யமஹா TTR 250, ஜப்பான் ஸ்போர்ட் பைக் எண்டிரோ

யமஹா TTR 250, ஒரு ஒளி மோட்டார் சைக்கிள் எண்டிரோ, 1993 முதல் 2006 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. அது நிலுவையில் தரவு, பைக் பகுதிப்படுத்தப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான மாடலாக அமைந்தது நன்றி உள்ளது. விற்பனையில் முழுமையான தலைவர், அனைத்து அம்சங்கள் எண்டிரோ, மலை பைக் கொண்ட யமஹா TTR 250 ரெய்டு மாற்ற மற்றும் கூடுதலாக, பொது சாலைகளில் நீண்ட தூர பயணம் மிகவும் பொருத்தமானது. 70 km / h ஒரு cruising வேகத்தில் எரிபொருள் நிரப்பும் இல்லாமல் 400 கிலோமீட்டர்கள் தூரத்தில் பயணம் செய்ய முடியும் மோட்டார் சைக்கிள். நீண்ட பயணங்கள் பைக்கர் ஏனெனில் எண்டிரோ ஒரு இருக்கை கடினமாக போதுமான, ஓய்வெடுக்க வேண்டும். அதிகபட்ச வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 120 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. ரெய்டு வட்ட வடிவம் headlamp மற்ற க்ராஸ்ஓவர்கள் வேறுபடுத்திக் காண முடியும்.

மலை சுவடுகளாக

அடிப்படை மாதிரி மற்றொரு மாற்றம் - யமஹா TTR 250 திறந்த எண்டிரோ, மோட்டார் சைக்கிள் கிளாசிக் ஆஃப் சாலை பதிப்பில். குறைந்த வேகத்தில் மற்றும் சாலைக்கு மாறும் குலுக்குதல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது கியர் விகிதங்கள் கியர்பாக்ஸ். மலை தடங்களில் ரைடிங் நல்ல இழுவை மோட்டார், எனினும், வேகம் பின்னர் முற்றிலும் தன்னிச்சையான காரணியாக அமைந்து விட்டதால் தேவைப்படுகிறது.

யமஹா TTR 250 குறிப்புகள்

பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை அளவுருக்கள்:

• முழு நீள - 1528 மிமீ;
• அகலம், மிமீ - 835;
• தலைமையில் உயரம் - 1260 மிமீ;
• சேணம் வரி உயரம் - 875 மிமீ;
• சக்கர அடித்தளமும், மையத் தொலைவு - 1425 மிமீ;
• நிலத் தெளிவாக்கல் அனுமதி - 305 மிமீ;
• எரிபொருள் தொட்டி கொள்திறன் - 16 லிட்டர்;
• எடை 121 கிலோ உலர்ந்த;
• எரிபொருள் நுகர்வு - 3.8 லிட்டர்.

பைக் நன்கு சீரான மற்றும் zavalivanija இல்லாமல் சிக்கலான குறைவான வேகத்தில் நகர்த்த முடியும். மாடல் யமஹா TTR 250, சிறந்த உலக தரத்திற்கு மட்டத்தில் நீடிக்கிறது பண்புகள் இதில், பெரும்பாலான சந்தையில் விற்கப்படும் ஒன்றாகும் விளையாட்டு பைக்குகள். இந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவில் ஆகியவற்றால் வசதி செய்யப்படுகிறது.

மின் நிலையம்

மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் யமஹா TTR 250, பெட்ரோல், நான்கு ஸ்ட்ரோக்:

• எஞ்சின் வகை - ஒற்றை சிலிண்டர்;
• சிலிண்டர் தொகுதி - 248 சிசி / செ.மீ.;
• அதிகபட்சமாக ஒரு சக்தி நெருங்கிய - 30 லிட்டர். ப.
• அமுக்க விகிதம் - 10.4;
• முறுக்கு - 7,200 rpm இல் 26.4 என்எம்;
• ஸ்ட்ரோக் - 59 மிமீ;
• சிலிண்டர் விட்டம் - 73 மிமீ;
• உணவு - எரிகலப்பி, விரைவி;
• எரிவாயு விநியோகம் - உட்கொள்வது வால்வுகள் திறப்பு உயரம் தானியங்கி மாற்றம் chetyrehklapannyh பொறிமுறையை;
• கூலிங் பேன் - காற்று;
• ஒலிபரப்பு - மாற்றத்தை நெம்புகோல் காலையும் ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ்;
• கிளட்ச் - ஒரு பல இயங்கும் ஒரு எண்ணெய் குளியல் அதிகரித்துள்ளது;
• கிளட்ச் - நெகிழ்வான கயிறு.

சேஸ்

அம்சங்கள்:

• சக்கரங்கள், பரிமாணங்களை - முன்னணி 3,00 / 21, பின்புற 4.60 / 18;
• முன் சஸ்பென்ஷன் - போர்க், 150 மி.மீ. நீரியல் வீச்சுப் பக்கவாதம்;
• பின்புற தொங்கல் - கீல், pendular monoshock கொண்டு, 136 மிமீ பக்கவாதம்;
• பிரேக் - ஒற்றை வட்டு இரு சக்கரங்களில், காற்றோட்டமான.

யமஹா TTR 250 சாலை பதிப்பு ஒரு மின்சார ஸ்டார்டர் கிக்-ஸ்டார்டர் தக்கவைத்து கொண்டிருக்கிறது.

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

பைக் நன்கு சீரான மற்றும் zavalivanija இல்லாமல், சிக்கலான குறைவான வேகத்தில் நகர்த்த முடியும். ஒரு மணி நேரத்திற்கு முப்பது கிலோமீட்டர்கள் அதிகமாக ஒரு வேகத்தில் ஒரு நேர் கோட்டில் ஓட்டுநர் எப்போது முற்றிலும் என்று அதனால் அது எந்த சாலை பைக் ஒரு உதாரணம் பணியாற்ற முடியும் அதன் இருதிசைப்பட்ட உறுதி கண்காணிக்க நிலையாக வைத்திருக்கிறது. எனினும், வளைகிறது கீழே காரணமாக முன் சக்கரத்தை அதிகப்படியான புறப்படும் கடினம் பதுக்கல், ஒரு சிறிய மெதுவாக வேண்டும். போர்க் கோணம் அதிகப்படியான பணவீக்கம்.

குறைபாடுகளை

பைக் TTR 250 என்ஜின் ஒன்று பெரிய குறைபாடு உள்ளது - அது உருளையில் கூட மெல்லிய ஸ்லீவ் உள்ளது. சிலிண்டர் சுவர் தொகுதியின் உழைக்கும் பகுதி தடிமன் பிஸ்டன் விட்டம் அதிகரிக்க மற்றும் எரிப்பிடத்தின் கொள்ளளவை அதிகரிக்க குறைக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, ஏனெனில் எஞ்சினின் குளிர்ந்த நீரில் பயப்பட, மேலும் குறிப்பாக, அதன் வெளியே தாக்கம் இருக்க தொடங்கிய மாறியது. இந்த மீறப்படுகிறது வெப்ப இயந்திரம் செயல்படும், ஆறு மற்றும் நீரின் மற்ற உடல்கள் ஒரு ஓட்ட சாத்தியமற்றது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது. நீங்கள் ஃபோர்டு மோட்டார் ஆப்பு அனுப்ப முயற்சி மற்றும் பிஸ்டன் சிலிண்டரின் சுவர் அழிக்கிறது போது. இந்த சூழ்நிலையில், இயந்திரம் வழங்கப்படுகிறது சீர்திருத்துவதற்கு.

மோட்டார் சைக்கிள் குறைபாடுகளும் மேலும் வெளியேற்ற குழாய் அரிப்பை நிலையற்ற தன்மைக்கு கற்பித்துக் கூறலாம். வெளியேற்ற பன்மடங்கு குரோம் மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கு annodiruyuschim மூடப்பட்டிருக்கும் அல்ல. இதன் விளைவாக, காலப்போக்கில் உலோக துரு.

இந்த குறைபாடுகள் இருவரும் உரிய நேரத்தில் அகற்றப்பட்டு விட்டன. வெளியேற்று குழாய்கள் வெப்பம் எதிர்ப்பு மாலிப்டினமும் மூடப்பட்டிருக்கும், மற்றும் ஸ்லீவ் இயந்திரம், சிலிண்டர்-உலோக எக்கு, போரிங் தொடர்ந்து இல் அதிகாரப்பூர்வமாக விட்டு வெளியேறின.

restyling

ஒவ்வொரு ஆண்டும், மோட்டார் சைக்கிள் யமஹா TTR 250 restyling நிறைவேற்றியது. அடிப்படையான மாற்றங்கள் நடந்தது பைக் வடிவமைப்பு சரியான காரணம் இல்லை. எனினும், திருத்தம் தேவை என்று திரட்டப்பட்ட சிறிய பிரச்சினைகள் ஆயுள்காலத்திற்கு. விளையாட்டு பைக்குகள் பொதுவாக ஒரு பெரிய சுமை கணக்குகள் இது பின்பகுதி சஸ்பென்சன் வலிமை அடிப்படையில் சிறப்பு கவனம் தேவைப்படுகிறது. ஒரு எண்டிரோ பைக்குகள் மற்றும் இன்னும் சேஸ் கண்காணிக்க வேண்டும். சேதம் தவிர்க்க, நீங்கள் வழக்கமான ஆய்வுகள் செய்ய நேரம் வேண்டும்.

வெளிப்புற முழு உற்பத்தி காலம் முழுவதும் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது. இன்று கூட, ஒரு கையால் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கும், வாங்குபவர் ஒரு பைக் தொழிற்சாலை வெளியீட்டில் இல்லை என்று ஏதாவது கவனிக்கும், அது முந்தைய உரிமையாளர் நானே சில விவரங்கள் சரிப்படுத்தும் மேலும் தெரிவித்தார் என்று பொருள்.