தி ரவுண்டஹவுஸ். ரயில்வே: லோகோமொடிவே

தி ரவுண்டஹவுஸ் பராமரிப்பு வேலை அல்லது பழுது இயற்றினர் நடத்தப்பட்ட குறிப்பிட்டு எந்த உள்ளது. இது இழுவை பகுதியாக அழைக்கப்படுகிறது.

கண்ணோட்டம்

என்ஜினை கிடங்குகளிலும் இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் நிலையான மற்றும் வேலை முடியும். முதல் பதிவேட்டில் வண்டிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவதாக அது முக்கிய (ஆபரேட்டிங்) என்ஜினை டிப்போ பின்தொடரும் தயாராக வண்டிகள் உள்ளது. ரூ உருப்படியை வண்டிகள் பராமரிப்பு உருவாக்கப்பட்டதாகும். அவர்கள் இரண்டாவது தொகுதி மீது ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஊழியர்கள் ஓய்வு வீடுகள் உள்ளன. தற்போது என்ஜினை டிப்போ, ஒரு தனிப் பிரிவாகவே கருதப்படுகின்றன கூட பழுது. இந்த வகை பொருள்கள் வண்டிகள் பூங்கா ஒதுக்கப்படும் இல்லை. இத்தகைய பங்கு பத்திரங்களில் அதே நேரத்தில் ரயில்வே ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தேவைகளை பூர்த்தி இலக்காக கொண்ட பகுதியில் முக்கிய புனரமைத்தல், மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வரலாற்று தகவல். கட்டுமான அம்சங்கள்

செயல்பாட்டு என்ஜினை டிப்போ எப்போதும் ரயில்வே ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருந்து வந்துள்ளது. இத்தகைய வசதி பற்றி கட்டுமான பல காரணிகள் சார்ந்திருந்தது. உதாரணமாக, சுயவிவர பகுதியை ரயில்வே சிக்கலான. தி ரவுண்டஹவுஸ் அண்டை இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தொலைவில் கட்டப்பட்டது. ஒரு விதியாக, அது அவர்களுக்கு இடையே ஐம்பது அல்லது நூறு கிலோமீட்டர் இருந்தது. சிறப்பாக ரஷ்யா மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் தலைநகர் இணைக்கும் வரி இழுவை ஏற்பாடு செய்தார். என்ஜினை டிப்போ முக்கியமாக சுற்றி அருகில் அமைந்துள்ளது. தளத்தில் ப்ரொஜெக்டட் போக்குவரத்து என்ஜினை விற்பனை நிலையங்களின் எண்ணிக்கை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சரிசெய்வதை ஆரம்ப கட்டத்தில் கூட டிப்போ மேற்கொள்ளப்படும். ரயில்வே திறப்பு பிறகு சில வருடங்களுக்கு மாற்றங்கள் அவசியம். பயிலரங்கு மற்றும் என்ஜினை டிப்போ ஒரு சார்பற்ற தொழில் முயற்சியாக ஆனார். 1933 ஆம் ஆண்டு வரை அப் ஒரு பொதுவான சேவை சுழல் இருப்பு அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் நிர்வகிக்க. பின்னர், அரசாங்கம் இரயில் கார் துறை ரயில் போக்குவரத்து ஒரு சுயாதீனமான கிளை என்று அறிவித்தது.

புதிய வகைப்பாடு

என்ஜினை டிப்போ டீசல் மற்றும் மின்சார கம்பிகள் பயன்படுத்தி மாற்றம் வரை பெயர் ஒன்று இருந்தது. இந்த நிலைக்குப் பிறகு, அவர்கள் வண்டிகள் தங்கள் வசம் பல வகையான வேண்டும். இந்த டீசல் மற்றும் மின்சார வண்டிகள் வழங்கப்படுகின்றன. பின்னர் பெயர் மாற்றப்பட்டது. அகற்றல் பல மின்சார வண்டிகள், டீசல் வண்டிகள் மற்றும் நீராவி வண்டிகள் பெற்றப் பிறகு ஒவ்வொரு உருப்படியை "லோகோமொடிவே" பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. பல அலகுகள் அளிக்கப்பட்ட பூங்கா அந்த பொருட்களை வரவழைக்கப்பட்டனர். அவர்கள் பழுது மற்றும் டீசல் மற்றும் மின்சார பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு விதியாக தந்திர வண்டிகள் பல இருந்தன. இந்த உருப்படிகள் "மின்சார டிப்போ 'என அழைக்கப்பட்டது. தரவுப் பொருட்களின் பெயர் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொது கால - என்ஜினை பொருளாதாரம்.

மேலும் வளர்ச்சி

70-ஆ-ல். போக்குவரத்துத் தொகுப்பைக் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது என, என்ஜினை கப்பற்படை எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. க்கும் மேற்பட்ட இருநூறு இசைப்பாடல்கள் முக்கிய புள்ளிகள் சிலர். கிடங்குகளிலும் வண்டிகள் அனைத்து வகையான உயர்தர சேவைகளை வழங்க முடியவில்லை. அந்த நேரத்தில், பொருட்களை தனிப்பட்ட தொடரின் பராமரிப்பு விசேட கவனம் செலுத்த தொடங்கியுள்ளன. சில கிடங்குகளிலும் சாலை நீளம் முழுவதும் என்ஜினை புள்ளிகள் தேவைகளை சந்திக்க செயல்படுத்த "podemochnyh" வேலை, மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் - இன்னும். போன்ற எந்திர மற்றும் பெஞ்ச் தேவையான உபகரணங்கள் தேவையான உபகரணங்கள் சுமூகமான செயல்பாடு. முன்னுரிமை உதிரி பாகங்கள் சப்ளை வழங்கப்பட்டது.

புதிய வகை அறிமுகம்

மேலே காரணிகள் முழுமை மற்றும் அது அமைந்திருக்கும் அல்லது இல்லையெனில் என்ஜினை டிப்போ வழக்கமான அலகுகள் ஏற்பட்டதாகக் பகுதியை. சுறுசுறுப்பான, பல அலகுகள், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு: இழுவை அலகுகள் அதன் நோக்கம் பின்வரும் பிரிவுகளில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. பிந்தைய பெரிய வரிசையாக்கம் மையங்கள் மற்றும் நிலையங்கள் மீது இருந்தவையாகும். இரயில்வே அந்தந்த பிரிவுகளுக்கு பயணிகள் டிப்போ. சில பொருட்களை ஒரு தனிச்சிறப்பு வேண்டும். முதன்மை என்ஜினை டிப்போ பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உழைக்கும் பங்கு விளையாட முடியும். இது mogzhet மற்ற பணிகளை மேற்கொண்டன. உதாரணமாக, பல என்ஜினை புள்ளிகள் ஹேமார்க்கெட், Rtishchevo மற்றும் பெட்ராவாக வால் ஸெரடவ் க்கான பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது உள்ளது. மிக பத்திரங்கள் பல பணிகளை மேற்கொண்டன. உதாரணமாக, என்ஜினை பொருட்களை ஒரே நேரத்தில் சூழ்ச்சித் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் இருக்க முடியும். 80-ஆ வைத்திருக்கிறார்கள். அது மாஸ்கோ, Rtishchevo, ஸெரடவ், வோல்கோகிராட் மற்றும் ஓரென்பூர்க் இன் என்ஜினை டிப்போ இருந்தது. பிந்தைய இந்த நாள், இந்த முறையில் செயல்படுகிறது.

சோவியத் காலத்தில் செயல்படுவது

என்ஜினை கிடங்குளில் போது தடுப்பு பராமரிப்பு முறை இயக்கப்படும். இந்த அமைப்பு கணக்கு தரத்தை டர்ன்அரவுண்ட் ஆக மாற்றிவிட்டது எடுத்து, ஒரு பொருத்தமான வேலை ஈடுபடுத்துகிறது. என்ஜினை டிப்போ முன் பல பிரச்சினைகள் இருந்தன. பின்வரும் பொருட்களை வைக்க தேவையான பொருட்களை பிரதேசத்திலான தங்கள் சரியான நேரத்தில் முடிவை.

1. எரிபொருள் சேமிப்பு. அது லூப்ரிகண்டுகள், எண்ணெய்கள் மற்றும் எரிபொருள் பல்வேறு சேமித்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
2. தொழில்நுட்ப சேவை மையம். அது வண்டிகள் மற்றும் பழுது உபகரணங்கள் தேவைப்படுகிறது.
3. திரும்புதல் முக்கோணம் அல்லது வட்டம். அது ஒரு தொகுப்புச் செயலாக்கம் அல்லது என்ஜினை முற்றிலும் மாறுபட்டது சுமந்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
4. புள்ளி outfitting. பெரும்பாலும் அது வண்டிகள் பராமரிப்பு மையத்தில் இசைவு கொண்டதாக அமைந்துள்ளது.
5. ரிப்பேர் கடை. அது மறுசீரமைப்பு மீது பெரிய அளவிலான வேலை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
6. துணை பொருட்களை. அவர்கள் தனிப்பட்ட அலகுகளுக்கு மற்றும் என்ஜினை அலகுகள் பழுது தேவையாய் இருக்கிறது.
7. மையம் மின்தடை மாற்றி சோதனைகள். அது இந்த சேவையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
8. வீட்டில் விடுமுறை. அவர்கள் பயணங்களின் இடையே ஆன நேரத்தை என்ஜினை குழுக்கள் உறுப்பினர்கள் பயன்படுத்த முடியும்.
9. நிர்வாக கட்டிடம். அதை மாற்றவே அறைகள், மழை, அலுவலகம் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஊழியர்கள் ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

என்ஜினை புள்ளிகள் இன்னும் பல கூறுகள் அமைந்திருக்கலாம். உதாரணமாக, சுத்திகரிப்பு ஆலைகள், கொதிகலன்கள், சலவை இசைப்பாடல்கள் மற்றும் பிற உற்பத்தி செய்யும் தொழிற்சாலைகளை வசதிகள்.

பிரதேசத்தில் திட்டமிடல்

பத்திகள் உள் கட்டமைப்பு பல வேறுபாடுகள் உள்ளன. உதாரணமாக, முதல் டிப்போ திட்டம் ஒரு வட்ட வடிவில் இருந்தது. இந்த புள்ளிகளில் ஃபார்முலேஷன் வண்டிகள் பாதைகள் மேலும் விரும்பிய சாக்கடை அமைக்க மூலம் ஒரு படி இவற்றின் நகர்வு கொல்லியாகக் கொண்டு செல்லப்பட்டது. பிந்தைய கொட்டகையில் மையத்தில் திரும்பும் சுழல் மூலம் நடத்தப்பட்டது. ரசிகர் அமைப்பை டிப்போ பின்னர் பயன்படுத்தப்படும் வெளியாகத் துவங்கின. ஒரு திருப்பு வட்டத்தை விருப்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. XX நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில், டிப்போ கட்டுமான மற்றும் மறுசீரமைப்பு பிறகு, பழுது வசதிகள் பரவலாக செவ்வக படி அமைப்பு.

பத்தி நியொல்வ் ரயில்

இந்த என்ஜினை டிப்போ ரஷ்யாவில் பழமையான ஒன்றாகும். அது கலாச்சார பாரம்பரியத்தை ஒரு நினைவுச் சின்னம். பொருளின் மீது குழும நிக்கோலஸ் ஸ்டேஷன் வசதிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது Komsomolskaya சதுக்கத்தில். அவள் சிறிது சிறிதாக, மேலும் ஒரு வரலாற்று பிரதேசம் ஆகும். இந்த டிப்போ ஒரு வட்ட அமைப்பு உள்ளது. அது XIX- இல் நூற்றாண்டின் மத்தியில் கட்டப்பட்ட வெளியாகத் துவங்கின. திட்டம் கட்டிட கோன்ஸ்டாண்டின் ஏ டன் பராமரிக்க பொறுப்பான. ஒன்பது என்ஜினை டிப்போ வரி கட்டப்பட்டது. நியொல்வ் நிலையம் மற்ற போலல்லாமல், நீர்த்தேக்கம் இருந்தது. என்ஜினை நிலைய பணிமனையில் கரையில் அமைந்துள்ள ரெட் பாண்ட்ஸ். இந்த காரணி திட்டத்தில் முக்கிய மாற்றங்களை ஏற்படுத்தத் அறிமுகம் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருந்தது. கட்டுமான உயர் தரையில் இருந்தது, கடைகள் தனித்தனியாக கட்டப்பட்டன. இந்த காரணமாக என்ஜினை டிப்போ ஒரு வட்ட வடிவில் இருந்தது என்ற உண்மையை இருந்தது. அவரை தனித்தனியாக திட்டம் கட்டப்பட்டது vodoemnoe கட்டிடம், எழுப்பப்பட்டது தவிர. கட்டிடங்கள் கட்டடக்கலை கூறுகளை அது ஒரு கோட்டை கோபுரம் போன்றதொரு தோற்றத்தை அவர்.