கிளட்ச் மாற்று ( "போர்ட்-ஃபோகஸ்-2)": நடைமுறை ஆலோசனை, செலவு

எந்த காரில் முக்கிய திரட்டுக்களாக - இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் உள்ளது. அவர்கள் நெருக்கமாக ஒன்றுக்கொன்று. எனினும், கியர் மாற்றம் நேரத்தில், இந்த இரண்டு முனைகள் துண்டிக்கப்பட்ட வேண்டும். எனவே, ஒரு கைமுறை உராய்வு கிளட்ச் வழங்கப்படும் எந்த வாகன வடிவமைப்பில்.

இந்த செயல்பாடு பெட்டியில் செல்கிறது என்று முறுக்கு தடங்கலின்மை மற்றும் முயற்சி கடத்துகிறது. ஒரு மிக சிக்கலான அறுவை சிகிச்சை - கிளட்ச் பதிலாக. எனினும், அது சுதந்திரமாக செய்ய சாத்தியமானதே. இன்று நாம் எப்படி கார் அவரது கைகளால் "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 2" மாற்று பிடியில் நீங்கள் காட்ட வேண்டும்.

சிறப்பு அம்சங்கள்

"கவனம்" டயாபிராமை வசந்த கொண்டு ஒற்றை தட்டில் உராய்வு கிளட்ச் அமைக்கப்படுகிறது. சட்டமன்ற ஒரு ஹைட்ராலிக் இயக்கியால் இயக்கத்துடன் உள்ளது. கிளட்ச் பொறிமுறையை கூட பல்வேறு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• Releaser.
• கிளட்ச் வட்டு.
• போர்க்.
• பணியாளர் மற்றும் கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள்.
• ஷாப்பிங்.

பிந்தைய இயந்திரம் ஃப்ளைவீலில் மற்றும் இயக்கி தட்டில் இடையே வைக்கப்படுகிறது. வண்டி குடையாணிகள் மூலமாக இடை இரண்டு உராய்வு பலகைகள் உள்ளன. மேலும் கட்டமைப்பில் அது ஒரு உதரவிதானம் வசந்த உள்ளது. இது ஒரு கதகதப்பான பொருத்தம் நீரூற்றுகள் வழங்குகிறது தணிவிக்கும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது முறுக்கு முயற்சிகள் மென்மையாக்குகிறது. இதன் காரணமாக கார் வழுவழுப்பாகவும் குலுக்குதல் இல்லாமல் வேகம் எடுத்து.

போர்டல் பற்றி

போது கார் கிளட்ச் பதிலாக தேவை? "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 2" 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஒரே தட்டில் செவிலியர் முடியும். எனினும், அது அனைத்து ஓட்டுநர் பாணி பொறுத்தது. இயக்கி அடிக்கடி சறுக்குவதைத் கொண்டு ஆக்கிரமிப்பு மேலாண்மை விரும்பவில்லை என்றால், அத்தகைய இணைப்பு வள குறைவாக 60 ஆயிரம் கி.மீ. இருக்கும். மேலும் ஒரு விஷயம் - வாகன சுமை. டிரெயிலர் காரை ஓட்டும் என்றால், கிளட்ச் மேலும் அடிக்கடி மாற்று தயாராக இருக்க வேண்டும். மூலம், உடைப்பு வழக்கில் முழு கூடை சட்டசபை மாறும்.

பிரச்சனை காரணம்

காலப்போக்கில், அடிமை இயக்கி பிளவுகள் ஏற்படும். பலவீனமான குடையாணிகள், உராய்வு அகவுறையில் மிரட்டுபவர்கள் உள்ளன. மற்றொரு காரணம் - கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள் சேதம். இதன் விளைவாக, பெட்டியில் இருந்து எண்ணெய் கூடை கிடைக்கிறது. கிளட்ச் கூட குறைந்தபட்ச ஏற்ற நிலைமைகளின் கீழ், நழுவ தொடங்குகிறது.

போர்க் கிட்டத்தட்ட எந்த உடைகள், ஆனால் கிளட்ச் பிரதானவுருளை பதிலாக 100,000 கிலோமீட்டர்கள் பிறகு போதுமானது ( "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 2" விதிவிலக்கல்ல). காரணம் - தவறு சுற்று. அமைப்பு அழுத்தம் ஏனெனில் வட்டிற்குரிய cutoffs அதிக முயற்சி செலுத்த வேண்டும் என்ன, குறையக்கூடும்.

எப்படி சேதம் தீர்மானிக்க?

எண்ணெய் மாற்றம் இடைவெளியில் மாறாக உயர் இடையே ரன் அப் என்பதால், நாங்கள் விசாரணை ஒரு குறைபாடாகக் கண்டறிய வேண்டும். எனவே, முக்கிய வெளியேறும் அறிகுறிகள் கிளட்ச் கீழே உள்ளன:

• தொடக்கத்திலிருந்து (kickdown இல்லாமல்) வலிமையான சீட்டு.
• முழுமையற்ற இயக்குவது அல்லது ஒலிபரப்பு செயலிழக்க.
• மிதமிஞ்சிய அதிர்வைத் வெளிப்பாடு.
• கியர் மாற்றங்கள் போது குலுக்குதல்.
• பாய்ச்சு நீங்கள் கிளட்ச் மிதி விடுவிக்கும்போது.

மேலும், அறுவை சிகிச்சை தாங்கி வெளியிட முடியவில்லை. அதன் தோல்வி மிகவும் எளிது தீர்மானிக்கவும். என்ஜின் பெட்டிகளை இருந்து நடுநிலை இது ஒரு தனித்துவம் வாய்ந்த உருட்டல் கேட்பீர்கள். மிதி அழுத்துவதன் போது அது நீக்கப்படும்.

விலை பழுது

அது தவறுகளை ஏற்பட்டால் சேகரிப்பில் உள்ள அனைத்து பொருட்களை மாற்ற வேண்டும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. பழுது பிறகு நீண்ட மற்றும் சிக்கல் இல்லாத இயங்குவதை உறுதிப்படுத்த மட்டுமே வழி. பெட்ரோல் கார்களுக்கு புதிய கிளட்ச் சட்டசபை செலவு "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 2" 6000 ரூபிள் உள்ளது. டீசலுக்கு - ஆயிரம் ரூபிள் மேலும். பராமரிக்க மிகவும் விலையுயர்ந்த ரோபோ உள்ளன , DSG கியர்பாக்ஸ். அவர்களை செலவு 12 ஆயிரம் ரூபிள் உள்ளது கிளட்ச். ஒரு ரோபோ பெட்டியில் சட்டசபை நிறுவ ஒரே சேவையாகும் சிறப்பு முடியும். ஒரு கிளட்ச் மாற்று எவ்வளவு? "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 2", DSG கொண்டு 8000 ரூபிள் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய. ஒற்றை வட்டு அதே கூடை சுதந்திரமாக பதிலாக இருக்க முடியும்.

பயிற்சி

வெற்றிகரமான மாற்று அலகு பெற பின்வரும் கருவிகள் வேண்டும்:

• மன்னிக்கவும் விசைகள் மற்றும் தலைகள் அமைக்கவும்.
• ஜாக் அல்லது ஒரு பார்க்கும் துளை.
• டிரான்சேக்ல் இருந்து எண்ணெய் வாய்க்கால் கொள்ளளவு.

கூடுதலாக, நாம் ஒரு புதிய டிரைவ் மற்றும் வேண்டும் கிளட்ச் கூடை, மற்றும் வெளியீடு தாங்கி.

தொடங்குதல்

எனவே, எப்படி கிளட்ச் பதிலாக தொடங்க? "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 2" ஒரு பார்க்கும் துளை அல்லது ஒரு தட்டையான வைக்கப்படுகின்றது. அடுத்து நீங்கள் பேட்டை திறக்க மற்றும் பேட்டரி நீக்க வேண்டும். வசதிக்காக மேலும் பேட்டரி அலமாரியில் மற்றும் காற்று வடிகட்டி வீடுகள் நீக்குகிறது. பின்னர், விசைகள் குழாய் கிளட்ச் நீக்க.

இப்போது தயாராக கொள்கலன் கியர்பாக்ஸ் இருந்து எண்ணெய் ஊற்ற. மேலும் கீழ் இயக்க ஆதரவு unscrew. அதன் பிறகு, பந்து கூட்டு பிரிப்பதற்கு, மற்றும் சக்கர வெளியே இழுக்க. அடுத்த படியில் ஒலிபரப்பு சரிசெய்ய unscrew மற்றும் அதை பிரித்தெடுக்க. இப்போது நாம் மிகவும் ஓட்டுந்தன்மை செல்ல. அது ஆறு போல்ட் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடுத்து, இயக்கி தட்டு கூடை வெளியே எடுத்து. திருப்பு இருந்து ஃப்ளைவீலில் நடத்த ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தவும்.

நிறுவல்

இப்போது நீங்கள் ஒரு புதிய வெளியீடு தாங்கி வைத்து ஓட்ட மற்றும் கிளட்ச் கூடை முடியும். ஒரு முக்கியமான புள்ளி - கூடை நிறுவும் சக்கரம் முளைகளையும் மீது கண்டிப்புடன் align வேண்டும் போது. இல்லையெனில், தளத்தில் ஒழுங்காக வேலை செய்யாது.
வசதிக்காக, அது முதன்மை தண்டு PPC நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (தனியாக அதை வாங்க) மற்றும் அது அலகு சுழலும் வேண்டும். தண்டு தன்னை எடுக்கப்பட்டு அமைக்க ஒலிபரப்பு உள்ளது. இந்த கிளட்ச் இடமாற்றத்தினால் ( "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் 2") வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்துள்ளன. நீங்கள் முழு செயல்பாட்டுக்கு தொடங்க முடியும்.

கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டர் பதிலாக

"ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் -2" உட்பாகத்தின் மாற்று தேவைப்படலாம். முதலாவதாக, பேட்டரி மற்றும் காற்று வடிகட்டி நீக்க. அடுத்து, பழைய சிரிஞ்ச் குறைந்தபட்ச நிலை திரவ உந்தப்பட்ட. கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டர் அளிக்கப்படக்கூடாது என்று குழாய் நீக்கவும். மிகுதி குழாய் உணவின் (பூட்டும் அடைப்புக்குறி கவர்ந்து ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்த). குழாய் துண்டிக்கவும், கிளட்ச் மிதி பிரிப்பதற்கு. அது அடைப்புக்குறி இருந்து நீக்கப்பட்டது. அது மிதி சிலிண்டர் இருந்து unhook மற்றும் அதை மாற்ற மட்டுமே உள்ளது. கணினியில் இருந்து விமான நீக்க தேவைப்படும் அளவிற்கு வேலையைக் முடிவில். இதன் முடிவில், சுத்தமான திரவ அவருடன் இயங்காது வரை ஒரு சிறப்பு வால்வு மீண்டும் மீண்டும் சுழன்று கட்டையின் மீது அழுத்தவும்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் எப்படி சுதந்திரமாக கிளட்ச் மாற்று உற்பத்தி செய்யப்படும் வெளியே வந்தார். "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் -2" - ஒரு கார் தொழில்நுட்ப சாதனம் அடிப்படையில் மிகவும் எளிமையானது. எனவே, கிளட்ச் மாற்று (இது ஒரு ரோபோ கியர்பாக்ஸ் இல்லை என்றால்) பிரச்சினைகள் எழுகின்றன வேண்டும்.