ஓப் மீது நான்காவது பாலம். ஓப் முழுவதும் பாலத்தின் கட்டுமான

ஓப் மீது நான்காவது பாலம் திட்டம் ஏற்ப இருக்க வேண்டும் மட்டும் நம்பமுடியாத அழகான, ஆனால் ஒரு வசதியான அமைப்புத் தீர்வுகள் நகரம் நன்றி ஒவ்வொரு வசிப்பிடத்தை வசதியாக இருக்கும். கட்டிடக்கலை வழங்கப்படும் மற்றும் டவுன் திட்ட குழு நோவோஸிபிர்ஸ்க் கேள்விகள் மற்றும் வசதிக்காக ஒரு வரைவு, மற்றும் அழகு முழுமையாக தீர்க்கப்படும் இணங்க. ஓப் மேலே கோபுரம் என்று, நகரத்தின் கட்டிடக்கலை முழுமையாக்கும் ரெட் பரம.

அற்புதமான பார்வை

ஓப் மீது நான்காவது பாலம் கட்டப்பட்டது வேண்டும் என்றால், அதன் வலது வங்கி கடையின் ரெட் அவென்யூவில் மற்றும் பார்க் அருகில் உள்ள, நகரின் மையத்தில் அமைந்துள்ள "சிட்டி தொடக்கமாக அமைந்தது." 234 மீட்டர் நீண்டகாலம் உச்சிநிலையில் அலங்கரிக்கப்படும் கோபுரம் போல கேபிள் தங்கியிருந்தார். உயரம் கோபுரம் போல 113 மீட்டர் அல்லது தீவிர கான்கிரீட் கட்டமைக்கப்படலாம் மற்றும் உலோக latticework வடிவில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அமைப்பு வங்கி பகுதியாக ஒரு நேர்த்தியான பீம் வடிவத்தில் வழங்கப்படும். ஆப்ஜெக்ட்டிவிட்டி காரணமாக நகர மையத்தில், பாலத்தின் பக்கங்களின் எங்கே ஒன்றில் தொடர்புகள் பல எண் முன்னிலையில் கேபிள் பாதைப் இன் தூண்களின் கட்டுமான பயன்படுத்த.

வருங்கால வடிவமைப்பு அளவுருக்கள்: வலது வங்கி

ஓப் மீது நான்காவது பாலம் 6 பாதைகள் வேண்டும், நிலை மாற்றத்தால் இயங்குகிறது 5.1 கிலோமீட்டர்கள் தொலைவில் இருக்கும் என்பதோடு. பாலத்தின் நீளம் தன்னை 1.6 கிலோமீட்டர் சமமாக இருக்கும். திட்டம் ரயில்வே வெட்டுதல் பகுதியில் ஒரு மேம்பாலம் வழங்கப்படும். அது பாலம் வாயில்களில் பகுதியில் உள்ள பல நிலை பரிமாற்றுகின்ற அமைப்பு சித்தப்படுத்து திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வலது வங்கி Kamenskaya நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரெட் ப்ராஸ்பெக்ட் தெருக்களில் போல்ஷ்விக் மற்றும் தொழிற்சாலை இணைப்போம். காங்கிரஸ் தெற்கு பகுதியில் இருக்க முடியாது. நாம் பரிமாற்றுகின்ற Zyryanovskaya தெருக்களில் கட்டமைப்பில் சேர்க்கைக்கு உரிய வாய்ப்பு கருதுகின்றனர்.

அனைத்து பரிமாற்றுகின்ற முதல் வகுப்பு சேர்ந்த வேண்டும். அவர்களுக்கு நன்றி, அது போக்குவரத்து விளக்குகள் இல்லாத நிலையில் சாலை போக்குவரத்து சாத்தியமான தொடர்ச்சியான செல்வது. பாலம் மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் சமநிலையில் இயக்கத்தின் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது வேகம். பொறியியல் வடிவமைப்பு நிற்கும் மற்றும் பீம் நீட்டம் ஆகிய இரண்டையும் சார்ந்த ஓப் மீது பாலம் செயல்படுத்த வழங்கப்படும்.

இடது வங்கியின் கட்டுமான

வலது கை வெளியேறும் வடிவமைப்பு பிரச்சினைகள், சிறிய இருந்தது என்றால், இடது வங்கியின் வடிவமைப்பு பல விவாதங்களை சினமூட்டுகின்றார். உடன் தெரு இருந்து ஸ்டானிஸ்லேவ்ஸ்கி மற்றும் பரந்த கொண்டு ஸ்டேஷன் மற்றும் Vatutin, க்கு, திட்டமிட்ட, அத்துடன் தொழிலாளர் மற்றும் எரிசக்தி பகுதிகள்: கரை பாலத்திற்கு வெளியீடு பகுதியில் குறுக்கு பல டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்ட்ரீம்களைப் அங்கு ஒரு சிக்கலான சாலை சந்திப்பு, இது உள்ளது. ரயில் உள்ளது. வடிவமைப்பாளர்கள் இருவரும் விருப்பங்கள் 25 பரிமாற்றம் சிந்தித்தோம். மிகவும் கடினமான பகுதியாக Energetikov பகுதிக்கு அருகில் பாலம் இருக்கும். பூர்வாங்க மதிப்பீடுகளின்படி, அதன் கட்டுமான செலவு அனைத்து Bugrinsky பாலம் செலவு சந்திப்பீர்கள்.

எப்படி பாலம் மிகவும் கடினமான உறுப்பு ஒத்துழைக்குமா?

மேலே குறிப்பிட்டபடி, இடது பக்கத்தில் ஓப் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு புதிய பாலம் மிகவும் சிக்கலான பரிமாற்றுகின்ற கிடைக்கும். ரயில் சுரங்கங்கள் போக்குவரத்து பாதை வெட்டுதல் பகுதிகளில் திட்டமிட்ட ஏற்பாடு ஆகும். இதே டிரான்ஸ்போர்ட் ஸ்ட்ரீம் வெட்டுதல் பல நிலைகளில் நிறைவேறும். பிராட் ஸ்ட்ரீட் ஸ்டேஷன் தெரு, பவர் பொறியாளர்கள் மற்றும் திட்டமிடல், Vatutin மற்றும் ஸ்டானிஸ்லேவ்ஸ்கி வீதி பகுதியில் உள்ள இந்த பத்தியில். காரணமாக அமைப்பு மாநில மற்றும் தனிநபர்கள் கூட்டுப்பணியாகும் மீது கட்டப்பட்ட என்று உண்மையை, பயண செலுத்த வேண்டும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

அது பயண ரொக்க செயலாக்க மையத்தின் இடது கரையில் அமைந்துள்ள. ஓப் ஆற்றின் குறுக்கே பாலம் முற்றிலும் மார்ச் 2015 மூலம் இதனைக் கூடியவர் மற்றும் விரிவான இருந்தது. பாலம் வடிவத்தில் நெடுஞ்சாலை நகர மையத்தில் மற்றும் அதன் தெற்கு மற்றும் தென் மேற்குப் பகுதிகளில் இடையே குறுகிய இணைப்பை வழங்குகிறது. வடிவமைப்பு "பைக்கால்" M52 "Chuiski" மற்றும் M53 என்று கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை M51 வகை எளிதாக அணுக கொடுக்கிறது.

கட்டுமானம் மற்றும் வடிவமைப்பு விதிமுறைகள்

ஓப் மீது நான்காவது பாலம் மாநில மற்றும் செலவாகும் தனியார் தனிநபர்கள் 532 மில்லியன் ரூபிள் உள்ள. இந்தத் தொகை ஏற்கனவே ஒரு வெளியீடு அமைப்பு வேண்டும் எந்த ஆற்றின் கரையில் 500 வீடுகள் மீளக் குடியமர்த்துதல், சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பூர்வாங்க கட்டுமானத்திற்கு செலவிடப்பட்ட தொகை 20-25 பில்லியன் ரூபிள் சமமாகும். திட்டப்பணி மார்ச் 2015 இல் இறுதி செய்யப்பட்டது என்றால், முழு வடிவமைப்பு ஆவணங்கள் தொகுப்பின் சேகரிப்பு கோடை 2015 இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தன்னை, கட்டுமான தொடக்கத்தில் 2015 இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தகவல் அதிகாரப்பூர்வமாக நோவஸிபிர்ஸ்க் பத்திரிகையாளர்கள் ஆளுநர் அளிக்கப்பட்டிருக்கும்.

ஏப்ரல் மார்ச் முதல் காலத்தில், ஆவணங்கள், முதலீட்டாளர்-உருவாக்காளர் நிலையை ஒரு போட்டி ஒரு முழுமையான பரிசோதனை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. செலவுகள் முக்கிய பகுதியாக நீண்ட கால படிப்படியாக பணம் பயண ஆஃப் கொடுக்கும் செலவு ஒரு தனியார் முதலீட்டாளர், ஒதுக்கக்கூடிய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. உள்ளூர் பட்ஜெட் மட்டுமே கட்டணம் வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அது பாலத்தைக் மீதும் நிதி ஒதுக்கீடு செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது நதி ஓப், ஆனால் ஒரே கட்டுமான தளத்தில் தயாரிப்பது. செலவுகள் பூர்வாங்க அளவு 2 பில்லியன் ரூபிள் தொகையாக இருக்கும்.

சுமை என்ன வகையான வடிவமைப்பு எடுக்கும்?

கட்டுமான நோவோசிப்ரிஸ்க் மத்திய பிராந்தியம் இணைக்கும் இடது வங்கியின் மிகவும் உற்சாகமூட்டுவதாக பகுதியில். அது இருக்கும் கடக்கும் இறக்கும் பங்களிக்கும். இன்று வேலை வடிவமைப்பாளர்கள் வழங்கிய தகவல்களின் படி, அக்டோபர் பாலம் மணி நேரத்திற்கு 7,5 ஆயிரம் கார்களை விட குறைவாக எடுக்கும். Dmitrov பாலம் மணி நேரத்திற்கு 7000 வாகனங்கள் ஒரு சுமை பெறுகிறது.

நேரத்தில் அமைத்தது ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் Bugrinsky பாலம் சுமை குறியீட்டு மணி நேரத்திற்கு 3.1 ஆயிரம் கார்கள் அதிகரிக்கவில்லை. வடிவமைப்பாளர் வழங்கப்பட்ட முன்னறிவிப்புகள் இணங்க, "நிறுவனத்தில் Stroiproekt", வடிவமைப்பு அறிமுகத்திற்குப் பிறகு கார்கள் வேகமாக வளர்ந்து வரும் எண் கணக்கில் எடுத்து ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4.3 ஆயிரம் கார்கள் வரம்பில் இல் ஏற்ற வேண்டும். இது ஒரு மணி நேரத்தில் 6.9 ஆயிரம் கார்கள், மற்றும் அக்டோபர் Dmitrovsky பாலம் நிவாரணம் அளிக்கும் - 6.4 ஆயிரம்.

மீளாய்வு கீழ் திட்டம்

, அதன்படி ஓப் ஆற்றின் குறுக்கே நான்காவது பாலம், அமைக்கப்படுகிறது (நோவஸிபிர்ஸ்க்) திட்டம் மே 29, 2015 நடைபெற்றது மாநாடு "சைபீரியாவின் போக்குவரத்து", மணிக்கு கவனத்தை மையமாக இருந்தது. போக்குவரத்து அமைச்சர் பணியாற்றிய மாக்சிம் சோகோலோவின், மற்றும் விளாடிமிர் Gorodetsky கவர்னராக பொது-தனியார் கூட்டு வாயிலாக எவ்வாறு திட்டம் ஏற்ப ஒரு பாலம் வடிவமைப்பு உருவாக்க முடியும் என்று கூறி மறைந்தார்.

மற்றொரு மார்ச்-ஏப்ரல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது இது பரிசோதனை, எதிர்காலத்தில் நடைபெறும். அதன் முடிவின் மத்திய பட்ஜெட் கட்டமைப்பை சுருக்கமான கட்டமைப்புகளை நிதியாதாரத்திற்காய் விண்ணப்பதிற்கு சிக்னல் இருக்கும். கீழ் தி திட்டம், நிதி வேண்டும் வழங்கப்படும் பகுதியிலுள்ள தி வடிவத்தின் மானியம் ஆதரவு தி கட்டுமான. நிதி ஆதாரமாக மத்திய நோக்கம் சாலைகளில் நடைபெறும் எந்த 12 க்கும் அதிகமான டன் எடையுள்ள கார்கள் ஓட்டுநர்கள் இருந்து சேகரிக்கும்.

முதலீட்டாளரின் பெயர் இன்னும் அறியப்படவில்லை

நிதி சுமையை தொடரலாம்.இந்த ஓப் முழுவதும் ஒரு புதிய பாலம் கொடுக்க யார் முதலீட்டாளர், இன்னமும் அறியப்படாமல் உள்ளன. அது மட்டும் 2015 இறுதிக்குள் வரையறுக்கப்படும். மத்திய சாலை ஏஜென்சி இவான் Grigorovich தலைவர் படி, திட்ட 2020 இறுதிக்குள் செயல்படுத்தப்படும். அது ஓப் முழுவதும் ஒரு புதிய பாலம் இந்த காலகட்டத்தில் திட்டமிட்ட திறப்பு உள்ளது. சலுகை காலம் சுமார் 20 ஆண்டுகள் இருக்கும். நேரத்தில், சலுகைகள் தேர்ந்தெடுப்பு செயல்பாட்டை ஏற்கனவே பொது-தனியார் கூட்டு வழிமுறைகள் திறன் காட்டுகிறது, தொடங்கியது. ஆவணங்களின் தொகுப்பு ஏற்கனவே முழுமையாக பணியமர்த்தப்பட்ட உள்ளது.

திட்டத்தில் வீடுகள் இடிப்பு

நோவஸிபிர்ஸ்க் உள்ள ஒப் ஆற்றின் கரையில் இணைக்க இது நான்காவது பாலம், குறைந்தது 500 வீடுகள் இடிக்கப்பட்ட தேவைப்படுகின்றன. தெருக்கள் மற்றும் சுரங்கம் பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்கள் ஏற்கனவே மீது ஓஏஓ "மத்திய பாலம்" இருந்து அறிவிப்பைப் பெற்றுள்ளோம் சரக்கு எதிர்காலத்தில் பணம் செலுத்துவதற்கு மற்றும் மதிப்பீடு. நிறுவனத்தின் வீடுகள் மற்றும் அதன் இடிக்கப்பட்ட விவரப்பட்டியல்களில் அளிக்கப்பட்டுள்ளது கடமைகளை உள்ளது. அறிவிப்பு ஒரு பகுதியாக திட்டம் செயல்படுத்த உதவி பொது ஒரு கோரிக்கை செய்யப்பட்டது. பதவியை பெற்றுள்ளார் யார் அறிக்கை விளாடிமிரா Shklovskogo இருந்து துணை பணிப்பாளர் நாயகம் "மத்திய பாலம்", அது வீட்டில் பாதுகாக்கப்பட்டவை என்று நோவஸிபிர்ஸ்க் சிட்டி ஹால் அறியப்பட்டது. மூன்றாவது பாலம் கட்டுவதற்கான அனுபவத்தின்படி, ஸ்க்லோவ்ஸ்கியின் அவர் ஒரு நிலையான பணிப்போக்கு அழைக்கும் சில தொந்தரவும் தோற்றம் பற்றி பேசினார். நீதிமன்றத்திற்கு கூற்றுக்கு மாறாக, அனைத்து பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்பட வருகின்றன, மேலும் அங்கு இடிக்கப்பட்ட நடத்தப்பட்டது பகுதியின், ஒவ்வொரு வசிப்பிடத்தை, அரசாங்கத்தால் ஆதரிக்கப்படும்.

யார் ஒரு முதலீட்டாளர் செயல்பட தயாராக உள்ளது? ப்ரொஜெக்டட் முதலீடுகள்

ஓப் முழுவதும் பாலத்தின் மொத்த நீளம் 5.1 கிலோமீட்டர் இருக்கும். பிராந்தியத்தின் தலைமை அவர்களது அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகளில் தொடர்ந்து, ஐயோ திட்டம் அதிகரிக்கும் நடைமுறைப்படுத்துவதில் விருப்பமுடைய தரப்புகளின் எண்ணிக்கையும் என்று. மிகவும் சுறுசுறுப்பாக விண்ணப்பதாரர்கள் மத்தியில் மேலாண்மை நிறுவனம் "தலைவர்" மற்றும் "Gazprombank" note வேண்டும். விண்ணப்பதாரர்கள் எண்ணிக்கையும் VTB-வங்கி இருந்தது. பூர்வாங்க கணக்குகளின் படி, கட்டுமான வடிவமைப்பு வளர்ச்சி கட்டுமானத் தொழிலில் உள்கட்டமைப்பு அருகில் முதலீடு அம்சம் வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களுக்கு புதிய வாய்ப்புக்களை திறக்கும்.

பூர்வாங்க மதிப்பீடுகள் $ அறுபது பில்லியன் ரூபிள் அளவு தெரிவிக்கின்றன. தகவல் வழங்கப்பட்டது , Olgoy Molchanovoy பகுதியில் பொருளாதார அபிவிருத்தி அமைச்சர் பணியாற்றினார். வணிக நடவடிக்கைகள் கிராமப்புற பகுதிகளில் திட்ட செயல்படுத்த முதலீட்டாளர்கள் ஒரு குளம் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது, இவை இரண்டும் தங்கள் தொழில்முறை சூழலில் நடவடிக்கைகள் முன்னெடுக்க வேண்டும். இன்றும்கூட பெரிய உள்நாட்டு வங்கிகள் திட்டத்தில் மிகுந்த ஈடுபாட்டினை காட்டி வருகின்றன. அதிகரித்த கவனம் மேஜர், பிரஞ்சு சீன மற்றும் ஜப்பனீஸ் வணிக நிறுவனங்கள், தனியார் முதலீட்டாளர்கள் சரி செய்யப்பட்டது.