விமான வடிவமைப்பாளர் இகோர் சிக்கோர்க்ஸ்கி: சுயசரிதை, கண்டுபிடிப்புகள்

இன்று, சிக்கோர்க்ஸ்கி இகோர் இவனோவிச் நவீன விமானம் மூன்று முக்கிய வகைகள் வெற்றிகரமாக வளர்ச்சி உள்ளடக்கி. விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கியமான பங்கை பெரிய நான்கு இயந்திரம் விமானம், மாபெரும் பறக்கும் படகுகள் மற்றும் பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர்கள், பழம்பெரும் விமானம் மேதை நன்றி தோன்றினார்.

இகோர் சிக்கோர்க்ஸ்கி: சுயசரிதை

கீவ், உக்ரைன் மே 25, 1889 பிறந்த போக்குடைய ஒரு விமான முன்னோடியும் (பின்னர் - ரஷியன் எம்பயர்). அவரது தந்தை, இவான், ஒரு மருத்துவர் மற்றும் உளவியல் பேராசிரியராக இருந்தார். அம்மா வகையிலான ஒரு மருத்துவ பட்டம் இருந்தது, ஆனால் நடைமுறையில் ஈடுபட்டு இருந்ததில்லை. தங்கள் சிந்தனை தொகுப்பு Sikorskiy இகோர் இவனோவிச் தேசிய - பீட்டர் நான் நாட்களுக்குப் பிந்தைய முன்னோர்கள் எனவே, அவர்கள் ரஷியன் இருந்தன, ரஷியன் பழமைவாத தேவாலய அமைச்சராக இருக்கின்றார். அவரது முந்தைய நினைவுகளைக் ஒன்று வடிவமைக்க லியோனார்டோ டா வின்சி முயற்சி ஒரு தாயின் கதை விமானம். அந்த கணத்தில் இருந்து பறக்கும் கனவு அவர் பலமுறை இந்த நிரூபிக்க பற்றி சாத்தியமற்றது பேசினார் என்ற உண்மையை போதிலும், அவரது கற்பனை கைப்பற்றப்பட்ட. இறுதியாக, 12 வயதில், இகோர் சிக்கோர்க்ஸ்கி ஒரு மாதிரி ஹெலிகாப்டர் கட்டப்பட்டது. முறுக்கப்பட்ட ரப்பர் பட்டைகள் ஆற்றல் வேலை, கட்டமைப்பு காற்றில் உயர்ந்தது. இப்போது சிறுவன் அவரது கனவு பொறுப்பற்ற புனைகதை இல்லை என்று தெரியும்.

எழுச்சியூட்டும் பயணம்

ஒரு சில ஆண்டுகள் கழித்து, இகோர் மற்றும் அவரது தந்தை ஜெர்மனி உறங்கிக்கொண்டிருக்கும் போது, அவர் கவுண்ட் வான் செப்பெலின் மேற்கொள்ளும் முதல் ஏர்ஷிப்பில் ஏவல்களில் தெரிந்து கொண்டனர். அவர் ரைட் சகோதரர்கள் வெற்றிகரமாக விமான பற்றி படிக்க, மற்றும் செய்தித்தாள் கடந்த பக்கத்தில் சிறிய அச்சு போன்ற ஒரு பெரிய சாதனை பதிவாகும் என்ற உண்மையால் தாக்கப்படவிருந்தார். அந்த நேரத்தில், சிக்கோர்க்ஸ்கி விமானவியலுக்கே தன்னுடைய வாழ்க்கையை அர்பணித்த முடிவு. ஹெலிகாப்டர் - அதன் குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக எந்த விரும்பிய திசையில் மற்றொரு புள்ளியின் மேலே வட்டமிட்டு அல்லது பறக்க முடியும் என்று ஒரு சாதனம் உருவாக்குவதாக இருந்தது.

அவர் உடனடியாக சுழலி உருவாக்கி அதன் அளவிடும் ஒரு சிறிய ஹோட்டல் அறையில் தங்களின் சோதனைகளில் முன்னெடுக்க தொடங்கியது லிப்ட். கீவ் இகோர் திரும்பியதும் பாலிடெக்னிக் இன்ஸ்ட்டியூட் வீசி மற்றும் அறிவியல் வளர்ந்து வரும் பகுதிகளில் விரிவான ஆராய்ச்சி தொடங்கியது. அவர் கூட இருபது, அவர் ஒரு பெரிய உற்சாகம் மற்றும் கருத்துக்கள் நிறைய, ஆனால் நடைமுறை அனுபவம் மற்றும் பணம் முதலியவற்றோடு இல்லை.

வானியல் பள்ளி

இகோர் சிக்கோர்க்ஸ்கி விரைவில் அவரது ஹெலிகாப்டர் க்கான இன்ஜின் மற்றும் பிற பாகங்கள் வாங்க பாரிஸ் சென்றார். அங்கு, உள்ளூர் விமான தளம் மணிக்கு, ஆமணக்கு எண்ணெய் மற்றும் முழுமையற்ற வகையான, விமானம் பழைய மாதிரிகள் எரியும் பறக்க முயற்சி வாசனை, அழிக்க முடியாத குறி அவரது ஆன்மா விட்டு. விரைவில் சிகோர்ஸ்கியை புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட, மிகவும் முறைசாரா பிரஞ்சு வானியல் பள்ளியில் சேர்ந்தார் எனினும், ஆர்வமாக மாணவர் காற்றில் பெற எந்த வாய்ப்பு கிடைக்காமல் போனது. ஒரு மூன்று சிலிண்டர் Anzani இயந்திரம் வாங்கும் போது, அவர் அதன் புதிய ஓரிறக்கை வானூர்தி என்ஜின் வாங்கி யார் லூயிஸ் Bleriot சந்தித்தார். ஒரு சில வாரங்கள் கழித்து, ஒரு துணிச்சலான Bleriot உள்ளிட்ட , போக்குவரத்துத் துறை சரித்திரத்திலேயே ஆங்கிலக் கால்வாயைக் கடந்து முதல் விமானத்தை உருவாக்கினர். இந்த வரலாற்று நிகழ்வை ஆழமாக விமான போக்குவரத்து மேலும் வளர்ச்சி பாதித்தது.

முதல் வடிவமைப்பு

நடுப்பகுதியில் 1909 மூலம், இகோர் சிக்கோர்க்ஸ்கி தனது முதல் ஹெலிகாப்டர் நிறைவு. ஆனால், எந்த விஷயம் அவரது இரட்டை எதிர் சுழலும் காற்றில் சுழலி, அலகு நகர்த்த சிறிதளவு ஆசை எதுவும் ஏற்பட்டதாகத் தெரியவில்லை எவ்வளவு. சிகோர்ஸ்கி இறுதியாக ஒரு ஈரிறக்கை வானூர்தி கட்டப்பட்டது மற்றும் அதே ஆண்டு ஜூன் மாதம் அது காற்றில் ஒரு சில மீட்டர்கள் எழுப்பினார். அவர் பல பன்னிரண்டு போன்ற விநாடிகள் வெற்றி சந்தித்தது. தொடர்ந்த மாதங்களில், இகோர் மற்ற முன்மாதிரிகளை அவர்களை ஒரு குறுகிய விமானத்தை உருவாக்கினர் மற்றும் அடிக்கடி விமான போக்குவரத்து ஆரம்ப நாட்களில் வழக்கத்திற்கு மாறானது அல்ல என்ற நிலையை எட்டியது, அவர்களை உடைத்து உருவாக்கப்பட்டது. ஆனால் அவர், மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் பயன்படுத்தி பின்வருமாறு சேதமடையாமல் பாகங்கள் கட்டமைக்கப்படுகின்றன. நிறைய ஹெலிகாப்டர் பற்றி கற்று ஏனெனில் அவர் விமானம், அதிகரிக்கின்றன எப்போதும் உறுதி அவருக்குப் பின்னர் இருக்கும் என்று ஒன்று தொடர்ந்து இல்லாவிட்டால் உறுதியாக இருந்தார் சிகோர்ஸ்கியை முதல் தோல்வி மூலம் ஊக்கம் இல்லை.

அங்கீகாரம்

வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் 1910 ஆம் வருட அது அயராது சிகோர்ஸ்கி பணியில் ஈடுபட்டிருந்த மீது, தயாரிக்கப்பட்டது ஒரு வரிசையில் சுற்றகவூர்தி இரண்டாவது சோதிக்க. ஹெலிகாப்டர் அவரது உருவாக்கியவர் போலவே பிடிவாதமாக இருந்தார். விடாமுயற்சி வடிவமைப்பாளர் போற்றத்தக்க இருந்தது, ஆனால் அவர் படிப்படியாக ஒருவேளை அவர் மேலே அவரது சிறப்பாக இருந்தது மற்றும் ஒரு பாரம்பரிய விமானம் உருவாக்க வேண்டும் என்று வருத்தமாக முடிவுக்கு அவர் வந்தார்.

பல ஆண்டுகளாக, சிக்கோர்க்ஸ்கி விமான ஒரு தொழில்வாழ்வில் உண்மையான வெற்றிகரமான ஹெலிகாப்டர் உருவாக்க அவரது கனவை பார்வை இழக்காமல் இருந்தார். விரைவில் அவர் அதன் C-5 வெளிப்படுத்தி உள்ளது கீவ் அருகே இம்பீரியல் அனைத்து ரஷ்யா aeroclub மற்றும் இராணுவத் தந்திரப்பயிற்சிகளும் ஒரு பைலட் டிப்ளோமா பெற்றார். டிசர் நிக்கோலஸ் II சந்தித்தார் விமானம் இருக்கிறது. அடுத்து மாதிரி சி 6A மாஸ்கோவில் விமான நிகழ்ச்சியில் மிக உயரிய விருதைப் பெற்றன. ஆனால் ஒரு சிறிய சம்பவம், ஏனெனில் ஒரு தடைகள் கொசு எரிபொருள் வரி, மற்றும் சிக்கோர்க்ஸ்கி அவசர இறங்கும் செய்ய நிர்ப்பந்திக்கப்பட்ட போது, வெளியே அபாயகரமான மாறிவிட்டார்.

"இல்யா Muromets" - விமானம் மாபெரும்

நேரத்தில் ஒரு அசாதாரண மற்றும் அடிப்படைத் தத்துவத்தைப் - இந்த சம்பவம் பல பொறிகள் பயன்படுத்தி விமானம் நம்பகத்தன்மை அதிகரித்து யோசனை விமானம் வழிவகுத்தது. சிகோர்ஸ்கி அளவு (முறையாக) நான்கு இயந்திரம் ஈரிறக்கை வானூர்தி பெரிய கட்ட முன்மொழியப்பட்டது. விமானம் "கிராண்ட்" என்று புனைப்பெயர் வைக்கப்பட்டு. விமானம் முன் ஒரு பெரிய வெளிப்புற பால்கனியில் இருந்தது. காக்பிட் பின்னால் அமைந்துள்ள ஒரு இடமும் பயணிகள் பெட்டியில்.

மே மாதம் 1913 விமானம் அதன் முதல் தேர்வு விமான பாடினார். பல சிகோர்ஸ்கி இவ்வளவு பெரும் விமானத்தை பறக்க முடியாது என்று சொன்னது போல் இந்த விமானம், பெரிய தனிப்பட்ட திருப்தி ஒரு தருணமாக இருந்தது. தங்கள் கருத்துக்கள் மற்றும் உறுதியை அவரது நம்பிக்கை தங்கள் சொந்த நம்பிக்கைகள் பிரசித்தப்படுத்துங்கள் நூறு ஒட்டிக்கொள்கின்றன. டிசர் நிக்கோலஸ் II "கிராண்ட்" முதல் நான்கு இயந்திரம் விமானம் விமானம் வடிவமைப்பாளர் வளர்ச்சி செதுக்கப்படுகிறது வாட்ச் அளித்திருக்கிறது ஆய்வு வந்தது. சிக்கோர்க்ஸ்கி ஊக்குவிக்கப்பட்ட இன்னும் பெரிய விமானம், டப் "இல்யா Muromets" கட்டப்பட்டது. விமானம் துணிச்சலான பயணிகள் நின்று கீழே இயற்கைக்காட்சி அனுபவிக்க முடியும் உடற்பகுதி, மேலே ஒரு திறந்த பாலம் இருந்தது. பிக் கப்பல் இராணுவத்தில் உணர்வு ரீதியாக இருந்தது, மற்றும் ரஷியன் கடற்படை பிரதிநிதிகள், உதாரணமாக பரிசோதித்த பெட்ரோகிராட் வந்து மிதவைப்பாலங்கள் பெற்றிருக்கும்.

முதல் உலக

ஆஸ்திரிய ஆர்ச்டியூக் பிரான்ஸ் பெர்டினான்ட் ரஷ்யா படுகொலைக்குப் பின்னர் முதலாம் உலகப் போரில் ஆழ்ந்துள்ளது. "இல்யா Muromets" ஜெர்மானியர்கள் எதிராக ரஷியன் விமான தாக்குதலின் அடிப்படையாக விளங்கியது வெடி மாற்றம் பெற்றது. மொத்தத்தில், விமானம் 400 க்கும் மேற்பட்ட புறப்பாடு பங்குபெற்றன, மேலும் ஒரே ஒரு எதிர்ப்பு ஏவுகணைத்தாக்குதலுக்குள்ளாகின சேதத்துக்கு ஆளானது. 1917 இல் போல்ஷ்விக் புரட்சி பேரரசு சுத்தமாகவே போது, எங்கள் கதை ஹீரோ நாட்டின் வெளியேற முடிவு செய்தார். இதன் குடும்ப அனைத்து தனிப்பட்ட உடமைகளை விட்டு, ரஷ்யாவில் இருந்ததாக 1918 Sikorskiy இகோர் இவனோவிச், கோடை காலத்தில், அவர் ஏர் சர்வீஸ் ஐக்கிய நாடுகள் ராணுவம் ஒரு பெரிய குண்டு வடிவமைப்பைத் தொடங்கியபோது அங்கு பாரிஸ் சென்றார். ஆனால் போரின் முடிவில் அவரது பணி ஒரு முடிவு கட்டினார். ஒரு சில மாதங்கள் கழித்து, தனது வாழ்க்கையின் கனவை நிறைவேற்ற அமெரிக்க, சிக்கோர்க்ஸ்கி குடியேறினர். அமெரிக்காவில், அவர் எந்த நண்பர்கள் அல்லது பணம் இருந்தது. ஆனால் அவர் நான் இந்த நாட்டில் நின்று யோசனைகளை மக்கள் வெற்றி ஒரு வாய்ப்பு நினைத்ததால், கவர்ந்துவிட்டார்கள்.

அமெரிக்க கனவு

பின்னர் குறுகிய காலத்திலேயே அவர் டேடோன், நிறுவனத்தின் "M ச் C ஊக் களம்" வேலை , ஒகையோ ஒரு சூப்பர் குண்டு மேம்பட உதவியது. ஆனால் போது விமானம் தொழில் ஒரு இறந்து கிளை கருதப்பட்டது மற்றும் வேலையற்ற சிகோர்ஸ்கி நியூயார்க் திரும்பினார். விமான போக்குவரத்து துறையில் ஒரு வேலை கண்டுபிடித்து இல்லாத அவர், கணிதம் மற்றும் வானியல் ரஷியன் குடியேறிகளுக்கு சொற்பொழிவு தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், அவர் உள்ளூர் விமானத் தளங்கள் மற்றும் மாரடைப்பால் பார்த்த அந்நியர்கள் விமானங்கள் கலந்து கொண்டனர். இகோர் விமான போக்குவரத்து குறித்து சொற்பொழிவு தொடங்கியது மற்றும் அவரது விருப்பமான காரணம் திரும்ப ஒரு நிதி வாய்ப்பு பெற்றார். நவீன விமானம் முன்னோடியாக - சிக்கோர்க்ஸ்கி இரட்டை என்ஜின் வணிக விமானம், 12 முதல் 15 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் உருவாக்கப்பட்டது.

முதல் அமெரிக்க

தேவையான அளவு குவிப்பதாகவும் பிறகு, சிக்கோர்க்ஸ்கி நீண்ட தீவில் ஒரு கோழி பண்ணையில் தானியக்களஞ்சியத்தில் விமானம் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார். ஆனால் அனைத்து பகுதிகளிலும் போதுமான பணம் இல்லை, அவர் உள்ளூர் நிலநிரப்புதல்கள் பொருத்தமான கூறுகள் நிறைய பயன்படுத்தப்படும். இயந்திரங்கள் பழைய முதலாம் உலகப் போர் இருந்தன. இறுதியாக, பெரிய ரஷியன் இசையமைப்பாளர் செர்ஜி Rachmaninoff $ 5,000 அளவு நாட்டவரான சந்தா மீட்டனர். புதிய விமானம் அதன் முதல் தேர்வு விமானம் தயாரானபோது, விமானம் எட்டு உதவியாளர்கள் பலகையில் கூடி. இகோர் சிக்கோர்க்ஸ்கி அது ஒரு தவறானக் கருத்தாகும் தெரியும், ஆனால் நான் அவர்களை மறுக்க முடியவில்லை. மெதுவான தொடங்க பிறகு பொறிகள் தோல்வி, மற்றும் இகோர் கடுமையாக விமானம் சேதப்படுத்தாமல், அவசரமாக தரையிறக்கப்பட்டது. அது இந்த முடிவுக்கு தோன்றியது. ஆனால் சிகோர்ஸ்கி நீண்ட முன்பு வரை கொடுக்க மற்றும் ஒரு சில மாதங்களுக்கு பிறகு சி 29 ஒரு அழைக்கப்படும் விமானம் மீட்டெடுக்கப்படவில்லை கற்றுக்கொண்டேன். கடிதம் "ஏ" இங்கே சொல் "அமெரிக்கா" குறிக்கிறது. சி-29-ஏ, வியக்கத்தக்க நல்ல விமானமாகும் நிறுவனம் சிக்கோர்க்ஸ்கி நிதி வெற்றியை உறுதிப்படுத்த. விமானியாக ரோஸ் டர்னர் வழக்கமான மற்றும் சார்ட்டர் விமானங்கள் முன்னெடுக்க விமானம் வாங்கினார். பின்னர் அலகு கூட ஒரு பறக்கும் சிகார் கடை பயன்படுத்தப்பட்டது.

1926 ஆம் ஆண்டில், முழு விமான போக்குவரத்து உலக நியூயார்க் மற்றும் பாரிஸ் இடையே விமான குழாய் மூலம் செய்துகொள்கிறார் யார் முதல் நபர் முன்மொழியப்பட்டது இது 25,000 $ அளவு, பரிசை பற்றி உற்சாகமாக இருந்தது. சிகோர்ஸ்கி ஒரு பிரஞ்சு போர் ஹீரோ ரெனே Fonck ஒரு பெரிய மூன்று இயந்திரம் ஈரிறக்கை வானூர்தி உருவாக்க கேட்டுக் கொண்டனர், ஒரு பரிசு பெற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. குழுவினர் விமான சோதனை இறுதிக்குள் இறுதி ஏற்பாடுகளை ஒரு அவசரத்தில் இருந்தது. புறப்பட போது சுமையில் விமானம் மேட்டின் ஊடே நகர்வது. ஒரு சில வினாடிகளில், அவர் எரியும் நெருப்பு மாறியது. Fonck சற்றே தப்பித்தல், ஆனால் இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் கொல்லப்பட்டனர். கிட்டத்தட்ட உடனடியாக ஒரு துணிச்சலான பிரெஞ்சு பரிசு பெற முயற்சி இரண்டாவது முறையாக மற்றொரு விமானம் உத்தரவிட்டார். ஆனால் அந்த கட்டப்பட்டது முன், யாரும் தெரியும் சார்லஸ் லின்ட்பெர்க் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல் முழுவதும் தனது தனி பயணத்தை முடித்து, மக்கள் மில்லியன் ஒரு பரிசு புகழையும் பெறுவீர்கள்.

"அமெரிக்க நறுக்கி"

மீண்டும், நிறுவனம் சிக்கோர்க்ஸ்கி அவற்றின் இருப்பின் சண்டையிட்டதால். பின்னர் அவர் ஒரு இரட்டை என்ஜின் நீர்நில கட்ட முன்வந்தார். விமானம் மிகவும் நடைமுறை மற்றும் நம்பகமான இருந்தது, சிக்கோர்க்ஸ்கி விமானம் ஒரு கப்பற்படை உருவாக்கப்பட்டது. கிட்டத்தட்ட உடனடியாக, பான் அமெரிக்கன் ஏர்வேஸ் மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் புதிய விமான தடங்களை கட்டுமான நீர்நில வாழ்வன பயன்படுத்தப்படும்.

விரைவில் சிகோர்ஸ்கி அவர் நிறைவேற்ற முடியும் விட உத்தரவு பெற்றிருந்தனர். அவர் அந்த நிறுவனத்தை மீளமைப்பு ஸ்ட்ராட்போர்டு, ஒரு புதிய தொழிற்சாலையை கட்டினார் கான். ஒரு வருடம் கழித்து, நிறுவனம் சொந்தமான ஒரு துணைநிறுவனமாய் "ஐக்கிய விமான கார்ப்பரேஷன்" ஆனார். சிக்கோர்க்ஸ்கி ஒரு பெரிய கடலில் மிதக்க போக்குவரத்து விமானம் டிரான்ஸ்-கடல் போக்குவரத்து துறையின் ஒரு முன்னோடியாக ஆக இருந்தது பான், க்கு கட்ட முன்வந்தார். மெஜஸ்டிக் "அமெரிக்க கிளிப்பர்" விமானம் இரண்டாவது புதிய வகை, விமானம் வடிவமைப்பாளர் உருவாக்கப்பட்டது. விமானம் பரிமாணங்களை நேரத்தில் மற்ற விமானம் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு அளவில் இருக்கிறது. 1931 இன் இறுதியில், திருமதி கெர்பெர்ட் Guver "கிராஸ்" "கிளிப்பர் பிறகு", சார்லஸ் லின்ட்பெர்க் மியாமிக்கு இருந்து முதல் விமானத்தை உருவாக்கினர் பனாமா கால்வாய்.

இந்த பெரிய பறக்கும் கப்பலில் சமுத்திரங்கள் முழுவதும் அமெரிக்க விமான வழித்தடங்கள் வகுத்தது என்று ஒத்த aparata ஒரு தொடரின் முன்னோடியாக இருந்தது. சிறந்த மத்தியில் சி 42, இது 1934 ஆம் ஆண்டு நிறைவு மற்றும் ஒரு நாளைக்கு லின்ட்பெர்க் சாத்தியமாக்கிய வேகம், வரம்பு மற்றும் பேலோடிற்கு 8 உலக பதிவுகளை அமைக்க சிறந்த பண்புகள் கொண்டுள்ளது இருந்தது! அதன்பின்னர் விரைவிலேயே, பான் பறக்கும் கப்பலில் அமெரிக்க மற்றும் அர்ஜென்டீனா இடையே விமான இணைப்புகள் திறக்க பயன்படுத்தப்படும். ஆறு மாதங்கள் கழித்து, மற்றொரு "கிளிப்பர்" அலமேடாவில் வெளியே பறந்து ஹவாய் ஒரு விமான பாதை திறக்கப்பட்டது. இந்த நியூசிலாந்து பசிபிக் முழுவதும் பிற காற்று வழிகளில் தொடர்ந்தன. 1937 ம் ஆண்டு, மற்றொரு "கிளிப்பர்" வட அட்லாண்டிக் முழுவதும் முதல் வழக்கமான விமானத்தை உருவாக்கினர். இப்போது பெரிய அட்லாண்டிக் விமானம் சிக்கோர்க்ஸ்கி இரு முக்கிய கடல் மூலம் வணிக போக்குவரத்து ஈடுபட்டனர்.

கனவு நனவானது

வெற்றிகரமான விமானம் வடிவமைப்பாளர் இந்த ஆண்டுகளில் இகோர் சிக்கோர்க்ஸ்கி ஒரு நடைமுறை ஹெலிகாப்டர் கட்டும் அவருடைய ஆசை ஒருபோதும் மறக்கவில்லை. அவர் மாறாக அது ஒரு கனவு இருந்தது, ஒரு கைவினை அது நினைத்தேன் ஒருபோதும், அவரால் வேறு எதையும் விட வாழ்க்கை கொண்டுவர விரும்பினர். 1939 இல், சிக்கோர்க்ஸ்கி இறுதியாக, அவரது வாழ்க்கையின் இலட்சியத்தை எய்தினார் முதல் உண்மையான ஹெலிகாப்டர் உருவாக்கிய. ஆனால் சாதனம் வடிவமைப்பாளர் அதைத் தீர்ப்பதில் தன்னை அர்ப்பணிக்க என்று ஒரு முற்றிலும் புதிய மற்றும் கடுமையான சிக்கலாகும். இது அனைத்து அவரது உளவுத்துறை, ஆற்றல் அழைப்பு விடுத்தார் பறக்க அன்பு என்று ஒரு சவாலாக இருந்தது. ஆனால் இந்த சாதனை மீண்டும் இவ்வளவு காலமாக சிக்கோர்க்ஸ்கி தான் கண்ட ஒரு புதிய சவால் விளிம்பில் இருக்கும் அவரது வாய்ப்பாகவும் அமைந்தது. ஹெலிகாப்டர் மூன்று தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக ஒரு தனிப்பட்ட நோக்கம் விமானமாகும். இப்போது, 1939 வசந்த காலத்தில், அவர் தனது வடிவமைப்பு, அனைத்து இந்த நேரத்தில் குவிக்கப்பட்ட கருத்துக்கள் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. செப்டம்பர் மூலம் அலகு முதல் டெஸ்ட் தயாராக இருந்தது. முறுக்கு எதிர்க்க - இயந்திரம் பிரதானமானதும் மற்றும் விமான உடற்பகுதியின் குழாய் பகுதியை இறுதியில் இரண்டு சிறிய திருகு இருந்தது. மேலும், இது சுழற்சி போது சுழல் கத்திகளின் கோணம் மாற்றும் தனிப்பட்ட அமைப்பைப் பயன்படுத்தின. நேரம் ஒரு நம்பமுடியாத குறுகிய ஆறு மாத காலத்தில் அது விமான போக்குவரத்து நிர்வகிக்க இயலாத கணக்குகளில் ஒன்று கடந்து வரப்பட்டிருக்கிறது.

1 மணி நேரம் 5 நிமிடங்கள் மற்றும் 14 விநாடிகள் - 1941 Sikorskiy இகோர் இவனோவிச் வடிவமைப்பு மாற்றங்களை செய்தல் விமானம் கால முதல் பதிவு வழங்கினார். இரண்டு நாட்களுக்கு பின்னர், இயந்திரத்தின் மிதவைகள் பெற்றிருக்கும் நிலத்தில் மற்றும் நீர் இரு தொடங்க முடியும். எனவே சிகோர்ஸ்கி விமானவியலுக்கே தனது மூன்றாவது முக்கியமான பங்களிப்பாகும் மனித இன்னும் சரியான ஊழியம் மற்றும் காற்றில் அதன் உயர்ந்த மாற்றம் உலக ஈர்க்க இது ஒரு விசித்திரமான பறக்கும் இயந்திரம், கனவு தன்னகத்தே செய்தார். மேலும், ஹெலிகாப்டர் பெரிய கனவு நம்பிக்கை அசைக்க முடியாத ஒரு மனிதன் ஒரு நினைவுச்சின்னம் மேலும் கூட தன்னம்பிக்கையை அதிகரித்து, இலக்கை அடைய அனுமதித்தது இருக்கும்.

அக்டோபர் 26, 1972 போக்குவரத்துத் துறை சரித்திரத்திலேயே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறி விட்டு கண்டுபிடிப்பு இது Sikorskiy இகோர் இவனோவிச், இறந்தார்.