யமஹா SRX 400 - பிரபலமான இலகுரக மோட்டார் சைக்கிள்

யமஹா SRX 400 - ஒளி மோட்டார் சைக்கிள், நகரம், சுறுசுறுப்பான மற்றும் torquey உள்ள மாறும் ஓட்டுநர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - 1985 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அவரது வாழ்க்கை - பாணி "எண்டிரோ", ஸ்பானிஷ் இருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டது இது "கடுமையான" என்று பொருள். இயந்திரம் தொட்டியில் பெட்ரோல் கடைசி துளி வரை காலவரையின்றி கொடுக்கப்பட்ட முறையில் உள்ளது. எந்த நகர்ப்புற போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் நெரிசல் பைக் யமஹா SRX 400 அமைதியற்ற, அவர் ஒரு பாம்பு போன்ற சுற்ற தொடங்கி குறுகலான இடைவெளி மூலம் squeezes. ஊடுருவு திறன் நடைமுறையில் அடங்காது மட்டுமே உடல் சீரமைப்பு மற்றும் ரைடர் திறன் பொறுத்தது.

அழைக்கப்படுகிறது என்று பல ஜப்பனீஸ் motoproma குறிப்பாக வெற்றிகரமான மோட்டார் சைக்கிள்கள் உள்ளன "கடவுள்." SRX 400 - அவற்றில் ஒன்று. Q- காரணி, பயன்பாடு, எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை இணைந்து. எனினும், குறைபாடுகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று - ஈர்ப்பு ஒரு உயர் மையம். உயரமான இயக்கி நிலையற்ற சுழற்சி மற்றும் வளைப்பு மற்றும் பொதுவாக முரண் நுழைவதற்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். இன்னொரு குறைபாடு இயந்திரம் ஒரு அடிப்படை செயல்பட்டு வருகிறது என்றால் அடிக்கடி எண்ணெய் மாற்றங்கள், இந்த அறுவை சிகிச்சை நடத்தி இடையே இடைவெளி மிகவும் தொந்தரவாக 1,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும். சரி, யமஹா SRX 400 கடைசி குறிப்பிடத்தக்க பற்றாக்குறை (மதிப்புரைகள் உரிமையாளர்கள் இந்த உறுதிப்படுத்த) - விலையுயர்ந்த உதிரி பாகங்கள். எந்த தோல்வி ஒரு அழகான பென்னி செலவாகும். என்றாலும் ஒரு ஆறுதல் போன்ற - நுகர்பொருட்கள் ஒரு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவு.

இயந்திரம்

மோட்டார் யமஹா SRX 400 கட்டமைப்புரீதியாக எளிய, ஒரு கூட, அறுவையான கூறலாம். எக்ஸ்டி -400 Artesia பண்புகள் எந்த மாற்றங்களும் இல்லாமல் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் முன்னோடி கிடைத்தது. எனினும், புதிய பதிப்பு கிக்-ஸ்டார்டர் அகற்றப்பட்டுவிட்டது, மற்றும் இயந்திர ஒரு மின்சார ஸ்டார்டர் கொண்டிருக்கிறது. முக்கிய என்ஜின் தொடங்கி ஆர்வம் இல்லாத, ஆனால் என்ன செய்துள்ளார் செய்யப்படுகிறது இளைஞர்கள் நகரும் - உண்மையில், இந்த கூடுதலாக இல்லை மிகவும் பொருத்தமான, யமஹா SRX 400 உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலான செய்து வந்தார். மோட்டார் இயக்கவியல் svoebraznaya "செயலற்று", அது மீள்சத்திக்கோல் அதிகரிக்கிறது பாத்திரம் வருகிறது ரேசிங் "ஹோண்டா" அல்லது "கவாசாகி" போன்ற, இல்லை வெடிக்கும் நிலையில் உள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் தேவைப்பட்டால், Artesia எக்ஸ்டி திறன் மற்றும் "முட்டாள்" ஆகும். காரணமாக மோட்டார் சைக்கிள் பிரேம்கள் பரந்த தொகுதி இயந்திரம் அணுகல் ஏமாற்றத்தை இல்லாமை. தளங்கள் பிரிக்க மற்றும் முற்றிலும் சீர் செய்யவேண்டிய கட்டாயம் உள்ளது சக்தி அலகு நீக்க வேண்டும் நெருங்கிய சாத்தியமற்றது பெற.

ஒலிபரப்பு

கியர் பெட்டி மாதிரி யமஹா SRX 400 நடைமுறை மற்றும் நம்பகமான, மிகவும் நெருங்கிய ஐந்து வேகத்தில் ஒன்றாக அவர்களுடைய கியர் விகிதங்கள், மற்றும் இந்த பைக் ஒரு மென்மையான சவாரி கொடுக்கிறது. பொறுமை - கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் இயல்பு மேலும் "endurovsky", முக்கிய நன்மையாக உள்ளது.

ஆதரவு கட்டமைப்பைக்

ராம மோட்டார் சைக்கிள் கண்டிப்பாக செயல்பாட்டு வடிவமைப்பு, இயக்கி பாதுகாப்பு எந்த பாதுகாப்பு விலா அல்லது குறிப்புகள். குழாய் SPARS பாதுகாப்பு இயந்திரம் மற்றும் தொடர்புடைய அனைத்து அலகுகள் வழங்கும். இலையுதிர் காலத்தில் வெறுமனே இல்லை ஒரே ஒரு headlamp மற்றும் தவிர்க்க முடியாமல் உடைந்துவிடும் என்று சாதனங்கள், மற்றும் கூட இயக்கி, முற்றிலும் பாதுகாப்பற்ற அல்லது overhangs, அல்லது எதையும் இணைக்கப்பட்ட செய்யப்படுவதில்லை பாதுகாப்பு வளைவுகள், பாதிப்படையும். எந்த வகையிலும் இத்தகைய ஒரு அப்பட்டமான இல்லாமை, எனினும், யாரையும் பாதுகாப்பை உறுதி பற்றி கவலைப்படுவதில்லை. 115-120 கி.மீ. / மணி அதிகபட்சமாக - யமஹா SRX 400 அது ஏனெனில் வேகம் குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் பிரிக்கப்பட்ட முடியாது என வேண்டும் நகரில், ஒரு அதிவேக மோட்டார் சைக்கிள் என்ற உண்மையை மேலும் குறைவாக உள்ளது. அதனால் கடுமையான விளைவுகளை இயந்திரம் கொண்டு விபத்துக்கள் அச்சுறுத்தல் இல்லாத.

இடைநீக்கம் மற்றும் பிரேக்குகள்

தொங்கு SRX 400 உண்மையான மோட்டார் சைக்கிள் போன்றவையாக மற்றும் நம்பகத்தன்மை மிக்கவை. எண்ணெய் dampers மிகவும் ஆற்றல் தீவிர முன் தொலைநோக்கி போர்க். பின்புற தொங்கல் - முன்னதாகவே ஏற்று மற்றும் தானியங்கி நிலை கொண்டு swingarm இணைப்பு monoshock. இடைநீக்கம் பிரேக் சிஸ்டத்தின் எளிமை மாறாக யமஹா SRX 400 ஒரு சிக்கலான மலிவான இல்லை கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் உள்ளது. முன்னணி பிரேக் வட்டு 320 மிமீ விட்டம் ஒரு ஆயுத வெளிப்படையாக எடுத்து பந்தய கார்கள், அவரது போட்டியுடன் மற்றும் நான்கு பிஸ்டன் அளவி. லைட்வெயிட் மோட்டார் சைக்கிள் எனவே குறுகலாக இயக்கி நீங்கள் மிதிக்கட்டையின் அழுத்தவும் போது மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும் என்று நிறுத்த போது வீழ்ச்சியடையச். பின்புற பிரேக் முன்னணியாக "குளிர்", ஆனால் செயல்திறன் மிக்கது என அல்ல.

டிரைவிங் செயல்திறன் மற்றும் ஆறுதல்

யமஹா SRX 400 - அதன் வர்க்க மோட்டார் சைக்கிள், அது ஆறுதல் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. உரிமையாளர் பெருகிய முறையில் எவ்வளவு விரைவாக ஒரு போக்குவரத்து நெரிசல் மூலம் நழுவ பற்றி நினைக்கிறேன். மற்றும் பாதையில் பைக் பிற பிரச்சினைகள் மீது நாட்டில்: 120 km / h ஒரு வேகத்தில் எதிர் அல்லது பாதகமான மற்றும் மோட்டார் அதிர்வு. இந்த காரணிகள் எங்களுக்கு ஆறுதல் பற்றி அல்ல நினைக்கிறேன் செய்ய எப்படி சாக்கடை ஒரு கீழே நகர்த்த முடியாது. குறுகிய சக்கரத் மேலும் பிரச்சினைகளுக்கு சேர்க்கிறது. எந்த சாலை முறைகேடுகள், மற்றும் பக்கவாட்டு காற்றுவீச்சு இருந்து மெஷின் மேலதிக ஸ்திரமின்மையை பெருக்கும்.

மாடல் யமஹா SRX 400: விவரக்குறிப்புகள்

• சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை - 1.
• சுழற்சிகள் எண்ணிக்கை - 4.
• எரிப்பிடத்தின் தொகுதி - 0,399 லிட்டர்.
• எரிவாயு விநியோகம் - கேம் நெம்பும்தண்டையும்.
• வால்வுகள் - 4.
• கூலிங் அமைப்பு - வெளிப்புறத்தில் இருக்கும் காற்று.
• துவாரம் - 87 மிமீ.
• பிஸ்டன் பக்கவாதம் நீளம் - 67,2 மிமீ.
• கொள்ளளவு - 33 லிட்டர். ஒரு.
• புரட்சிகள் உகந்த எண் - நிமிடத்திற்கு 7000.
• ஒலிபரப்பு - 5 வேக.
• முன்புற தடுப்பான் - வட்டு விட்டம் 320 மிமீ.
• பின்புற தடுப்பான் - வட்டு விட்டம் 220 மிமீ.
• ஓட்டு - சங்கிலி.
• நீளம் - 2090 மிமீ.
• சேணம் வரிகளை உயரம் - 760 மிமீ.
• சக்கரத் - 1425.
• மோட்டார் சைக்கிள் எடை (உலர்ந்த) - 149 கிலோ.
• சீரியல் தயாரிப்பு - 1985 முதல் 1997 வரை.

யமஹா SRX 400-4 ஒரு மாற்றம் 1991 ல் தோன்றி 1996 வரை சிறிய குழுக்களாக தயாரித்தது இயல்புகள், அடிப்படையில் மேம்படுத்தலாம் உள்ளது.