ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பு தோண்டும்: விதிகள். கவண் தோண்டும். தோண்டும்

தோண்டும் மூன்று வகைகள் உள்ளன. இந்தத் தகவல் கூட ஒரு ஓட்டுநர் பள்ளி வழங்கப்படுகிறது. திடமான மற்றும் பகுதி ஏற்றுதல் முறை, ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பு தோண்டும் உள்ளது. மிகவும் பொதுவான - அது நெகிழ்வான. திடமான பாதகமான வானிலை நிலைகளில் பயன்படுத்தும்போது. இயந்திரம் திசைமாற்றி அமைப்பு செயல்பட எனில் பகுதி ஏற்றுதல் செல்லல், பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார்கள் கயிறு எப்படி பார்க்கிறேன். இந்தத் தகவல் ஒவ்வொரு இயக்கி பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

தோண்டும் மற்றும் செய்யகூடாதிருந்தால்

நினைவில் செய்யகூடாதிருந்தால் தடைசெய்யப்பட்ட கடினமான வானிலையில் ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பு தோண்டும் என்று. என்ன நிபுணர்கள் பரிந்துரை? தோண்டும் வாகனத்தின் சக்கரம் இழுவை காரில் குறைவாக அனுபவம் ஒரு இயக்கி இருந்தால், அது மாற்றப்படலாம் நல்லது. ஏன்? உண்மையில் இழுபறிக்குப் மேலாண்மை ஒரு வழக்கமான பயணிகள் கார் நிர்வகிக்கும் விட கடினமாக உணர்கிறேன். மேலும் வரவிருக்கும் பாதை துல்லியமாக சீரமைக்கப்பட்டது வேண்டும். செய்யகூடாதிருந்தால் படி என்பனவற்றை முன்கூட்டியே பொது அறிவு கண்ணோட்டத்தில் இருந்து வரும் சிக்னல்கள் விவாதிக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். ஒருவேளை அது தொலைதூர ஒளி, பல்வேறு மற்ற சைகைகள் (எ.கா. கை) மிளிரும். இந்த தோண்டும் அடிப்படை விதிகள் உள்ளன. அவர்கள் விதிமுறைகளில் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.

அது நம்பப்படுகிறது கயிறு இரண்டாவது காரின் ஓட்டுநர் என்று - இனி இயக்கி மற்றும் பயணிகள் உள்ளது. இது எதனால் தவறான அறிக்கையாகும். இழுவை காரில் உட்கார்ந்து ஒரு மனிதன், அதே கட்டுப்பாடுகள் பொருந்தும். அவர்கள் சாதாரண இயக்கி ஐந்து அதே விதிகளை வேலை. எனவே, நீங்கள் கார் மற்றும் அந்தந்த வகை உரிமம் தேவையான அனைத்துக் ஆவணங்களை வைத்திருப்பது இருக்க வேண்டும்.

என்ன நீங்கள் முதலில் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்?

தோண்டும் சில பயிற்சி தேவைப்படுகிறது. முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் இரண்டாவது கார் எடையில் கணிசமாக மாறுபடுகிறது கூடாது. மேலும், இழுபறிக்குப் சாதாரன நிலை மற்றும் ஒத்தாசையாயுள்ள குளிர்ச்சி அமைப்பில் ஒட்டுதல் வேண்டும். இயந்திரத்தின் இந்த வெளியேற்றுதல் போது மற்றும் பலவற்றைப் சூடான அதாவது, கனரக சுமைகள் அனுபவிக்கும். மேலும், பின்புற பம்பர் ஒரு நூல் அல்லது லக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். ஒரு நூல் இருந்தால், அது மோதிரம் திருகு அவசியம். இந்த உறுப்பு பொறுத்தவரை கவண் தோண்டும் ஒட்டி.

கேபிள் அது இழுவை வாகனத்திற்கு பக்கவாட்டில் இருந்தது என்று நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மேலும் விதிகள் முதல் மற்றும் இரண்டாவது காரில், முறையே சேர்த்து வரம்பு மற்றும் அலாரம் தோண்டும் ஆகியவற்றை அளிக்கின்றன. அது வேலை செய்யவில்லை என்றால், அடையாளம் தொடர்புடைய விமானம் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

குறிப்பாக கைமுறை கொண்டு தோண்டும்

பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் ஒரு கைமுறை, நீங்கள் எப்போதும் வெளியேற்றினார் முடியும். பெட்டியில் அதை பாதிக்காது. PPC ஒரு நடுநிலை மொழிபெயர்த்து பிரேக் மீது கால் நடத்த போதுமானது. ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பு தோண்டும் எங்கும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது முடியும். கார் நடுநிலையாக முடியும், மற்றும் ஒன்றன்பின் ஒன்றாகவும் இயக்கப்படும்.

மற்றொரு விஷயம் - தானியங்கி.

தானியங்கி ஒலிபரப்பு மற்றும் தோண்டும்

இங்கே, எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கிறது. தானியங்கி பல உரிமையாளர்கள் இயக்கவியல் மற்றும் கணினியில் வெளியேற்றுதல் குறிப்பிடத்தகுந்த வேறுபாடு என்று கேட்டேன். ஆனால் அந்த விவரங்கள் தெரியும் என்றார்கள். உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி நீங்கள் கயிறு மற்றும் எப்படி செய்வது என்று அந்த யாரோ எடுக்க முடியும் என்பதை உறுதியாக தெரியவில்லை.

நடுநிலை கியர் நிலையில் கைமுறை மீது ஒரே ஒரு கியர் சுழலும். தோண்டும் வாகன முற்றிலும் முழு பொறிமுறையை இயங்கும் பெட்டியின் நடுநிலை நிலையில், ஒரு துப்பாக்கியை மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்றால்.

வேலை வகையான தன்னியக்க ஒலிபரப்பு என்பதால் விரைவில் சூடாக்குகின்ற பொறிமுறையை எதிர்பார்க்க முடியாது கூட தோல்வியடையக் கூடும். கியர்பாக்ஸ் க்கான மசகு எண்ணெய் குழாய்கள் இது ஆயில் பம்ப், இயந்திரம் துவக்கப்படும் போது மட்டுமே வேலை செய்யும். கார் தவறான என்றால், ஒலிபரப்பு உயவூட்டப்பட கூறுகள் மாட்டேன். இது தோல்விக்கு ஒரு காரணம் பணியாற்ற முடியும். தானியங்கி காரை ஒரு கயிறு பங்கு வகிக்கும் இருந்தால், தன்னியக்க கடத்தல் அமைப்பின் கணிசமான கூடுதல் மன அழுத்தம் உட்பட்டது. தானியங்கி ஒரு குறிப்பிட்ட சலுகைகளை கோருகின்றன.

எப்படி தானியங்கி மீது இழுவை உள்ளது

ஒருவருக்கொருவர் கணிசமாக வேறுபட்டுள்ளது முடியும் வேறுபட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வரும் இயந்திரங்கள் என்பதால், தோண்டும் சாத்தியம் வாகன வழிமுறைகளை மட்டுமே குறிப்பிட வேண்டும். பெரும்பாலும் இருக்கிறது கார் இழுவை முடியும் எவ்வளவு தூரம் மற்றும் இந்த வழக்கில் எந்த வேகம் இருக்க வேண்டும் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு அமைப்புகளை குறிப்பிடவும். முற்றிலும் தானியங்கி ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பு தோண்டும் மிகவும் அரிதான ஒன்றாகும் தடை.

தங்க ஆட்சி தானியங்கி பரிமாற்றத்துக்கும் அர்த்தம்

பிரச்சனை இல்லை அனைத்து சூழ்நிலைகளிலும் விவரங்களுக்கு படிக்க நேரம் என்று உள்ளது. அம்மாதிரியான நிலைகளில், வாகனங்கள் மற்றும் அனுபவம் இயக்கிகள் பராமரிப்பு வல்லுனர்கள் "இப்பகுதிக்கு 50 முதல் 50" ஆட்சி பொருந்தும். இந்த ஆட்சி படி, தானியங்கி ஒலிபரப்பு பெற்றிருக்கும் ஒரு கார் இழுவை முடியும், அது ஒரு முதன்மை இயக்க சக்தி செயல்பட முடியும். இல்லை 50 க்கும் மேற்பட்ட கி.மீ. - எனினும், வேகம் 50 கி.மீ. / hr தூரம் தாண்ட கூடாது. இந்த விதிகள் ஏற்கனவே பல காப்பாற்றி தானியங்கி கடத்தல் அமைப்பின் வெளியேறிய இருந்து சேமிக்கப்படும் தோண்டும் உள்ளன. 50 கி.மீ. - மிகவும் நிறைய உள்ளது. நீங்கள் மாஸ்கோ முழுவதும் ஓட்ட முடியும் மற்றும் நிலையங்கள் அல்லது வீட்டில் பெற. என்றால் நீண்ட மற்றும் வேகத்தில் இது செயல்படுகிறது ஏற்கனவே அதிகரித்துள்ளது உடைகள் இன்றியமையாததாகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துக்கும் பொது விதிகள்

மேலும், இது குறிப்பிட்ட மாதிரிகளை பெட்டிகள் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளர், தானியங்கி ஒலிபரப்பு அனைத்து கார்கள் பொருந்தும் பொதுவான விதிகளின் தொகுப்பை உள்ளது என்று பரிந்துரைக்கிறது. எனவே கணினியில் இயந்திரம் இழுவை வேண்டும் என்றால், தேர்வுக்குழு நெம்புகோல் நடுநிலை அமைக்கப்படுகிறது.

இயந்திரம் சிறிது 2 அல்லது 3 வது கியர் சிறப்பாக செல்ல இரண்டாவது இழுப்பது என்றால். தானியங்கி பொறிமுறையை தோண்டும் அதிகரித்துள்ளது சுமை பாதிக்கச் செய்யும் போது. அது ஒரு பெட்டியில் போதுமான எண்ணெய் நிலை உறுதி செய்து கொள்ள வேண்டும்.

தானியங்கி - இழுபறிக்குப்

ஆட்டோமேக்கர்கள் இது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில் தவிர்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். ஆனால் பிற விருப்பங்களை வெறுமனே கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு சில விதிகள் செயல்படுத்த வேண்டும். சிறந்த ஒரு திடமான இணைப்பு தேர்வு. இழுவை வாகனத்தின் எடை கயிறு எடை மிகாமலும் இருக்க வேண்டும். வேகம் 30-40 மிக அதிகமானது கிமீ / மணி இருக்கக் கூடாது. அது தானியங்கி நிலையை டி அமை தேர்வுக்குழு 2 வது அல்லது 3 வது கியர் கண்டிப்பாகப் அவசியம் என்று ஏற்க தக்கது அல்ல. ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பில் தோண்டும் - இயந்திரத்தில் உள்ள பெரிய சுமை உள்ளது. எனவே, டி முறையில் பெட்டியில் க்கான மரணம் இருக்கும்.

அனுபவம் இயக்கி இருந்து தோண்டும் குறிப்புகள்

செய்யகூடாதிருந்தால் விதிகள் போதிலும், அனுபவம் வாகனத்தில் ஒரு அலாரம் அடங்கும் பரிந்துரைக்கிறோம் இல்லை. அது முறை சிக்னல்களை உண்ணும் தடுக்கிறது. ஏசிசி மேலும் மற்ற சாலை பயனர்கள் முன்னோக்கி வழியில் தெளிவான தகவல் கொடுக்கிறது. அது மூடுபனி விளக்குகள் ஆன் நல்லது. மேலும் பனி ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பு தோண்டும் தடை குறித்து மறக்க வேண்டாம்.

முடிந்தால், எந்த வசதியான வழி மற்ற கார் உரிமையாளர்கள் தொடர்பு நடத்த. உதாரணமாக, ஒரு மொபைல் போனில். எனவே மிகவும் எளிதாக சாத்தியமான சூழ்ச்சி தங்களுக்குள் விவாதிக்க.

நீங்கள் அதை தொட முன், நீங்கள் முதல் கயிற்றில் இழுக்க வேண்டும். இதை செய்ய, மெதுவாக இயந்திரம் மீண்டும் ஒரு நங்கூரம் வேலை மற்றும் வார் தோண்டும் tensioned வராது வரை இல்லை முன்னோக்கி செல்லலாம். பின்னர் நீங்கள் ஒரு இயக்கம் தொடங்க முடியும். வழி கீழ் பெற போன்ற சுமூகமாக அவசியமில்லை.

ஒலிபரப்பு பின்னர் மாற மற்றும் அதிக வேகம் இன்ஜினின் ஓட்ட விரும்பப்படும். ஸ்விட்சிங் வேகமாக இருக்க வேண்டும். நாம் மிகவும் பெரிய வெகுஜன இழுக்க வேண்டும் எனவே இயந்திரம் நிலைமம் மிக வேகமாக இழக்கிறது. இயந்திரம் கார் இழுக்க விழுந்து போதுமான வேகம் இல்லை. அது புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

நகரும் போது தொடர்ந்து கண்ணாடிகள் மீது நிலைமை கண்காணிக்க வேண்டும். விமர்சன தூரம் மற்றும் இயந்திரம் வேகம் பின்பக்க. ரோப் தளர்ச்சி மற்றும் எந்த குலுக்குதல் உள்ளன என்று, சுமூகமாக முடுக்கி தேவை. அது திரும்பு ஆரம் கணக்கிட மிகவும் அவசியமானதாகிறது. திருப்பமாக செங்குத்தான என்றால், வெளி சுற்றளவில் அது வந்து, அதே விட்டு. அது மோட்டார் அணைக்கப்பட்டு என்று, சக்தி இயங்காது நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இதனால் மற்ற இயக்கி ஸ்டீயரிங் திரும்ப முடியாமல் போகலாம் என்று பொருள்.

நெகிழ்வான இணைப்பு மூலம் தோண்டும் வேகம் 50 குறைவாக கிமீ / h ஆகும். இந்த SDA பற்றி விதிகள் தெரிவிக்கப்படுகிறது. படிப்படியாக மெதுவாக வேண்டும். இழுவை இயந்திரம் திறம்பட வேகம் குறைக்க முடியாது என, இன்னும் நிறுத்த தூரத்திற்கு மறக்க வேண்டாம். பச்சை சிறந்த ஒளிரும் போது உடனடியாக வேகம் குறைக்க. அது பின்பகுதி மீது நிறுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

இழுவை பரிந்துரைகள்

அது தொடர்ந்து கவண் கண்காணிக்க முக்கியம் - அது தளர்ச்சி அடையாத வேண்டும். இதை தவிர்க்க, சற்று தளர்த்த போது குறைவடைகிறது. இந்த வழக்கில், குறைந்தபட்ச வேகத்தில் கவண் இறுக்க மிதி தள்ள எளிதானது.

கார்-லிப்ட் நிறுத்தப்பட்டால் இத்தொகை அவனுக்கு நெருங்கிய வரை ஓட்ட தேவையில்லை. மிதிக்கட்டையின் அழுத்தி படை கணக்கிடப்படும் வேண்டும். நாம் அது வெற்றிடம் மிகைப்பியை இயக்க இல்லை என்பதால், இன்னும் கடுமையாக அழுத்தவும் வேண்டும். நீங்கள் WTP கூட வேலை செய்யாது ஏனெனில், அறுவை சிகிச்சை சக்கரத்தின் வேகம் கணக்கிட வேண்டும். எந்த சூழ்ச்சி சிக்னல்களை இழுபறிக்குப் நிகழ்த்தக்கூடிய வேண்டும். சிறந்த முன்கூட்டியே மீண்டும்.

கேபிள் தேர்வு

செய்யகூடாதிருந்தால் கயிறு நீளம் மூலம் ஒரு நெகிழ்வான இணைப்பு மீது தோண்டும் போது 4 முதல் 6 மீட்டரில் இருந்து இருக்கலாம். அது கேபிள் குழப்பும் அல்லது கணுக்களுடனும் தொடர்புடைய இல்லை என்று முக்கியமானது. அது ஒருமுறை கிழிந்த slings நிரூபித்தார் தவிர்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

பொருட்கள் பொறுத்தவரை, எஃகு வலுவான, ஆனால் மிகவும் மோசமான தோண்டும் ஏற்றது. கொடுங்கள் விருப்பம் ஒரு துணி அல்லது செயற்கை slings நிரூபித்தார் உள்ளது. கேபிள் கார் முயற்சி நல்லது ஹூக்.