தங்கள் கைகளால் பழுது "நிவா செவ்ரோலெட்" - என்ன மாற்ற எப்படி அடிக்கடி?

உள்நாட்டு எஸ்யூவி "செவ்ரோலெட் நிவா" உரிமையாளர்கள், ஆனால் பெரும்பாலான சமயங்களில் தங்கள் இரும்பு சரிசெய்ய விரும்புகிறார்கள் ரஷியன் உற்பத்தியின் அனைத்து பிற கார்களில் போன்ற தங்கள் கைகளால் குதிரைகள். இருப்பினும், இதுபோன்ற பழுது வெற்றியடையவில்லை என்று, அது தேவையான ஒரு செயல்முறை நிலைகளில் தெரிய வருகிறது. இன்று, நாம் என்ன அதிர்வெண் பார்த்து என்ன பாகங்கள் தன் கைகளால் பழுது "நிவா செவ்ரோலெட்" வேண்டும்.

எந்தெந்தப் பகுதிகள் மற்றும் சாதனங்களும் தேவையேற்படின் ஒவ்வொரு வாரமும் கண்காணிக்க?

குறிப்பாக இந்த திரவங்களின் கொதிநிலை பொருந்தும். பழுதுபார்ப்பு ( "நிவா செவ்ரோலெட்") இந்த வழக்கில் தனது சொந்த கைகளில் தேவையில்லை கொண்டு, ஒரே தேவையான நிதிகளை வெள்ளத்துடன் வேண்டும். வாராந்திர தேவையான சரிபார்க்க என்ஜின் எண்ணெய் நிலை, மற்றும் குளிர் நிலை பார்க்கலாம் விரிவாக்கம் தொட்டி. குறிப்பிட்ட கவனம் எண்ணெய் கொடுக்கப்பட வேண்டும். அதன் இல்லாத நிலையில், மோட்டார் "உலர்" இயங்கும், மற்றும் அது பிஸ்டன் வெறுமனே அதன் மூலம் அறுவை சிகிச்சை செய்ய இயலாத பொய் பொறிமுறையை இதனால், சிலிண்டர் உயர்த்த வேண்டும் என்று அர்த்தம். சில சோதனைகள் முற்றிலும் சாக்கடை என்று கூட எண்ணெய், அல்லது ஒரு சிறிய மணல், 3-5 நொடிகளில் இயந்திரம் வேலை நிறுத்தங்கள் மற்றும் தோல்வியுற்றால் தூங்க சென்று காட்டியுள்ளன. பிஸ்டன் மற்றும் ஒரு சிறிய படமும் சிலிண்டர் இடையே ஆமாம் எண்ணெய் வடிவங்கள், ஆனால் அதன் இருப்பை வாகன இன்றியமையாததாக இருக்கிறது. என்ன எங்களுக்கு சமநிலை நிலை ஒரு வழக்கமான காசோலை கொடுக்கிறது? மற்றும் உண்மையில் ஒரு நாள் உங்கள் கார் அருகில் உள்ள வெளியேறும் ஒரு கயிறு டிரக் நிறுத்த மாட்டேன் என்று. நீங்கள் உதவ மாட்டேன் எந்த பழுது ( "நிவா செவ்ரோலெட்") தங்கள் சொந்த கைகளால் உள்ளது. இத்தகைய மோட்டார் நீங்கள் மீட்க அல்லது சேவை நிலையத்திற்கு சரிசெய்ய கொண்டுள்ளன. எனவே, ஆய்வு குறைந்தபட்ச எண்ணெய் மட்டத்தைக் காட்டுகிறது என்றால் (ஒரு இயற்கை வழியில் திரவ ஓட்டம், மிகவும் அடிக்கடி மறிமான்களுக்கு மீது நடந்துவிடும்), பின்னர் புதிய நிரப்ப. ஆனால் "கனிம நீர்", மற்றும் மாறாகவும் கொண்டு "செயற்கை" படவில்லை, அது மட்டுமே பிரச்சனை தீவிரப்படுத்தவும் போகின்றது.

என்ன 30-40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் செய்யப்பட வேண்டும்?

இந்த ரன், நீங்கள் சேசிஸ், "செவ்ரோலெட் நிவா", அதாவது சரிசெய்ய வேண்டும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பதிலாக. மேலும் அது SHRUS மற்றும் பெல்லோ கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் வழி இருந்து, அவை 100-120 ஆயிரம் பிறகே கிலோமீட்டர்கள் தோல்வியடையும். வால்வுகள் மீது ஒப்புதல் சரிசெய்ய மறக்க வேண்டாம். பழுதுபார்ப்பு ( "நிவா செவ்ரோலெட்") தன் கைகளால் சாதனம் ஒவ்வொரு 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் செய்யப்படுகிறது.

நிறுத்த முறையுடன்

ஒருமுறையாவது ஒவ்வொரு 15-20 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பிரேக் பட்டைகள், டிஸ்க்குகளை அல்லது டிரம்ஸ் நிலை சரிபார்க்க அவசியம். ப்ரேக் அமைப்பு - ஒரு மிக கடுமையான விஷயம், மற்றும் அநேகமாக அவர் தட்டுக்கு சிக்கி ஒரு நிறுத்த வேகம் பட்டைகள் அல்லது பிரேக்குகள் தோல்வியடைந்தார் போது, கார் என்ன நடக்கிறது விளக்க தேவையில்லை. தற்செயலாக, பிந்தைய வழக்கில், நீங்கள் ஒழுங்காக அமைப்பில் திரவ அரசு கண்காணிக்க வேண்டும். மேலும் குறிப்பாக, பிரேக் திரவத்தை.

உடல் வேலை

அதிர்ஷ்டவசமாக, "செவ்ரோலெட் நிவா" அதன் சோவியத் பதிப்பு விட அதிக தரமான உடல் உள்ளது - விஏஇசட் 2121. நீங்கள் என்ன சொல்ல, அந்நிய சக கை இன்னும் புதிய "நிவா" வாழ்க்கை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. அவரது உடல் கிட்டத்தட்ட அரித்து அல்ல, எனவே அதை சரி அல்லது வாங்கிய பிறகு நீண்ட நேரம் வரைவதற்கு வேண்டும். சரியான தேதி அனைத்து இயந்திரங்களுக்கும் இயக்க நிலைமைகள் வேறுபாடு ஒன்றுமில்லை, இங்கே அல்ல, ஆனால் "antikorroziyku" அறையில் கையகப்படுத்தும் இன்றும் வேண்டும் பிறகு, ஏற்படும் பாதிப்புகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள.