எப்படி ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது கியர் மாற்றங்களை செய்ய.

மிக கார் ஆர்வலர்கள் பயணம் ஒரு பிட் கவலைப்படாதே, மற்றும் வேறு ஏதாவது மீது. ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் - நாம் வேறு அலங்காரம் அல்லது மாடல் பற்றி பேசவில்லை, அது போக்குவரத்துக்கான ஒரு முற்றிலும் வேறுபட்ட வடிவமாகும். கார் இயக்கவியல் மூலம் ஒரு மிக முக்கிய பங்கு சரியான ஏற்று நடித்திருந்தார் கியர் மாற்றங்கள். ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது அது அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.

உண்மையில் கார் இயந்திரங்கள் சிலிண்டர்கள் நிறைய பொருட்களால் உருவாகியிருக்கும், இப்போது கணக்கைச் லிட்டர் மற்றும் குதிரைத்திறன் நூற்றுக்கணக்கான செல்கிறது உள்ளது, அவற்றின் கொள்ளளவில் மிக அதிக உள்ளது.

மோட்டார்சைக்கிள்கள் இரண்டு சிலிண்டர்கள் மேல் கொண்டுள்ளன, எனவே நீங்கள் வருகிறது எளிய விஷயங்களை இணங்கி செயல்பட இயந்திரம் பொருத்தமான முறையில், அதே போல் மாறியதற்கான நடைமுறையாகக் வேண்டும். கொள்கையளவில், அது கடினம் அல்ல, அவர்கள் கூறியது போல், நடைமுறையில் ஒரு விஷயம். நிச்சயமாக, அங்கு வெறும் வேகத்தில் மற்றும் வேகம் அனுபவிக்க வேண்டும் என்று போன்ற உள்ளது. பின்னர் கியர்கள் மாறுவதற்கு மதிப்புள்ள அதிகபட்ச வேகத்தில் செலவு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது. நிச்சயமாக, அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள்கள் சுழற்சி அளவிகளின் பெற்றிருக்கும், ஆனால் நல்ல "சவாரி" ஒரு ஒலி ஸ்விட்சிங்கின் சரியான தருணத்தில் தீர்மானிக்க முடியும்.

நவீன பைக்குகள் நடுத்தர இயந்திர வேகங்களில் அதிகபட்சமாக திருகுவிசையைப் நான்கு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்கள், பெற்றிருக்கும். ஆனால் இது அவர்கள் மீது ஒலிபரப்பு அதிகரிக்க வேண்டும் என்று அர்த்தம் இல்லை. அவர்கள் அனைவரும் வெவ்வேறு மற்றும் இயந்திரம் மற்றும் தொன்மைவாய்ந்த ஒரு சுமை ஏனெனில், குறைந்தது இரண்டு டிராபிக் நெருக்கடி சூழலை பொதுமைப்படுத்த வேண்டும் போன்ற அறிவுறுத்தல் எந்த உள்ளது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் அதை கவனம் செலுத்த வேண்டும். நீங்கள் நான்காவது இடத்திற்கு முதல் மாற விரும்பினால், சுமை மிகவும் பெரியதாக உள்ளதால் மற்றும் முறுக்கு வெறுமனே கலைக்க போதாது ஏனெனில், வேகம் படிப்படியாக துளி காண்பீர்கள். எனவே அளவு குறைவது போன்ற ஒரு கருத்து பற்றி மறக்க வேண்டாம் ஒலிபரப்பு. மாற்றம் கியர் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது எப்போதும் அதிகரித்து இல்லை, "திரும்பு ரோல்" மாறாக தேவையான மீது வேகம் அதிகரிக்க அத்தகைய உள்ளது.

இந்த வழக்கில், நீங்கள் இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு அதிகரித்த க்கான தயாராக இருக்க, மற்றும் சாதாரண அவர்களை மீண்டும் கொண்டு வர வேண்டும். ஒலிபரப்பு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது சமீபத்தில் ஐந்து முன்பு நான்கு இருந்த, ஆறு படிகள் உள்ளது, பின்னர். இதன் விளைவாக - முடுக்கம் இயக்கவியல் பாதிக்கும் விகிதம் இடையே ஒரு பெரிய இடைவெளி.

இங்கே ஒரு முக்கிய பங்கு மற்றும் திறன் வகிக்கிறது ஏனெனில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சாலை வகையை மாற்றுவதால் சரியான கியர், குறிப்பாக முக்கியம். இயந்திரம் இல்லை எண்ணெய் "நுகரும்" என்று பொருட்டு, நீங்கள் இயங்கும் வெப்பநிலைக்கு வெப்பமூட்டும் வரை, உயர்தர பெட்ரோல் பயன்பாடு, அத்துடன் ஒலிபரப்பு சரியான தேர்வு, சாலை நிலைமைகள் பொறுத்து இதில் அடங்கும் சில எளிய விதிகள், பின்பற்ற வேண்டும்.

பொறுத்தவரை இரண்டு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்கள், தங்கள் முறுக்கு விற்றுமுதல் நேர் விகிதாச்சாரத்தில், அத்துடன் சக்தி வளர்கிறது, எனவே தர்க்கம் இங்கே எளிது: அதிகவேகம், சிறந்த பரவுதல் இயக்கவியல். இயற்கையாகவே, பொருளாதாரத்தில் மற்றும் அது அவசியமில்லை என்று நினைக்கிறேன். மேலும், இது போன்ற கூட்டங்கள், குறைந்த திறன், அதிக இரைச்சலான நிலை, அதே போல் ஒரு நீண்ட வெளியேற்ற அமைப்பின் தேவை உட்பட குறைபாடுகள், உள்ளன அதை எதிர்ப்பு இயந்திரத்தின் பகுதியாகும்.

பல கார் உரிமையாளர்கள் வாகன கிடைக்கும் போது மோட்டார் சைக்கிள் வெறுமனே இல்லை அவசியம் என சீக்கியர்கள் நம்புகின்றனர். உண்மையில், ஏனெனில் அது மிகவும் வேறுபட்ட மதிப்பீடு அளவுகோல் உள்ளது, ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி ஒப்பிட முடியாது.