, DSG பெட்டியில் - விமர்சனங்களை. Robotised கியர்பாக்ஸ், DSG - ஒரு சாதன இயக்க கொள்கை, விலை

, இயந்திர தானியங்கி, தானியங்கி மற்றும் CVT - நீங்கள் தெரியும், உலக அங்கு பரப்புகளின் ஒரு சில வகைகள் உள்ளன. அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு மூலமாக வேறுபடுகின்றது. எனினும், ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஜெர்மானிய பொறியியலாளர்கள் "இயக்கவியல்" உடன் "இயந்திரம்" இணைக்க முடிந்தது. இதன் விளைவாக, இந்த கண்டுபிடிப்பு பெட்டியில் பெயரிடப்பட்டது , DSG. என்று பரிமாற்றத்துக்கும் என்ன அது உள்ளது கொண்டுள்ளது? இந்த கட்டுரையில் அனைத்து இந்த பின்னர்.

அம்சம்

, DSG சக்கர இயந்திர பரிமாற்றங்கள் ஒரு வகை மற்றும் 6 அல்லது 7 வேகம் கணக்கிட முடியும். இந்த சோதனைச்சாவடி நேரடி மாற்றம் பெட்டிகள் ஒரு வடிவம் குறிக்கிறது. இது இரண்டு பிடியில் மூலம் பணியமர்த்தப்பட்ட அதன் சொந்த தானியங்கி பரிமாற்ற வேகம் உள்ளது.

நியமனம்

இந்த உறுப்பு செயல்பாடு மென்மையாக்க உள்ளது கியர் மாற்றங்கள் சக்தி ஓட்டம் குறுக்கீடு இல்லாமல். அதன் சிறப்பு வடிவமைப்பு (சாதனம் கீழே விவாதிக்கப்படும்), அது tiptronic பரிமாற்றங்கள் மற்றும் மற்ற இனங்கள் விட உயர்ந்த நுகர்வோர் குணங்கள் வகைப்படுத்தப்படும். , DSG கியர்பாக்ஸ் மீது காரை இன்னும் பல மாறும் முடுக்கம் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் வழங்கும்.

இனங்கள்

முன் சொன்னதுபோல, இந்த பரிமாற்றத்துக்காக ஏழு அல்லது ஆறு இருக்க முடியும். தோற்றம் டிரான்ஸ்மிஷன் வகை அடிக்கடி இருந்து ஒரு குறைந்த சக்தி வாகனங்கள் (பயணிகள் கார்கள் மற்றும் க்ராஸ்ஓவர்கள்) மணிக்கு நிறுவப்படும் இயந்திரம் முறுக்கு 250 குறைவாக பொ / மீ. இந்த இயந்திரம் பி, சி மற்றும் டி வர்க்க. அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஆறு, DSG கியர்பாக்ஸ் 350 பொ / மீ மற்றும் பெரும்பாலும் முழு அளவு SUV கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களோடு பொருத்தப்பட்டன பிற வாகனங்களில் ஏற்றப்பட்ட செய்ய முறுக்கு பரிமாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சாதனம்

பொருட்படுத்தாமல் வேகம் எண்ணிக்கை, தானியங்கி ஒலிபரப்பு, DSG பின்வரும் கூறுகள் அடங்கும் ஒரே அமைப்புகளின் உள்ளன:

• முக்கிய பரிமாற்ற;
• வேற்றுமைக்குரிய;
• சுழலுறையைப் (உறையிடல்);
• இரட்டை கிளட்ச்;
• இரட்டை நிறை ஃப்ளைவீலில் ;
• ஒலிபரப்பு இரண்டு வரிசைகள்;
• கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பெட்டியில் 7, DSG சாதாரண "இயக்கவியல்", சில உறுப்புகள் விதிவிலக்கு போல கிட்டத்தட்ட ஒரே அமைப்புகளின் உள்ளது. இவர்களில் நாம் ஒரு இரட்டை கிளட்ச் பின்வரும் விவரம் முன்னிலைப்படுத்த வேண்டும். அது இந்த உறுப்பு நான் இயந்திரம் மற்றும் கியர்களைக் இரண்டாம் தொடரில் இருந்து படை கடத்தப்படும் செயல்படுகிறது உள்ளது. அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஆறு ஒலிபரப்பு கிளட்ச் படையில் ஒரு முன்னணி வட்டு வேடத்தில். கடைசியாக முன் மையமாக மூலம் ஃப்ளைவீலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், uchuvstvuyut மையமாக மூலம் கூட மற்றும் ஒற்றைப்படை ஒலிபரப்பு வரிசைகள் தொடர்புடைய எந்த 2 multidisc பிடியில் முறுக்கு மாற்றத்தில். ஏழு வேகம், DSG கியர்பாக்ஸ் எளிமையானது - 2 வழக்கமான உராய்வு கிளட்ச் உள்ளன. இந்த இயந்திரம் மீது குறைந்தது சுமை வாய்ப்புள்ள மாற்றுவதால் மென்மையான கியர் உறுதி செய்கிறது.

பொறியில் பெட்டியில் இணைக்கும், மற்றும் பரிமாற்றங்கள் இந்த வகையான முக்கிய அம்சம் இது ஒரு இரட்டை கிளட்ச், முன்னிலையில். ஒற்றைப்படை அதன் எதிர்மறையான சுவிட்ச் - என்ன அதில் ஒன்று கூட வேகம் மாறுவதற்கு வேகத்தில் இயங்குகிறது, இரண்டாவது, மிக சிறப்பாக உள்ளது. இவ்வாறு, கார் முதல் கியர் அதிகரித்ததற்கு செல்லும் போது, இரண்டாவது கியர் ஏற்கனவே meshed உள்ளன. என்று, மற்றொரு வேகம் நிலைமாற்றுதலில் பிளவு நேரம் பல முறை மூலம் குறைக்கப்படுகிறது. அது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கான மிகவும் முக்கியமானது. மூலம்,, DSG பெட்டிகள் முதல் பிரதிகள் ஜெர்மன் கார் "வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப்" சோதனை பின்னர், DSG "ஸ்கோடா", "மெர்சிடிஸ்" மற்றும் பல வெளிநாட்டு கார்கள் பணியமர்த்தப்பட்ட விளங்கியது.

ஆறு மற்றும் semidiapazonnymi PPC இடையே வேறுபாடுகள்

சிறப்பியல்பு வேறுபாடு டேட்டா டிரான்ஸ்மிஷன் - வீடுகள் எந்தப் ஒருங்கிணைந்த பணி கியர் ஊக்கப்படுத்தும் நிரப்பப்பட்ட எண்ணெயின் அளவைப். அது எண்ணெய் அனைத்து நேரம் அதாவது, DSG சக்கர 6, ஒரு கிளட்ச் வேகம் "ஈரமான வகை" உள்ளது. சிபிடி சாதாரண வேலை தேவையான தேவையான திரவ தொகுதி பற்றி 6.5 லிட்டர் ஆகும். அத்தகைய ஒலிபரப்பு செயல்படும் நிதி செலவுகள் அடிப்படையில் ஓட்டிய கொடுக்க தேய்த்தால் முடியும். எனவே, மிகவும், DSG பெட்டிகளில் கிளட்ச் "உலர்" வகை (அது ஒரு 7-வேகம்). இந்த சோதனைச்சாவடி மொத்த எண்ணெய் 1.7 லிட்டர் நிரப்ப போதும். ஏனெனில் இந்த அதிகரித்த எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் குறைந்த ஆற்றல் செலவுகள். தற்செயலாக, எண்ணெய் பம்ப் வருகிறது பெட்டிகளில் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின் இல்லை.

, DSG கியர்பாக்ஸ் - வாகன ஓட்டிகளின் விமர்சனங்களை

விமர்சனத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்று தகவல் அடிப்படையில், பெரும்பாலான ஓட்டுனர்கள் ஒலிபரப்பு திறன் பாராட்டுகிறோம். அதனால் வழக்கமான, DSG வேலை CVT (தொடர்ந்து மாறி தானியங்கி) ஒப்பிடும்போது முடியும் குறைகிறது கியர்கள் மாற நேரம். பிளஸ், இயக்கி பல்வேறு தடங்கல்களும், அல்லது "ஆட்டோமேடிக்" சாதாரண "இயக்கவியல்" பணியாற்றும் போது உருவாக்கப்படும் முடியும் என்று ஒலிகள் உணரவில்லை. மற்றும், DSG என்றால் மற்றும் ரிவர்ஸ் கியர் ஈடுபட்டு மற்றும் கூர்மையான போது மட்டுமே எரிவாயு மிதி அழுத்தி அது "உதைத்தல்".

முக்கிய நன்மைகள்

நல்ல, DSG கியர்பாக்ஸ் வேறு என்ன? கார் உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் எரிபொருள் நுகர்வு ஒருபோதும் விதிமுறை அப்பாற்பட்ட என்று சொல்கின்றன. ஆரம்பத்தில் இந்த பெட்டி மட்டும் ஜெர்மன் "கோல்ஃப்" நிறுவப்பட்ட என்பதால், செலவு திறன் கேள்வி அவரது உதாரணமாக இருந்தது கருதுகின்றனர். அதன் 122 குதிரைத்திறன் வெளியீடு மூலம், கார் வினியோகிக்கப்பட்டு இது சராசரி மோட்டார் பெட்ரோல் 5.9 குறைவாக லிட்டர் "நூறு" செலவிடப்படுகிறது முடியும். அதே என்ஜின் வழக்கமான "இயக்கவியல்" பெற்றிருக்கும், எரிபொருள் சுமார் 6.3 லிட்டர் செலவிடப்படுகிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் போது, அதற்கான விலை வித்தியாசம் நிகழ்காலம் மற்றும் கணிசமான உள்ளது. ஆனால் அது மட்டுமே வெவ்வேறு, DSG கியர்பாக்ஸ். ஓட்டுனர்கள் விமர்சனங்கள் ஒரு இரட்டை கிளட்ச் இயந்திரம் வள அதிகரிக்கும் முன்னிலையில் கிட்டத்தட்ட இருமடங்கு வேலை பகுதிகளில் வழக்கமான பரப்புகையில் உள்ளது போன்று, இது போன்ற ஒரு அதிர்ச்சி அனுபவிக்க வேண்டாம் என்று சொல்ல.

, DSG ஒரு உயர் உருவாக்க தரம் மற்றும் பராமரிப்புக்கு வகைப்படுத்தப்படும். புள்ளியியல் வருகிறது ஒலிபரப்பு ஐரோப்பாவில் கார் விற்பனை கிட்டத்தட்ட 30 சதவீதம் வளர்ந்துள்ளன காட்டுகின்றன. எதிர்காலத்தில், ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் மேலும் இந்த எண்ணிக்கை அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளோம்.

விமர்சனங்களை மூலம் ஆராய, முக்கிய நன்மை வேகம், DSG கியர்பாக்ஸ் உள்ளது. சோதனை முடிவுகளை படி, காத்திருப்பு முறையில் PPC மட்டுமே 0.08 வினாடிகள் ஆகும். மேலும், இரட்டை கிளட்ச் இயந்திரம் நன்றி கிட்டத்தட்ட அதன் சக்தி இழக்க இல்லை, எனவே முழு சக்தி வேகத்தில் இயங்குகிறது. இந்த வழக்கில், டிரைவர்கள் இதனால் மொத்த எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது, ஒரு சாய் மீது ஓட்டுநர் (கையேடு பரிமாற்றத்துக்கும் "neytralke" போன்று) போது பெட்டியில் முடக்க திறன் சொல்ல.

சரி, முதலுதவி நல்ல தரமான கடைசி - இது 70 கிலோ அதன் எடை உள்ளது. வழக்கமான தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் ஒலிபரப்பு, DSG அதிக முக்கியத்துவம்.

பிரதான தீமைகள்

7, DSG கியர்பாக்ஸ் பிரச்சினைகள் மற்றும் குறைபாடுகளை என்ன? பொதுவாக, டிரைவர்கள் ஒரு நேர்மறையான பக்கத்தில் இருந்து இந்த ஒலிபரப்பு, இயல்புகளைப் ஆனால் சிறிய தீமைகள் கவனிக்க. இவர்களில் - பராமரிப்பு அதிக செலவு. சிறப்பு நிலையங்களில் மட்டுமே செய்ய முடியும் ரஷ்யாவில், DSG பெட்டிகள் பழுது. அதன் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் தகுதியினால் மூலம், இந்த சோதனைச்சாவடி இல்லை மிகவும் இந்த பெட்டிகள், பற்றி நிறைய தெரியும் யார் சிறப்பு திறன்கள் மற்றும் சட்டசபை பிரிகையும் அறிவு, மற்றும் நிபுணர்கள் தேவைப்படுகிறது. இன்னும், இந்த பெட்டியில் உற்பத்தியில் இது ஒரு வெகு விலை உயர்ந்தது. எனவே, ஒரு ஒலிபரப்பு வாகனங்களை விட அதிக விலை 500-1000 டாலர்கள் முடியும், உதாரணத்திற்கு, கைமுறை கொண்டு இயந்திரங்கள் நிற்க.

வள

, DSG கியர்பாக்ஸ் எவ்வளவு? கார் உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் சொல்ல இருநூறு ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஒழுங்கு ஒலிபரப்பு சராசரி சேவை வாழ்க்கை என்று. பிறகு இந்த ஒலிபரப்பு சரிசெய்யப்பட்டது. பெரும்பாலும் ஒரு மாற்று கிளட்ச், எப்போதும் மகத்தான சுமைகள் கருதுகிறது இது.