டம்ப் டிரக் MAZ-525: குறிப்புகள், விளக்கங்கள் மற்றும் விமர்சனங்களை

MAZ-525 - சோவியத் கனரக வாகனங்களை டிப்பர் வகை - 1949 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது யாரோஸ்லாவ் தொழிற்சாலையையும் இருந்தது. திட்டம் பதவி YAZ-225 பெற்றார். முதலில் சமச்சீரற்ற வண்டி மாதிரி YAZ -200 அடித்தளத்தைப் நிறுவப்பட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஆயினும், விரைவில் அனைத்து தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் தாவர மேலும் வளர்ச்சி மாற்றப்பட்டார் இவ்வகையில் அவை முற்றிலும் புதிய MAZ-525 உருவாக்கப்பட்டது - கார் தொட்டி அதிகரித்துள்ளது எடை, சோவியத் யூனியனுக்கு தேசிய பொருளாதரத்தில் பல போக்குவரத்து பிரச்சினைகளை திட்டமிடப்பட்டது.

தொடக்க வெளியீடு

சீரியல் கார் தயாரிப்பு 1950 இல் தொடங்கி 1959-வது வரை நீடித்தது. 800 க்கும் மேற்பட்ட லாரிகள் MAZ-525 இந்த காலகட்டத்தில்தான். உற்பத்தியாளர் இயந்திரம் கவர்ச்சிகரமான செய்ய ஒரு பணி பெறவில்லை முன் வெளியான கார் Zksterer வெவ்வேறு ஆண்டுகளில் ஒத்திருந்தன. அனைத்து கவனத்தை மட்டுமே தொழில்நுட்ப பிரச்சினைகள், ஓட்டத் தரம் மேம்படுத்துவது மற்றும் திறன் பெருக்குவதிலும் சுறுசுறுப்பாகச் செய்துகொண்டிருந்தார்.

இருப்பினும், சில கதாபாத்திரங்களை பெயரிடல் கணினியில் இருக்க வேண்டும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன பிரபலமான பைலோருஷ்ன் செல்லத்தின் அடையாள படங்களை பங்கு - அது பைசன் இருந்தது. ஒரு சிறிய குரோம் சக்தி வாய்ந்தவர் காட்டு காளை இன் MAZ-525 பேட்டை இருபுறமும் வைக்கப்பட்டார். பின்னர் தொகுப்புகளும் டம்ப் இல் "பைசன்" வெறுமனே முகப்புத்தாங்கி பக்கத்தில் குத்தியதாக உள்ளது.

தோண்டும்

1952 ஆம் ஆண்டில், லாரி அடித்தளத்தில் அமைக்கப்பட்டது டிராக்டர் MAZ-இ-525D. இயந்திரம் pyatnadtsatikubovym சுரண்டும் டி 189 இணைந்து வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மேலும் 1954 ஆம் நாம் எந்த கட்டுமான மிகவும் பயனுள்ளதாக நிரூபித்தது டிரக் அம்சங்கள், ஒரு தனிப்பட்ட trolleyvoz உருவாக்கப்பட்டது. மற்றொரு, நல்ல திறன்மிக்க, மின்சார பல டன் சுமைகளை ஏற்றி செல்லும் திறன் trolleyvoz பின்னர் கட்டப்பட்டு.

Aeroflot

1959 இல், பெடரல் வான் வழிப் போக்குவரத்து ஏஜென்சி வீல்ட் பல விமானம் tugs, MAZ-541 எனப்படும் மின்ஸ்க் தாவர உத்தரவிட்டார்.

ஒரு சிறிய MAZ ஆலை மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட அத்தகைய முக்கியமான வேலை செய்த பின்னர், கடைகள் ஒரு புதிய உற்பத்தியைத் தொடங்கியது டிராக்டர், BelaAz-525a - ஒரு வெவ்வேறு பிராண்ட் கீழ் வெளியிடப்பட்டது. சக்தி வாய்ந்த தோண்டும் உறுத்தல் sorokapyatitonnym semitrailer கொண்டு "5271" வெற்றிக்கு.

1959 ஆம் ஆண்டில், அசெம்பிளி லைன் இறங்க மற்றும் MAZ-525, மற்றும் BelAZ-525a தொடங்கியது. அரைசதங்கள் மற்றும் அறுபதுகளின், அதே நேரத்தில் பல அணைகள் கட்டுவதற்கு நிறுவப்பட்டது, எல்லா டம்ப் லாரிகள் க்ராஸ்னோயர்ஸ்க் அனுப்பப்படும் மற்றும் சைபீரியா மேலும் அங்கிருந்து செய்யப்பட்டனர். கூடுதலாக, மின்ஸ்க் பெரும் எண்ணிக்கையிலான லாரிகள் எகிப்து, அஸ்வான் அணை கட்டுவதற்கு வினியோகிக்கப்பட்டு வந்தன டம்ப்.

பதினான்கு டன் இருந்த சுமை MAZ-525, போதுமான தீவிர சுமையை கருதப்பட்டது போது. இருப்பினும், கன அளவு கேரேஜை நோக்கமாக அளவு மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. அன்றைய சோவியத் ஒன்றிய வணிக நிர்வாகிகள் வாகனங்கள் எண்ணிக்கையை அதிகரித்து பிரச்சினையை தீர்க்க முயற்சி. மேலும் லாரிகள் - மேலும் டன்-கிலோமீட்டர்கள். முதல் பார்வையில், முடிவு மிகவும் தருக்க மற்றும் நியாயமானதே. ஆனால் உடனடியாக கேள்வி பங்கு உருளும் பழுது அடிப்படை எழுந்தது. அது வெறுமனே இல்லை. புதிய டம்ப் லாரிகள் வேலை தொடங்கிய பின்னர் இரண்டு ஆண்டுகள் உடைந்து தொடங்கியது. அது பதிலாக கார் பழுது பார்க்கும் ஒரு இறந்த இறுதியில் உரிந்து அதை மறந்துவிடு என்று மாறியது.

ஏற்புத்திறன்களின் மேம்படுத்தல்

சுருக்கமாக, ஒன்றும் நடக்கவில்லை. பின்னர் அவர்கள் குறைந்தது இருமுறை MAZ-525 திறன் அதிகரிப்பது என்பதை பற்றி சிந்திக்கத் துவங்கினர். மீண்டும், இவ்வளவு டிரக் வளர்ச்சி மின்ஸ்க் கே.பி ஒதுக்கப்படும். முழு அணி முக்கிய பணி, இந்த இயந்திரம் வேகம் தேவையில்லை ஏனெனில், ஒரு டம்ப் டிரக் உருவாக்க இருந்தது, மற்றும் சேஸ் அனைத்து சுருள் நீரூற்றுகள் கொண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் தாக்குதலில் தேவைப் படாது உள்ளது. நாம் இயந்திரம் சக்தி அன்று தன்னுடைய பெயரளவு உந்துதல் அது சார்ந்து, சக்தி அலகு முன்னுரிமை கொடுக்க.

வாழ்க்கை நோக்குநிலை

எனவே முடிவை விரைவில் செய்யப்பட்டது பிரச்சினை, ஒரு நீண்ட நேரம் காய்ச்சும் வருகிறது. 1951 வது வருடம், தயாரிப்புக்குச் சென்றது டம்ப் டிரக் MAZ-525. வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் இறக்கைகள் இருந்து பண்புகளை அகற்றப்பட்டது முக்கியத்துவம் இருந்தன அரை வட்டம் வரி தயாரிக்கப்படுகின்றனவாகும் கிரில்.

Trehsotsilnym Barnaul இயந்திரம் இணைந்த இயந்திரம் 12 சிலிண்டர் வி வடிவ ஏற்பாடு. விட்டம் மாபெரும் சக்கர இரண்டு மீட்டர்களுக்கு மேல் இருந்தன. லிஃப்டிங் திறன் 25 டன் அதிகரித்துள்ளது, பின்னர் மற்றொரு 5 டன், MAZ-525 மொத்தம் முப்பது டன் உயர்த்த தொடங்கியது சேர்க்க நிர்வகிக்கப்படும், அது ஒரு உண்மையான சாதனையாக இருந்தது.

MAZ-525: விவரக்குறிப்புகள்

கார் போக்குவரத்து பணி குவாரி இருந்தது. முதல் ஆண்டுகளுக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த "ஸ்ல" உருவாக்க முடிவு சரியானது என்று ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. தொட்டி அவர் Zhodino புதிதாக திறந்து "BelAZ" க்கு மாற்றப்பட்டது பின்னர், 1965 ஆம் ஆண்டு வரை தயாரிக்கப்பட்டது. கார்கள் தொழில்நுட்ப பண்புகள் MAZ-525 மேலும் வளர்ச்சி தேவை.

முதல் MAZ-525 Zhodino தயாரிப்பு, 1958 நவம்பர் 1 பரவியது. பின்னர் அது சுரங்க டம்ப் டிரக் வழங்கல் குறைய தொடங்கியது. முதலில் கார் ஒரு பொருத்தப்பட்டிருந்தது டிப்பர் அரை டிரெய்லர் பெரிய சரக்குகளை நாற்பது டன் பயணிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஐடியா தன்னை ஒலி, ஆனால் தோல்வி இயந்திரம், அவர் வெறுமனே போதுமான சக்தி இல்லை - இல்லை இழுத்து. நான் கைவிடப்படவேண்டியதாயிற்று.

முன்னேற்றம் தவிர்க்க முடியாதது

பின்னர் "BelAZ" பரவலாக ஒரு எளிய வாழ்க்கை "வேலை செய்யவேண்டிய" முன் போகிறது யார் உற்பத்தி பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தன. லாரிகள் நூற்றுக்கணக்கான அனைத்து திசைகளிலும், வெவ்வேறு நாடுகளில் இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. இந்த பாதை துவக்கம் BelAZ-75710, ஒரு நேரத்தில் ஒவ்வொரு வாழ்க்கை சரக்குகளை 360 டன் இது மதிப்பீட்டாளர் குறிப்பிடுகிறது, அதன் பாகங்கள் நகர்த்த, மற்றும் கூட இறக்கும் முடியும் இது போன்ற இன்றைய சூப்பர் ராட்சதர்கள் உற்பத்தி தேவையான தூண்டுதல் கொடுத்திருப்பதால், மிகவும் தவறானது.

Zhodino இன்று

"75710" ஒரு விண்மீன் போன்றவற்றை நிறுவனர் - ஆனால் அனைத்து சக்கரங்களும் மீது மின்சார இயக்கி கொண்டு ராட்சதர்கள் ஒரு காலத்திற்கு முன்பு, Zhodino உள்ள BelAZ-540 இன் வளர்ச்சி மேற்கொண்டார். "MAZ-525" ஒரு வெளியீடு 1965 ல் முடிந்தது, மற்றும் அது ஒரு உண்மையான தொழிலாளி ஒரு உதாரணம் ஆகும் ஏனெனில் இந்த கார், ஒருபோதும் மறக்க முடியாத. நினைவுச்சின்னங்கள் "ஐந்நூறு இருபத்தி ஐந்தாவது" எல்லா இடங்களிலும் வைத்து டம்ப் டிரக் நினைவாக பாதுகாக்கப்படுகிறது.

"Zhodino" இப்போது உலகம் முழுவதும் இருந்து யாத்திரை வணிக நிர்வாகிகள் ஒரு சர்வதேச மையமாகும். 360 540 டன்கள் வரை திடீரென்று தேவைப்பட்டன கொள்ளளவைக் கொடியை ஏற்றி, தூர வடக்கில் ஆப்ரிக்கா மற்றும் Aleuts உள்ள ஆசியர்களும், லாரிகள் டம்ப். குவாரி எப்போதும் கனிமங்கள் மேலும் மேலும் தோண்டி வேண்டும். கூடுதலாக, ஆரஞ்சு ராட்சதர்கள் செலவு ஜப்பனீஸ் "Kamatsu" அல்லது அமெரிக்க "கேட்டர்பில்லர்" விட மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன. Zhodino ஒரு நேராக நிச்சயமாக பேசிக்கொண்டிருக்கலாமல்லவா?