கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர. ஆட்டோமொபைல் வரலாறு. ரஷ்யாவில் ஆட்டோமோடிவ் இண்டஸ்ட்ரி

இன்று அது ஒரு கார் இல்லாமல் எங்கள் வாழ்க்கையை கற்பனை கடினம். அவர்கள் அனைவரும் சாலைகள் நிரப்பப்பட்ட, அது விரைவில் புள்ளி பி இங்கு ஒரு இடத்தில் இருந்து மட்டுமல்ல சிறந்த வழி என்பதால் ஆனால் சரக்கு அல்லது பயணிகள் ஏராளமான கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு நல்ல சந்தர்ப்பம். நான் குறிப்பிடத்தக்க கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலை என்ன பற்றி பேச விரும்புகிறேன், மற்றும் ஒரு பொது வாகன தொழிலும் ரஷ்யா உருவானது. , பற்றி பேச ஏனெனில் ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது, என்னை நம்பு முதல் கார்கள் ரஷ்யாவில் அதன் சொந்த தயாரிப்பு ஒரு நீண்ட நேரம் தோன்றினார்.

நுழைவு

உள்நாட்டு வாகன வரலாறு மக்கள் முதல் ரஷியன் வண்டியை பார்த்தவுடனே 1896 இல் மீண்டும் தொடங்கியது. அவர் உள்ளார்ந்த எரிப்பு என்ஜின் இருந்தது மற்றும் அதன் வடிவமைப்பாளர்கள் Yakovlev மற்றும் Frese கருதப்படுகிறது. Nizhny Novgorod 1930 (இப்பொழுது கோர்க்கி நகரம்) naz நிறுவனம் வாயுவாக பின்னர் பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது, இது நிறுவப்பட்டது. ஆலை ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் போது ஏற்கனவே அறியப்பட்ட உரிமத்தின் கீழ் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு காரை முன்னிலைக்குக் இரண்டுமே. அது அந்த நாட்களில் கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர வாகனங்கள் கட்டமைப்பை அடிப்படையாக அமைந்தது. முன்பே 1938 சோவியத் ஒன்றியம் பெரும் பாய்ச்சலை எரிவாயு இருப்பதால் மற்ற சிறிய நிறுவனங்கள் (YAGAZ, CMM இன், முதலியன) இணைந்து செய்துள்ளது ஐரோப்பா முழுவதும் லாரிகள் உற்பத்தியில் மேல் நடத்திவிட்டு வந்துவிட முடியாது. கூட இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன் மாநில அந்த நேரத்தில் பெரிய அளவில் இருந்தது குறிப்பிடுகின்றனர், ஒரு மில்லியன் அதிகமான கார்களை வெளியிட்டுள்ளது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, போர் துவங்கிய ஆரம்பத்திலே தொழில் வளர்ச்சி குறைந்தது.

70 களில் இராணுவம் லாரிகள் மற்றும் பிற கனரக கருவிகள் ஒரு தீவிர வெளியீடு வரை கிடைத்தது இருந்தது. 600 000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் டோக்லியாட்டியின் அமைந்துள்ள ஒரு ஆண்டும் உற்பத்தி வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலை. நான்கு சக்கர இயக்கி வாகனங்களைத் வசதியாக இருக்கின்றன - அது இந்த காலங்களில் இருந்தன என்று அழைக்கப்படும் "Zhiguli" மற்றும் "நிவா" ஆகும். முன்பே மேலும் ஒருவர் உயர்தரமான ஆலை 1976 ல் கட்டப்பட்டது - "காமஸ்". ஒரு சராசரி ஆண்டில் அது லாரிகள் 150,000 அலகுகள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் சுமார் 250 000 உபகரணங்களை தயாரித்தது.

எப்படி ரஷியன் வாகன தொழில் அபிவிருத்தி செய்வது?

நேரடியாக ரஷ்யாவில் தொழில் வளர்ச்சிக்கு வரை சிக்கலின் 1992 ஆம் ஆண்டில் துவங்கி. தாவரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட லாரிகள் எண்ணிக்கை, 5-6 மடங்கு கீழே விழுந்திருக்கிறது பொது போக்குவரத்து 30% குறைவான பெல்ட் ஆஃப் 10 குறைவாக ஒரு காரணி, மற்றும் பயணிகள் கார்கள் மாறிவிட்டது. ஆனால் ரஷியன் தானியங்கி தொழில் துறையில் படிப்படியாக ஒரு வருந்தத்தக்க நிலைமை இருந்து பெருகி வருகிறது. உதாரணமாக, ஜிஏஎஸ் மற்றும் விஏஇசட் விஏஇசட்-2110, ஜிஏஎஸ்-3110 "வோல்கா" மற்றும் இதர போன்ற இன்னும் புதிய மாடல்கள், வெளியிட முடிந்தது. 2000 நெருக்கமானதொரு நன்கு அறியப்பட்ட "லடா காலினா" 2118 இல் இல்லாததால்.அப்படிஎன்றால், ஜிஏஎஸ் 31105 "வோல்கா" / ஜிஏஎஸ்-2117 மற்றும் பிற மாதிரிகள். என்றபோதிலும், அந்த இக்கட்டான முற்றிலும் கடக்க செய்யப்படவில்லை. இந்த எளிய காரணத்திற்காக, ரஷியன் கார் தொழில்துறையில் பெரும் பங்குகளை ஜிஏஎஸ் குரூப் (இதற்கு முன் "Ruspromavto") மற்றும் "Sollers" விளைவாக உருவாக்கிய ஒன்றிணைதல், சந்தித்துள்ளது.

2002 மூலம், தீவிரமாக வெளிநாட்டு கார்களை தயாரிக்க தொடங்கும். ஏறத்தாழ அனைத்து அதில் பாதியை வெளியிடப்பட்டது (மேலும் துல்லியமாக பற்றி 42%) வெளிநாட்டு மாதிரிகள் (கார்கள்) இருந்தன. 10% - சரக்கு கூட, சுமார் 8% மற்றும் பேருந்துகள் சந்தை பங்கினைக் கொண்டிருந்தது. காரணமாக உண்மையை வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் ரஷியன் கூட்டமைப்பு பிரதேசத்திலான போக்குவரத்து உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை பொறுப்பு 2009 ல் எண்ணிக்கை, உள்நாட்டு சந்தையில் இறக்குமதி கார்களை நிராகரிப்பு பங்கு அதிகரித்த பெரிய மாறிவிட்டது என்று. வெளிப்படையாக, கார் அடிப்படையிலான கூட்டணிகளை வாகன தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு நன்மை பயக்கும். இந்த விற்பனை மற்றும் பிராண்ட் புகழ் பொருந்தும். நாங்கள் நம்பிக்கையுடன் சொல்ல முடியும் ஏன் ரஷ்யா வாகனத் தொழில்துறை வெற்றிகரமாக வெளிநாட்டு நிறுவனங்களின் ஆதரவுடன் உருவாக்க தொடரும் என்று தான்.

கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர வரலாற்றில்

இந்த நிறுவனம் 1932 ஆம் ஆண்டில் வி முதலாம் Molotovym நிறுவப்பட்டது. ஆலை ஒரு பயணிகள் உபகரணங்கள், அத்துடன் வேன்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகள் உற்பத்தி செய்கிறது. கூட 2005 ஆம் ஆண்டிற்கு முன்பு, நிறுவனம் "ஓஜெஎஸ்சி" கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் பிளாண்ட் மேனாக இயக்கப்படும், ஆனால் பெரிய அளவில் மறுசீரமைப்பிற்கு நிச்சயமாக எல்.எல்.சீயை "வாயு" என்ற பெயரில் மாறியுள்ளது சரக்கு மற்றும் பயணிகள் உபகரணங்கள், ஒரு துணை தயாரிப்பு நிறுவப்பட்டது. 4 ஆண்டுகள் கழித்து, 2009 ஆம் ஆண்டில் வேலை ஊழியர்கள் குறைப்பு 2000 பணியாளர்களை ஆட்குறைப்பு செய்யப்பட்டது, சுமார் 25 000 மக்கள் உணர்ந்தனர். "ஆட்டோமேட்டிவ் உதிரி பாகங்களும்", - தற்போது, "ஜிஏஎஸ் குரூப்" பல்வேறு டிவிஷன்களை கொண்டிருப்பதால் "லைட்வெயிட் கார்கள்." preform முதல் தயாரிப்பாக பகுதியில், என்று விற்க முடியும் அவ்வளவு தான். அது கிடங்கில் சேமிக்கப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, அது சக்கரங்கள், திசைமாற்றி வழிமுறைகள், மற்றும் டிரக் மற்றும் அதிகமாக உள்ளது. இரண்டாவது டிவிஷனுக்கு தொடர்புடன் இதைப் சக்தி ஆட்டோமேக்கரின் "ஜிஏஎஸ்" பயணிகள் உபகரணங்கள் தயாரிப்பாகும்.

ஒரு டிரக் naz-ஏஏ (ஜிஏஎஸ்-ஏஏ) (1.5 டன்) - முதல் 1932 ஆம் ஆண்டில் தொழிற்சாலை உற்பத்தி வரி வெளியிடப்பட்டது. அதே ஆண்டில், வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு ஐந்து இருக்கை அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் சேடன் naz-ஏ, வளர்ச்சியடையத் துவங்கியது. முன்பே 1933 மூலம் கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர பஸ் ஜிஏஎஸ்-03-30 வெளியிட்டுள்ளது. ஆசனங்களின் எண்ணிக்கை 17 துண்டுகள் இருந்தது. 1934 ஆம் ஆண்டில், ஒரு 2 டன் டிரக் ஜிஏஎஸ்-, AAA கூடி, அதே நேரத்தில் - டிரக் ஜிஏஎஸ் -410. ஐம்பது "குதிரைகள்" பெருமை என்று முக்காடிட்டு ஒரு டிரக் - 1938 ஆம் காலத்தில், அசெம்பிளி லைன் ஜிஏஎஸ்-எம்எம் கீழே சென்றார். அதே நேரத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் அறுவை சிகிச்சை வைக்கப்பட்டுள்ளது மணிக்கு வந்தது இதற்கு முதன்மையான காரணம் தடங்கள் பயன்படுத்த ஆம்புலன்சுகள் ஜிஏஎஸ்-55 மற்றும் ஜிஏஎஸ் -60 அதிகரித்த ஏற்புத்திறன் உள்ள.

ஆண்டுகள் 1941-1945 இல் அபிவிருத்தி

சண்டை இன் போது, "ஜிஏஎஸ்" முற்றிலும் இராணுவ உபகரணங்கள் உற்பத்தி புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகிறது. முதல் முறையாக உற்பத்தி செய்யப்படும் பயணிகள் இராணுவ வாகனத்தில் ஜிஏஎஸ்-64, அக்டோபர் மூலம் அது பிரபலமான ஒளி தொட்டி டி -60 வடிவமைக்கப்பட்டது. அதன் வடிவமைப்பு போரில் நன்மைகள் கொடுக்க, செயல்திறன் அதிகரிக்கும் பொருட்டு ஒருமுறைக்கு மேல் மேம்பட்டது. அது போரின்போது தொழிற்சாலை செயல்திறன் அடிப்படையில் மிக வலிமையான ஒன்றாக இருந்தது என்று நம்பப்பட்டது, எனவே உபகரணங்கள் பெரிய அளவில் மாற்றம் செய்யப்பட்டு கூடுதலாக, கவசம் மற்றும் T- 60 சமர்ப்பிக்கப்பட்ட. சில மாதங்களுக்குப் பின்னர் ஒரு ஜோடி டி 70, விரைவில் செஞ்சேனை மிகவும் பயன்படும் இதுவும் ஒன்றாக அமைந்தது கட்டப்பட்டது. உள்ளது "வாயு" மற்றும் மாஸ்கோ ஆலை №37 - நாம் பேசினால் பற்றி போரின்போது ஆட்டோமொபைல் மையங்கள், பெரிய இரண்டு இருந்தன. இங்கே அது தொடர்ந்து வருகிறது பி.ஏ.-64b, பி.ஏ.-64 ஒளி உபகரணங்கள், அதே பயணிகள் கார் போன்ற அனைத்து நிலப்பரப்பு ஜிஏஎஸ்-67 உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

ஆலை பொறியாளர்கள் மிகவும் வெற்றிகரமான இயக்கம் தொட்டி டி -80, ஒரு இரட்டை கோபுரம் கொண்டிருக்கிறது முக்கிய நன்மை இருந்தது. இவ்வாறு, பின்னடைவாக ஒரு இடத்தில் மட்டுமே இருந்தது டி 70 மூலம் நீக்கப்படுகிறது. சுய செலுத்தப்பட்டன ஆட்டிலறி - அது உடனடியாக சு-12 உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. அது பொறியியல் ஆலை வடிவமைப்பாளர்கள் தொடர்ந்து வளரும் மற்றும் பாதுகாப்பு கொண்டவையாக இருக்கின்றன பல காரணங்களுக்காக நடவடிக்கைக்கு நுழையாத கண்காணிக்கப்படும் வாகனங்கள், கவனிக்க வேண்டிய அறிவுறுத்தப்படுகிறது. போரின் போது, நாஜி ஜெர்மனி "ஜிஏஎஸ்" பற்றி 7 முறை குண்டு வீசின. ஒட்டுமொத்த, உபகரணங்கள் 50 க்கும் மேற்பட்ட கட்டிடங்கள் அழிந்து போனது. மேலும் விட 30 000 மக்கள் சமூகத்தின் செய்தியை வழிமுறைப் சங்கிலி மறுசீரமைப்பு செயலில் ஈடுபட்டு வருகின்றன அதில் 100 நாட்கள் சாத்தியமாக இருந்தது. ஆலை வெற்றி அடைந்ததும் வழங்கப்பட்டது ரெட் பதாகை ஆணை லெனின் மற்றும் முதல் பட்டம் கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் மெடல் ஆப் ஹானர்.

போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் அபிவிருத்தி (1946-1960)

எதுவும் சொல்ல - போர் உபகரணங்கள் பதிலாக தொடங்கியது உடனடியாக பிறகு, கூறுவதென்றால். , யுத்தத்திற்கு முன்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்றப்படுகிறது உடனடியாக கிட்டத்தட்ட எல்லாம் புதிய கார் மாடல்கள் உற்பத்தி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. உதாரணமாக, ஒரு டிரக் 1946 ல் ஜிஏஎஸ்-51 கார் "வெற்றி" எம் 20 வந்து. அது நிலப்பரப்பு வாகன ஜிஏஎஸ்-47, தடங்கள் நகர்ந்தார் மற்றும் ஒரு பெரிய குறுக்கு இருந்தது இது வெளியீடு கவனிக்க வேண்டிய முடியாத காரியம். ஒரு பெரிய வெற்றி பெற்ற ஜிஏஎஸ்-69, - சுமார் 1949 மூலம், வடிவமைப்பாளர்கள் ஜீப் முதல் முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. சேடன் "ZIM" அவரை பின் உருவாக்கப்பட்டது. எனவே, அவர், இதுபோன்ற வாகனங்களில் அலகுகள் மட்டுமே முடியும் கொடுக்க, செயற்குழு வர்க்கம் இருந்தது. தீவிரமாக உற்பத்தி லாரிகள் ஜிஏஎஸ்-52.53, பிரஸ்ஸல்ஸ், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் ஏராளமான பிற விருதுகள் 1952-ம் ஆண்டு வென்றார். இதே விருதுக்குப் ஜிஏஎஸ் -21 "வோல்கா" ஜிஏஎஸ்-13 ஒதுக்கப்பட்டார்.

1953 போது, தீவிரமாக ஒரு வசதியாக எஸ்யூவி உருவாக்கப்பட்டது. பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முன்மாதிரி என ஜிஏஎஸ்-69, மற்றும் கார் தானாகவே எம் 72 ஆவாள். "வெற்றி" என்ற 56th ஆண்டில் ஜிஏஎஸ் -21, அது ஒரு வசதியான சக்திவாய்ந்த மற்றும் நம்பகமான இயந்திரம் இருந்தது மிகவும் பிரபலமான, மக்களிடையே ஆனது மாற்றப்பட்டார். இதனுடன் சேர்த்து, மூன்றாம் தலைமுறை போன்ற கேஸ்-56, 1.5 டன் வரை செய்ய முடிகிற லாரிகள் மேற்கொள்ளப்படும். 3.5 டன் வரை - மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஜிஏஎஸ்-53 ஒரு இருந்தது. அது விட்டு கூடாது என்பதற்கான பல்வேறு அசெம்பிளி லைன் என்று உபகரணங்கள் மிகவும் நிறைய வருகிறது. அது குறைபாடுகள் மற்றும் பாதிப்புகள் மாதிரிகள் அனைத்து வகையான இருந்தது பிளேம். அதே ஜிஏஎஸ்-52.53 4 ஆண்டுகளாக வழங்கப்பட்டன மற்றும் மாற்றங்களை நிறைய அனுபவித்திருக்கிறேன்.

அந்த 1961-1991 ஆண்டுகளில் வழங்கப்பட்டது?

1960 இல், முழுமையாக இராணுவ வாகனங்கள் கோடு வழியாக மேம்படுத்தப்பட்டது. அசெம்பிளி லைன் உள்ள பெட்ரோல்-52 கேஸ் எரிவாயு 53-66 இருந்தன. கடந்த இரண்டு கார்கள் முதல் போன்ற உயர் சக்தி மூலம் வேறுபட்டது பெட்ரோல் இயந்திரம் வி 8 புதிய மின்சக்தி அலகுகள், நிறுவ தொடங்கியது. முன்பே கார் ஜிஏஎஸ்-24 "வோல்கா" 21-வது மாதிரி பதிலாக விட்டதால் பேரளவு உற்பத்தி, தொடங்கப்பட்டது 70 ஆண்டுகளில். 77 ஆண்டு அசெம்பிளி லைன் பிரபலமான "சீகல்" ஜிஏஎஸ்-14 பெற்றுத்தந்து. இந்த சேடன் உயர் நம்பகத்தன்மை ஆனால் ஆறுதல் போதுமான அளவில் மட்டுமே, அத்துடன் உயர் செயல்திறன் வேறுபடுத்தி. 1973 வாக்கில், அது "வாயு", 11 தாவரங்கள் கிளைகள் இதில் உள்ள உருவாக்கப்பட்டது. பற்றி குறிப்பிடத்தக்க மேம்படுத்தல் "வோல்கா" 70 இறுதியில், அதே போல் லாரிகள் அடுத்த தலைமுறை வளரும் தொடங்குகிறது.

உற்பத்தி வரி 81 வது ஆண்டில் "ஜிஏஎஸ்" பத்து மில்லியந்த் கார் சென்றுள்ளது. இது டிரக் ஜிஏஎஸ்-4301 அன்று பயன்படுத்தப்பட்டது காற்று குளிர்ந்து இயந்திரம் (டீசல்) உருவாக்க முடிந்தது மிகவும் தகுதியான நபர்கள், நன்றி. 1980 களில் தலைவர்கள் டீசல் உற்பத்திக்கு மாற ஒரு பொறுப்பு மிக்க முடிவெடுத்தலைச் எடுத்துள்ளது. இந்த அடிப்படையில், அது ஒரு வெகுஜன மறுசீரமைப்பு நடத்த தேவையான இருந்தது. முதல் என்ஜின்கள் 1993 இல் அசெம்பிளி லைன் விட்டு. நிச்சயமாக, ஒரு சில ஆண்டுகளில் நீங்கள் சிறிய பதிப்புகளில் கொண்டு விளங்கியது தேக்கம், பார்க்க முடியும். உதாரணமாக, தாமதமாக மாதிரி "வோல்கா" ஜிஏஎஸ்-3102 பல ஆயிரம் டாலர்கள் ஒரு ஆண்டு அளவு ம் ஆண்டு வழங்கப்பட்டது. 3.5 டன் எடையுள்ள டிரக் வேலை சிறு வணிகங்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் தேவைகளை முதல் முறையாக. கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர கேட் வடிவமைப்பு அமைப்பு, அத்துடன் துரிதப்படுத்தியது பரிசோதனை பயன்படுத்தப்படும் எந்த புதிய மாடல்கள் தயாரிக்க வேகமாக போதுமான அனுமதி போக்குவரத்து, வெளியிட்டது.

இல் 1992-2000 ஆண்டு வரலாறு, ஆலை

உடனடியாக சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு பிறகு ஒரு ஆழமான நெருக்கடி தொடங்கியது. கோர்க்கி ஆலை புதிய சந்தை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப முதல், அவரை கப்பலில் தங்க அனுமதித்தது ஒன்றாக அமைந்தது: அது இந்த நேரத்தில் ரஷியன் வாகன தொழில்துறையின் வளர்ச்சி, ஆனால் ஒரு விஷயம் நிச்சயம் எப்படி சொல்ல கடினம். விமான குளிர்ச்சி அசல் டீசல் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்பட்ட வாகன பாகங்கள். இல்லாமல் போன்ற வாகனங்களை மாநில ஆதரவு பெரிய இழப்புகள் உறுதியளித்தார் என்று சிறிய தேவை இருந்தது அது மாதிரி ஜிஏஎஸ்-3306, 3309 மற்றும் 4301. எனினும் இருந்தது. எனினும், அதே நேரத்தில் அது சற்று "வோல்கா", சுமார் 2 முறை விற்பனையை அதிகரிக்க முடிந்தது. Burlak "" என்றும் அழைக்கப்பட்டது, "" வோல்கா "ஜிஏஎஸ்-2304 - வடிவமைப்பாளர்கள் முதல் இடும் உருவாக்கப்பட்டது. ஆனால் அனைத்து போக்குவரத்து ஆலை போன்ற வணிக வர்க்க சேடன் 3105 கிட்டத்தட்ட ஏனெனில் நியாயமில்லாமல் அதிகமாகிவிட்டன விலை அதை வாங்கவில்லை ஒரு வெற்றிப்படமாக அமைந்தது. இந்த வெளிநாட்டு உற்பத்தி போக்குவரத்து ஆழமான செயல்படுத்தப்படும் மற்றும் உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல்களுக்கான போட்டி உருவாக்க என்று உண்மையில் இதற்கு ஒரு காரணமாக இருந்தது.

பிரபலமான "மறிமான்களுக்கு" 94 வது ஆண்டு தோன்றினார். வாகனத்தின் மொத்த எடை 3.5 டன் இருந்தது. அது இந்த மாதிரி மிகவும் பிரபலமான எல்லா காலத்திலும் நிறுவன ஒன்றாக இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அது தீவிரமாக சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான தொழில்கள் தேவைகளை, அதே போல் மற்று தேவைகளுக்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. பல வல்லுனர்கள் "மான்" என்று திவால் இருந்த நிறுவன சேமிக்கப்படும் மற்றும் அது சந்தையில் ஒரு நிலையான நிலையை வழங்க அனுமதிக்க என்றுதான் நான் நினைக்கிறேன். ரஷ்யா வாகனத் தொழில்துறை இன்னும் நின்று விட்டதால், மற்றும் போட்டி நிறைய இருந்தது, அது ஆலை பொருளாதாரம் உயர்த்த முடியும் என்று ஏதாவது உருவாக்க தேவையான இருந்தது. அது ஒரு மினிபஸ் ஜிஏஎஸ்-32213 "மான்" இருந்தது. டிசம்பர் 95 வது ஆண்டில், கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர அவரது பதினைந்து மில்லியன் கார் வெளியிட்டுள்ளது.

2000-2010 குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகள்

அது 2000 ஆம் ஆண்டில் ஆலை பங்குகளை "அடிப்படை உறுப்பு" என்ற ஒரு பெரிய நிறுவனம் வாங்கி வருகிறது என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. "RusPromAvto" நடத்திக்கொண்டிருந்த உருவாக்கப்பட்ட, மற்றும் "ஜிஏஎஸ் குரூப்". இன்று ஆலை ரஷ்யாவில் கார்கள் உற்பத்திக்கும் முன்னணி நிலைகள் ஒன்றாகும். மறு, 2001 மேற்கொள்ளப்பட்ட பிக்கப்ஸ் மற்றும் SUV க்கள், "Ataman" ஒரு வரிசையில் உற்பத்தி தொடங்க அனுமதி. ஆனால் காரணமாக நிதி பற்றாக்குறை திட்டங்கள் மிகவும் ஏற்படுத்தப்பட முடியவில்லை. நிதி தணிக்கை (ஒரு தசாப்தத்தில் முதல் முறையாக) இலாபகரமான நிலை நுழைய அனுமதித்தது. அதிக கவனத்தை போக்குவரத்து எளிதாக மேலாண்மை 3.5 டன் வரை எடையுள்ள செய்யப்படுகிறது. 2005 ஆம் ஆண்டிற்குள், கணிசமாக லாரிகள் ஜிஏஎஸ்-3307 3309. தேவை அதிகரித்தது முன்னணி தயாரிப்பாளர்களின் இடைவெளி குறைக்கும் பொருட்டு, இது பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது இதே நிறுவனங்களின் அனுபவம்.

அது ரஷியன் கூட்டமைப்பு மற்றும் அண்டை நாடுகளில் பிரதேசத்திலான மட்டுமே எரிவாயு விற்க, அதாவது, வணிக வீச்சை அதிகரிக்க முடிவு, ஆனால் CIS நாடுகளில் உள்ள இருந்தது. இந்த ஆலை உலக வாகன சந்தையில் பெரிய வீரர்கள் ஒன்றாக அனுமதிக்க வேண்டும். வடிவமைப்பாளர்கள் இங்கிலாந்து (SKD) நிறுவனம் இருந்து வந்த வெளிமான்களையும் இருந்து பேருந்துகள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் உருவாக்கப்பட்டது. எனினும், விநியோகங்கள் நிறுத்தப்பட்டன, மற்றும் வாழ்க்கை திட்டம் குறைக்கப்படுகிறது எல்.டி.வி இருந்தது நிறுவனத்தின் திவால் இருந்து மொழிபெயர்க்க தோல்வியடைந்தது. மொத்தத்தில், 2010 முந்தைய ஒரு ஒப்பிடுகையில் மிகவும் வெற்றிகரமான மாறிவிட்டார். வணிக - இது 78% அதிக கார்கள் (70 300 அலகுகள்), மற்றும் 61% அன்று வெளியிடப்பட்டது. ஏற்றுமதி 30 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட.

பொருளாதார நெருக்கடி

2008 ஆம் ஆண்டில் இவர் ஆழமான நெருக்கடி வந்தது. ஒரு சில மாதங்கள் பொருட்களின் விற்பனையை பிரச்சினைகள் இருந்தன. தளங்கள் அது இந்த எளிய காரணம் கன்வேயர் பல முறை நிறுத்தி உள்ளது, முழுமையாக ஏற்றப்பட்டன. தேவை கூட "வாயு" டம்ப் டிரக், தரம், ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கனமான மட்டுமே இருந்தது டீசல் பயன் படுத்தவில்லை. ஏனெனில் நெருக்கடி ஏற்று கட்டாய நடவடிக்கைகளை, உதாரணம், சுமார் 10 000 மக்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். 2009 ஆம் ஆண்டில், நாங்கள் வோல்கா Siber உற்பத்தி நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட திட்டம் செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அது நடைமுறையில், மாறியது, அவர் வெற்றியடையவில்லை. 418 துண்டுகள் - கன்வேயர் 1718 ல் அனைத்து சேடான் இறங்கி, மற்றும் உணர்ந்ததாகப் அது பாதிக்கும் குறைவான இருந்தது. மேலும், ஏனெனில் 2009 ல் நெருக்கடி, ஆலை பிரிட்டன், அங்கு உற்பத்தி கார்கள் Maxus பிராண்ட் விற்கப்பட்டது. படிப்படியாக, மாடல் ரஷியன் சந்தை பெறப்பட்டிருக்கிறது. எப்படியோ விற்பனை எண்ணிக்கை, வளர்ந்த "மான்" விலை அதிகரிக்க 6000 டாலர்கள் வரை கைவிடப்பட்டது. ஆனால் அது, உதவவில்லை அது 600 மட்டுமே கார்கள் விற்க முடிந்தது.

அதன் பிறகு, நெருக்கடி வெளியே முயற்சிக்கவில்லை மீது, மற்றும் முதல் முறையாக பிராண்ட் கார்கள் தொடர் தயாரிப்பு தொடங்கியுள்ளது "Gazel-தொழில்." ஆட்டோ சற்று வாங்குவோர் ஈர்த்தது இது மாற்றங்களை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவு விலை பல இருந்தது. மற்றும் பிற நடவடிக்கைகளை அது சாத்தியம் ஒரு சிறிய பொருளாதார நிலைமை align என சட்டமாக்கப்பட்ட, எடுக்கப்பட்டுள்ளன - அது கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர செய்யப்பட்ட ஒரு பெரிய அடியை இருந்தது. "ஜிஏஎஸ்" கார் டீசல் மாற்றம் தயாரித்தது "Gazel-தொழில்." ஏற்கனவே 2010 ல், வடிவமைப்பாளர்கள் 3.8 லிட்டர் என்ஜின் திறன் கொண்ட 4-டன் டிரக் வடிவமைக்க தொடங்கியது. டிசம்பர் பிற்பகுதியில், இப்பிரச்சினை பற்றி டெய்ம்லர் ஒரு உடன்படிக்கையில் கையெழுத்திட்டது மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் வசதிகளில் «ஜிஏஎஸ்".

முடிவுக்கு

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர வரலாற்றில் மிகவும் விரிவான, அற்புதமான, மற்றும் அது முடிவடையவில்லை என்று. உண்மையில் தற்போது "ஜிஏஎஸ் குரூப்" ரஷியன் கூட்டமைப்பு பிரதேசத்திலான வணிக வாகனங்கள், வாகன பாகங்கள் மிக அதிக அளவில் உற்பத்தி, அத்துடன் சிறப்பு உபகரணங்கள் உள்ளது. சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் குறித்து, அது "ஜிஏஎஸ்" என்ற இடங்களில் உள்ள ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் செவ்ரோலெட் Aveo உற்பத்தி பற்றி கவலை கொண்டு 2011 ல் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. கோடை 8 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு கால ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடப்பட்டது - வோல்ஸ்வேகன் குரூப் மற்றும் "ஜிஏஎஸ்" வருடத்திற்கு 110,000 கார்கள் தயாரிப்பதற்கான ஒப்பந்தம் செய்தது. முன்பே தொடர் உற்பத்தியில் 2013 வெளியான "மறிமான்களுக்கு அடுத்து». ஆரம்பத்தில் அது ஒரு நாளைக்கு 50 வாகனங்கள் ஒரு அசெம்பிளி லைன் வைத்து, பின்னர் அந்த எண் துருக்கி, போலந்து மற்றும் பிற நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்ய மும்மடங்காக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எனவே விற்பனை சுறுசுறுப்பாக இருக்க எதிர்பார்க்கப்படுகிறது பொருளாதார நிலைமை, போதுமான நிலையானது மற்றும் அனைத்து குழாய் வேலை உள்ளது. மேலே குறிப்பிட்டது போல், வாகன தொழில் இந்த வரலாற்றில் ஒரு முடிவுக்கு அல்ல. எங்களுக்கு உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் எங்கள் புதிய அற்புதமான இயந்திரங்கள் மகிழ்ச்சி இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.