ஒரு வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் மீது ரன்அவுட்: சாத்தியமான பிரச்சினையின் காரணத்தையும் தீர்க்க

நீண்ட சாலை டயர்களை ஒவ்வொரு, ஓட்டுநரின் அதை விட அதிகம். சி இந்த நிலைமை நீண்ட காலம் நீடித்திருக்கும் ஒரு வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் அடிக்கத் போன்றது, பல டிரைவர்கள் எதிர்கொண்டார். வாகனத்திற்காக அதிர்வு இயற்கை இருக்க முடியும் என்று குறிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் கவலைப்பட எந்த காரணங்கள் உள்ளன. இந்த வழக்குகள் சாலை மேற்பரப்பில் முறைகேடுகள் அடங்கும். மற்ற சமயங்களில், ஒரு தட்டையான வெளி அதிர்வு முன்னிலையில், ஒரு அடுத்து அப் அழைப்பு ஒரு செயலிழப்பு குறிக்கிறது.

நாங்கள் அதிர்வு தோற்றத்தை புறக்கணித்தால், இது உள்ளது சரிசெய்ய தீவிரமாக மட்டுமே விலையுயர்ந்த எதிர்காலத்தில் செலுத்த முடியும். அதிர்வு தருணங்களில் ஸ்டீயரிங், அவரது ஏற்றத்தாழ்வு கவனம் செலுத்துகிறது. பெரும்பாலும், ஒரு வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் அடிக்கத் சமநிலை சக்கரம் பற்றாக்குறை எழுகிறது, ஆனால் இந்த ஒரே காரணம் அல்ல. நீங்கள் அவ்வப்போது மற்றொரு திட்டம் இருந்து மாற்றினாலும், பாதையில் கார் சோதிக்க விரும்பும் இடத்தில் தீர்மானிக்க, அதிர்வு வழிநடத்துவது பல காரணங்கள் உள்ளன.

அதிர்வு திசைமாற்றி முக்கிய காரணங்கள்

போது ஸ்டீயரிங் மீது நாக் எந்த அதை நடந்தது வேகம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பின்னர் பாதையில் கார் கண்டறிய இந்த நேரத்தின்படி அதிர்வு மறைந்து வேக வரம்பை அமைக்க பின்வருமாறு. அடிக்கடி குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டுநர் மற்றும் நடுத்தர இயந்திர வேகங்களில், ஸ்டீயரிங் ஒரு மிக விரும்பத்தகாத அதே நேரத்தில் முந்திக்கொண்டு பார்த்திருக்கிறேன். ஆனால் இயக்கி சற்று வேகம் அதிகரிக்கச் செய்யுமானால், அதிர்வு வெளிப்படுவதாக வெளியேறுகிறது. நீங்கள் கடினமாக முடுக்கம் போது அதன் வெளிப்பாடாக மீண்டும் தேடலாம். உங்கள் கார் பரிசோதிக்கும் போது கடினமாக நிறுத்த அல்லது முடுக்கம் போது நடுக்கத்தின் காட்சி பார்க்க வேண்டும். அது நோய் கண்டறிதல் அதிர்வு படை நேரத்தைக் காண்பதற்கான அவசியம். காரணங்கள் மாறுபடுகிறது வேகத்தில் வழிநடத்துவது துடிக்கிறது.

காரணமாக வெளிநாட்டு பொருட்களை முறையற்ற சமநிலையை

ஸ்டீயரிங் அடிக்கத் மிகவும் பொதுவான காரணமாக விளிம்பு உள் பக்கத்தில் வெளிநாட்டு விஷயம் முன்னிலையில் உள்ளது. சக்கர சமன்செய்யும் மீறல் ஏனெனில் என்ன பாதையில் கார் வெவ்வேறு வேகத்தில் அதிர்வுகளை தொடங்குகிறது இன், நடைபெறுகிறது அதனால் தான். வட்டு அசிங்கமானது சாலை கடினமான என்றால், சிறிது நேரத்திற்கு பிறகு அடிக்கு சுய விழுந்து அழுக்கு செறிவுப் காரணமாக நிறுத்தி கொள்ளலாம். எனினும், நாக்ஸ் முன்னிலையில் சிறப்பாக நிறுத்த மற்றும் சக்கரங்கள் பாருங்கள். அழுக்கு இருந்தால், அது ஒரு சிறப்பான கம்பி தூரிகை பயன்படுத்தி அகற்ற நல்லது. அலங்காரம் நீக்கி மிகவும் கடினமாக இருக்கும் இல்லாமல், அதில் நடித்த சக்கரங்கள் முன்னிலையில், சக்கரங்கள் வருகிறது ஆய்வு முத்திரை தீர்மானிக்க எளிதான வழி. இந்த வழக்கில், நீங்கள் கப்பல்துறை அல்லது லிப்ட் வேண்டும். இதேபோல், சக்கரங்கள் செயல்கள் மற்றும் அதிர்வு பாதிக்கிறது என்று மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளே சக்கரங்கள் திணற என்று பனி.

சக்கர சமன்செய்யும் இல்லாத

விளிம்புகள் ஏனெனில் ஒவ்வொரு பகுதியும் வெவ்வேறு மக்களுக்கு உள்ளது என்ன, வடிவம் மற்றும் கலவையில் சீரற்ற செய்யப்படுகின்றன. மையம்-அது மிகப்பெரிய எடை அங்கு திசையில் இறுக்குகிறது. விரைவில் மையத்தின் மாற்றம் ஏற்படும் என, மையவிலக்கு விசை மேலும் மாற்றினார். இதன் விளைவாக, அதிக வேகத்தில் சங்கிலி இணைப்புகள் மூலம் கிடைக்கும் பரவும் சக்திகளின் வேகம் ஒரு சக்கரம் அடித்தது உள்ள. அது டயர்கள் அல்லது விளிம்புகள் ஒவ்வொரு மாற்று பிறகு சமநிலையை சக்கரங்கள் செய்ய எனவே அவசியம். சமநிலையும் இதில் சக்கரங்கள் எடை சிறப்பு கூறுகள் பிரபலமாக "எடைகள்" என குறிப்பிடப்படுகிறது அதன் முழு எல்லைக்கோடு மீது சமநிலை என்பது ஒரு செயலாக்கம் ஆகும். அவர்கள் இழுத்தன அல்லது உள்ளே சக்கர விளிம்பு மீது தடைகள் உள்ளன.

இயற்கை உடைகள் மற்றும் டயர்கள் கண்ணீர்

தவறாக சீரான வீல் ஒரு வாகனத்தின் நீடித்த அறுவை சிகிச்சையின் போது விரைவான சாப்பிடுவேன் டயர் உடைகள் பின்னர் வலுவான அதிர்வு வழிவகுக்கும் சில புள்ளிகள் பணியாற்றி உள்ளார். வேகத்தில் சக்கரத்தில் ரன்அவுட் பெருக்க இது ஏனெனில் ரப்பர் உடைகள் கூடுதலாக, தாங்கி மற்றும் சில இடைநீக்கம் அலகுகள் மீது அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும். மிகவும் எளிதாக சம நிலை இன்மை தீர்மானிக்கவும். அதிக வேகத்தில் ஓட்டும் போது பலவீனமான அதிர்வு தோன்றுகிறது. கார்கள் உதாரணத்தில் வேகம் 60 சதவீதத்திற்கு குறைவாக கிமீ / h இருக்க கூடாது. பார்வை, சக்கரங்கள் டயர்கள் செலவழிக்க மற்றும் சக்கரங்கள் தடயங்கள் கஷ்டப்படுத்தி மாட்டேன்.

சக்கரங்களின் சிதைப்பது

அதன் வளர்ச்சி அளவு அதிர்வு முன்னிலையில் ஒரு வலுவான செல்வாக்கு உள்ளது. சக்கர சிதைப்பது ஏற்படும் போது அதிக வேகத்தில் ஒரு துளை உள்ள வட்டு. சக்கர வளைவின் வட்டு குழி விழுந்திருந்தால் காட்சி ஆய்வு மூலமாக இதனைக் கண்டறிய முடியும், மற்றும் சக்கரத்தின் விளிம்பு சில இடங்களில் திரிபு காணப்பட்ட வேண்டும் வேண்டும் dents உள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வட்டு முன் பக்க உள்ளே குறைவாக சிதைக்கப்பட்ட உள்ளது. நடிகர்கள் மற்றும் எஃகு விளிம்புகள் மத்தியில் பிந்தைய உள்ளார்ந்த சிதைப்பது. சில நேரங்களில் வட்டு கொள்முதல் தேதியிலிருந்து வளைந்திருக்கும். வளைவு எந்த டயர் கடை இல் கிடைக்கக் கூடிய சக்கரங்கள், சமன்படுத்துதற்கான ஒரு சிறப்பு ஸ்டாண்டில் இருக்க முடியும் சரிபார்க்கவும். சக்கர எட்டு நடக்க மாட்டீர்கள் என்றால், அதைத் உற்பத்தி தேதியிலிருந்து ஒரு வலுவான சிதைப்பது அல்லது வளைவு முன்னிலையில் பற்றி சொல்லும். இந்த ஏனெனில், அங்கு மட்டும் ஸ்டீயரிங் அதிர்வு உள்ளது. அது இடைநீக்கம் முழுவதும் பரவியது, பின்னர் ஒரு உடலில் பரவுகிறது. போது தேய்ந்த அல்லது சிதைக்கப்பட்ட டயர் பயன்படுத்தி 120 km / h ஒரு வேகத்தில் ரன்அவுட் சக்கர அனுபவிப்பார்கள். இந்த திசைமாற்றி அடித்தது, ஆனால் உடைகள் அளவு சார்ந்ததாக எந்த இயந்திரம், அதிர்வு இல்லை மே மட்டுமே. இந்த சூழ்நிலையில் வெளியே ஒரே வழி டிஸ்க்குகளை அல்லது டயர்கள் ஒரு முழுமையான மாற்றாக உள்ளது.

போதாத டயர் அழுத்தம்

ஆர்.வி. போதிய அழுத்தம் இருக்கும் என்றால், அதிர்வு வாகன முழுவதும் ஏற்படும் தொடங்கும் (சில நேரங்களில் அது ஸ்டீயரிங் நீளுகிறது). டயர் வரை இறைக்கப்பட்ட, நீங்கள் அதிர்வினால் ஏற்படும் இருக்கும் பிரச்சினைகளை தீர்க்க முடியும்.

பலவீனமான அங்கமாகி சக்கர

குறைந்த வேகத்தில் திசைமாற்றி அடித்தது மையமாக குறைந்த-இறுக்கும் வட்டு நோக்க முடியும். வாகனம் ஓட்டும் போது ஒரு வலுவான அதிர்வு இருந்தால், நீங்கள் உடனடியாக நிறுத்த மற்றும் நிர்ணயம் போல்ட் ஒரு காட்சி ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஒரு விதியாக, அவர்களில் சிலர் எளிதாக கையால் உருக்குலைந்த முடியும். எனினும், அவர்கள் உருட்டும் என்றால், நீங்கள் சக்கர குறடு எடுத்து இறுக்குவது போல்ட் செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், நிலைமை விபத்து ஏற்படுத்தலாம் டிரம், சக்கரங்களில் unscrewing ஒரு எளிய வழிவகுக்கும் புறக்கணிக்க. குறைந்த வேகங்களிலோ ஆபத்தான இருக்க முடியாது, ஆனால் அது போன்ற ஒரு மாநில காரை கொண்டு அவசியமில்லை. மேலும் ஒரு வளையமிலா இருக்கலாம், வெவ்வேறு வேகத்தில் நிலையற்ற இதயத்துடிப்பு சக்கர அதாவது.

இடைநீக்கம் அல்லது திசைமாற்றி அமைப்பை தவறான பாதை

எந்த வாகனத்தின் ஒத்திவைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு ஒரு வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் அங்கு ரன்அவுட் உள்ளது மற்ற காரணங்களுக்காக உள்ளன. உடைந்த இடைநீக்கம் பெரிதும் சாலை கார்கள் ஒட்டுதலில் பாதிக்கிறது. இருந்தால் செல் இடைநீக்கம் அல்லது சுழற்சி போது திசைமாற்றி அமைப்பில் பின்னடைவு ஒரு வளைந்த சக்கரங்கள் பயன்படுத்தும்போது பெறுகின்ற அதே அதிர்வு இருக்கும். இந்த காரணம் மறைமுகமானதா.

வேகத்தில் நிறுத்த போது திசைமாற்றி அடித்தது

இது ஒரு மிக அதீத பிரச்சனையாகவே உள்ளது. அதிக வேகத்தில் ஒரு ரன்-அவுட் திசைமாற்றி நிறுத்த நேரத்தில் அங்கு இருந்தால், அது பிரேக் வட்டுகள் மீது உடைகள் ஒரு முக்கிய அறிகுறி. இந்த வட்டுகள் அல்லது டிரம்ஸ் திரிபு தடயங்கள் வேண்டும் என்றும், என்று, மேற்பரப்பில் அலை அலையான இருக்கும். அது நீண்ட நேரம் உழைக்கும் ஏற்படலாம், அல்லது நிறுத்த போது டிரம் அல்லது வட்டு அதிக சூடாக்கி. டிரம் அல்லது வட்டு ஒரு சிதைப்பது இருந்தது என்றால், அதிர்வு மட்டுமே வட்டில் நிறுத்த, ஒரு அழுத்தம் உணரும் திண்டு போது ஏற்படும். பிரச்சனை மட்டுமே புதிய மாற்று தரவுகளிடையே செய்ய முடியும் தீர்க்க.

பதுக்கல் உடன் இணைந்த ஸ்டியரிங் வீல் அடித்தது

போது வேகம் ஸ்டீயரிங் மீது அடிக்கு நகரும் மேலும் சுழற்சி போது ஏற்படலாம். இந்த வழக்கில், நாம் பாதுகாப்பாக ஏனெனில் தோல்வி பின்னர் கண்டறிய இடைநீக்கம் மாற்று அல்லது இடது SHRUS Hob தேவை அறிவிக்க முடியும். நீங்கள் இயக்கும் போது ஆட்டமானது சக்கரங்கள் சிறப்பியல்பு துன்புறுத்தல் கூடுதலாக கேட்கப்படாது. மேற்கொள்கையில் மாற்று சி.வி. கூட்டு அது ஒரு பெரிய தயாரிப்பு கண்டறியும் போது அவருக்கு பதிலாக சக்கர தாங்கும் திறனை சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும். பதுக்கல் போது அதிர்வு தடுக்க, அது சேவை நிலையம் பற்றி ஒவ்வொரு காலகட்டத்திலும் ஆய்வுகள் நடத்த வேண்டும். அணுகுகின்ற கிராக் அதிர்வு முதல் அறிகுறி உள்ள சுய வாகன ஆய்வு குழி உடன் மகரந்தக்கூடுகளிலிருந்து உள்ளது. மாற்று அவர்களை கிரீஸ் கொழுக்க செய்ய வேண்டும். கரடுமுரடான சாலைகளில் மீது ஓட்டும் போது இதயத்துடிப்பு வேலை ரேக் மீறும் குறிக்கிறது. அது நெம்புகோல் வெளியே முடியாமல் போகலாம். மேலும் ஸ்டீயரிங் அடிக்கத் மேற்கொண்ட முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன அதிர்ச்சி உறிஞ்சு பாதிக்கிறது. இவ்வாறு, வாகனம் ஓட்டும் போது அங்கு ஸ்டீயரிங் ஒரு ரன்-அவுட் காரணமாக இது பல காரணங்கள் உள்ளன. ஒவ்வொரு வழக்கில், முதல் படி ஒரு காட்சி ஆய்வு மற்றும் பழுது செய்ய உள்ளது.

எனவே, நாம் அதிக வேகத்தில் மற்றும் நிறுத்த போது சக்கர ரன்-அவுட் காரணம் கண்டறியப்பட்டது.