் காட்டிலும் மென்மையான தொடர்பான ரஷியன் கூட்டமைப்பு சட்டங்களில் போன்ற, நவீன சுற்றுச்சூழல் தரத்தை சந்திக்க முடியும் என்று நம்புகிறேன் கடினம். ஆனால் யாருடைய விலை வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த செலவு கிட்டத்தட்ட எந்த பாதிப்பு விஏஇசட்-21179 இயந்திரத்தின் தயாரிப்பு இருவரும் ஆரம்பத்தில் இருந்தே, அது ஒரு சுற்றுச்சூழல் வர்க்கம் "யூரோ-5" உள்ளது. லடா 4x4 ஒரு சிறிய தொகுதி, சமீபத்தில் மேற்கு ஐரோப்பாவில் நடத்தினர் சுற்றுச்சூழல் தரத்தை பூர்த்தி "யூரோ-6"! அது எதிர்காலத்தில் இந்த நிலையான ரஷியன் கூட்டமைப்பு மற்றும் CIS நாடுகளில் பிரதேசத்தில் விற்பனை வாகனங்கள் மீது பயன்படுத்தப்படும் என சாத்தியமாகும்.

நீண்ட வளர்ச்சி மற்றும் பெருமளவு காத்திருப்பு காலம் போதிலும், அது உள்நாட்டு பொறியாளர்கள் பாராட்டும் இப்போதும் சாத்தியம் உள்ளது. அவர்களின் புதிய குழந்தை நேரம், அறிவு மற்றும் வளங்கள் நிறைய முதலீடு நிலையில், அவர்கள் ஒவ்வொரு பெருமை இருக்க முடியும் இது ஒரு நல்ல எதிர்கால வாகனங்களுக்கு, உறுதி. நிச்சயமாக, அது புதிய இயந்திரம் கொண்டு கார்கள் உரிமையாளர்களுக்கு முதல்முறையாக விமர்சனங்களைப் காத்திருக்க அவசியம், ஆனால் இப்போது அது "அவ்டோவிஏஇசட்" கிட்டத்தட்ட எந்த வர்க்கத்தின் வாகனங்களுக்கான தரத்தை மேம்படுத்த ஒரு பெரிய வேலை செய்துள்ளான் என்பது தெளிவு.