சுசூகி பாண்டிட் 250: குறிப்புகள், மதிப்புரைகள், பழுது

ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள் சுசூகி பாண்டிட் 250 1989 ம் ஆண்டு உருவாக்கப்பட்டது. மாதிரி ஆறு ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டு 1996 ல் GSX-600 பதிப்பு மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது. காரணம் பற்றாக்குறை நிலவியதை இயந்திரம் வாழ்க்கை. மின் நிலையம் ஆயுள் கேள்வி ஜப்பான் சாலை கிட்டத்தட்ட அனைத்து உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள்களில் அழகான கொடிய இருந்தார். பொதுவாக, மோட்டார்கள் வள ஐரோப்பாவில் உற்பத்தி மோட்டார் சைக்கிள்கள் அந்த, ஒப்பிடுகையில் என்றால், போதுமானதாகவும், ஜப்பனீஸ் பாரம்பரியமாக தரம் மற்றும் மேலே ஜெர்மனி மற்றும் அமெரிக்காவில் போட்டியின் பட்டியில் உயர்த்த முயற்சி. இந்த அவர்கள் அதிக செயல்திறன், இயந்திரங்களின் ஆயுள் முழுமையாக நன்றி முடிந்தது.

போட்டி

மோட்டார் சைக்கிள் சுசூகி பாண்டிட் 250 தீவிர இல்லாமல், மிதமான வேகத்தில் சவாரி செய்ய விரும்புவர்களுக்கு இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. நடைபெற்றது மாதிரி "ஹோண்டா-CB1" சாம்பியன்ஷிப்பை சந்தையில் அவரது தோற்றம் முன்னதாக. இருப்பினும் சுசூகி பாண்டிட் 250 நீக்கப்பட்ட போட்டி, பின்னர் உறுதியாக அதன் நடந்தது. ஆனால் சிறிது நேரத்திற்கு பிறகு, "ஹோண்டா" மீண்டும் முன்னணி நிலையை. சுசூகி பாண்டிட் 250 எல்லா மோட்டார் சைக்கிள்களிளும் ஜப்பான் உள்நாட்டு சந்தையில் திருப்பிவிடப்பட்டது, இப்போது என்ற உண்மையை ஜப்பான் இருந்தது.

மாற்று

மேம்படுத்தல் பிறகு 1996 சுசூகி பாண்டிட் 250 முடிவில் மீண்டும் கன்வேயர் உள்ளது. சீரியல் தயாரிப்பு விரிவடைந்துள்ளது, மற்றும் பைக் மீண்டும் பெரிய அளவில் ஏற்றுமதி செல்ல தொடங்கியது. வெளியீடு 2002 வரை, ஆறு வருடங்கள் நீடித்தது. பின்னர் அது நிறை உற்பத்தி மாதிரி தொடங்கியது சுசூகி பாண்டிட் 400, அதன் முன்னோடி அனைத்து அடிப்படை அளவுருக்கள் வழங்குகிறது என்று, ஆனால் புதிய பைக் எஞ்சின் திறன் 75 லிட்டர் இருந்தது. ஒரு. 7500 ஆர்பிஎம் சுழற்சி போது. பின்னர் வரிசையில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் சுசுகி பாண்டிட் இன்னும் சக்திவாய்ந்த பைக்குகள், இயங்கியது நடுத்தர பயணிகள் கார் வழங்கும் இயந்திரங்கள் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரங்கள் வேலை தொகுதி 1200 கன சென்டிமீட்டர், மற்றும் மாறி வால்வு நேரம் சக்தி அதிகரிக்கவும் ஒப்பந்தம் அனுமதித்தது.

மற்றொரு நவீனமயமாக்கல்

கணிசமாக மோட்டார் சைக்கிள் பண்புகள் செய்யப்பட்டன தன்மையை மேம்படுத்தியது தயாரிப்பு சுசூகி பாண்டிட் 250 இரண்டு restyling, கடைசி சில ஆண்டுகளில். முதல் கார், வெளியீடு ஆரம்பத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன 1989 ஆம் ஆண்டில் klipony திரும்பினார். இரட்டை சுக்கான் என்ன வடிவமைப்பு அதன் ஸ்டீயரிங், ஒரு துண்டு அல்லது இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது உள்ளது உண்மையில் ஒரு விஷயமே இல்லை ஏனெனில் சாலை பைக் 1991 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக விட்டு வெளியேறின. பொருத்தம் தடகள சார்ந்துள்ளது அவர்களின் அமைப்புகளை இருந்து Klipony, மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வேண்டும்.

வெப்பநிலை சென்சார்

1992 இல் அவருடைய ஒருங்கிணைந்த ஹெட்லைட் வட்ட வடிவில் கொண்டு பிளாஸ்டிக் fairing அடிப்படை மாதிரி வேறுபடுகிறது ஒரு மாற்றம் சுசூகி பாண்டிட் GSF 250 லிமிடெட் பதிப்பு, உருவாக்கப்பட்டது. கருவி குழு பதிலாக சிவப்பு விளக்கு குமிழின் வெப்பநிலை சென்சார் கட்டுப்பாடு தோன்றினார் மீது கழிக்கின்றனர் இயந்திரம் overheats. புதிய கட்டுப்படுத்தி அதிகரிக்க குளிர்ந்த நீர் சவாரி எளிதாக ஜம்ப் வெப்பநிலை விமர்சிக்கும் தருணத்தையும் முடியும் முன்பிருந்து, நியாயமானதுதான் இருக்க வேண்டும், பின்னர் அது இயந்திரம் சேதம் தவிர்க்க இல்லை. வெப்பமூட்டும் சென்சார் வெப்பநிலை ஆட்சி அனுமதிக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் ஒரு கணிசமான சூடாக்கி கொண்டு அணைக்க.

மற்றொரு restyling 1995 நடத்தப்பட்டது பெரும்பாலும் மோட்டார் வெளிப்பாட்டில் ஏற்பட்ட மாற்றம். இயந்திரம் 45 குதிரைத்திறன் கோலை 40 லிட்டர் இருந்தது பதிலாக, சக்தி குறைக்கும் பொருட்டு இது மாற்றுகிறது. ஒரு. கூடுதலாக, ஆற்றல் அலகு நேரம் மாற்றங்கள் அடிப்படையில் மேம்படுத்தலாம். எனவே இந்த ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சுசூகி பாண்டிட் 250-2 நிறுவப்பட்ட இது ஒரு முற்றிலும் புதிய இயந்திரம் உள்ளது. இருப்பினும், பெரிய அளவிலான தொடர் தயாரிப்பு முடியவில்லை உருவாக்க, அசெம்பிளி லைன் தொடர்ந்து செல்லுங்கள் த அடிப்படை பதிப்பு.

சுசூகி பாண்டிட் 250: விவரக்குறிப்புகள்

பைக் போக்குவரத்து வர்க்கத்தின் சிறந்த பிரதிநிதியாக தன்னை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் வெவ்வேறு பதக்கங்கள் நம்பகமான மற்றும் பயனுள்ள பிரேக்ஸ். ஒரு இரண்டாவது முறை பங்கிட்டு ஒரு இரட்டை வண்டி நிறுத்தத்தில், மற்றும் ஏபிஎஸ் அமைப்புடன் வழங்கப்படும் காற்றோட்டமான சக்கரங்கள் அதிகபட்சம் விரிவான விட்டம் திண்டு மீது அழுத்தம் விடுவித்து, skidding மற்றும் சறுக்கல் சறுக்கும் தடுக்கிறது.

எடை மற்றும் அளவு அளவுருக்கள்:

• மிமீ உள்ள பைக் நீளம் - 2050;
• சேணம் வரி, மிமீ உயரம் - 745;
• நிலத் தெளிவாக்கல் அனுமதி, மிமீ - 140;
• இடைவெளி, மிமீ - 1415;
• மோட்டார் சைக்கிள் உலர் எடையில், கிலோ - 144;
• 6 லிட்டர், கலப்பு முறையில் - 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு எரிபொருள் நுகர்வு.
• எரிபொருள் தொட்டி திறன், எல் - 15;
• அதிகபட்ச சுமை, கிலோ - 140.

மோட்டார் சைக்கிள் சுசூகி பாண்டிட் 250, யாருடைய பண்புகள் அதிக செயல்திறன் தொடர்பானவை, உலக அளவில் தரத்தை அதன் இணக்கத்தை வரையறுக்கும் தரவு உள்ளது. "சுஸுகி" கவலை நிபுணர்கள் அதன் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மேம்படுத்த, தொடர்ந்து restyling மாதிரி புகழை தக்க முயற்சி.

மின் நிலையம்

சுசூகி பாண்டிட் 250 உயர் ஆக்டேன் பெட்ரோல் இயங்கும் நான்கு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்கள் கொண்டிருக்கிறது. மோட்டார் பின்வரும் பண்புகள்:

• வேலை உருளை, கன அளவு. செ.மீ. - 249;
• அமுக்க விகிதம் - 12.6;
• மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை - 42 எல். ஒரு. 14 000 ஆர்பிஎம் ஒரு அதிர்வெண் சுழலும் போது;
• சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ - 49;
• முறுக்கு என்எம் - 24.5 நிமிடத்திற்கு 10 000 புரட்சிகள் இல்;
• மிமீ, பக்கவாதம் - 33;
• கூலிங் பேன் - தண்ணீர்;
• தொடக்க - மின்சார ஸ்டார்டர்;
• பற்றவைப்பு - மின்னணு, அல்லாத தொடர்பு.

குறைந்த மணிக்கு உந்துதல் மற்றும் நடுத்தர போதிய டிபேட் - இயந்திரம் தனிப்பட்ட சொத்துக்களின் தகவல்களை வைத்துள்ளார். ஆனால் 9000 வருவாய் / நிமிடம் மோட்டார் நுழைந்த பிறகு ஒரு சக்திவாய்ந்த பவர்டிரெய்ன் மாறுகிறது மற்றும் ஒரு சுவடு இல்லாமல் அதன் முழு சாத்தியமான வைக்கிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் கால் மாற்றம் ஒரு ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் கொண்டிருக்கிறது. ஒரு மல்டி பிடியில் படைப்புகள் எண்ணெய் குளித்தனர். மாற்றித்தண்டு சுழற்சி ஒரு சங்கிலி இயக்கி வழியாக பின்புற சக்கரத்தில் பரவுகிறது.

பழுது அம்சங்கள்

மாடல் சுசூகி பாண்டிட் 250 சாலையில் நீண்ட காலமாக வேகமாக வேக அழகான கார்கள் நிறைய செய்யப்படுவதில்லை, ஆனால் இன்னும். பைக் நல்ல பராமரித்தல், உதிரி பாகங்கள், போதுமான விலையுயர்ந்த என்றாலும் உள்ளது. திறமையான கைவினைஞர்களின் ஒரு நொடியில் கண்டுபிடிக்க. சுசூகி பாண்டிட் 250, பழுது ஒரு பிரச்சினை அல்ல, நான், எப்போதும், கோரினார்.

பைக் நீங்கள் ஒரு நியாயமான விலை அதை வாங்கலாம் நல்ல நிலையில் உள்ளது. மற்றும் எதிர்கால கைவினைஞர்களின் மற்றும் முக்கிய ரிப்பேர் செய்யப்பட்டிருக்கிறது மேலும் உரிமையாளர் டியூனிங் ஏற்பாடு.

வாடிக்கையாளர் விமர்சனங்கள்

எல்லா உரிமையாளர்களும் முதல் சொல்ல நிறுத்த முறையுடன் மற்றும் சேஸ் சுசூகி பாண்டிட் 250. நம்பகத்தன்மை போதிய பணிச்சூழலியல் இடங்களை நெடுந்தொலைவு எக்ஸ்பிரஸ் கூற்றுக்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பயணம் செய்தவர்கள்: பயணம் சோர்வாக முடிவுக்கு பைக்கர். மாற்றங்கள், திருப்திகரமான இல்லை kliponami ஆனால் உரிமையாளர்கள் ஸ்டீயரிங் வழக்கமாக இழுக்க வேண்டும் என்று தங்களின் கருத்து ஒருமித்த, மற்றும் அது ஒவ்வொருவரின் ரசனைக்கேற்ப இல்லை. பல klipony அகற்றப்பட்டு ஒரு சாதாரண சாலை பைக் மீது "கொம்புகள்."

மீதமுள்ள மாதிரி சுசூகி பாண்டிட் 250 எவ்வித எதிர்ப்பையும் எழுப்புவதில்லை. இயந்திரம் மாற்றங்களை தேவையில்லை, ஆனால் நீங்கள் உயர்தர எரிபொருள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளுக்கும் இணங்க லூப்ரிகண்டுகள் வேண்டும் தொட்டி நிரப்ப. மாதத்திற்கு ஒரு முறை, நீங்கள் வழக்கமான ஆய்வு முன்னெடுக்க வேண்டும். அடையாளம் குறைபாடுகள் அனுபவம் இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் பழுது ஒத்தி வைக்க வேண்டாம் என அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். சுசூகி பாண்டிட் 250 விமர்சனங்களை முக்கியமாக நேர்முகமாகவே இவை இருந்தது மற்றும் இன்னும் கடந்த நூற்றாண்டின் சிறந்த ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள் தொண்ணூறுகளின் இறுதியில் உள்ளது. உரிமையாளர்கள் சரியான கவனத்துடன் பகுதியாகவோ சேதமடைந்திருப்பதாக இல்லாமல் பதினைந்து அல்லது இருபது ஆண்டுகள் ஆகும் என்று சாதனையை ஆயுள் மோட்டார் சைக்கிள் கவனிக்க.