ஏரி Ladoga முழுவதும் "வாழ்வின் சாலை": வரலாற்று உண்மைகளை

லெனின்கிராட் முற்றுகை 872 நாட்கள் நீடித்தது. பட்டினி இந்த நேரத்தில் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் கொன்று விட்டேன். இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவுக்கு வந்த பின்னர் நாஜி மற்றும் பாசிச குற்றவாளிகள் நியூரம்பெர்க் விசாரணையில் நிறைவேற்றியது.

சோவியத் பிரதிநிதிகள் ஏனெனில் முற்றுகையிட்ட நகரில் பொதுமக்கள் பல கொன்ற நடவடிக்கைகளை பார்த்துக்கொண்டு ஜெர்மன் இராணுவத்தின் "வட" குழு தளபதி என்று குற்றம் சாட்டியுள்ளன. இந்த குற்றச்சாட்டின் கீழ், பொது வோன் Leeb விடுவிக்கப்பட்டார். படிக்கும் பொழுதே ஜெனீவா மாநாடு இன்னும் பதிவு செய்யப்படவில்லை இதில் உருப்படியை ஒரு அடைவதற்கான பசியுடன் பயன்படுத்த தடை செய்யப்பட்டுள்ளது இராணுவ மூலோபாயம் சிவிலியன் மக்களுக்கு எதிராக.

அரணான நகரத்தில் வாழ்ந்துவரும் மூலம் நெடுஞ்சாலை தோற்றத்தை ( "வாழ்க்கை ரோடு"), கடமைப்பட்டிருக்கிறது ஏரி Ladoga. அது ஏனெனில் அதன் புவியியல் நிலையை லெனின்கிராட் தடுப்பு மோதிரம் உடைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது உணவு போக்குவரத்து இல்லாமல் வாழ முடியாது.

நடைபாதை சாலை பொருள்

அவர் வசந்த 1943 இலையுதிர்காலத்தில் 1941 இருந்து சாலை பணியாற்றினார். அவரது நியமனம் காரணமாக நாட்டில் முற்றுகையிட்ட லெனின்கிராட் (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) செய்யப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வமாக அது இராணுவ நெடுஞ்சாலை எண் 101 என்று அழைக்கப்பட்டது.

செப்டம்பர் 1941 ல் இருந்தே சோவியத் படைகள் மற்றும் பொதுமக்கள் ஜெர்மன் மற்றும் பின்லாந்து நாடுகளின் சூழப்பட்டுள்ளது. நகரம் முற்றுகை தயாராக இல்லை மற்றும் உணவு மற்றும் எரிபொருள் தேவையான பொருட்கள் இல்லை. நீங்கள் விமானம் அல்லது ஏரி முழுவதும் இருக்க முடியும் தேவையான அனைத்தையும் வழங்கும்.

ஏரி Ladoga முழுவதும் "வாழ்வின் சாலை" ஓரளவு உணவு உயிர் பிழைத்தவர்கள் வழங்க மக்கள் தொகையில் வெளியேற்றினார் அனுமதி மற்றும்.

பனி மீது நகரும்

அக்டோபர் 1941 ல் இருந்தே, லேக் Ladoga முழுவதும் சாலை கட்டுமான ஆய்வு, அது பனி குளிர்காலத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும். பூர்வாங்க கணக்கீடுகள் பிறகு, கட்டுமான நவம்பர் மாதம் தொடங்கியது. அது இயந்திரம் இரு திசைகளிலும் ஒரே நேரத்தில் நகர்த்த முடியும் என்று சாலை அகலம், 10 மீட்டர் இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது. ஒவ்வொரு 5-7 கிலோமீட்டர்கள் வெப்பமூட்டும் சிறப்பு பொருட்களை கட்டப்பட்டு.

சாலை திசையில் பனி கவர் நீடித்த கிடைக்கும் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறார். அவர் கனரக சுமைகள் தாங்க வேண்டியிருந்தது. முக்கிய போக்குவரத்து முறை "polutorka" மக்கள் அழைக்கப்படும் ஜிஏஎஸ்-ஏஏ இருந்தது. இயந்திரங்கள் 100 மீட்டர் குறைந்தபட்ச பிரிப்பு இருக்க வேண்டும் இடையே பனி வெகுஜன தோல்விகளைத் தடுப்பதற்கு. அதே நேரத்தில், ஏரி முழுவதும் ரயில்பாதையில் அடிக்கல் நாட்டினார்.

தொடங்கப்பட்டது "வாழ்க்கை வே" (லெனின்கிராட்) முன் வரி அருகே நடந்தது, அது இராணுவ அலகுகள் வழங்கும் பாதுகாப்பு தேவை. பனிக்கட்டி சாலைப்பிரிவின் ஒரு மர சட்ட, பனி promorazhivalis இது மணல் மூட்டைகள் பயன்படுத்தி இரண்டு பாதுகாப்பு வரிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு ஒன்று அல்லது இரண்டு கிலோமீட்டர்கள் நிறுவப்பட்டன விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், ஒரு சிறிய காலிபர் பீரங்கிகள் துப்பாக்கிகள் - மற்றும் ஒவ்வொரு மூன்று கிலோமீட்டர்கள். விமான குழாயில் இருந்து ஆறு ஃபைட்டர் விங் ஆதரித்தார்.

"வாழ்க்கை ரோடு" மீது முற்றுகை முதல் குளிர்காலத்தில் அது 500,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் காலி செய்து உணவு சுமார் 250 ஆயிரம் டன் வழங்கப்பட்டது. அடிப்படையில் அது மாவு, தானியங்கள், தானியங்கள், இறைச்சி பொருட்கள், கொழுப்புகள், காய்கறிகள், கொட்டைகள், உலர்ந்த பழங்கள், வைட்டமின் சி வேலை பனி சாலை குளிர்காலம் 1942-1943 வருடமும் தொடர்கின்றன இருந்தது.

நீரில் லாரி

ஏரி Ladoga முழுவதும் பனி சாலை உருகும் உடன் இருப்பதாக நிறுத்தவில்லை. 1942 ஆம் ஆண்டின் வசந்த காலத்தில் நீர் பனிக்கட்டியாக ஊடுருவல் செல்வதற்கு வழிவிட்டது. எனினும், பனி சில பகுதிகளில் இன்னும் இருந்தது என்ற உண்மையை, ஏரி முழுவதும் விநியோகங்கள் இடையே இடைவெளி ஒரு மாதம் உருவாக்கப்பட்டது. ஏப்ரலில் உறைபனியில் பொருட்கள் செய்யமுடியாமலே இருந்தது செல்வதற்கு, மற்றும் நீர் தெப்பம் மட்டுமே மே மாத இறுதியில் இருந்து செல்ல முடியும்.

நாட்டின் தலைமை சேதமடைந்த நாளங்கள் மீட்க பணியை மேற்கொள்ள தேவையான இருந்தது. செயல்பாட்டில், 15 இனி விட ஓடங்கள் இருந்தது. நாம் இடத்தில் ஓடங்கள் கட்ட முன்வந்தார். வேலை ஒரு மேடையில் Syasstroy உள்ள கூழ் மற்றும் காகித ஆலை இருந்தது. லெனின்கிராட் அதே நேரத்தில் ரயில் மூலம் இறுதி ஒருங்கமைப்பு க்கான செல்லப்படுகிறது அவை உலோக குழல்களின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார்.

ஈடுபட்டு எதிர்ப்பு கருவிகள் வைக்கப்பட்டதாக ஆட்டிலறி பிரிவுகளில் பாதுகாப்பு பாதை, சமவெளிகள்-கப்பல்களை துருப்புக்களையும். அவர்கள் ஜெர்மன் பின்னிஷ்-இத்தாலிய கப்பற்படை சக்திகளுடன் இணைந்து போரிட வேண்டியிருந்தது.

1942 போது தண்ணீர், சுமார் 400 ஆயிரம் மக்களில் மக்கள் அப்புறப்படுத்தப்பட்டனர் 350 ஆயிரம் டன் உணவு வழங்கினார். 290,000 வீரர்கள் நகரம் அது டெலிவரி செய்யப்பட்டது. நகரில் பொருட்கள் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்கள் கூடுதலாக கொண்டுவரப்பட்டது கால்நடை மற்றும் குதிரைகள்.

ஏப்ரல் 1943 முதல் ஏரி முழுவதும் போக்குவரத்து தொடர்ந்தது. தங்கள் எண்ணிக்கை 1942 இல் ஆரம்பிக்கப்பட்டது பொருட்கள் ஏற்கனவே ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக குறைந்துவிட்டது என்றாலும்.

அது "வாழ்க்கை ரோடு" (லெனின்கிராட்) ஒன்றாக இருந்தது?

அதிகாரபூர்வமான இசைத்தட்டு ஏரியின் Kokoreva Kobona ஒரு வழியாக கருதப்படுகிறது. இந்த நூல் நாட்டிற்கு பெரிய நகரம் இணைக்கப்பட்ட. இந்தத் தகவல் பாடப்புத்தகங்கள் மற்றும் காணலாம் பயணத் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு. எனினும் வெவ்வேறு பாத் எடுத்து "சாலை வாழ்க்கை" லேக் Ladoga முழுவதும் இதன் மூலம் தரவு உள்ளன. மற்ற போக்குவரத்து வரிகளை இருப்பதை உண்மைகள் பல காட்ட.

கணிப்புகளில் முரண்பாடு

பல சாலைகள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தல் எளிய கணக்கீடுகள் யாவும். முதல் குளிர்காலத்தில் சாலை முற்றுகைகள் எனவே 150 பணி செய்கின்றனர். அது அதிகாரப்பூர்வமாக சரக்குகளை சுமார் 350 ஆயிரம் டன் அனுப்பப் படுவதன் மூலம். அது லெனின் ஒரு நாள் 2,400 டன் வழங்கினார் என்று மாறிவிடும்.

ஏற்ற முடியும் உடல் ஒன்றரை டன் உள்ள சரக்கு "லாரி" பயணிப்பதற்காக. மற்றொரு அரை டன் சவாரி இணைக்க முடியும். திறன் இயந்திரம் ஒரு விமான அளவுடைய இரண்டு டன் மொழிபெயர்க்க முடியும் என்று உள்ளது. ஒவ்வொரு நாளும் சாலை 1200 முழுமையாக ஏற்றப்படும் "polutorok" கடந்தது. எனினும், அவர்கள் இருவரும் திசைகளில் நகர்த்த வேண்டியிருந்தது.

ஐஸ் அத்தகைய தாக்குதலை தாங்கும் முடியவில்லை. மேலும் அதனால் ஏனெனில் இந்த 150 நாட்கள், சுமார் அரை மில்லியன் பொதுமக்கள் போது எடுத்தது என்பதனையும் நெடுஞ்சாலை Cruising மற்றும் பேருந்துகளில் லாரிகள் கூடுதலாக. மேலும் Ladoga எடை இழப்பு வசதி ஆயுதம் கோபுரங்கள் சுட்டு அதில் இருந்து தொட்டிகள், செல்லப்படுகிறது. அரிதாகத்தான் விதித்த பொருளாதாரத் தடை "வாழ்க்கை ரோடு" போன்ற சுமைகள் தாங்க வேண்டும், பனி ஒரு சாலை செயல்படுவதாகவும் அனைத்து மேலும்.

புதிர் மூழ்கிய டிரக்

போக்குவரத்தின் போது பனி கார்கள் பற்றி ஒரு ஆயிரம் நடந்தது. அவர்களில் நிறைய நீர் கீழ் உள்ளன. ஏரியில் நீர் குறிப்பாக தெளிவாக இருக்கும் போது, விமானிகள் பார்வை லாரிகள் வெளிவரைகளிலிருந்தும் கைப்பற்ற. அவர்கள் பாதையில் அதிகாரப்பூர்வ பாதை எப்போதும் இல்லை. அவர்களில் சிலர் எல்லா "வாழ்க்கை ரோடு" நன்கு அறியப்பட்ட இருந்து பலநூறு கிலோ மீட்டர்கள் அமைந்துள்ளன.

அதில் இருந்து சில டிரைவர்கள் போக்குவரத்து பணம் மற்றும் சுமை சில pour பொருட்டு பாதை இருந்து விலகினார் என்பது தெளிவு ஆவணங்கள் உள்ளன. எனினும் சில நோயாளிகளில் பல இருந்தன, லாரிகள், சாலை விலகி மூழ்கியிருப்பதையும், பல நூற்றுக்கணக்கான இருந்தன. எனவே லெனின்கிராட் ஏரி Ladoga ஒரே ஒரு சாலையை, மாறாக சர்ச்சைக்குரிய மட்டுமே வழங்கப்படும் என்ற கேள்வி.

சில வழிகள் இருப்பதை காரணங்கள்

அதிகாரப்பூர்வ சாலை ( "ஆயுள் வே" லேக் Ladoga முழுவதும்) 101 Kokoreva -Kobona நிச்சயமாக இருந்த மற்றும் செயல்பட்டது №. எனினும், கணக்கீடுகள் மற்றும் பல மூழ்கிய டிரக் இடம் அவள் ஒரே ஒரு இருக்க முடியாது என்று.

வழக்கில் எல்லா வரைபடங்களும் மற்றும் ஆவணங்கள் நீண்ட வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன மற்றும் சிறப்பு காப்பகங்கள் சேமிக்கப்படுகிறது. ஒருவேளை இரகசியமானது, மற்றொரு போர் ஏற்பட்டால் அனைத்து பாதைகள் தெரியப்படுத்துவதில்லை என ஒரு ஆசை காரணமாக உள்ளது.

இது காரணங்கள் நிறைய பகுதிளை இருக்க முடியும்:

• ஜெர்மன் விமானத்திலிருந்து ஆபத்து. ஜெர்மன் விமானப்படை பெரும் மேன்மையை 1941 மறுக்க முடியாத குளிர் இருந்தது. ஏரி முழுவதும் வழி இனை ஜெர்மானியர்கள் தொடர்ந்து அது குண்டு வீசின. வான் தாக்குதல்கள் இழப்பை குறைக்க, பாதை மாற்றம் அவசியம். முதல் வரிகளை பனி ஏரி கடற்பகுதிக்கு நெருங்கிய, ஆனால் வலுவான முன்வைக்கப்பட்டது, பாதை நெருக்கமாக மையத்திற்கு நடத்தப்பட்டது.

• பனி ஒரு நிலையான சுமை தக்கவைத்து கொள்ளவில்லை. அந்த ஆண்டுகளாக நேரில் பார்த்தவர்கள் சாலை மட்டும் 60-70 கார்கள் கடந்து சென்றது காட்டுகின்றன. மேலும், பனி அது அவரது மீட்பு நேரம் எடுத்து, விரிசல் தொடங்குகிறது. எனவே, இயக்கம் ஒரு புதிய பாதையில் செல்ல இருந்தது. லெனின்கிராட் இல்லையெனில் சரக்குகளை என்று அளவு பெற முடியும் முடியாது.

ஒரு ரயில்பாதையில் உருவாக்குதல்

மாநிலத்தில் பெரிய சரக்கு போக்குவரத்து மூலம் மட்டும் ரயில் சமாளித்துக் கொள்வார். 1942 இல், ஏரியின் கிழக்கு கரையில் வரி மீது வைக்கப்பட்டுள்ளது. அது சரக்கு அதிகரிக்க முடியும். லெனின்கிராட் இந்த முறைகள் தடுப்பு அனைத்து நன்றி ஓரளவு அகற்றப்பட்டது.

கிழிந்த தடைகளை நினைவாக

ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் நூற்றுக்கணக்கான பனி கவர் சுகாதார பராமரிக்க ஈடுபட்ட. அவர்கள் விளைவாக பிளவுகள் பூர்த்தி, பனி வாழ்ந்த மர தளத்துடன் கட்டிட. இந்த மக்கள், அதே போல் சாரதிகள் தங்களை சாதனையை, அது உண்மையான விஷயம் மதிப்பிடுவது கடினமாகும். அவர்களை பல உயிர்களை விலை முன் மறியல் தூக்கி நிறுத்தப்பட்டது. ஏரி Ladoga பல அப்பாவி பொதுமக்கள் மரண வலையத்தில் உடைக்க அனுமதித்தது மகசூல் இருந்தது.

Ladoga செய்ய லெனின்கிராட் இருந்து கடலிலோ பகுதி ஆற்றின் "வாழ்க்கை ரோடு" அர்ப்பணிக்கப்பட்ட என்று நினைவுச்சின்னங்கள் உள்ளன. அவர்கள் அனைவரும் பல கிலோமீட்டர் நீட்டிக்கப்பட்டிருக்கிறது "குளோரி கிரீன் பெல்ட்", ஒரு நினைவு பகுதியாகும். நினைவு ஏழு நினைவுச்சின்னங்கள், நினைவு தூண்கள் நெடுஞ்சாலையில் 46, ரயில் மூலம் 56 பத்திகள் கொண்டுள்ளது.

மிகவும் மறக்கமுடியாத நினைவுச்சின்னங்கள் 40 மற்றும் 103 கி.மீ. நெடுஞ்சாலை உள்ளன. முதல் ஒரு நினைவு "Aparted வளையம்" (கட்டிட Filippov வி.ஜி.) இலையுதிர் இருந்து லெனின்கிராட் மீது ஜெர்மன் பின்னிஷ் படைகள் அமைக்கப்பட்டது 1941 ஆண்டு இடைவெளிக்குப் முற்றுகைக்கு மோதிரம் அடையாளமாக இது. 103 கி.மீ. ஒரு நினைவுச்சின்னம் "புராண லாரி" (கட்டிட Levenkov கி.பி.) ஆகும். அவர் பனி உடைத்து, செல்கிறது என்று ஒரு இயந்திரம் சித்தரிக்கிறது.