சீரமைப்பு - அது என்ன? சீரமைப்புகள் செய்ய

அனைத்து வாகன ஓட்டிகளின் வாகனத்தின் வெல்லும் வாய்ப்பை கூட சற்று தலையீடு சாலையில் வாகன நடத்தையைப் ஏற்படும் மாற்றத்திற்கு சக்கரங்களை கோணங்களில் மாறும் என்று, இதனால் நன்றாகவே தெரியும். சீரமைப்பு அளவுருக்கள் மற்ற காரணிகள், ரப்பர், உடைகள் சார்ந்ததாக இருக்கலாம் டயர் அழுத்தம், பின்னடைவு. எந்த கார் அது தேவையான ஆகக்கூடிய ஒரு புள்ளி வரும் பழுது முன் சஸ்பென்ஷன். நீங்கள் அது உங்களை செய்தால், அது விற்சாய்வு, டோ-போன்ற காரணிகள் உடைக்க ஏற்படும் அபாயம் உண்டு. அந்த வருகிறது மீறல் இன்றியமையாதாக்குகிறது இருக்கலாம்? மிகவும் கடுமையான விளைவாக.

வரையறை

சீரமைப்பு - இந்த வரையறைக்குள் உட்பட்டிருப்பதை மறைத்து என்ன? இந்த சக்கரங்கள் சரியான கோணத்தில் அமைக்க உள்ளது. நல்ல ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் கையாளுதல் உறுதி செய்யும் பொருட்டு, முன் சக்கரம் இடைநீக்கம் மற்றும் வாகன உடல் பொறுத்து ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் நிறுவ வேண்டும்.

முறிவு

பெரும்பாலும் இடைநீக்கம் சரிசெய்தல் வெறும் கால "சீரமைப்புகள்" பயன்படுத்தப்படுகிறது. சரிவு என்ன? இந்த கோணத்தில் சக்கர சுழல்கிறது இதில் விமானம், மற்றும் செங்குத்து இடையில் அமைந்துள்ளது. நான் மேல் பக்க சக்கரங்கள் உள்நோக்கி சாய்ந்து போது இந்த ஒரு எதிர்மறை விற்சாய்வு கருதுகின்றனர். நேர்மறை விற்சாய்வு - சக்கரத்தின் மேல் பக்க வெளிப்புறமாக சாய்ந்து போது அது உள்ளது. விற்சாய்வு அறுவை சிகிச்சையின் போது சக்கர இடைநீக்கம் சரியான நிலை உறுதி செய்கிறது. வாகன சாய்வு மற்றும் விற்சாய்வு மாற்றங்கள் மாறிய பிறகு. விற்சாய்வு பூஜ்யம் என்றால், டயர் உடைகள் சிறிதாக இருக்கிறது. எதிர்மறை எனில், வாகன மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்திரத்தன்மை பதுக்கல் போது. இடது மற்றும் வலது விற்சாய்வு அளவை முடிந்தவரை, முடிந்தவரை ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், அது ஒரு நேர் பாதையில் இருந்து வாகன பதுக்கல் சக்தி பக்கவாதம், மற்றும் ஒருதலைப்பட்சமான உடைகள் ஜாக்கிரதையாக ஏற்படலாம். இந்த கால "சீரமைப்புகள்" வெறும் ஒரு பகுதியாகும்.

கூடுகை

கூடுகை என்ன? இந்த கோணத்தில் சக்கர சுழல்கிறது இதில் விமானம், மற்றும் இயக்கத்தின் திசையில் இடையில் அமைந்துள்ளது. அது வெவ்வேறு வேகத்தில் மற்றும் சுழற்சி கோணங்களில் கார் முன் சக்கரங்களில் சரியான நிலை உறுதி செய்கிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கன்வெர்ஜன்ஸ் பக்க திசைமாற்றி இணைப்புக்கான நீளம் மாற்றுவதன் மூலம் அனுசரிப்பு உள்ளது.

வாகன இடைநீக்கம் பெரும்பாலான வடிவமைப்பு அது சாத்தியம் விற்சாய்வு, கால், மற்றும் வாகனத்தின் ஒரு சுழலும் அச்சு சக்கர திருப்பப்படுகிறது காற்சில்லு சரிசெய்ய செய்கிறது.

கஸ்டர்

காற்சில்லு அல்லது காற்சில்லு கோணத் தோற்றம் வரி வாகனம் மற்றும் செங்குத்து நீண்ட அச்சு இணையாக இது ஒரு விமானம் பந்தை தாங்கு உருளைகள் மத்திமகாலங்களாக வழியாக எந்தக் இடையில் அமைந்துள்ள குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்த சாய்வு நேர் கேடான பக்கவாதம் திசையில் கார் முன் சக்கரங்களில் நிலைப்படுத்துவதற்கு உறுதி செய்கிறது. இது "காற்சில்லு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த இடது மற்றும் வலது சக்கரங்கள் தூண்டுவதாகவும் வேறுபாடு அனுமதி அளவுருக்கள் மீறியுள்ளதால், ஒரு சிறிய மதிப்பு கொண்ட சக்கரம், ஒரு பக்கத்தை மட்டும் இழுத்து ஏற்படுத்தும், மிகவும் முக்கியமானது.

வேறுபாடு மதிப்பு அதன் சரிவுகளில் வேறுபாடு போன்ற காற்சில்லு அளவுரு தன்மையுடன் குறிப்பிட முடியும். ஒரு பெரிய மதிப்பு கழிக்கும்போது விளைவாக சிறிய சக்கரங்கள் 30 நிமிடங்கள் அதிகமாக இருக்கக் கூடாது வேண்டும்.

நீண்ட சாய்வு காரணமாக வாகன வேகம் சக்கரங்கள் சுய சீரமைப்பு வசதி. ரேஸ் கார் டிரைவர்கள், இந்த மதிப்பு தொழிற்சாலை அமைப்புகளை விட உயரமாக சில டிகிரி அமைக்கப்படுகிறது. இந்த வாகனமானது மேலும் நிலையான நகர்த்த செய்கிறது, ஆனால் ஒரு நேர் கோட்டில் நகர்த்த ஆசை அதிகரிக்கிறது.

வழக்கத்தில் இருந்து விலகல் சிறப்பியல்புகளாகும்: திசையில் தலை உடைகள் ஜாக்கிரதையாக, ஸ்டீயரிங் வலது மற்றும் இடது மூலைகளிலும் சீரற்ற நடைமுறையில் ஓட்டும் போது சுழற்சி திரும்ப வாகன போது டயர்கள் squealing.

பின்புற அச்சு உறவினரின் இயக்கத்தின் குணவியல்புகளை சுழற்சி கோணம் சமச்சீர் அச்சு வாகன. இந்த அளவுரு பூஜ்யம், சிறந்த மிகவும் முக்கியமான மற்றும் நெருக்கமான மதிப்பாகும். மதிப்பு நேர்மறையாக இருந்தால், அது, வலது ஒரு முறை இருக்கிறது என்று அர்த்தம் மற்றும் அது எதிர்மறை, பின்னர் இடது என்றால். விலகல்கள் இருந்தால் இடத்தில் மேலும் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள், நடவடிக்கை மற்றும் சாதாரண ஏற்ப ஒரு அவசர தேவை உள்ளது.

நீங்கள் சீரமைப்புகள் செய்ய முன், நீங்கள் சாதாரண டயர் அழுத்தம், அதே ஆகியன இரண்டும் சக்கரங்களில் ஜாக்கிரதையாக உடைகள், திசைமாற்றி மற்றும் தாங்கு உருளைகள் வகிப்பதாகக் காணாமல் உருக்குலைந்த சக்கரங்கள் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும், மற்றும் ஒரு கார் podvski பழுது தேவையில்லை.

ஒரு நேர் கோட்டில் ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் நிலை அல்ல

இந்த பிரச்சினை பல காரணிகளால் ஏற்படக்கூடும்:

• இலவச திசைமாற்றி பக்கவாதம் அதிகரித்துள்ளது.
• கார் பின்புற அச்சு திரும்ப உள்ளது. என்று நீங்கள் மேலும் மீண்டும் சீரமைப்புகள் செலவிட வேண்டும் உள்ளது. இந்த நிலைமை திருத்திக் கொள்வேன்.
• பின்பகுதி சக்கரங்கள் சரிவு அதிகமாக வேறுபாடு இருக்கலாம்.
• பின்புற மற்றும் முன் சக்கரங்களில் காற்றழுத்தம் ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது.
• சீரமைப்புகள் முன் கண்டறியப்பட்டது இது சேசிஸ், கண்ணுக்கு தெரியாத குறைபாடுகள் உள்ளன.

சாய் திசைமாற்றி கூடுதலாக ஒதுக்கி போக்குவரத்து திரும்பப் பெறுவதற்கு வைக்க எடுத்தால், அது அடையாளம் பணமீட்சி காரணங்கள் அகற்ற, பின்னர் மட்டுமே ஸ்டீயரிங் சரியான நிலை வைக்க முதல் அவசியம்.

கார், ஒதுக்கி வாபஸ் பொதுவாக செய்யப்படுகிறது சீரமைப்புகள் என்றாலும்

அது இந்த வழக்கில் என்ன இருக்க முடியும்?

1. அது ரப்பர் விளைவு சரிபார்க்க அவசியம். இதை செய்ய, முன் சக்கரங்களில் பரிமாறிக்கொள்ளலாம். இந்த நடவடிக்கை படைகள் திரும்பப் பெற திசையில் மாறும், என்றால், அது அனைத்து டயர்கள் பற்றி தான். நாம் சுற்றி அனைத்து சக்கர மாற்ற எங்கே கார் சுமூகமாக போகும் ஜோடி, பார்க்க வேண்டும். அதன் பிறகு, சக்கரங்கள் சுழற்சி தொடர்புடைய திசையில் முன்னிலை வகித்தது. சமீபத்தில், இது போன்ற ஒரு காரணம் என மிகவும் பொதுவானது. இந்த ஒரு தவறு - டயர் தரம்.

2. சக்கரங்களை ஏற்றத்தாழ்வு அதிகரித்துள்ளது. ட்விஸ்டட் சக்கர வண்டிகள்.

3 சரிபார்க்கப்பட்டு சக்கர சீரமைப்பு மட்டும் முன் அச்சு போன்ற காரணிகள் வருகிறது. அது சரிபார்க்க மற்றும் பின்புற அச்சு அத்துடன் தவறு காரணம் அது இருக்கலாம் மிகவும் அவசியமானதாகிறது.

4. சில மறைக்கப்பட்ட மீறல்கள் உள்ளன கார் அடித்தளத்தைப், சரிசெய்தல் முன்னால் அதிலிருந்த செய்யப்பட்டனர் இல்லை.

முன் இயந்திரம் அனுசரிக்க போனார்கள் என்றாலும் இல்லை டயர் விரைவில் அணிந்திருந்தார், பணமீட்சி இடம்பெற்ற பிறகு.

இங்கே, முந்தைய பத்தியில் போன்ற, காரணம், பெரும்பாலும், ரப்பர் உள்ளது. முன்னதாக, இயந்திர காரணமாக சீரமைப்புகள் தவறாக செய்யவில்லை இதற்கு முக்கியக் காரணமானது ரப்பர் எதிர்ச்சமநிலையாக்கப்படும் வெளியேற்றப்படுகிறது உருவாக்கப்படும் உருவாக்கப்பட்டது என்று திரும்பப் பெற்ற பின்னர், சுமூகமாக பயணம் செய்து. WHA இந்த பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு காரணத்தை நீக்குவதன் பிறகு ஒரு பக்கத்தை மட்டும் இழுக்க தோன்றினார்.

இறுக்கமான சக்கர

இந்த பிரச்சினையை காரணங்கள் பல இருக்க முடியும்:

• தவறான சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. நாங்கள் மீண்டும் சீரமைப்புகள் செய்ய வேண்டும்.
• இது மிகவும் இறுக்கமான அமைக்கிறது டை கோலை பழுது அல்லது பந்து தாங்கு உருளைகள்.
• டயர்கள் மிகவும் குறைவாக காற்று அழுத்தம் உள்ளது.
• இயக்கி விபத்தில் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரை என்று உரியதல்ல.

ஏன் சீரமைப்பு நடைமுறை

பல கேள்வி சீரமைப்புகள் வேண்டும் என்பதை எழுகிறது? நீண்ட கார் மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் யார் மனிதன், பதில் தெளிவானது. எப்போதும் சரியான முறையில் ஒழுங்குபடுத்தாவிட்டால் சக்கர என்று ஒரு கார் ஓட்டுநர் பயணம் யார், ஓட்டும் போது கார் ஒரு நல்ல உணர்வு இருக்கும், கூட சிறிய விலகல் கோணங்களில் காண்பீர்கள்.

சக்கர பின்னால் மனிதன் ஓய்வெடுக்க மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்முறை அனுபவிக்க வேண்டும். பொறியாளர்கள் சக்கர சீரமைப்பு கொண்டு வந்தேன் இது. அனைத்து பிறகு, சாலையில் இயக்கி முடிந்தவரை வசதியாக மற்றும் பாதுகாப்பான இருக்க வேண்டும்.

சரியாக சக்கரங்களை கோணங்களில் சரி இது கார், உள்ளன:

• என்று நல்ல இருதிசைப்பட்ட உறுதி, நேர் கேடான இயக்கம் ஆகியவற்றில் குறைந்த விலகல்கள் உள்ளன.
• நல்ல மாற்றம் மற்றும் கையாளுதல் மற்றும் ஓட்டுநர் ஆறுதல்.
• skidding அல்லது ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில் தகர்த்தெறிந்து அபாயத்தை குறைக்கிறது.
• எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் குறைந்தபட்ச டயர் உடைகள்.
• நல்ல Coasting.

கடுமையாக கோணங்களில் மீறப்படுகின்றன இது வாகன, மாறாக, எந்த நேரத்திலும் இயக்கி ஆகலாம். உதாரணமாக, உலர் பரப்புகளில் ஓட்டும் போது அனைத்து சரியா இருக்க முடியும், ஆனால் விரைவில் கார் வழியில் வழுக்கும் அல்லது ஈரமான பிரிவில் நீர்வீழ்ச்சி என்றும், அது திடீரென்று சரியான இடத்திற்கு போக முடியாது. நாங்கள் தொடர்ந்து கார் சரிசெய்ய வேண்டும். இதனால் ஓட்டுபவருக்கு மட்டுமின்றி சுற்றியுள்ள வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் ஆபத்தான ஆகிறது. பெரும்பாலும் முறையற்ற சரிசெய்தல் வருத்தமாக விளைவுக்குக் கொண்டு செல்கிறது. எனவே சீரமைப்புகள் செய்ய நல்லது. WHA ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, மற்றும் அனைத்து கைவினைஞர்களின் பிரச்சனையும் இல்லாமல் மாற்றங்களை செய்யும். மற்ற பிராண்டுகள் நன்கு சக்கரங்களை சரியான அமைப்பில் கோணம் வெளிப்படும். அனைத்து வளர்ந்த நாடுகளில், இந்த தொழில்நுட்ப ஆய்வு போது ஒரு கண்டிப்பாக காண வேண்டிய இடமாகும்.

மற்றொரு மிக முக்கியமான புள்ளி நீங்கள் அதை ஒரு கார் வாங்க போது, அடித்தட்டு சரியான சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது கடந்த காலத்தில் விற்கப்படுகின்றன கார்களின் மிகவும் விபத்துக்கள் உள்ளாகலாம் ஏனெனில். அவர்கள் சிறந்த வழி இல்லை பற்ற வைக்கப்பட்டிருக்கும் இரண்டு தனித்தனி பாதிகளுக்கு இருந்து கூடியிருந்த அவை கூட உதாரணங்கள் உள்ளன.

நீங்கள் சீரமைப்புகள் சரிபார்க்க வேண்டும் போது

1. பிறகு கார் அடித்தளத்தைப் சரிசெய்து எந்த பாகங்கள் பதிலாக போது செய்யப்பட்டது.

2. அனுமதி மாற்றம் வழிவகுத்தது எந்த வேலையையும் பிறகு.

3. திசையில் இயந்திரம் வாபஸ், அல்லது ஸ்டீயரிங் நிலையை மாற்றினால் நேர் கேடான இயக்கம்.

4. கார் கூட இறுக்கமாக, மாறாக, மிகவும் எளிதாக, கெட்ட சாலை ஹோல்டிங் கட்டுப்பாட்டில், அல்லது.

5. டயர்கள் மிக விரைவில் வெளியே அணிய.

6. ஊர்தி நிறுத்தத் பறிக்கக் வழிவகுக்கிறது.

மூலையில் ஆஃப் 7. பேட் samorazvorot திசைமாற்றி.

8. ஒரு புதிய கார், அல்லது இரண்டாவது கை கடை வழக்கில் இடைவெளி-இன் செயல்முறையின் பிறகு.

9. கடைசியாக சரிசெய்ததைச் க்கும் மேற்பட்ட 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது பிறகு நீங்கள் இயக்க என்றால்.

10. பருவத்தின் டயர் மாற்றிய பிறகு.

விலை

கால்-அவுட் செலவு உயர் அல்ல மிகவும் கார் உரிமையாளர்கள் கிடைக்கிறது. பிளம்பிங் வேலை அல்லது சில கூடுதல் மாற்றங்களை தேவையில்லை இருந்தால் அது வழக்கில் 700 ரூபிள் மேல் இருக்கக் கூடாது. மாஸ்கோவில் சீரமைப்பு செலவு 2000 ரூபிள் வரை அடைய முடியும்.