ராஃப்-2203: உரிமையாளர்கள், குறிப்புகள், புகைப்படங்கள் பற்றிய விமர்சனங்களையும்

"ரபிக் 2203" - பல வாகன ஓட்டிகளின் ஒரு பிடித்த, அவர்கள் ஆன்மா ஏக்கம் கொண்டிருந்த போதிலும் இன்று. இப்போதும் கூட, இந்த மாதிரி இனி இந்த வேன் உற்பத்தியில் உள்ளது போது ரெட்ரோ மற்றும் தொல்பொருட்கள் ரசிகர்கள் ஒரு மதிப்புமிக்க அரிதான பிரதிகள் உள்ளது.

வேகமான மற்றும் maneuverable RAF-2203

, RAF மாதிரி 2203 1987 1976 லிருந்து ரீகா தயாரிக்கப்பட்டன. அது பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக திட்டமிடப்பட்டது. பெரும்பாலும் அது வாகன வெறும் சிவில் மற்றும் நிறுவனம் காராக விண்கலம் கார்கள், ஆம்புலன்ஸ்கள், மருத்துவ பயன்படுத்தப்படுகிறது.

லேஅவுட் மினிபஸ், RAF-2203 - வேகன். அதன் உள்துறை 2 பிரிவுகள் உள்ளன:

1. அங்கு இயக்கி அமைந்துள்ள முன்னணி தனியறைகள் மற்றும் ஒரு இருக்கை வசிப்பவர்.
2. பின்புறத் தனியறைகள், ஒன்பது பயணிகள் இடங்களை, சாமான்களை இடமிருக்கும் எந்த பெற்றிருக்கும்.

நான் மினிபஸ் மீது, RAF-2203 விமர்சனங்களை மிகவும் நேர்மறையாக என்று சொல்ல வேண்டும். ", Rafiki" இந்த உழைக்க வேண்டியிருந்தது மக்கள் வாகனத்தின் தலைப்பைப் பற்றி தங்கள் உற்சாகம் மறைக்க வேண்டாம். அவர்களின் கருத்துப்படி, ஒரு அற்புதமான இயந்திரம், அதிவேக, வலுவான மற்றும் சிக்கனமான. கூடுதலாக, மிகவும் திருப்பங்களை நல்ல உருவாக்க, சிறந்த மாற்றம் மற்றும் vortkost புகழ்ந்தார்கள் மேலும் ஒரு சாந்தமான ஓட்டுநர் அதை மாறிவிடும்.

எஞ்சின் - எந்த கார் இதயத்தில்

பெட்ரோல் வேலை, ஒரு வாகனம் பெற்றிருக்கும் இது எரிகலப்பி எரிபொருள் வழங்கல், உடன் ராஃப்-2203 இயந்திரம். இந்த மாதிரி நாம் ஜிஏஎஸ்-24 லிருந்து இயந்திரத்தை பயன்படுத்துகின்றனர். அது முன் அமைந்துள்ள பின்பகுதி சக்கரங்கள் செலுத்துகிறது இருந்தது. இயந்திரம் இன்லைன் ஏற்பாடு, வால்வு 4 மற்றும் 8 சிலிண்டர்கள் இருந்தது. உண்மையில், நான் இந்த மாதிரி இயந்திரங்கள் இரண்டு வகையான கொண்டிருக்கிறது என்று சொல்ல வேண்டும்:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

இரண்டாவது இன்ஜின் அதிகப்படியான சக்திவாய்ந்த என்று, அது அவர்களுக்கு இடையே ஒரே வித்தியாசம் இருந்தது. எனினும், இன்னும் ஒரு தனித்துவமான நுட்பத்தையும் இருந்தது - பெட்ரோல் செயற்கை அறிவுத் 76 வேலை முதல் இயந்திரம், மற்றும் இரண்டாவது - AI கடும் 93 ம்.

கையேடு 4-வேக ஒலிபரப்பு ஒலிபரப்பு சேவை "ரபிக்" நீட்டிக்கப்பட்டிருக்கிறது அனைத்து முன்னோக்கி கியர்கள், ஒரு மினிபஸ் ஒத்தியக்க உள்ளது.

ஒரு மணி நேரத்திற்கு நூற்றி முப்பது கிலோமீட்டர்கள் - கார் வேகம் அடைய முடியும் என்ற நூற்றி இருபது இருந்தது.

உடல் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் மினிபஸ்

உடல், RAF-2203 - தாங்கி, அனைத்து உலோக. கார் 4 ஒற்றை இலை கதவுகள் உள்ளன:

• அவர்களில் 2 - வலது - பயணிகள் போர்டிங் வடிவமைக்கப்பட்டன;
• இடது கதவை இயக்கி உள்ளது;
• பின்புற கதவை சாமான்களை அணுகு வழங்குகிறது.

அதிர்ச்சிகள் முளைத்தது இடைநீக்கம் மினிபஸ், அதே போன்ற பிரேக் அமைப்பு "ரபிக்" அது டிரம் பிரேக்குகள் அமைப்பு என்று இயந்திரத்தின் அனைத்துச் சக்கரங்களையும் மீது நிறுவப்படும். தேவைப்பட்டால்,, RAF-2203 பல உள்நாட்டு நிலையங்கள் மீது முடியும் ரிப்பேர் செய்ய.

உற்பத்தி - லாட்வியா

மிக முதல் உற்பத்தி மாதிரி சிறிய வேன்கள் நீங்கள் இந்த கட்டுரையில் பார்க்க முடியும், RAF-2203 புகைப்படங்கள் டிசம்பர் 1975 புதிய லேட்வியன் கார் தொழிற்சாலையில் அசெம்பிளி லைன் கீழே கடந்து சென்றுவிட்டது. அடுத்த ஆண்டு தங்கள் திரள் உற்பத்தி பசுமை தெருவாலும் திறக்கப்பட்டது. பயிற்சியாளர் அவசர மருத்துவ சேவை, RAF-22031 - ஒரு வருடம் கழித்து அவர் கன்வேயர் மற்றும் ஒரு தனி மாற்றம் நின்றார்.

போது வாகன மாற்றம் ஒரு மினிவேன், அது திறன் நீங்கள் ஒரு வரிசையில் பதினோரு பேர் வரை சுமக்கக் அனுமதிக்கிறது. இதன் காரணமாகவும் மற்ற குணங்கள் மற்ற, RAF-2203 பரவலாக சோவியத் முழுவதும் விநியோகிக்கப்படுகிறது வருகிறது. தனித்தனி நாடுகளை ஒரு நாட்டின் அழிவுற்ற பிறகு, இந்த வேன்கள், புதிய மாடல்கள் மூலம் மாற்றாக்கப்பட்டது குறிப்பாக கார் "Gazel" வருகின்றன. ஆனால் சில மாதிரிகள் இன்னும் முன்னாள் ஒன்றியத்தின் சில நாடுகளில் உள்ளன.

சில கார் குறிப்புகள்

தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் பரிமாணங்களை RAF-2203 பின்வருமாறு:

1. 035 செ.மீ. 2 மீ, மற்றும் இயந்திர உயரம் - - 1 மீ 970 செ.மீ. கார் 4 நீளம் அகலம் 980 மீ செ.மீ. அடையும்.
2. 1 மீ 474 செ.மீ., பின்புற பாதையில் - - 1 மீ 420 செ.மீ. முன் சக்கரங்களில் "rafika" கண்காணிக்க.
3. 1670 கிலோ - உபகரணங்களில் மாஸ் மினிபஸ்.
4. அதன் மொத்த எடை - 2710 கிலோ.
5. இயந்திரம் கார்ப்ரெட்டர், 4 சிலிண்டர் ZMZ 2203 / 2,445 லிட்டர்.
6. இடங்களை எண்ணிக்கை - 11, பிளஸ் இயக்கி.
7. 60 km / h வேகத்தில் பிரேக்கிங் தூரம் 25.8 மீட்டர் ஆகும்.
8. முன்னணி ஓவர்ஹேங்க் 200 செ.மீ. 1 மீட்டர் ஆகும்.
9. பின்புற ஓவர்ஹேங்க் - மட்டுமே 1 மீ 120cm.
10. தரையிலிருந்து மெஷின் உயரம் படிகள் - 40 செ.மீ..
11. உலர் ஒற்றை வட்டு கிளட்ச்.
12. கையேடு கியர்பாக்ஸ்.
13. ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்.
14. வசந்த முன்னணி இடைநீக்கம் சுதந்திர விஷ்போன் மீது.
15. நீள்வெட்டு அரை நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகள் சார்ந்து பின்பகுதி சஸ்பென்சன்.

அம்சங்கள் மினிபஸ், RAF

ரசிக்கிறேன் மக்கள் பிரியமுடன் அழைக்கப்பட்ட அனைத்து சிறிய பேருந்துகள் "Rafiki" "கோரைப்பற்களை" இல்லாமல் வட்டமான முன் பம்பர் வேறுபட்டன, முன் கதவுகள் ஜன்னல்கள் கூரையில் ஒட்டுமொத்த வெள்ளை விளக்குகள், சுற்று முன்பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் குரோம் சக்கர தொப்பிகள் டிஸ்க்குகளை, செல்வழிகள் "வோல்கா" ஜிஏஎஸ் என -21.

1976 தொடர் மினிபஸ், RAF-2203 முடிந்த அசல் உயர் இப்படம் நிறைவடைந்தது வரை கருவி குழு, ஒரு சுற்று முகப்புகள் பெற்றிருக்கும். 1977 ஆம் ஆண்டில், மாதிரி கருவி கொத்துகளுடன் ஒரு புதிய குழு, ஜிஏஎஸ்-24 இருந்து எடுத்து பெற்றிருக்கிறது. அதே நேரத்தில் அது துறைமுக பக்கத்தில் நடுத்தர ஜன்னல் கீழ் அமைந்துள்ளது வென்ட், கைவிட முடிவு செய்யப்பட்டது.

விமர்சனங்கள் "Rafiki"

மக்கள் RAF-2203 பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை குறிப்பதாகும். உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள, நல்ல. ஒரு கழித்தல் கருதலாம் என்று சில சிறிய விவரங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவர்கள் ஒட்டுமொத்த நிலைமை அவ்வாறு முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததல்ல. நிறுவனங்களின் பிரதிநிதித்துவங்கள், அதே வணிக, RAF வாங்கியது யார் அந்த, அதேபோன்று இயந்திரம் குறைந்த விலையில், அவரது அற்புதமான திரும்ப வாதிட்டார். இந்த முதலில், மற்றும் இரண்டாவதாக, முக்கியமான விஷயம் என்னவெனில், உதிரி பாகங்கள் பிரச்சினைகள் இல்லாமையே ஆகும். உங்களுக்கு தேவையான கிட்டத்தட்ட எல்லாம், உடல் இரும்பு தவிர கார் "வோல்கா", பொருந்தும்.

லிட்டில் நம்பகமான "தொட்டி" - சில வாகன ஓட்டிகளின் RAF-2203 அழைத்தார். உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் பெரும்பாலும் இந்த தானாக வேலை செய்யவேண்டிய பொறுத்து ஊறிப்போயுள்ள. சில காரில் ஒரு வசதியாக பொருத்தம் குறிப்பிட்டார், அதனால் தான் ஒரு நாள் ஒருவேளை அது பழகிவிடும். டேஷ்போர்டில் அதிகபட்ச ரன்கள் பரிசீலித்து இல்லை, என்றாலும் ஆனால் பெரும்பான்மை அது மிகவும் வசதியான கருதப்படுகிறது. உயர் தரையிளக்கம் மீது ஓட்டுநர் ஒரு மினிபஸ் கிடைக்கச் செய்கிறது ஒரு அழுக்கு சாலை.

எதிர்மறை இருந்து மீண்டும், ஒரு பழக்கம் அங்கு வேண்டும் சிறிது மோசமாக குளிர்காலத்தில் கையாளும் அந்த சொல்ல, ஆனால் இவை. ஓட்டுனருக்காக சிறிய நடைமுறையில் மற்றும் திறன் வரும். குறிப்பிட்டார் கழித்தல் என அந்த எடை மினிவேன் அதன் முன் பகுதியில் இடம்பெயர்ந்த ஏன் இது இயந்திரம், முன் நிலை. மற்றும், நிச்சயமாக, குறைபாடுகளும் உள்ளடக்கியவை அதிக எரிபொருள் , RAF-2203.

அம்சங்கள் மினிபஸ் இந்த கார் மலிவான மற்றும் மிகவும் நடைமுறை உள்ளது, (ஒப் பேசியதற்காக என்பதை புரிந்துகொள்ளுதல்), சிறு வணிகங்கள் அதை செய்தபின் பொருத்தமானது செய்ய.

மாதிரி 2203 உற்பத்தி தொடங்க

லேட்வியன் வாகன தொழில் பிற்பகுதியில் 60-ஆ உற்பத்தியை இடத்தில் ஒரு பேரழிவு பற்றாக்குறை ஏற்பட்டுள்ளது. வேன்கள் இந்த பெரிய நாட்டின் தேவைகளை பூர்த்தி காரணமாக கிட்டத்தட்ட இயலாமல் போய்விட்டது. எனவே 1969 ல் நாங்கள் யல்காவா நகரத்தில், ரிகா இருந்து 25 கி.மீ. அமைந்துள்ள ஒரு புதிய ஆலை, கட்ட தொடங்கினார்.

உண்மையில், இந்த மாபெரும் ஆலை முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் மினிபஸ் புதிய மாதிரியின் கீழ் கட்டப்பட்டது மற்றும் அந்த நேரத்தில் நவீன உபகரணங்கள் மிகவும் பெற்றிருக்கும் இருந்தது. அதிகாரப்பூர்வமாக, உற்பத்தி 1976 இல் தனது பணியை தொடங்கிய. அதே வருடத்தில் 2203 அட்டவணை ஒரு மினிவேன் தொடர் தயாரிப்பு உற்பத்தி தொடங்கியது அது இருந்தது.

பேரளவு உற்பத்தி

மினிவேன் உற்பத்தி வேகம் என "ரபீக்-2203" இதுவரை அதன் முன்னோடி, மாடல் 977 தாண்டியது. 1984 ஆம் ஆண்டில் பிப்ரவரி மாதம், ஆலை நூறு ஆயிரத்தில் ஆண்டு RAF-2203 தயாரிக்கப்பட்டது - இந்த வரிசை உற்பத்தி தொடங்கிய பின்னர் மட்டுமே 9 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு!

யல்காவா ஒரு தொழிற்சாலையில் வரும் 80 ஆண்டுகளில் வருடத்திற்கு சுமார் 17,000 வேன்கள் தயாரித்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக அவர்கள் ஈடுபட்டனர் மற்றும் அனைத்து பழைய கடைகள் மற்றும் ரிகாவில் நடைபெறும் நிறுவனத்தின் உடல், ஆனால் பெரும்பாலும் அவர்கள் இப்போது சிறப்பு உத்தரவின் பேரில் கார்கள் சிறிய அளவிலான சிறிய தொகுதி போகிறோம் உள்ளது. ரீகா தன்னை வடிவமைப்பு அலுவலகமாக இருந்தது, மற்றும் சிறப்பு பணியகம் சோதனை நோக்கம்.

வரலாற்றின் தருணங்களை

முந்தைய கார்கள், RAF போன்ற ஜிஏஎஸ்-24 sidelights மற்றும் பின்பக்க கதவைத் தொழிற்சாலை சின்னம் முன்னிலையில் தங்கள் சொந்த பண்புகள், வேண்டும். 1978-1979 திருப்பத்தில் "வோல்கா" ஒன்றுபட்ட பஸ் மீட்டுரைகளில் திருப்பங்களை ஒளியியல் மாற்றியிடல் குறிப்பிடப்பட்டது, பிளஸ் ஆலை சின்னத்தின் மீண்டும் கதவை இருந்து நீக்கப்பட்டார். மேலும், கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகள் சிறிய வேன்கள் கணிசமாக எந்த குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை செய்து இல்லாமல், இந்தப் படிவத்தில் தயாரித்தது.

உச்சக்கட்டத்தில் தர குறி அடைய

1979 ஆம் ஆண்டில், அதன் உற்பத்தி தொழிற்சாலை, RAF மாநிலம் தர மார்க் பெற்றார். ஆனால் சில, முரண்பாடாக உடனேயே தரமான உருவாக்கிய கார்கள் தொடங்கியது ஒவ்வொரு ஆண்டும் விழ. தாவர பெருகிய குறிப்பாக ஆம்புலன்ஸ் பயன்படுத்த யார் சுகாதார வழங்குநர்கள் இருந்து, புகார்கள், புகார்கள் மற்றும் கோரிக்கைகள் பெறத் தொடங்கினர். விரும்பத்தகாத சம்பவம் பின்னர் புதிய வேன்கள் gospriomka கிட்டத்தட்ட சுமார் 13% கண்டறியப்பட்டது குறைபாடுகளை நீக்கவுமே ஆலை திரும்பினார், பிப்ரவரி 1986 ஆம் ஆண்டில்.

மேலாளர்கள் மத்தியில் கருத்து வேறுபாடு

மேலும் ஆலை மேலாண்மை மத்தியில் 1986 ஆம் ஆண்டில் நடந்த பொது விவாதம் உருவாக்கப்பட்டது. கூர்மையான வெறும் காரணங்கள் யல்காவா ஆட்டோமொபைல் தயாரிப்பின் தரம் வீழ்ச்சி தொட்டு பேச்சையே. மோதல் இந்த நிலைமை மேம்படுத்த என்று ஒரு முடிவை வந்து போது, ஆலை மட்டும் வேன்கள் புதிய மாதிரிகள் ஆனால் மற்ற இயக்குனர்கள் வெளியீடு தேவைப்படுகிறது.

இந்த நடத்தையின் தேர்தலுக்குப் பிறகு விக்டர் போஸ்ஸர்ட் இருந்தது. ரீகா Autobus தொழிற்சாலை தொடர்பாக ல் RAF-2203 குறிப்புகள் வருகின்றன பெரிதும் மாறிவிட்டன உட்பட உற்பத்தி மாதிரிகள், வேண்டும் தேவைகளுக்கேறப மொத்த தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல் தேசிய பட்ஜெட்டில் இருந்து கணிசமான நிதியுதவி பெறுகிறது.

இடைநிறுத்தியதைத்

சோவியத் ஒன்றியம் கவிழ்ந்தபோது, RAF ஆலை, பல ஒத்த தொழில்துறை பால்டிக் ராட்சதர்கள் போன்ற சபிக்கப்பட்ட தோன்றினார். ரஷ்யாவுடன் இடைவெளி தயாரிப்பு கைகளில் எந்த ஆட்டத்திலும் விளையாடவில்லை. ஆலை உற்பத்தி சுழற்சி ரஷ்யாவில் இருந்து பொருட்கள் கோரினார், இந்த கிட்டத்தட்ட அனைத்து கூறுகளும் பொருந்தும் ஏனெனில். அதே நேரத்தில், காரணமாக இன்னும் ரஷ்யாவுடன் உறவுகளின் விரிசல், சந்தை குறுகலாக, ஏனெனில் தயாரிப்பு 4-5 ஆயிரம் கார்கள் ஒரு ஆண்டு வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு வெட்டி வேண்டியிருந்தது என்ன விழுந்தது.

வாழ மற்றும் மிதக்கிற இருக்க முயற்சி செய்வதில், ஆலை நிர்வாகம் தயாரிப்பு அளவு விரிவாக்க முயற்சிகளை மேற்கொண்டது. தயாரிப்பு வெளியீட்டு பல புதிய பயன்பாடு கார்கள் , RAF-2203 அடிப்படையில் மக்களுக்கு சிறப்புச் நோக்கங்களுக்காக மற்றும் சிறிய பேருந்துகள். சிறிய கட்சிகள் வேன்கள், RAF-2920, பயன்பாடு ஈர்ப்பிற்கான, RAF-3311, மற்றும் பிற வாகனங்கள் வெளியிட வேண்டும். ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக, ஏனெனில் உண்மையில், மிகவும் அடிப்படை மாதிரி "ரபீக்-2203" ஏற்கனவே மிகவும் நம்பிக்கையற்று அந்த நேரத்தில் காலாவதியான, நடவடிக்கைகளை வெற்றி தயாரிப்பு போன்ற கொண்டு இறங்கவில்லை.

பரபரப்பான "ரபிக்" உற்பத்தி மூடப்பட்டது இறுதி

ரஷ்யா - 1993 "Rafiki" இறுதியாக அதன் மிகப் பெரிய சந்தையாகவும் இழந்து தயாரிக்கும் பால்டிக் ஆலை, விளைவாக, Nizhny Novgorod "மான்" என்ற தயாரிப்பு ஆரம்பிக்கப்பட்டதில் குறித்தது. உள்ளூர், பால்டிக் குடிமக்கள் அதாவது குறிப்பாக பொருட்கள் தங்கள் ஆர்வம் காட்டியது அல்ல, தங்கள் விருப்பங்களை மேற்கு ஐரோப்பாவில் இருந்து ஆட்டோமொபைல் / u b கொடுக்கப்பட்டன.

உதவி நிறுவனங்கள், அடிப்படை மாதிரி மாற்ற முடியும் 80 களின் பிற்பகுதியில் சுற்றி, தொழிற்சாலை வெறும் 2 நவீன கருத்தாக்கம் இந்த "ரோக்ஸென்" மற்றும் "Steeles" உருவாக்கப்பட்ட குறிப்பாக என்பதால். இந்த மாதிரிகள் அதிக எதிர்பார்ப்புகள் இருக்கும். ஆனால் அவர்களது பேரளவு உற்பத்தி செல்ல, அது நிறுவனம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டின் தீவிரவாத நவீனமயமாக்கல் தேவை. முதலீட்டாளர்களை தேடல், வெற்றிகரமான இல்லை தயாரிக்கப்பட்ட "Rafikov" மாத எண்ணிக்கை சிறிய ஆனார் மற்றும் தாவர கடன்களை வளர்ந்தது.

கணம் 1997 பால்டிக் ஆலை, RAF பொருட்கள் அதன் சமீபத்திய தொகுதி வெளியிடப்பட்டது போது வந்து, மற்றும் 1998 வசந்த காலத்தில், நிறுவனம் திவாலானது. இங்கே இந்த மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வரலாற்றில் வெகுஜன மினிவேன் கதை முடித்தார், மேலும் அதை லேட்வியன் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் வரலாறு முடிவடைந்தது.