காமஸ், குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான: சாதனம் மற்றும் பழுது

குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான கார் அமைப்பு இயந்திரமானது செயல்படும் திறன் வைக்க அவசியம். அருகிலுள்ள கார்கள் காம ஆட்டோமொபைல் ஆலை குளிர் வரம்பில் 80-120 ⁰ சி இயந்திரம் வெப்பநிலை 220 ⁰ சி அடையும் என்று கருத்தில் என்பது மாறுபடும், அது இன்னும் சிறப்பு முக்கியத்துவம் தெளிவாகும் எஞ்ஜின் குளிர்ச்சியமைப்புக்கு.

அம்சங்கள் மற்றும் முக்கியமான உறுப்புகள்

காமஸ், உகந்ததாகும் கிளாசிக்கல் படைப்புகளை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக தான் இருக்கும் அது கூலிங் பேன் அமைப்பு. இயந்திரம் கார் விலகல்கள் வழக்கில் கணிசமான பிரச்சனையில் அவர்கள் மிரட்டுகிறார்கள். அமைப்பு கார்கள் மற்றும் கார்கள் போன்ற கிட்டத்தட்ட அதே அடிப்படைக் கூறுகளை:

• கூலிங் பேன் ரேடியேட்டர்;
• ஒரு தண்ணீர் பம்ப்;
• குழாய்கள்;
• வெப்பச்;
• கூலிங் பேன் ஆகியற்றை.

2 வெப்பச் முன்னிலையில் - குளிரூட்டும் முறை ஒரு வேறுபாடு உடனடியாக தெளிவாக பயன்பாட்டு வாகனங்களின் உள்ளது. இது முதன்மையாக இயந்திரம் அமைப்பு ஒரு அம்சம் காரணமாக உள்ளது. வி-வடிவ எட்டு ஒரு கோணத்தில் ⁰ குறைவாக 90 (ஆகவே அந்தப் பெயர்) மணிக்கு வெளியேற்றப்படுகிறது இரண்டு சிலிண்டர் ஹெட் உள்ளது. பின்வரும் அம்சங்கள் - heatsink காண மீது ப்ளைண்ட்ஸ். குளிர், அவர்கள் மூடிய நிலையில் உள்ளன மற்றும் விரைவான இயந்திரம் பயிற்சி வரை அனுமதிக்கிறோம்.

குளிர்விப்பான் (காமஸ் 740) ஒரு ஹைட்ராலிக் விசிறி கிளட்ச் உருவாக்குகின்றது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கி தானாக அதன் மூலம் கடுமையாக எஞ்சினின் குளிரூட்டும், விசிறி வேகம் சரிசெய்ய.

கூலிங் பேன் அமைப்பின் சுற்று

குளிர்விப்பான் (காமஸ் 740) புரிந்துகொள்வதும் வேலை சிறப்பம்சங்கள் எளிதானது எந்த ஒரு பொதுவான மின்சுற்று உள்ளது. எண்ணிக்கை தெளிவாக வாகன குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான ஒரு மூடிய கட்டாயம் புழக்கத்தில் உறைதல் தடுப்பி என்று காட்டுகிறது. இயக்கத்தின் வேகம் தண்ணீர் குழாய் (30) வகுக்கப்பட்டதான. குளிர் ஒரு இடது சிலிண்டர் வங்கியின் முதல் குழி மற்றும் பின்னர் வலது சிலிண்டர் வங்கியின் உட்குழிவுக்குள் குழாய் வழியாக பாய்கிறது.

திரவ சிலிண்டர் தலைகள் வழியாக கடந்து பின்னர், அதை இயற்கையாகவே வெப்பப்படுத்துகிறது வேண்டும். பாதையில் அடுத்த உறுப்பு தெர்மோஸ்டாட் (17) ஆகும். இங்கே, வெப்பமூட்டும் திரவம் பட்டம் பொறுத்து அல்லது பம்ப் (சிறிய வட்டம்) அல்லது குளிர்ச்சி ரேடியேட்டர் (10) செல்ல. ரேடியேட்டர் (பொதுவாக 3-அல்லது 4-வரிசை) தீவிரமாக உறைதல் தடுப்பி பம்ப் செய்ய குளிர் இயக்கும், பெரிய வட்டம் நிறைவு குளிரச் செய்கிறது.

படம் காட்டப்பட்டுள்ளது குளிர்ச்சி அமைப்பு (காமஸ்) இன் சுற்று. ஒரு விரிவாக்கம் தொட்டி (21) ஒரு மூடி (22) மற்றும் கிரேன் திரவ (20) மட்டம் கண்காணிப்பு கொண்டு உள்ளது. ஒரு கிளட்ச் (9) உடன் ரசிகர் சட்டசபை வேகம் மற்றும் குளிர் ஓட்டத்தின் திசையை கட்டுப்படுத்துகிறது. அது பொதுவாக 85 ⁰ சி வெப்பநிலையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இயந்திரம் வரம்பில் 85-90 ⁰ சி பராமரிக்கப்படும் இருக்க வேண்டும் என்கிற போது விசிறி மூலம் காற்று ஓட்டம் மேம்படுத்த உறைதல் தடுப்பி வெப்பநிலை விரைவி வழங்கப்படுகிறது. கருவி குழு காட்டி விளக்கு விளக்குகள் அப் குளிர்ச்சி அமைப்பு வெப்பநிலை அதிகப்படியான திரவத்தை (98 ⁰ சி) விஷயத்தில்.

கூலிங் பேன் அமைப்பின் பலவீனங்களை

கூட சரக்கு கார்கள் குளிர்விப்பு அமைப்பு ஏற்படலாம் என்ன, பார்க்க, தொடங்குவதற்கு. சிக்கல்கள் உண்மையில் இவ்வளவு இல்லை:

• ஓட்டம்;
• உறைதல் தடுப்பி அதிக சூடாக்கி;
• தாழ்வெப்பநிலை;
• எண்ணெய் அமைப்பில் நுழையும் திரவமான.

குளிர்விப்பான் கசிவு முதன்மையாக குழாய்கள் கலவை மூலம் நிகழ்கிறது, எலும்புமுறிவு கடைசி பதிலுக்கு ரப்பர் குழாய் (விரிசல்). ஆகவே, அமைப்பின் உள்ள பலவீனங்களை ஒன்று - குழாய்கள். காமஸ், தோல்விகள் கொடுக்கிறது குளிர்ச்சி அமைப்பு, "பாதிக்கப்படுகின்றனர்" மற்றும் தேவைக்கும் அதிகமான சூடு தொடங்குகிறது. உண்மையில், குளிர் நிலை குறைகிறது என்றால், அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த வெப்பத்தை அதிகரிக்கிறது. சூடாக்கி ஏற்கனவே நெருங்கிய உள்ளது. கசிவை அகற்ற அதை அனைத்து கவனமாக இறுக்க மற்றும் மொத்த அமைப்பின் அழுத்தமேற்ற முக்கியம்.

இரண்டாவது பலவீனமான புள்ளி தீர்மானிக்கப்படுகிறது வெப்பச் முடியும். இந்த உறுப்பு தோல்வி ஏற்பட்டால் ஒரு சாத்தியமான வெப்பமடைவதை மற்றும் இயந்திர குளிர்ந்த போன்ற. அது வால்வு சிக்கி இதில் நிலையை பொறுத்தது. தெர்மோஸ்டாட் திறக்கப்பட்டால், திரவ ரேடியேட்டர் மூலம் பெரிய வட்டம் சேர்த்து "நடந்து". சூடான அப் இயந்திரத்தின் வழக்கில் ஓட இயந்திரம் கொடுக்க முடியாது என்று. அதே நேரத்தில் என்றால் மேலும் ப்ளைண்ட்ஸ் திறந்து, மோட்டார் குளிர்ந்த முடியும்.

தெர்மோஸ்டாட் மூடப்பட்டுள்ளது என்றால், எந்த உறைதல் தடுப்பி ரேடியேட்டர் நுழைகிறது விரைவில் வெப்பமான இன்ஜின் சூடேற்றப்பட்ட. சிறிது காலம் நிலைமை சேமிக்கிறது விசிறி (காமஸ்). குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான மற்றும் superheated உறைதல் தடுப்பி முதல், பின்னர் இயந்திரம் கையாள வெளியேறுகிறது.

பலவீனங்களைப் வரிசையில் மூன்றாவது கூலிங் பேன் ஆகியற்றை கிளட்ச் இருக்கும். அவர் தவறினால், ரேடியேட்டர் மூலம் செயலற்ற குளிர்ச்சி அமைப்பு இழுக்க மாட்டேன். கார் மற்றும் கம்பி "சந்தேகத்திற்கிடமான" இடங்களில் உடனான தடுப்பு தேர்வுகளில் செய்ய நேரம் தோற்றத்தை என்றால், அங்கு குளிர்ச்சியை கணினியில் எந்த பிரச்சினையும் இல்லை காத்திருப்பு மதிப்புள்ள உள்ளன.

கூலிங் பேன் ரேடியேட்டர் (காமஸ்)

தனித்தனியாக குளிர்ச்சி அமைப்பின் அனைத்து முக்கிய கூறுகள் கருதுகின்றனர். ரேடியேட்டர் - முதல் கண் பிடிக்கும் என்ற உண்மையை தொடங்கும்.

கூலிங் அமைப்பு (காமஸ் 5320) அதன் கட்டமைப்பு ஒரு 3-அல்லது 4 வரிசை குளிர்ச்சி ரேடியேட்டர் உள்ளது. இது பாராம்பரிய வகை செய்து பிரதிபலிக்கிறது உள்ளது:

• குறைந்த நீர்த்தேக்கம், இது பொருத்தமான கடையின் குழாய் ஆகும்;
• பல வரிசைகளுடைய குழாய்கள் மத்திய அமைப்பு;
• வழங்கல் குழாய் மேல் தொட்டி.

ரேடியேட்டர் மூன்று புள்ளி பெருகிவரும். அடைப்புக்குறி இருபுறமும் கட்டிக் உள்ளது மீது, தணிப்பானது உறுப்புகள் மூலம் பதிலுக்கு சட்ட பக்க உறுப்பினர்களுக்கு இணைக்கப்பட்ட இது. ஒரு ரேடியேட்டர் கீழே இறுக்கும் குறுக்கு பட்டியில் சட்ட №1 இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரேடியேட்டர் (காமஸ்) கட்டமைப்பை ஒரு சிறப்பு அம்சம் அடைப்பு முன்னிலையில் உள்ளது. உலோக தகடுகள், தொகுதிகள் ரேடியேட்டர் மூலம் காற்று ஓட்டம் அணுகுகிறது என்பதுடன் இந்த இயந்திர அமைப்பு. மறைப்புகள் காக்பிட் இருந்து ஒரு எளிய கேபிள் நேரடியாக வெளியீடு கட்டுப்படுத்தப்படும். கைப்பிடி வெளியே எடுத்தால், அது ப்ளைண்ட்ஸ் மூடப்படும் என்று பொருள், மற்றும் இல்லையெனில் - திறந்த நிலையில் உள்ளன. குளிர் காலநிலையில் இந்த இயந்திரம் துரிதமாக வெப்பமடைகிறது.

ரசிகர்

காமஸ் குளிர்ச்சி ரசிகர் தண்டு மற்றும் ஒரு திரவம் இணைப்பு வெளிப்புறமாக ஐந்து நுரையீரலில் பிரதிநிதித்துவம் அமைக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் கிளட்ச் வெப்பநிலை பொறுத்து தானாகவே மற்றும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ரசிகர் இந்த உள்ளடக்கல்களை படி அல்லது வேலை அல்லது ஒரு திரவம் இணைப்பு வழக்கில் வேலை செய்யவில்லை என பரபரப்பின்றி காற்று ஓட்டம் வெளிப்பாடு இருந்து சுழல்கிறது.

எஞ்ஜின் குளிர்ச்சியமைப்புக்கு (காமஸ்) மிகுந்த செயல்திறன் விமான மலம் கழித்தல் ரசிகர் உறை மீது உள்ளது. அது குத்துவதை மூலம் மெல்லிய உலோக தாளின் செய்யப்படுகிறது. அவருக்கு நன்றி, விமான மட்டுமே பக்க சோக் கொண்டு ரேடியேட்டர் மீது திறம்பட பாய்கிறது.

கூலிங் திரவம் இணைப்பு

அதன் தொகுப்பு ஒரு திரவம் இணைப்பு போன்ற ஒரு முக்கியமான உறுப்பு ஆகும் குளிர்ச்சி சாதனம் (காமஸ்) உள்ளது. இந்த சாதனம் முக்கிய நோக்கம் - முறுக்கு வாகன இயந்திரம் கூலிங் பேன் ஆகியற்றை மாற்றித்தண்டு இருந்து வெற்றிகரமாக அனுப்பியது. முறுக்கு திரவம் இணைப்பு சடுதியான ஒரு மாற்றத்தை வழக்கில் அதிர்வுகளை dampens, மற்றும் ரசிகர் எப்போதும் குலுக்குதல் இல்லாமல், சுமூகமாக இயங்கும்.

அமைப்புரீதியாக, திரவம் இணைப்பு ஒரு குடியிருப்புகளில் தாங்கு உருளைகள் மூலம் கணை சுழலும் இரண்டு சக்கரங்கள் அடங்கியிருக்கின்றன. மாறுபட்ட எண் கத்திகளின்: 33 அவர்களை முன்னணி, மற்றும் இயக்கப்படும் மீது - கத்திகள் 32. திரவம் இணைப்பு இடையே வேலை இது ஒரு உள் செய்கின்றன. அது எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டிருக்கும் போது வேலை குழி முறுக்கு ஒலிபரப்பு ஏற்படுகிறது மூலம் இது.

வேலைசெய்ய குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான திரவ இணைப்பு அது இயந்திரங்களின் எண்ணெய் பெற்ற அவசியம். இந்த மூன்று நிலைகள் கொண்ட சுவிட்ச், காரணமாக உள்ளது. 3 ரசிகர் செயல்படும் மூன்று பூட்டும் சுவிட்ச் முறைகள் ஒத்திருக்கும்:

• தானியங்கி;
• ரசிகர் தொடர்ச்சியான செயல்படுத்தும்;
• ரசிகர் முற்றிலும் ஆஃப், கிளட்ச் மாற்றித்தண்டு இருந்து முறுக்கு கடத்த இல்லை.

தானியங்கி முறையில், குளிர்ச்சி அமைப்பு (காமஸ் யூரோ 2) வடிவமைப்பாளர்கள் உருவாக்கப்பட்டது திட்டத்தின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. குளிர் வெப்பநிலை 86 ⁰ சி எண்ணெய் வேலை குழி மற்றும் நீரியற்பிடி விசிறி ஆஃப் பாயும் இல்லை வரை அதாவது,. மற்றும் வெப்பநிலை சுவிட்ச் அதிகரிப்பதன் மூலம் திறக்கிறது மற்றும் எண்ணெய் அதன் மூலம் விசிறியை திருப்பு, திரவம் இணைப்பு பாய்கிறது.

கிளட்ச் சுவிட்ச் குறைபாடுள்ள இருந்தால் (இயந்திரம் overheats), அது ஒரு திரவம் இணைப்பு நிலையான கண்டுபிடிப்பு நிலையில் அதை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மீண்டும் தானியங்கி முறையில் தவறு பிறகு. வாகன ஆழமான துறைகளைப் ஜெயிக்கிறவன் எங்கே அடங்காதவைகளுக்கு, சுவிட்ச் நிலையை கிளட்ச் மூடிய நிலையில் வைத்து பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

தண்ணீர் குழாய்

தண்ணீர் குழாய் - கூலிங் சிஸ்டம் (காமஸ்) மற்றொரு முக்கியமான உறுப்பு ஆகும். அதன் முக்கிய செயல்பாடு - எஞ்ஜின் குளிர்ச்சியமைப்புக்கு முழுவதும் குளிர் ஓட்டம். அது இல்லாமல் சரியான திசையில் ஒரு நேர்மறையான ஓட்டம் உருவாக்க முடியாது. மற்றும் இயந்திர வேலை தோல்வியடையும் சூழலில் கேள்வி கீழ் இருக்கும்.

பம்ப் உள்ளக உழைக்கும் குழி முத்திரைகள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. பம்ப் உள்ள பிழைகளை தடுப்பு அது வசதியான இறைத்தல் கிரீஸ் இது மூலம் ஒரு உயவிடுவான் உள்ளது. அடையாளம் கட்டுப்பாடு எந்த அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் தப்பிச் செல்கிறார் மூலம் திறப்பு பூர்த்தி உள்ளது. சாதாரண "Litol" ஒரு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பம்ப் உறை இறுக்கத்தன்மையைச் பற்றி அறிய, ஒரு சிறப்பு வடிகால் துளை உள்ளது. வெளியே பாய்கிறது என்றால், முத்திரைகள் நடத்த வேண்டாம், மேலும் அவற்றை இடமாற்றுவதற்கு வேண்டும்.

கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் இணைப்புகளை

கூலிங் குழாய்கள் (காமஸ்) மேற்பார்வையின் கீழ் நல்ல இருக்கும். ஒரு கசியும் இணைப்பு விஷயத்தில் குளிர் ஒரு பெரிய தொகை இழக்க மற்றும் வாய்ப்பு உள்ளது மோட்டார் தேவைக்கும் அதிகமான சூடு. குறிப்பிட்ட கவனம் ரேடியேட்டர், தண்ணீர் பம்ப் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் இருந்து குழாய்கள் மூட்டுகளில் கொடுக்கப்பட வேண்டும்.

கூலிங் பேன் வெப்பச் உறைதல் தடுப்பி பெருக்கங்களின் மேலாண்மை பொறுப்பு. 80 ⁰ சி திரவ வெப்பநிலை அதிகரிப்பதன் மூலம் ரேடியேட்டர் திருப்பிவிடப்பட்டது, அதாவது சுழற்சி இதனால் "பெரிய வட்டம்" பின்பற்ற தொடங்குகிறது. ஓட்டம் இந்த பகுதியில் "சிறிய வட்டம்" பாய்ந்து சென்று தொடர்கிறது. ஒரே 93 ⁰ சி வால்வு வெப்பநிலையில் "நுரையீரல்" முழுமையாக மூடிய மற்றும் அனைத்து குளிர் இயந்திரம் ரேடியேட்டர் வழியாக பாய்கிறது.

கூலிங் அமைப்பு

கூலிங் சிஸ்டம் (காமஸ் 740) முந்தைய மாதிரிகள் வேறுபடுகின்றன இல்லை. நீங்கள் 740 யூரோக்கள் மோட்டார் முனையங்கள் 0, யூரோ 2, யூரோ 3 மற்றும் யூரோ 4 குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான எந்த மாற்றங்களையும் செய்ய முடியாது என்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். எனவே, என்ன சிறந்த சேவை அமைப்பு செய்யப்பட வேண்டும்?

நீங்கள் வாகன இயக்கப்பட்டால், ஒவ்வொரு நாளும் செய்ய வேண்டும் முதல் நடவடிக்கை, அது அமைப்பு முழுவதும் கசிவுகள் சோதிக்கிறார் பின்னர் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது நிலை உறைதல் தடுப்பி நிரப்பப்பட்டு, (ஒரு கசிவு தடயங்கள் பின்பற்ற). கோடை ஷீர் குளிர் சாதாரண நீர் இருக்கலாம், குளிர்காலத்தில் - தரமான உறைதல் தடுப்பி அல்லது உறைதல் தடுப்பி. குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான ஒரு வடக்கே கடுமையான பகுதிகளில் பயன்படுத்த வெப்பமூட்டும் நிறுவப்பட்ட.

வழக்கமான அடங்கும் வேண்டும் நடத்திச் செல்பவர்கள் சேவை, மற்ற நடவடிக்கைகள்:

• பெல்ட் விசையால்;
• தண்ணீர் குழாய் பராமரிப்பு (பேரிங்குகளின் உயவு பிளஸ் சோதனை மற்றும் பதிலாக முத்திரைகள்);
• இயக்கி பெல்ட் tensioner பார்க்கலாம்;
• முழு அழுத்தம் குளிர்ச்சி சோதனை முறையாக;
• தர கட்டுப்பாட்டு உறைதல் தடுப்பி மற்றும் அதன் சாத்தியமுள்ள பதிலீட்டு;
• வலுவான ஒட்டிக்கொள்ளுதல் ஏற்பட்டால் சிவந்துபோதல் அமைப்பு.

அழுத்தம் சோதனை

குளிர்விப்பான் (காமஸ் 65115) முழு ஊடுபுகவிடாமை வேண்டும். விஷுவல் ஆய்வு நல்லது, ஆனால் பாயும் தொடங்க உள்ளீர்கள் இருப்பிடங்களை காண்பிக்க முடியாது. அத்தகைய பலவீனங்களை அடையாளம் காண ஒரு அழுத்தம் பாதை பயன்படுத்த மற்றும் அழுத்தத்தை உருவாக்க பம்ப் நல்லது.

இயந்திரம் தொடங்க மற்றும் மானோமீட்டருடனான பார்க்க, மேல் ரேடியேட்டர் நுழைவாயில் பம்ப் அழுத்தம் கிரிம்பில் போதுமான விண்ணப்பிக்க. அனைத்து நன்றாக இருக்கும், மற்றும் கணினி இல்லை நீக்கங்கள் இருந்தால், கை கருவி தனது நிலையை மாறாது. இல்லையெனில், ஊசி கீழே செல்ல துவங்கும் போது, நாம் மட்டும் ஒரு சிக்கல் இடத்தில் காணலாம்.

பதிலாக குளிர்

நீங்கள் ஒரு முழு போன்ற திரவ குளிர்ச்சி அமைப்பை மாற்றியமைக்கத் தேவைப்படும் போது, அதை அரிய அல்ல. எளிதான விருப்பத்தை - குளிர்காலத்தில் வந்து, மற்றும் கணினி எளிய நீராகும். மேலும், மாற்று அதன் திரவ குளிர்ச்சி பண்புகள் அல்லது கடுமையான மாசு இழப்பு ஏற்பட்டால் தேவைப்படலாம்.

குளிர்ச்சி அமைப்பு (காமஸ்) திறன் 25 லிட்டர் ஆகும். இவற்றில், 18 லிட்டர் ஒரு தண்ணீர் "சட்டை". பழைய வடிகால் முதல் விளைபொருட்களை திரவம் பதிலாக. இதற்காக அது, குறைந்த ரேடியேட்டர் வால்வு திறக்கும் வண்டி வெப்ப அமைப்பின் திரவம் வினியோகிக்க வெப்பம் பரிமாற்றியில் வால்வு மற்றும் வெப்பமூட்டும் அமைப்பில் பம்ப், அத்துடன் குழாய்கள் வாய்க்கால் அவசியம். விரிவாக்கம் தொட்டி தொப்பி unscrew செய்ய மறக்க வேண்டாம்.

திரவ முழுமையாக ஒன்றாக்க முறை, அனைத்து வால்வுகள் மூடப்படும். குளிர்ச்சி அமைப்பு (காமஸ்) ஒரு முழு தொகுதி விரிவாக்கம் தொட்டியைச் சுற்றி நிரப்பப்பட்டிருக்கும். ஆண்டு நேரம் மற்றும் வாகன இயக்க நிலைகளைப் பொறுத்து புதிய உறைதல் தடுப்பி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. நாம் நம்மை அழகான கான்களிலும் இறக்குமதி விருப்பங்களைத் ஏமாற்று கூடாது. உள்நாட்டு குளிரூட்டிகள் சர்வதேச தர தொடர்புடைய சரியாக அதே பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான சிவந்துபோதல்

குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான பறிப்பு வழிகளில் பல்வேறு இருக்க முடியும். சிறிய கலப்படம் வழக்கில் வெற்று தண்ணீர் rinsed முடியும். இந்த நோக்கத்திற்காக, பழைய குளிர் வடிகட்டிய, ஆனால் அதற்கு பதிலாக தண்ணீர் ஊற்றப்படும். இயந்திரம் தொடங்கியது மற்றும் செயலற்ற வரை வெப்பமடையும். அதன் பிறகு, நீர் வெளியேற்றப்படுகிறது, மற்றும் சுழற்சி சுத்தமான வரை பல முறை திரும்பத் திரும்ப நடக்கும்.

மாசு ஏற்கனவே குறிப்பிடத்தக்க என்றால், அது சிறப்பு முடிக்கப்பட்ட சலவை பயன்படுத்த சிறந்தது. அதே நேரத்தில் மற்றும் அனைத்து பிணைப்புகளை வெறுமனே பழைய உறைதல் தடுப்பி சேர்க்கப்படும் சிவந்துபோதல் போது அதிகமான வேறுபாடுகள் பின்னர் உள்ளன. ஆனால் அது பழைய குளிர் வடிகட்டிய போது சலவை தீர்வு பயன்படுத்த நல்லது. இது தண்ணீர் "சட்டை" சர்ச் என்ஜின் சுத்தம் தீர்வுகளை சுத்தம் செய்ய என்று வித்தியாசப்படும் மனதில் ஏற்க வேண்டும். குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான ரேடியேட்டர் திறமையான சுத்தம் தனித்தனியாக சுத்தம் வேண்டும். இந்த நன்கு நிறுவப்பட்ட 2.5% ஹைட்ரோகுளோரிக் அமிலம் தீர்வுக்கு.

அம்சங்கள் சலவை சலவை ஓட்டத்தினுடைய திசையை குளிர்ச்சி திரவ சாதாரண எதிராக இருக்க வேண்டும் என்பதில் கவனமாக இருக்க வேண்டும். ஒரு திறமையான அமைப்பு நீர் ஓட்டம், அல்லது அழுத்தத்தின் கீழ் இரசாயன தீர்வு சிவந்துபோதல் வேண்டும்.

பழுது

சோதனைக்கு ஆய்வு செய்ய குளிர்விப்பான் (காமஸ் 5320) விலகல் இல்லாமல் இயக்குகிறது வேண்டும். ஆனால் வழக்குகள் வித்தியாசமாக இருக்கிறது, மற்றும் தவறு எதிர்பாராத விதமாக ஏற்படலாம். அமைப்பில் பலவீனங்களை அறிவு விரைவாகச் சிக்கலைச் அடையாளம் மற்றும் சம்பவ இடத்திலேயே அது தீர்க்க உதவும்.

அமைப்பு இறுக்கம் மீறல்கள் கசிவு இடம் கண்டறிவதன் மூலம் மற்றும் சாத்தியமான அதன் வெளியேற்றத்திற்கு பெறப்படுகின்றது. இந்த அடிக்கடி போதுமான காட்சி ஆய்வு செய்ய. அனைத்து இணைப்பு புள்ளிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, தண்ணீர் குழாய், ரேடியேட்டர், கிளட்ச். சிறந்த அதே நேரத்தில் தேய்ந்த முனைகள் வெறுமனே பதிலாக. கசிவு ரேடியேட்டர் சாலிடரிங் அல்லது முடக்குவதில் கசியும் குழாய்களாலும் நீக்கப்படுகின்றன. அது மிகவும் பராமரிக்கப்படுகிறது அவரை அகற்ற போது நன்கு கழுவி ஏனெனில் ரேடியேட்டர் பதிலாக முடிவு தனித்தனியாக எடுக்கப்பட்டது.

அணிய அல்லது இயக்கி பெல்ட் கண்டறிதல் பிரிப்பது மாற்று தீர்க்க நல்லது. தரம் குறைந்த வேலை வெப்பச் என்ற சந்தேகம் அங்கு இருந்தால், அவர்கள் ரேடியேட்டர் கீழ் தொட்டி சூடுபடுத்துவதில் பார்க்க வசதியான உள்ளன. 85 ⁰ சி வெப்பநிலையில், அதாவது வெப்பநிலைப்படுத்தும் வால்வு திறக்க தொடங்கும் போது, தொட்டி ஓட வேண்டும். அது இல்லை என்றால், வால்வு தவறானதல்ல மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் கொண்டு மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும்.

குளிரூட்டும் முறைமை (காமாஸ் யூரோ 2) அதன் முந்தைய பதிப்புகளில் இருந்து வேறுபடவில்லை. குளிரூட்டும் முறையில் எழும் பிரச்சினைகள் அவற்றின் அம்சங்களில் ஒன்று. இந்த குறைபாடுகளில் ஒன்றான உராய்வு அமைப்புக்குள் குளிர்ச்சியுடன் உட்செலுத்துதல் ஆகும். இது எந்த கசிவு குறிப்புகள் இல்லாமல் உறைதல் தடுப்பு இறங்கு மூலம் காணலாம். காரணம் சிலிண்டர் தலையில் கேஸ்கட்கள், அதே போல் சிலிண்டர் லைனர் முத்திரைகள் மூலம் கசிவுகள். சிக்கல் வேதியியல் கேஸ்கட்கள் பதிலாக மாற்றப்பட்டது.

முடிவுக்கு

கார் பராமரிப்பு வழக்கமான மற்றும் விரிவான இருக்க வேண்டும். அதன் அமைப்புகளில் எதுவும் சலுகைகளை பெற முடியாது. அதே நேரத்தில், ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் பலவீனமான புள்ளிகளைப் பற்றிய அறிவை நிறைய உதவுகிறது. அதன் குளிர்ச்சியான அமைப்புக்கு எந்தவிதமான பிரச்சனையும் இல்லை என்று காமாஸ், இன்னும் தொடர்ந்து ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், முழு அளவிலான பராமரிப்பு வேண்டும்.