எவ்வாறு கார் சவ்வு தொட்டி (விரிவாக்க தொட்டி) என்ன செயல்பாடுகளை?

இதில் விந்தை என்னவெனில், இணையத்தில் நீங்கள் வெப்பச் மற்றும் ரேடியேட்டர்கள் பற்றிய கட்டுரைகளை ஆயிரக்கணக்கான கண்டுபிடிக்க முடியும், ஆனால் சில மக்கள் குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான அத்தகைய ஒரு முக்கிய பகுதியாக நினைவில் ஒரு விரிவாக்கம் தொட்டி சவ்வு. வழி அவர் பார்வை எளிய கட்டமைப்பு மற்றும் பழமையான அம்சங்கள், ஆனால் அதன் இருப்பை ஒவ்வொரு காரையும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. போது மோட்டாரிஸ்டுகள் அடிக்கடி சந்தர்ப்பங்களில் விழும் வெப்பநிலை சென்சார் ICE ஐ தடை மதிப்புகள் உற்பத்தி செய்கிறது. ஆனால் எங்களுக்கு சில காரணங்கள் பற்றி தெரியும். எனவே இன்று நாம் சவ்வு விரிவாக்கம் தொட்டிகள் உள்ளன அவை எப்படி வேலை அது பற்றி பேசலாம்.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

இந்த உருப்படி பிளாஸ்டிக் செய்யப்பட்ட ஒரு கொள்கலனாகும் கொள்கலனில் அதன் அளவை நிர்ணயிக்கும் இதில் திரவ வழங்கப்படுகிறது ஒரு சிறப்பு ரப்பர் குழல்களை, மற்றும் சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்ட உள்ளது. கூடுதலாக, ஒவ்வொரு தொட்டி சவ்வு அழுத்தம் அடைப்பிதழின் வழியாகச் கொண்டிருக்கிறது. ஒரு விதியாக, அது கொள்கலன் மூடி மேல் காணலாம். ஏன் தேவை? அவரது முன்னிலையில் ஒவ்வொரு மிகவும் முக்கியமானது விரிவாக்கம் தொட்டி. அது அவுட்புட் வால்வு வெவ்வேறு வெப்பநிலையில் பாத்திரத்தில் அழுத்தத்தைச் சீராக. கூலிங் பேன் திரவ தண்ணீர் போன்ற உயர் வெப்பநிலையில் விரிவாக்க சொத்து உள்ளது. எனவே, மோட்டார் 110 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பம் என்றால், உறைதல் தடுப்பி ஏற்படும் அழுத்தத்தை சரிசமமாக அதிகரிக்கிறது. அந்த, வெடிப்பு கொள்கலன் தோன்றவில்லை இந்த மதிப்புகள் முறைப்படுத்தும் ஒரு சிறப்பு வால்வு உள்ளது. ஏன் போது தான் இயந்திரம் overheats, உடனடியாக இந்த பகுதி திறக்க வேண்டாம் - அது அறியப்படாத ஒரு திசையில் அழுத்தம் செல்வாக்கின் கீழ் பாப் அப் என்ன ஒரு சிறிய, இயக்கி மீது கொதிக்கும் உறைதல் தடுப்பி தூவுவதற்குப் இன்னும், எனவே மற்றும் மோட்டார் இனி குளுமையாக உள்ளது.

எப்படி உதரவிதானம் விரிவாக்கம் தொட்டி கார் செய்கிறது?

இயந்திரம் சூடான அதன் அனைத்து கூறுகளும் இருக்கும் போது. அதன்படி, குளிர் வெப்பநிலை மேலும் அதிகரிக்கும். மற்றும் கணினி முற்றிலும் மூடப்பட்டு இருக்கும் ஏனெனில், விமர்சன அழுத்தம் அது உள்ளே உருவாக்கப்பட்ட உள்ளது. எஞ்சின் குளிர்ச்சி அமைப்பின் இது போது வெப்பநிலை தாவல் உருவானது அதிகப்படியான காற்று, குவிக்க ஒரு சவ்வு தொட்டியில் போன்ற, படிப்படியாக விரிவாக்க தொடங்குகிறது. கொள்கலன் ஒரு முக்கியமான அழுத்தம் உருவாகிறது ஒருமுறை (ஆனால் கொள்கலன் வெடிப்பு என்று வருகிறது இல்லை), வால்வு திறந்து குவிக்கப்பட்ட விமான வெளியிட தொடங்குகிறது. படிப்படியாக, அமுக்க விகிதம் திரவ விழுகிறது. தொட்டி சுவர்களில் சிறிது சிறிதாக திரவத்தின் பரவலையும் அல்லது ஆவியாகி அனுமதிக்காது.

குளிர்காலத்தில், ஒரு சவ்வு தொட்டி கூட, ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. குறைந்த வெப்பநிலையில் இயந்திரம் நேரடியாக குளிரச் செய்கிறது. அழுத்தம் குறைவதன் இணைந்து எஞ்ஜின் குளிர்ச்சியமைப்புக்கு ஆட்சிமுறையின் தலைவராகவும் இருக்கிறார். நுழைவாயில் வால்வு கொள்கலன் போட்டிகளில் துவக்கநிலை விமான இந்த மார்க்கருக்கு குடித்தார்கள் உள்ளது (வளி மண்டல விட குறைவாக) மிகவும் குறைவாக இல்லை. இதனால் பிளாஸ்டிக் கொள்கலன் குழாய்கள் அமைக்க சுருக்கப்படவில்லை, மற்றும் குளிர் நிலை சரியாக இருக்கிறது.

முடிவுக்கு

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு சவ்வு தொட்டி, அதன் பண்டையக் அமைப்பு இருந்தபோதும், ஒரு மிக முக்கியமான செயல்படுகிறது மற்றும் கார் வாழ்க்கையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கிறது.