மெட்ரோ "குருவி ஹில்ஸ்" - மாஸ்கோ சுரங்கப்பாதை அமைப்பில் ஒரு அசாதாரண ஆலை

மெட்ரோ "குருவி ஹில்ஸ்" - இந்த உண்மையில் தலைநகரில் மிகவும் பிரபலமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். ஏன்? அத்தகைய வலியுறுத்தல் நிறைய முன் தேவைகள். முதலில், நிச்சயமாக, இடம் பெரும் சாலை சந்தி பற்றி மறக்க வேண்டாம், மற்றும் மாஸ்கோவாதிகள் ஏனெனில் நிலையான போக்குவரத்து நெரிசல்கள் பாதிக்கப்படுகின்றனர் அறியப்படுகிறது. ஒரு கவனிப்பு டெக், அந்த ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் ஈர்க்கப்படக்கூடிய வழங்குகிறது - மேலும், இரண்டாவதாக, இங்கே அது தலைநகர் பார்வையாளர்களின் கூட்டத்தைக் இடமாகும் இது மாஸ்கோ பனோரமா.

பிரிவு 1. "குருவி ஹில்ஸ்" மெட்ரோ. பொருளின் விளக்கம்

இந்த மாஸ்கோ மெட்ரோ இன் நிலையம் உள்ளது Sokolniki வரி. ஒரு புறத்தில் "விளையாட்டுகளுக்காக", மற்றொன்று மீது - "பல்கலைக்கழகம்". Khamovniki மாவட்டத்தில் மற்றும் தெற்கில் அமைந்துள்ள நிலையம் வட வெளியேறும் - ககாரினுடைய பகுதியில் முறையே, மாஸ்கோ தென்மேற்கு மற்றும் மேற்கு மாவட்டத்தில் தொடர்பான Ramenky அழைப்பு விடுத்தார்.

தற்செயலாக, அது கலை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மெட்ரோ "குருவி ஹில்ஸ்", ஆற்றின் மீது பாலம் அமைந்துள்ள, உலகின் முதலாவது உள்ளது.

பிரிவு 2: "குருவி ஹில்ஸ்" மெட்ரோ. பெரும் கட்டடத்தின் வரலாறு

ஸ்டேஷன் ஜனவரி 12, 1959 திறந்து வைக்கப்பட்டது. அசல் திட்டம் படி நாங்கள் மாஸ்கோ ஆற்றின் கீழே நிலையம் கட்ட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் திட்டத்தின் கட்டுமான செலவு குறைக்கும் பொருட்டு மூலம் மாற்றிக்கொண்டு சுரங்கப்பாதை இணைப்புகளை லுஸ்னிகி மெட்ரோ பாலம் நேரடியாக வளரத் தொடங்கியது, கட்டுமான 1958 ஆம் ஆண்டு.

கீழே அடுக்கு மெட்ரோ பாலம் நிலையம் வைத்து, மேலே ஒரு நெடுஞ்சாலை செய்தார். வடிவமைப்பு மற்றும் பாலம் கட்டுமான சில தொழில்நுட்ப மற்றும் வடிவமைப்பு பிழைகள் செய்யப்பட்டன. அனைத்து வடிவமைப்பு மேடையில், குறைந்த பாதையில் கட்டமைப்பு மற்றும் பாலம் அவர்கள் நிலையான நிறுத்த மற்றும் இரயில்கள் முடுக்கி விடுதல் காரணமாக பெரிய வாய்ந்த சுமைகளை இருந்தது அதனால், ஒன்று.

பண செலவுகள் குறைக்கும் பொருட்டு வலுப்படுத்தியது பதிலாக உலோக முனைகள் கான்கிரீட் நிறுவப்பட்டன. கட்டுமான குளிர்காலத்தில் நடத்தப்பட்டது என்பதால், உப்பு குறைக்க கான்கிரீட் ஒரு சேர்க்கப்பட்டது நீரின் உறைநிலை. இந்த உலோக கட்டமைப்பின் தீவிர அரிப்பை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது. காரணமாக தரம் நெய்யில் நிலையத்திற்கு தொடர்ந்து வசந்த காலத்தில் ஒரு சிறிய சூடாக்கவும்.

ஏறத்தாழ ஒரு வருடத்திற்கு 1959 கோடையில், கிட்டத்தட்ட வெறிச்சோடி மெட்ரோ நிலையம் "குருவி ஹில்ஸ்" வெள்ளம் பிறகு தேக்க நிலைமையும் இருந்தது. 1960 கோடை காலத்தில் அவர் உச்சவரம்பு தொடங்கினர் மற்றும் நான்கு மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து விழுந்து கொடுங்கை துராலுமின் படலங்கள். அதனைத் தொடர்ந்து, கான்கிரீட் நடைபாதை பிளவுகள், மற்றும் விளைவாக நிலையம் இன்னும் பழுது மூடப்பட்டுள்ளது. அது, 1983 அக்டோபர் 20 நடந்தது.

1986 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ரயில் மட்டுமே பைபாஸ் பாலத்தின் மீது, முக்கிய இருபுறமும் கட்டப்பட்ட சென்றார். உயர் நிலை காரணமாக பைபாஸ் சாலை இல்லாததால் மிகவும் நீண்ட காலம் செயல்பட்டு வருகிறது. நிலையத்தின் புனரமைப்பு, அது கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் 1980 மற்றும் 1990 களின் பெரஸ்துரொய்ய்கா போது ஏழை நிதி வழங்கல் ஒரு மிக நீண்ட நேரம் நீடித்தது. உத்தியோகபூர்வ தகவலின் படி, நிலையம் புனரமைப்பு 19 நீண்ட ஆண்டுகள் நீடித்தது, ஆனால் செயலில் கட்டுமான பணி பற்றி 2002 வரை 1999 முதல் அனைத்து மேற்கொள்ளப்பட்ட.

14 டிசம்பர் 2002 நிலையம் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது. மே 12, அதே பெயரில் அவரது periimenovali வரலாற்று மாவட்டத்தில் நினைவாக 1999, அந்தக் காலம் வரையில், அது வித்தியாசமாக "லெனின் ஹில்ஸ்" என அழைக்கப்பட்டது :.

பிரிவு 3. "குருவி ஹில்ஸ்" மெட்ரோ. நிலையம் சிறப்பியல்பு அம்சங்கள்

இன்றுவரை, ஆலை இரண்டு லாபி உள்ளது. வட நகரும் படிக்கட்டுகள் கொண்டிருக்கிறது, அவர் Luzhnetskaya நடைபயிலும் மற்றும் விளையாட்டு சிக்கலான "லுஸ்னிகி" செல்கிறது. இயற்கை இருப்பு "குருவி ஹில்ஸ்" - தெற்கு நுழைவு மண்டபம் கீழ் மண்டபம் Vorobiev ஏரிக்கரையிலிருந்து, மேல் அறை வழியேற்படுத்தும்.

நிலையம் ஒரு நவீன வடிவமைப்பு உள்ளது. அறை வழியாக கடக்கும் தாழ்வாரங்கள் மற்றும் பாலம் ஆதரவுகள், சுவர்களில், பச்சை மற்றும் வெள்ளை பளிங்கு வரிசையாக. தரை சாம்பல் கிரானைட் சூழப்பட்டுள்ளது. வெளிப்படையான பயண சுவர்கள் Moskva ஆற்றின் ஒரு அழகான காட்சி பாராட்ட வாய்ப்பு கொடுக்க.

வழக்கத்திற்கு மாறாக அலங்கரிக்கப்பட்ட அறை உதவியாளர் நிலையம் - பாலம் வடிவில்.