எவ்வாறு எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டியரிங் "காலினா" ( "விஏஇசட் காலினா")?

Electrobooster - இந்த இன்றியமையாத கூறுகள் ஒன்றாகும் திசைமாற்றி கார். அவருக்கு நன்றி, அமைப்பு சக்கரத்தைத் திருப்புவதற்கு ஒரு கூடுதல் முயற்சி உருவாக்குகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மின்சார விரும்பிய திசையில் ஸ்டீயரிங் "இறுக்க" உதவுகிறது. உண்மையில், இந்த பொறிமுறையை ஹைட்ராலிக் இயக்கி அதே செயல்பாடாகவும். பின்னால் கூறப்பட்டது மட்டும் கிட்டத்தட்ட நவீன வாகனங்களில் ஒருபோதும் பயன்படுத்தியதில்லை காரணமாக இது, வடிவமைப்பு இன்னும் காலாவதியான மற்றும் நம்பகம் குறைவானதாக. இன்றைய கட்டுரையில் நாம் எவ்வளவு எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டியரிங் "காலினா" அவர் என்ன பகுதிகளில் இருந்து இருக்கும்.

இந்த அம்சம் பின்வரும் சாதனங்கள் முன்னிலையில் ஈடுபடுத்துகிறது:

• மோட்டார்;
• இயந்திர கடத்தல்;
• கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.

செயல்படும் கொள்கை

அது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டியரிங் "காலினா" எப்போதும் வேலை செய்யாது. அவர் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் சுழலும் போது, அதாவது திரும்பி போது மட்டுமே அமலுக்கு வருகிறது. மோட்டார் க்கு முறுக்கு பொறுத்தது விருப்பப்படும் முறுக்கு, மின் சக்தி வெளியிடுகிறது திசைமாற்றி இயக்கவியல். இந்த அனைத்து படைகள் பெருக்கியின் கட்டுப்பாட்டு அலகு தகவல் கடத்துகிறது இது ஒரு சிறப்பு சென்சார் மூலம் அளவிடப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டு அலகு, பதிலுக்கு, இயந்திரம் க்கான தேவையான திறனைக் கணக்கிடுகிறது. அது பயன்படுத்தப்படும் எவ்வளவு, அது சுழற்சி கோணம் பொறுத்தது.

மீது திசைமாற்றி நிரலை சுவிட்ச் மற்றொரு சென்சார் உள்ளது. அது சக்கரத்தின் சுழற்சி கோணம் அளவிடும். தரவு, ஒரு முறுக்கு சென்சார் அது பெற்று இசியு பெருக்கி அனுப்புகிறது, மற்றும் ஒருவர் என்ன, எவ்வளவு சக்தி சரியான நேரத்தில் திரும்பி சக்கரத்தில் மோட்டார் உருவாக்க வேண்டும் முடிவெடுக்கிறார்.

ஆனால் அனைத்து இல்லை. எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டியரிங் "காலினா" தன் வசம் இசியு தங்களின் கருத்துகளை பெற இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு அளவிடும் ஒரு மூன்றாவது சென்சார் உள்ளது. அது அலகு எந்த மோட்டார் நூற்பு மற்றும் மிக வேகமாக சுழற்சி என்பதை வேகத்தை பற்றி சரியான தகவல்களை பெறுகின்றன கட்டுப்படுத்த தேவைப்படுகிறது.

பெருக்கி கொண்டு எப்படி ஒன்றோடொன்று ரயில் என்ஜின்?

கட்டுப்பாட்டு அலகு அனைத்துத் தகவல்களையும் பதப்படுத்தப்பட்ட செலுத்தப்பட்ட பின்னர் அது மோட்டார் சமிக்ஞையை அனுப்புகிறார். பிந்தைய சிறிது சிறிதாக ஒரு புழு கியர் மற்றும் இயக்கி பற்சக்கர வழியாக ரயில் அதன் படை மாற்றித் தருகிறார். நேரடியாக இயக்கி actuates இது சக்கரம், மீது, கட்டுப்படுத்துபவர்களிடம் உள்ளது மோட்டார் பெருக்கி அலகு இருந்து: ஷீர் ரேக் இரண்டு வழிகளில் நகர்த்த முடியும்.

இவ்வாறு, எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டியரிங் "காலினா", ஹைட்ராலிக் பதிலாக, பல்வேறு காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, பின்னர் மின்னணு "முடிவு" எப்படி, எப்போது மோட்டார் மிகைப்பியை இயக்க. மேலும், இந்த மூன்று சென்சார்கள் சாட்சியத்தால், ஆனால் காரின் வேகத்தை மீது மட்டுமே சார்ந்தது.

எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டியரிங் "லடா காலினா": விலை

இன்றுவரை, இதுபோன்ற ஒரு சாதனத்திற்கு 12-13 ஆயிரம் ரூபிள் விலையிலும் கிடைக்கும். இந்த நுட்பத்தை ஒவ்வொரு சிறப்பு திட்டத்தைப் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டியரிங் இணைக்கப்படும்போது. "காலினா" இல் பாகங்கள் எப்போதும் இறக்குமதி விடவும் மலிவான பல முறை, எனவே அது "டொயோட்டா" மின்சார சக்தி பல மடங்கு அதிகமாக செலவாகும் என்று ஆச்சரியம் இல்லை.