மோட்டார் சைக்கிள் குடும்பம் "ஜாவா-350"

இந்த இரண்டு சக்கர வாகனத்தின் பெயரும் அதே இந்தோனேசியத் தீவில் செய்ய கிடையாது. வார்த்தை JAWA (ஜாவா) முன்னாள் ஆயுத தொழிற்சாலை Frantisek Yanicheka அவர் 1929 ல் ஏற்றிருந்த ஜெர்மன் நிறுவனம் "வாண்டரரால்", முதல் உரிமையாளர் என்ற பெயரிலிருந்து பெறப்பட்டது மோட்டார் சைக்கிள்களில் வெளியீடு உபகரணங்கள் மற்றும் உரிமத்தை கையகப்படுத்தியது. அதே நேரத்தில் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் முதல் இருசக்கர மணிக்கு, "ஜாவா 500 OHV».

ஒரு பெரிய குடும்பம் "முந்நூறு மற்றும் ஐம்பதாவது"

பெயர் "ஜாவா-350" - ஏதேனும் ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரி பெயர், மற்றும் 350 செ.மீ. ³ இடப்பெயர்ச்சி ஒரு என்ஜினை பெற்றிருக்கும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் குடும்பத்தின் பெயர் ^{அல்ல.}

முதல் மோட்டார்சைக்கிளான "ஜாவா 350 சி.வி.» அவர் குறைந்த வால்வு கொண்டு இயந்திரத்தைப் 1934 ல் வெளிவந்தது. யார் 12 லிட்டர் நேரத்தில் நல்ல ஒரு உடையதாக இருந்தது. இ., அது 100 கிமீ / மணி 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 3.5 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வை வேகத்தில் அடைய முடியும்.

ஒரு வருடம் கழித்து "ஜாவா" மணிக்கு மேல்நிலை வால்வுகள் இன்னும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் (15 எல். கேட்ச்.) நிறுவ தொடங்கியது. இந்த மாதிரி "ஜாவா 350 OHV» உற்பத்தி 1948 ஆம் ஆண்டு வரை (போர் நடைபெற்ற ஆண்டுகள் தவிர) என்று அழைக்கப்படுகிறது.

போர் முடிந்த பிறகு, மோட்டார் சைக்கிள்கள் "ஜாவா" இரண்டு சிலிண்டர் பொருத்தப்பட்டன இரண்டு-ஸ்டிரோக் இயந்திரங்களோடு எந்த வேலை கூட பொறியாளர்கள் ஜெர்மன் நிறுவனம் DKW ஐ மூலம் ஆண்டுகளில் நடந்த போரின் போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது புதிய தலைமுறை. 1948 முதல் 1955 வரை வெளியீடுகள். மோட்டார் சைக்கிள் "ஜாவா-350 Ogar" வகை 12 (பின்னாளில் "பேராக் வகை 12" என்று அழைக்கப்படுகிறது) இரண்டு சக்கர இயந்திரங்கள் தேவை போருக்குப் பிந்தைய உயர்வின் பின்னணியில் வாங்குவோர் நன்கு தகுதி அங்கீகாரம் பெற்று மகிழ்ந்தனர்.

முதல் மிதி மாற்றத்தை நெம்புகோல் கிக் இணைந்து பயன்படுத்தப்பட தொடங்கின எந்த வகையான 354, - 1953 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு மோட்டார் சைக்கிள் 350th குடும்பம் "ஜாவா" இருந்தது. கூடுதலாக, பைக் ஒரு புதிய சேஸ் மற்றும் இயந்திர கிடைத்தது. 1962-ல், 354 வது வர்க்கம் ஒரு முக்கிய மேம்பாடு பெற்றுவிட்டன.

360 வகை புதிய மாதிரி 1969 ல் வெளியிடப்பட்டது - 1965-ல் அவர் "ஜாவா-350" புதிய குடும்பமே அங்கு இது விளைவாக மோட்டார் சைக்கிள் "ஜாவா" வழக்கமான மேம்படுத்துவது செய்தார். 362. வகை பின்வரும் மாற்றம் ஒரு வருடம் கழித்து ஏற்பட்டது - அது "ஜாவா 350 கலிஃபோர்னிய நான்காம்» இருந்தது. பின்னர் மாதிரி முந்நூறு மற்றும் ஐம்பதாவது வெளியிடப்பட்டது "ஜாவா» - 633/1 Bizon, இதில் ஒரு புதிய சட்ட Chine வகை, அத்துடன் தனி இயந்திரம் உயவு ஆனது நிறுவப்பட்டது. எனினும், சில காரணங்களால் "பைசன்" புதிய வடிவமைப்பு வாடிக்கையாளர்கள் விருப்பபடி வரவில்லை, எனவே 1973 இல் ஆலை மோட்டார் சைக்கிள் "ஜாவா-350" உற்பத்தி தொடங்கியது - 19 லிட்டர் ஒரு புதிய எஞ்சின் திறன் அமைக்க எந்த வகையான 634. ஒரு. மற்றும் ஒரு மூடிய சட்ட இரட்டை வகை.

23 லிட்டர் மின் உற்பத்தி நிலையம் திறன் அமைக்கப்படுவதால் எந்த வகையான 638, - 1984 ஆம் ஆண்டில், அசெம்பிளி லைன் முந்நூறு மற்றும் ஐம்பதாவது "ஜாவா" என்னும் புதிய மாதிரி சென்றுள்ளது. ஒரு. மற்றும் ஒரு புதிய மின் 12 வி (அனைத்து முந்தைய மாடல்களில் மின்னழுத்த 6 வி இருந்தது). வகை 639 மற்றும் 640, தேதி கிடைக்கும் பிந்தையதில் தான் தட்டச்சு - 638-நான் மாதிரி அது ஒரு குடும்ப மோட்டார் சைக்கிள் பின்வரும் வெளியிடப்பட்டன சார்ந்த பல முறை மாற்றப்பட்டுள்ளது, பின்னர்.

ட்யூனிங் "ஜாவா-350" பைக் அலங்காரத்தின் மற்றும் அதன் நிரப்புதல் (வட்டு முன் பிரேக்குகள், மின்சார ஸ்டார்டர், தனியாக மாறிவிட்டது உயவு அமைப்பு), ஏற்கனவே வலுவான இயந்திரம் எந்த குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் செய்ய இருந்து உள்நாட்டு "kulibinyh" வழங்குகிறார் விட .

"லக்ஸ்" - 2009 ஆம் ஆண்டில், தாவர 80 வது ஆண்டு நிறைவை, முந்நூறு மற்றும் ஐம்பதாவது "ஜாவா" மாதிரி வெளியிடப்பட்டது. மாற்றங்கள் முக்கியமாக தோற்றத்தை பாதிக்கப்பட்ட: .. சாஸ்திரிய பாணி செல்ல முடிவு - கூடுதலாக முதலியன சுற்று ஹெட்லைட்கள், குரோம் பாகங்கள் மிகுதியாக, மாற்றங்கள் ப்ரேக் அமைப்பு மற்றும் சஸ்பென்சன் அமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது.

"ஜாவா" சோவியத்

சோசலிச முகாமில் சோவியத் கூட்டாளிகள் பொருட்களுக்காக 1955. 250 மற்றும் 350 செ.மீ. ³ இந்த இருந்தன மோட்டார் தொகுதி என்பதால் கிடைக்கப் ^{பெறுகின்றன.} "ஜாவா-350" மாதிரி, பண்புகள் காரணம் எங்கள் நிலைமைகளை மிகவும் பொருத்தமானவையாக இருக்கின்றன, நிலம் முன்னாள் ஆறாவது மோட்டார்-ரசிகர்கள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமாகி உள்ளது. இந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் நன்கு நிறுவப்பட்ட பெற்றிருக்கும் எஞ்சின் திறன் சிறிய செவ்வக headlamp முன் டிஸ்க் ப்ரேக் fairing 350 செ.மீ. ³ spitsovannymi சக்கரங்கள்.

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் சோதனை மோட்டார் சைக்கிள் வடிவமைப்பு அதன் நம்பகத்தன்மை இதன் செயற்பாட்டில் எந்த பிரதேசங்களில் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது: நகரம், பல்வேறு சூழ்நிலைகளிலும் நாட்டின் சாலைகளில். சோவியத் மோட்டர் சைக்கிள்களில் உண்மையில் கிட்டத்தட்ட 200 கிலோ திறன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வலுவான எஃகு சட்டகம், விருப்பபடி இருந்தன, டிரெய்லர் பக்கத்தில், அத்துடன் தனி உயவு அமைப்பு முன்னிலையில் பயன்படுத்தி சாத்தியம் பெட்ரோல் எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டிய அவசியம் நீக்குகிறது. கூடுதலாக, சில பொருட்களை மின்சார ஸ்டார்டர் உடன் சப்ளை செய்தது.

கூட எப்போதும் அதிகரிக்கின்ற வழங்கல் மற்றும் ஒரு கணிசமான செலவு (நடுப்பகுதியில் எழுபதுகளில் அதிகாரபூர்வ கட்டண 700 ரூபிள் தாண்டியது) பைக் பற்றாக்குறை பொருட்களை வகை விழுந்து என்று, நிறுவனத்தை கையகப்படுத்திய தேவையான முயற்சி நிறைய இருந்தது உண்மையில் காக்க முடியவில்லை.