சுசூகி XL7 - குறுக்கு மாபெரும் புதிய தலைமுறை

கிராண்ட் Vitara XL7 - கிராஸ்ஓவர் புதிய தலைமுறை சுசூகி XL7 வர்க்கம் எஸ்யூவி இருந்து அதன் முன்னோடி பொதுவான எதுவும் கொண்ட ஒரு முழுமையான சுயாதீனமான மாடலாகவும் விளங்கியது. ஆசனங்களின் எண்ணிக்கை குறிக்கும் குறியீட்டு கூடுதலாக, புதிய தலைமை உண்மையில் தனது பழைய "சகோதரர்" இருந்து எதையும் மரபுரிமையாக இல்லை.

நாங்கள் அவர்களின் பல புதுமைகளை பற்றி பேசினால் சுசூகி மாதிரி XL7 எண்ண கூட சிரமப்பட்டார்கள். உதாரணமாக, ஒரு பீம்-பாலம் உற்பத்தியாளர் சுதந்திரமான பின்புற எடுத்துக்கொண்டார் பல-தொடுப்பு இடைநீக்கம். மோனோகோயிக் ஒரு சக்தி வாய்ந்த சட்ட அகற்றி விட்டு பரிமாற்ற வழக்கு வரலாற்றின் குப்பைத் தொட்டிக்குள் சென்றார் - சக்கரங்கள் எந்த சறுக்குவதைத் இருந்தால், இயக்கி முன் அச்சு செய்கிறது மற்றும் முனைப்பு சக்கரங்கள் மணிக்கு நழுவ உதவி வரும் பின்புற அச்சு. "சார்ஜ்" மின்னணுரீதியில் கட்டுப்படுத்தப்படும் கிளட்ச், பின்புற வேற்றுமை நறுக்கப்பட்ட இந்த செயல்முறை.

கூடுதலாக, சுசூகி XL7 மணிக்கு பூட்டு காணாமல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் வீல் டிரைவ் ஒலிபரப்பு கட்டாயம் - அவர்களை மின்னணு அமைப்பு ESP ஆனது + டிசிஎஸ், நிலைத்தன்மை மற்றும் இழுவை கட்டுப்படுத்தவும் பொறுப்பான தோன்றினார் பதிலாக. இந்த அமைப்புகள் அது ஒட்டிக்கொள்கின்றன அல்லாத சறுக்கல் சக்கரங்களில் மறுவிநியோகம் நேரம் இணையாக ஒரு நழுவுவதை சக்கர பிரேக்குகளில் உள்ளன. பொது, அழுக்கு மற்றும் பயங்கரமான மணல் இந்த மாதிரியில்.

ஆனால் உணர்ச்சி உண்மையான அலை நல்ல சாலைகளில் சுசூகி XL7 மீது பயணம் செய்யும் போது நீங்கள் பெற முடியும். புதிய பெட்ரோல் 6 சிலிண்டர் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் உற்பத்தி இயந்திரம், ஒரு 5-படி "ஆட்டோமேடிக்", 252 குதிரைகள் கொண்ட, "முழக்கமாக" ஒரு கவரத்தக்க சக்தி நிரூபிக்க சந்தோஷமாக சேர்ந்து வேலை.

மாதிரி சுசூகி எக்ஸ்எல் 7 மற்றும் சாலையில் அதன் நம்பகமான, ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் அனுமானம் நடத்தை பெருமையுடையது. பதுக்கல் போது குறைந்தபட்ச ரோல், எந்த ஊஞ்சலில், பண்பான ஸ்டீயரிங் மற்றும் காற்றோட்டம் டிஸ்க் பிரேக்குகள் முன் மற்றும் பின்புற - அனைத்து இந்த நம்பிக்கை மற்றும் மன அமைதி, கூட மிக வேகமாக ஓட்டியதை கவர்ந்தது.

சுசூகி XL7 அதன் முந்தைய மற்றும் பிந்தைய தோற்றம் வேறுபட்டது - மேம்படுத்தப்பட்டது வடிவமைப்பில், கார் நேர்த்தியான மற்றும் மந்த உருவப்படம் சித்தரிக்கும், மென்மையான வரிகளை ஆதிக்கம் அதே நேரத்தில் அதன் நிலைமாறும் குணங்கள் வலியுறுத்தி ஒலி எழுப்புகின்றன. உள்துறை பொறுத்தவரை, அது அனைத்து வாய்ப்பு விடப்பட்டுள்ளது: ஒரு வசதியாக ஓட்டுநர் இருக்கை பல electroresettings கொண்டிருக்கிறது, அனைத்து பொத்தான்கள் இடத்தில் தெளிவாக, மற்றும் அவற்றின் நோக்கம் ஒரு பார்வையில் புரிந்து கொள்ள எளிதானது. கப்பலில் கணினி ஜாய்ஸ்டிக்குகள் மற்றும் பொத்தான்கள் இல்லாமல் ஒரு வசதியான தொடு திரை திரை கொண்டிருக்கிறது. சிறந்த ஒலி, மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பு: உச்சவரம்பு குழாய்கள் பின்புற பயணிகள் வரிசைகள் தொடர்புடையதாகும்.

மட்டும் பொது ஒரு வசதியான மீண்டும் வரிசை மற்றும் கண்ணியமான இடத்தில் கொண்டு ஏழு இருக்கை க்ராஸ்ஓவர்கள் இன்று பல இல்லை, மற்றும் விருப்பங்கள் குழந்தைகள் அடி அல்லர். ஆனால் இந்த மாதிரி சுசூகி XL7, இது நிச்சயமாக விட நீண்ட 5 மீட்டர், மூன்றாவது வரிசையில் பயணிகள், உள்ள slighted மாட்டேன்.

தங்களது வாகனங்கள் சிறந்த தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் எந்த வெவ்வேறு புதுமையான காட்சிகள் என்று அரசாங்கம் ஒப்புக்கொண்டது வேண்டும். அந்த மாதிரி சுசூகி XL7, எனினும் எல்லா வசதிக்கும், ஆனால் எந்த நாகரீக "சிப்" தம்பட்டம் அடிக்க முடியாது. எனினும், போன்ற கப்பல் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு, முழு அதிகாரம் பாகங்கள், ஆடியோ பிளேயர், டிவிடி, ஊடுருவல் முறை மற்றும் ஆறு ஏர்பேக்குகள் அத்தியாவசிய உறுப்புகள், தொடர்பாக - அது அனைத்து கிடைக்கும். ஒரு விருப்பத் உற்பத்தியாளரும் ஒரு சுய சமநிலைப்படுத்துவதன் பின்பகுதி சஸ்பென்சன் மற்றும் தொடர்பற்ற இயந்திரம் இயக்கி அமைப்பு வழங்குகிறது.