மாற்று டிரம் பிரேக் வட்டு. என்ன நல்ல பிரேக்குகள் - வட்டு அல்லது டிரம்?

மிக நவீன வாகனங்கள் அண்ட் ரியர் டிஸ்க் பிரேக்குகள் பெற்றிருக்கும். பட்ஜெட் மாடல்களில், பின்புற அச்சு இன்னும் டிரம் உள்ளது. இந்த இயக்க முறைமைகளின் நீண்ட வழக்கற்றுப் கருத்தில் கொள்ளப்பட்டதா. ஆனால் ஏன் உற்பத்தியாளர்கள் கார்கள் வருகிறது பிரேக்குகள் சித்தப்படுத்து? பெரும்பாலும், இங்கே உற்பத்தியில் பணம் காப்பாற்ற சாதாரணமானது ஆசை உள்ளது. டிரம் பிரேக்குகள் வேலை, ஆனால் அவற்றின் திறனை மிக அதிகமாக உள்ளது. மாற்று டிரம் பிரேக் வட்டு விளைவாக மேம்படுத்த வேண்டும். இந்த எனவே, இந்த மாற்றத்தினால் முன்னெடுக்க என்பது தான் பார்ப்போம்.

டிரம் பிரேக் சாதனம்

பொதுவாக ஒரு வடிவமைப்பு கவனியுங்கள். இந்த அமைப்பு இரண்டு பிரேக் பட்டைகள் அரை வட்ட வடிவில் பயன்படுத்துகிறது.

அவர்கள் உள்ளே நிறுவப்படும் தடுப்புக்குடம். திண்டு ஒரு பக்கத்தில் கண்டிப்புடன் போதுமான இணைக்கப்பட்ட, ஆனால் மறுபுறம் அவர்கள் பிஸ்டன் உருவாக்க. இயக்கி மிதி குறைக்கின்ற போது கடைசியாக படைப்புகள். மற்றும் உயர் முயற்சி, அதிக பிஸ்டன் நியமிக்கப்படுவதுடன்.

இரண்டு இடையே பட்டைகள் வசந்த நிறுவப்படும். இயக்கி மிதி வெளியாகின்றன வசந்த திண்டு தங்கள் அடிப்படை நிலைக்கு திரும்ப உள்ளது. டிரம் திறக்கமுடியவில்லை செய்யப்படவில்லை அவற்றைப் பயன்படுத்தும்.

காணலாம் டிரம் பிரேக்குகள் உண்மையில் அமைக்க எளிது. ஆனால் முன்னேற்றம் மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பங்கள் வளர்ச்சி தொடர்ந்து வளரும் இயந்திரங்கள், முன்னோக்கி நகரும். ஆட்டோமொபைல் ஆரம்ப நாட்களில் இன்று உண்மையற்ற ஏதாவது இருக்க தோன்றியது அந்த விகிதங்கள், கண்ணுக்கு தெரியாத மாறிவிட்டன. பெரும்பாலும் சாலை கார்களை 200 கி.மீ / ம வரை வேகத்தில் நகரும். கூட மோட்டார் விளையாட்டு சாம்பியன்கள் இந்த வேகம் 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அற்புதமான தோன்றியது.

இந்த வேகங்களில், டிரம் பிரேக் ஏற்கனவே அதன் முக்கிய பணி சமாளிக்க முடியவில்லை. திறன் இழக்கப்படுகிறது. முதல் மற்றும் இந்த வடிவமைப்பு மட்டுமே பிரச்சனை பிரேக்குகள் - அது பட்டைகள் சூடேறியுள்ளது. எனவே, செயல்திறன் சீரழிவை.

கடினமான பணி பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் வேகம் மற்றும் சக்தி அதிகரித்து எதிர்நோக்கும் உடன் - பிரேக் முறையை மேம்படுத்த. மற்றும் விமானம் துறையில் இருந்து உதவியை நாட விட எதுவும் இல்லை நின்றார். முதல் டிஸ்க் பிரேக்குகள் விமானம் நிறுவப்பட்ட ஏனெனில் சரியான ஒன்றல்ல. அடுத்து, அமைப்பு வெற்றிகரமாக கடந்து மற்றும் கார்கள் வருகிறது.

அமைப்பின் வட்டு வழிமுறைகள்

வட்டு கூறுகள் ஒரு புதிய சுற்று வளர்ச்சி கருதப்படுகிறது பிரேக் அமைப்புகளின். முன்னதாக, அது மட்டுமே விமானங்கள், மற்றும் பெரிய லாரிகள் நிறுவப்படுகிறது. Hereinabove வேகம் மேலும் எடை. மற்றும் அமைப்பு அமைக்க எப்படி பார்க்க அது வட்டில் டிரம் பிரேக்குகள் மாற்ற முடியும் சாத்தியமாக்குகிறது.

இவ்வாறு, மெல்லிய வட்டம் வாகனத்தின் அச்சு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஒரு முன் மற்றும் பின்புற அச்சு இருக்கலாம். பக்க வட்டு அல்லது ஒரு என்று அழைக்கப்படும் நிலையான அளவி மேல் பகுதி. அதன் பொறிமுறையை பிஸ்டன்களைக் பிரேக் பட்டைகள் அடங்கும். இயக்கி பிஸ்டன் அழுத்தம் செல்வாக்கின் கீழ் மிதி திண்டு அழுத்தப்பட்டு போது. இந்த இரண்டு கூறுகள் இடையே ஒரு வட்டம் ஆகும். எனவே braked உள்ளது.

அம்சங்கள் டிஸ்க் பிரேக்குகள்

வட்டு பொறிமுறையை இன்னும் உற்பத்தி ஆகிறது. தொடர்புப் பகுதியைக் ஒரு டிரம் அமைப்பு, மற்றும் இணை போன்ற, இல்லை அரை வட்டம் தெளிவாகத் தெரிகிறது. இதன் விளைவாக, பட்டைகள் டிஸ்கின் மேல்தளத்திற்கு எதிராக அழுத்தப்படும் இறுக்கமாக உள்ளது. இது மிகவும் திறமையான அதிக வேகத்தில் பிரேக் சாத்தியமாகிறது. மாற்று டிரம் பிரேக் வட்டு பல முறை அமைப்பின் சீர் பெற்று அனுமதிப்பதில்லை.

டிரம் பிரேக்குகள் வெப்பம், ஆனாலும் கூட வட்டு சுமைகள் வெளிப்படும். எனினும், வாகனம் ஓட்டும் போது வட்டு சிறந்த குளிர்ந்து. இது காற்றோட்டமான, துளையிடப்பட்டு கூறுகள் சந்திக்க சந்தையில் இருக்க முடியும். மாறுபட்ட கீறல்கள் கணிசமாக நிறுத்த தூரம் குறைக்க முடியும்.

அனைத்து நன்மைகள் உடன், எதிர்மறையான பக்க உள்ளன. மேலே தடையுடன் வட்டு தொடர்புப் பகுதியைக் என்பதால், அவர்கள் மிக வேகமாக வெளியே அணிய. கூடுதலாக, வேகமாக இயக்கி அழிக்கப்பட. அவர் தொகுதிகள் grinds. டிரம் வாழ்வைக் காட்டிலும் குறைந்தது மூன்று மடங்கு குறைவான வட்டு பிரேக்குகள் கடைசி வள. இதுவரை பிரேக் பட்டைகள், அது சொல்ல கடினம். தேய்மானத்தைக் ஓட்டுநர் பாணி பொறுத்தது. ஒரு தளர்வான ஓட்டுநர் பாணி சராசரி வட்டு தொகுதிகள் அன்று ஆயிரம். கி.மீ 25-30 போதும்.

டிரம் பிரேக்குகள் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

நீங்கள் டிரம் ஏற்பாடுகளை தொடங்க வேண்டும். அவர்கள் குறிப்பிட்ட நன்மைகளாக உள்ளன. உற்பத்தி மலிவான டிரம்ஸ். பல கார் உற்பத்தியாளர்களும் பட்ஜெட் மாடல்களில் சேமிக்க அவற்றை பயன்படுத்த. டிரம் பிரேக் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வள உள்ளது. உரிமையாளராக பராமரிப்பு குறைந்த பணம் செலவிட என்று பொருள் நீண்ட இடைவெளியில் (100 க்கும் மேற்பட்ட ஆயிரம்), உடன் பட்டைகள் மாற்றுதல்.

குறைபாடுகளும் குறைந்த தொடர்புப் பகுதியைக், குறைந்த நிறுத்த திறன் அடங்கும். மேலும் நீண்ட சூடான அமைப்பு கேட்கக்கூடியதாகும். தங்கள் மூடிய சாதனம் என்பதால், விளைவுகள் குறைக்கலாம் தடுப்பு. இறுதியாக, டிரம் உறுப்பு பராமரிக்க மிகவும் கடினமாக இருக்கிறது.

ப்ரோஸ் அண்ட் வட்டு தீமைகள்

நன்மைகளில் முக்கியமானதாகும் நிறுத்த செயல்முறை அதிக திறன் சுரக்கின்றன. மேலும், இந்த அமைப்பு தங்கள் சகாக்களை டிரம் அல்ல வருகிறது வெப்பநிலை சூடுபடுத்தப்படுகிறது. டிஸ்க் ப்ரேக் சுத்தம் நல்லது. தேவைப்பட்டால் மாற்ற உறுப்பு எளிதானது. வட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவுரு விட மெலிந்து போது அவர்களை மாற்றவும். பிரேக் வட்டு குறைந்தபட்ச தடிமன் - 20 மில்லி மீட்டர்.

குறைபாடுகளும் பட்டைகள் விரைவான உடைகள் அடங்கும். மட்டுமே 30-40 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் - கூட செலவு நுகர்பொருட்கள் ஒரு சிறிய பங்கு வேண்டும். மேலும், அணிந்து டிஸ்க்குகளை. அவர்களுடைய 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் சராசரியாக நீடிக்கிறது. டிரம் விட இந்த பிரேக்குகள் பரிமாறவும். கோடை காலத்தில் காரணமாக போலியான பாகங்கள் முடியும் கீறல்கள் உள்ளது. அது தொடர்ந்து வட்டு உடைகள் பட்டம் கண்காணிக்க மிகவும் அவசியமானதாகிறது. அது 20 மிமீ விட மெலிந்து கூடாது.

இந்த துல்லியமாக பிரேக் வட்டு குறைந்தபட்ச தடிமன் பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன உள்ளது. அவள் கட்டுரையின் இறுதியில் புள்ளிகள் மற்றும் அந்தந்த உற்பத்தியாளருக்கு வேறுபட்டது.

வட்டு டிரம்மை பிரேக்குகள் பதிலாக எப்படி

என்ன நல்ல பிரேக்குகள் - வட்டு அல்லது டிரம்? பொறிமுறைகள் முதல் வகை விட தற்போதைய நிலைகளுக்கு. வேகம், கூட அடர்த்தி குறைவான மக்கள்தொகை நகரங்களில் அதிகரித்துள்ளது. எஞ்சின் சக்தி அதிகரித்தது, கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு நாள் மேலும் மேலும் கார்கள் ஆகிறது. மேற்கொள்வதற்கு பதிலாக பிரேக்குகள் இரண்டு தொகுப்புகள் வாங்க வேண்டும். சேமிக்கவும் மற்றும் மலிவான கூறுகள் வாங்க அவசியமில்லை - பிரேக்குகள் பின்னை யார் கொண்டு.

அகற்றுதல் மற்றும் புதிய கூறுகளில் நிறுவல்

டிரம் பிரேக் வட்டு பதிலாக மேம்பாலம் அல்லது லிப்ட் மீது, ஒரு கேரேஜ் குழி இருக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு சாதாரண ஜாக் பயன்படுத்த முடியும். முதலில் கார் உயர்த்த அது சரி. பின்னர் சக்கரத்தை அகற்றினார். மேலும் டிரம் நடத்த என்று காதணிகள் ஜாலத்தால். வீரியமான பெரும்பாலும் ஒரு வலுவான விருப்பபடி உள்ளது அது எப்போதும் வேலை செய்யாது. பின்னர் டிரம் நீக்க. அது ஒரு ரப்பர் மரச்சுத்தியல் கொண்டு தட்டுவதன் மூலம் செய்ய எளிதாகும். அடுத்து, பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள் நீக்க பிரேக் சிலிண்டர் அகற்றும். மையமாக இருந்து பட்டைகள் மற்றும் பிற விவரங்கள் வெளியே எடுத்து.

புதிய பகுதிகளை நிறுவல் முற்றிலும் சுத்தம் வைக்கவும். மேற்பரப்பில் எந்த பிளவுகள் அல்லது முறைகேடுகள் கூடாது. எல்லாம் சரி என்றால், நீங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்ற முடியும்.

மையமாக நிறுவ, இறுக்கமாக முகத்தட்டு என்று அது வலியுறுத்துகிறது. பின்னர் அந்தக் கற்றை மீது Richt முடிச்சு. வட்டு - முகத்தட்டு அடைப்புக்குறி, மற்றும் மையமாக அமைக்க - சரி, பின்னர் எல்லாம் மிகவும் எளிது. ஸ்பேசர்கள் மூடிக்கொள்கிறோம் வேண்டும். மேலும், சந்தி ஸ்டேபிள்ஸ் இறுக்கினார் உள்ளன. குழாய் நிறுவப்பட்ட பட்டைகள் கொண்ட அளவி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக் வரி முழுமையை சரிபார்க்கிறது.

வட்டு மீது இந்த மாற்று டிரம் பிரேக் இல். நீங்கள் நிறுத்த திறன் அனுபவிக்க முடியும்.

முடிவுக்கு

பட்ஜெட் கார்கள் டிரம் பிரேக்குகள் பெற்றிருக்கும். ஆனால் அவர்கள் எப்போதும் வட்டு சகாக்களை மீது பதிலாக இருக்க முடியும். இந்த நிறுத்த செயல்திறனை மேம்படுத்தும்.