"கொள்ளை" - மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்கள் கூர்மையான முடுக்கத்திற்கான

"சுஸுகி", ஜப்பனீஸ் ஆட்டோமேக்கரின் நிறுவனம், தனிப்பட்ட கார்கள் மற்றும் அழகான மோட்டார் சைக்கிள்கள் இரண்டு உருவாக்குகிறது. "கொள்ளை" - 1989 முதல் 1997 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஒரு மோட்டார்சைக்கிள். ஆனால் இப்போது வரை, அதன் வர்க்கம் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது.

மாதிரி சாலையில் பண்பு நடத்தை இருந்து வருகிறது ஒரு அசாதாரண பெயர் பெற்றுள்ளது. இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் maneuverable, மற்றும் நிர்வகிக்க எளிதானது. அது பைக் சக்கரம் முதல் முறையாக முடிவு செய்துள்ளது பெரிய நகரம், குடியேறிகள் சரியான தீர்வாக உள்ளது.

பைக் - சிறந்த கையாளும் பண்புகள், வகைப்படுத்த அந்த, சிறந்த ஒப்பிடுகையில். பிரேக்கிங் மற்றும் கையாளுதல் அதே நேரத்தில், இயந்திர பலவகையில் நகரில் சாலைகளில் நடந்து போது, ஸ்போர்ஸ் மாடல்களில் போட்டியிட முடியும்.

அம்சங்கள்

மோட்டார் சைக்கிள் "கொள்ளைக்காரன் 400" ஆக்கிரமிப்பு கோபத்தை மோட்டார், நம்பகமான நிறுத்த முறையுடன் வேறுபடுகிறது, ஒரு திடமான இடைநீக்கம், நான்கு-உருளை, நீரால், சட்டகத்தில் வைக்கப்படுகின்றன.

மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் GXZ-R400, sportbike எடுக்கப்பட்டது, அதன் மூலம் அத்தகைய விளையாட்களுக்காக மற்றும் வலிமை உறுதி.

நாம் பைக் கணிசமான சக்தி அதிக வேகத்தில் நிலையான செயல்படும் உறுதி, குழாய் சட்ட பற்ற.

பின்புற அதிர்ச்சி மீது அழுக்கு உறைக்கும் நிரந்தர உடைகள் எதிராக பாதுகாக்கிறது இது கிடைக்கிறது.

"கொள்ளை" மற்றும் ஹோண்டா சிபி 400

அவரது ஜப்பனீஸ் நண்பர் "சுஸுகி பாண்டிட்" இன்னும் மாறும் ஒப்பிடுகையில், அவர்கள் நிர்வகிக்க எளிதாக இருக்கும். கூடுதலாக, இந்த பைக் மலிவான, சந்தையில் நீங்கள் தேவையான அனைத்து பாகங்கள் காணலாம். பைக் யூகிக்கக்கூடிய, ஒரு அவர் எப்படி சாலையில் நடந்து கொள்கிறது ஒரு பார்வையை கொடுக்கிறது.

இந்த பைக் யாருடைய உயரம் மக்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - 170 சென்டிமீட்டர் மேல்.

வசதிக்காக

அவர்கள் இடமளிக்க கடினம் ஏனெனில் நடுவதற்கான, உயரமான மக்கள் சங்கடமான இருக்க முடியும். முழங்கால்கள் அவர்கள் எரிபொருள் தொட்டி நிலை, மற்றும் சில நேரங்களில் அதிக இருக்கலாம். வெளிப்படையாக, ஜப்பனீஸ் முதலில் மாதிரி உள்நாட்டு சந்தையில், ஐரோப்பியன் என்னும் எண்ணிக்கையில் கொள்ளாமல் வளர்ச்சி கண்ட "ராட்சதர்கள்."

இந்தக் கூற்று தெளிவாக ஜப்பனீஸ் சாலைகள் ஏற்றது இது மென்மையான சஸ்பென்ஷன் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. எனவே, ஒரு பைக் வாங்குவதன் மூலம், அது வாரியாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சு திரவம் மேலும் பிசுபிசுப்பு கூடுதல் வசந்த மாற்ற, மற்றும் நிறுவ இருக்கலாம். ஆனால் பின்பகுதி சஸ்பென்சன் மீது சுருக்க நீரூற்றுகள் சரி செய்து கொள்ளலாம்.

பிரேக்குகள் நன்றாக வேலை. "கொள்ளை" - ஒரு உன்னதமான மோட்டார்சைக்கிள். அது ஒரு நியாயமான விலையில் பைக் ஒரு உகந்த மாற்றப்பெற்ற. "ஜப்பனீஸ்" மத்தியில் அவரை ஹோண்டா சிபி-1 வரை போட்டியிட முடியும் செலவாகும்.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

மோட்டார் அறுவை முதல் கியர் ஏனெனில் "தாழ்ந்த வகுப்பினர்" சிரமமேற்படும் முடியும், ஆனால் எஞ்சினைப் ஒன்பது ஆயிரம் திருப்பங்களை மாறும்போது முன்னோக்கி "பாண்டிட்" நடுவில். பின்னர் கடினமான மோட்டார் சைக்கிள் குறிப்பாக மாற்றம் செய்வதற்கான இந்த நேரத்தில், சமநிலை கொள்ள வேண்டிய ஒன்று. அதே காரணம் போக்குவரத்தில் பைக் நகர்த்த சிரமமாக உள்ளது.

ஆனால் அது சாத்தியம் நேராக சாலை பின்னால் அனைத்து மந்தமான நகரும் வாகனங்களில் கிளம்ப வேண்டும் என்பதைத் பல இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் போன்ற, இத்தகைய வியத்தகு முடுக்கம் இருந்தது.

கழுத்துப்பகுதி கைப்பிடி சிறிய முன்னேற்றம் செய்யப்படுகிறது. எனவே, அங்கு வேகம் ஒரு மென்மையான சரிசெய்தல் ஏற்படுத்த வேண்டும். அனைத்து பரிமாற்ற சுமூகமாக மாற ஏனெனில் முடுக்கம் முறை, முரட்டுத்தனமான கியர்பாக்ஸ் இயக்கத்தை ஸ்திரப்படுத்தும்.

இந்த அம்சங்கள் கையிலேந்தி அனைத்து மிக விரைவில் பழகி, மற்றும் "பறக்கும்" உணர்வு செயல்படும் ஆரம்பத்திலிருந்து இருந்திருக்கும் அனைத்து தொந்தரவும் குறையாகவே.

கதை

முதல் மோட்டார் சைக்கிளை 1989 ஆம் ஆண்டு வெளியாகி. முதல் இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் அது நம் நாட்டில் 1991 இல் தொடங்கியது மீது சவாரி செய்ய.

1989 ஆம் ஆண்டில், "சுசூகி பாண்டிட்" ஒரு சாம்பல் சிலிண்டர் ஹெட், வெள்ளை மற்றும் பழுப்பு டிஸ்க்குகளை முன் போர்க் ஒரு கருப்பு மற்றும் சிவப்பு நிறம் இருந்தது. அவர் 59-குதிரைத்திறன் மற்றும் 398 கன மீட்டர் இருந்தது. பைக் அதிகபட்ச வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 190 கிலோமீட்டர்கள் வரை உருவாக்கப்பட்டது.

அடுத்த ஆண்டு மேம்படுத்தப்பட்ட சஸ்பென்சன் கொண்டு ஆடம்பர பதிப்பு வந்தது. மாதிரி ஒரு வெள்ளி முட்கரண்டியும் மெருகூட்டப்பட்ட கவசங்களை இயந்திரம் இருப்பது வெள்ளி-நீல நிற இருந்தது.

1991 ல் "ரெட் தலைவர்கள்" என்று ஒரு இரண்டாவது தொடரில் இருந்தது. அவர்கள் எட்டு ஆயிரம் புரட்சிகள் மணிக்கு விரிவடைந்து, ஏனெனில் இது குறுகலாக ஆற்றல், எரிவாயு விநியோகம் கட்ட மாறிக்கொண்டு வருகிறது எந்த முந்தைய "gray-" இயந்திரம், வேறுபட்டன. அந்த பிரபலமான "கும்பல்" ஏற்படுத்தியுள்ளதாகத் என்ன.

பைக் பின்னர் பெருமளவில் ஐரோப்பாவிற்கும் ஏற்றுமதியாகலானது ஆனார். அது ஜப்பனீஸ் கூட ஓரளவு சில நாடுகளில் பதிப்புகள், உதாரணமாக, நிறம் மற்றும் இயல்பாக்கம் உறுப்புகளில் மாற்றம் என்று ஆர்வமாக உள்ளது. கட்டுமான கருதுகிறது என, பின்னர், எடுத்துக்காட்டாக, 50 குதிரைத்திறன் ஒரு திறன் மற்றும் ஒரு வட்ட முன்பக்க கண்ணாடிகள், மற்றும் இங்கிலாந்து முன் சக்கரத்தில் ஒற்றை டிஸ்க் ப்ரேக் வினியோகிக்கப்பட்டு பெற்றிருக்கும் ஜெர்மனி மோட்டார் சைக்கிள்களில்.

அப்போதிலிருந்து, அது தனித்தனியாக குறிப்புகள் பல்வேறு உத்தரவிடும் சாத்தியமாக இருந்தது.

1993 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பனீஸ் சட்டங்கள் நான்கு க்யூப்ஸ் யூனிட் கொண்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள் மாற்றப்பட்டது 53 குதிரைத்திறன் அதிகாரம் வேண்டும். எனவே, வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 180 கிலோமீட்டர் வேகம் கட்டுப்படுத்தும், மேலும் 53 குதிரைகள் தங்க சாத்தியமாக்கும் வேண்டிய கட்டாயத்தில் வருகின்றன.

1995 ஆம் ஆண்டில், முக்கிய மாற்றங்கள் நவீனமயமாக்கல், மோட்டார் சைக்கிள் தோற்றத்தை பாதிக்கப்பட்ட கணிசமாக வடிவமைப்பு மாறிவிட்டன.

இயந்திரம் மாறாமல் அப்படியே இருந்தது, ஆனால் சேஸ் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட சக்கரத் வழிவகுத்தது.

இந்த வழக்கில், 4 லிட்டர் க்கான ரேக் பெற்றிருக்கும் ஓட்டுநர் இருக்கை கீழ், ஆறுதல் அதிகரித்துள்ளது.

முடிவுக்கு

பொதுவாக, நாம் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் "பாண்டிட்" விலை குறைவாக இருப்பதாகவும் அந்த முடிவுக்கு முடியும். இன்று, நிலையைப் பொறுத்து தொன்னூறுகள் மாதிரிகள் இறுதியில் 80 000 150 000 ரூபிள் இருந்து உள்ளன. அவர்கள் தொடக்க மோட்டர் சைக்கிள்களில் க்கான பைக் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது சிறந்த இயக்கவியல் வேண்டும்.

அதே நேரத்தில் நல்ல நிலையில் இன்று அதை பெற, அது போதுமான சிக்கல் உள்ளது, ஆனால் எடுத்துக்காட்டாக, தொடர்ந்து குறிகாட்டிகள் எண்ணிக்கை கண்காணிக்க ஒரு தேவை கண்டுபிடித்து, மெழுகுவர்த்தி கப், முன் போர்க், சங்கிலி tensioner , மற்றும் போன்ற.