ஆய்வு இல்லாமல் CTP. கட்டுக்கதை அல்லது ரியாலிட்டி?

ஜூலை 2012 ல், ரஷியன் வாகன ஓட்டிகளின் நல்ல செய்தி கிடைத்தது. மாநில டுமா CTP ஆறு மாதங்களுக்கும் குறைவான இவை ஆய்வு, கடந்து ஐந்து கார் காப்பீடு அனுமதித்தது. கூடுதலாக, புதிய சட்டம் 20 நாட்கள் ஒரு காலத்தில் ஆய்வு இல்லாமல் குறுகிய கால MTPL கொள்கை பெற வாய்ப்பை வழங்குகிறது. மாநில டுமா bude மூலம் பரிசீலனைக்கு எதிர்காலத்தில் ஒரு புதிய மசோதா ஆய்வு இல்லாமல் ஒரு நிரந்தர கொள்கை CTP வழங்குவதோடும் அறிமுகப்படுத்தியது.

புதிய மசோதா முக்கிய புள்ளி - திரும்ப டிரைவர்கள் உரிமைகளை தொழில்நுட்ப ஆய்வு அனுப்ப வாகன காப்பீடு செய்ய. காரணம் இன்று, ஆபரேட்டர், ஆய்வு நடத்த உரிமை உண்டு, கார் ஆய்வு விரும்பும் ஓட்டம் சமாளிக்க முடியாது என்று உள்ளது. பெரும்பாலும் உங்கள் சொந்த விருப்பத்தின் பேரில் வாகனங்கள் உரிமையாளர் காப்பீடு இல்லாமல் ஒரு கார் இயங்குகின்றன.

இன்றுவரை, சட்டத்திற்கு திருத்தங்கள் நீங்கள் ஆய்வு இல்லாமல் காப்பீடு பாலிசி டூல் வாங்க அனுமதிக்க, ஆனால் அது இன்னும் சில நிபந்தனைகளை இணங்க மதிப்பு. முன்னதாக, டிரைவர்கள் இடத்தில் மட்டுமே பதிவு எனவும் முடிவு செய்யப்பட்டது இடத்திற்கு ஒரு கொள்கை பெற முடியும். இப்போது, கொள்கை முதல் இடத்தை அடைந்ததும் அல்லது அந்த மீண்டும் மீண்டும் பொருட்டு வாங்க முடியும்.

புதுமை அவர்களில் பலர் இருக்கும் போக்குவரத்து விதிகள் கெடுக்கக் கூடாது என, ஒரு கயிறு டிரக் சேவைகள் நாட வேண்டியிருந்தது முன்பிருந்து கார் உரிமையாளர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. தேவைப்பட்டால், நீங்கள் இப்போது 20 நாட்கள் ஒரு காலத்தில் ஆய்வு இல்லாமல் ஒரு MTPL கொள்கை வாங்க மற்றும் விதிகளை மீறியதற்காக இல்லாமல், என்று புள்ளி பெற முடியும். மற்ற நேரங்களில் இன்னும் காப்பீடு பெற ஆய்வு அனுப்ப வேண்டும்.

சில டிரைவர்கள் காப்பீடு மட்டும் ஆரம்ப மற்றும் Likhachev தேவைப்படுகிறது என்று, அது தேவையான CTP தனது "இரும்பு குதிரை" காப்பதற்காக கருதவில்லை கருத்து உள்ளன. உண்மையில், கட்டாய கார் காப்பீடு இல்லாமல் ஓட்டிய மோசமான விளைவுகளை நிறைந்ததாகவும் இருக்கும். ஐந்து ரஷியன் சட்டத்தை வழங்குகிறது கட்டாய காப்பீடு எந்த வாகனத்தின். 100 முதல் 800 ரூபிள் இருந்து அபராதம் பெறுவதில் ஆபத்தில் கொள்கை டிரைவர்கள் இல்லாத நிலையில். கூடுதலாக, போக்குவரத்து போலீஸ் அத்தகைய குற்றங்களுக்கான அடையாளம் கூட வாகனத்தின் செயல்படும் தடை மற்றும் நீக்க உரிமை வேண்டும் தொடர் எண்கள்.

CTP கணக்கிடப்படுகிறது எப்படி புரிந்து பொருட்டு, நீங்கள் எந்த நீங்கள் ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனம் ஆர்வமாக போக வேண்டும். சில கார் உரிமையாளர்கள் கொள்கை விலை காப்பீட்டு தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்று நம்புகிறேன், உண்மையில், அது அல்ல. காப்பீடு செலவு அரசாங்கம் அமைக்க காரணிகள் மற்றும் தீர்வைகள் உருவாக்கப்படுகிறது. காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள் அல்லது கொள்கை செலவு மதிப்பீடு எந்த உரிமையும் இல்லை. எந்த தள்ளுபடிகள், பதவி உயர்வுகள், காப்பீடு வாங்கினாலோ பரிசுகளைத் சட்டம் தடை செய்கிறது. கொள்கை விலை கார், வயது உபயோகிப்பவர்களில் அதிர்வெண், இயக்கி நீளம் பிராண்ட் பொறுத்தது. மேலும் முக்கியமான மண்டலமாகும் எங்கே பதிவு வாகனம், எஞ்சின் திறன், ஓட்டுனர்கள் எண் கொள்கைப் எழுதப்பட்ட என்று.

MTPL அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது அடிப்படை விகிதங்கள், அவை அரசாங்கம் அமைக்க. ஸ்பெஷலிஸ்ட் மூலம் அடிப்படை விகிதம் பன்மடங்காக்குகின்றது CTP காரணிகள் காப்பீடு செலவு, மாறாக, அல்லது குறைக்க முடியும் என்று அது அதிக விலை செய்ய. இயக்கி இன்னும் அனுபவம் மற்றும் வயது, குறைந்த விகிதம் முறையே, காப்பீட்டு மலிவானது.

கால காப்பீடு மேலும், செலவு பாதிக்கிறது அது பின்னர், 10 மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஒரு கொள்கை வாங்க ஒரு கணிசமான அளவு காப்பாற்ற முடியும் மிகவும் சாதகமாகும்.

மாநில மெதுவாக மற்றும் ஓட்ட யார் விபத்து பெற அந்த டிரைவர்கள் ஊக்குவிக்க வேண்டும். சிக்கல் இல்லாத ஓட்டுநர் வாகன ஓட்டிகளின் ஒரு விபத்து இல்லாமல் வருடத்திற்கு 5% பிரீமியம் சார்ந்திருக்கின்றன. அதிகபட்ச சாத்தியம் தள்ளுபடி - 50%. காப்பீடு நிகழ்வு குணகம் 50% அதிகரிக்கிறது போது. எனவே, வாகனம் ஓட்டும் போது ஒவ்வொரு இயக்கி மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்: அது பாதுகாப்பான, ஆனால் இலாபகரமான மட்டுமே உள்ளது.