டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு. டயர் அழுத்தம் இது எவ்வாறு இயங்குகிறது சென்சார்?

வாகன துறையில் பாதுகாப்பு தலைப்பை நீண்ட கார்கள் புதிய மற்றும் நவீன மாதிரிகள் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் முக்கிய அடிப்படை ஒன்றாக இருந்து வருகிறது. மற்றும் தனிப்பட்ட அமைப்புகள் விருப்ப மற்றும் அவர்கள் வாகன மட்டும் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்ட் நிலையை பராமரிக்க அவற்றை நிறைவு என்றால், மற்ற மின்னணு "சில்லுகள்" கண்டிப்பாக விருப்பத்துக்குரியவை. அவர்கள் கார் பாதுகாப்பான செயல்படும் என்பதை தீர்மானிக்க.

அத்தகைய ஒரு முக்கியமான "சில்லுகள்" - நிலை கண்காணிக்கும் ஒரு அமைப்பு டயர்கள் அழுத்தம். அது சாத்தியம் விபத்துக்கள் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்னணு சரியான நேரத்தில் அழுத்தம் குறைந்துவிட்டது என்று இயக்கி தெரிவிக்கிறார். ன் என்ன ஒரு பார்ப்போம் , டயர் அழுத்தம் சென்சார் ( "மாஸ்தா CX 5" அதே) மற்றும் மே இயங்கும் போன்ற.

அமைப்பு பொது பரிச்சயம்

இந்த விருப்பத்தை என்ன சாராம்சத்தில்? இந்த அமைப்பு கார் உரிமையாளர் டயர்கள் அழுத்தம் அளவுருக்கள் கடுமையான கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைத்திருக்க வேண்டும் அனுமதிக்கிறது.

பல்வேறு அழுத்தம் சொட்டு பதிலளிக்கும் மற்றும் காட்சி இயக்கி இந்த தகவலை காட்ட திறன் மின்னணு உபகரணங்கள் உள் கணினி , அல்லது ஒரு தனி சிறப்பு திரையில். இப்போது இந்த அமைப்பு ஒரு TPMS கடிதத்தில் குறிப்பிட்டு. இந்த சுருக்கம் உடன் நிச்சயமாக ஒரு புதிய கார் வாங்கி அதன் சாத்தியக்கூறுகள் ஆராய தொடங்கும் அனைவருக்கும் சந்திப்பதில்லை.

அமைப்புகளின் வகையான

சென்சார்கள் மற்றும் மின்னணு கூறுகள் இந்த தொகுப்பின் மரணதண்டனை மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் மாறுபட்டு இருக்கலாம். அறுவை சிகிச்சை மற்றும் சாதனத்தின் கொள்கை எப்படி நீங்கள் அழுத்த அளவு கட்டுப்படுத்த பொறுத்தது.

நேரடி மற்றும் மறைமுக அளவீடு வேறுபடுத்தி. அமைப்பு முதலில் வகை, பற்றிய தகவல்களை நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டால் பிளாட் டயர் அது ஒரு புரட்சியில் பயணிக்கும் தூரத்தை அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. டயர் குறைகிறது என்றால், அதன் விட்டம் குறைகிறது போது. அதன்படி, அது கார் மெதுவாக போகலாம் என்று பொருள். டயர் ஒரு அழுத்தம் சென்சார் பயன்படுத்தி நேரடி அளவீட்டு முறை கொண்டுள்ள கணினிகளில்.

இது எவ்வாறு இயங்குகிறது மின்னணு அலகு பதிக்கக் கொண்டிருப்பதாக வழிமுறை பொறுத்தது. சென்சார் அழுத்தம் தன்னை அளவிட முடியும். கார்கள் புகழ் வாய்ந்த மாடல்களில் பொதுவாக முதல் விருப்பத்தை பயன்படுத்தப்படும். உண்மையில், அழுத்தத்தை அளவிடும் என்று பல தனிப்பட்ட சென்சார்கள் உள்ளன. பொதுவாக, இந்த அமைப்பு ஏபிஎஸ்சின் ஒரு பகுதியாகும்.

சக்கரங்களின் சுழற்சி அதிர்வெண் அளவிடும் அது பல சென்சார்கள். இத்தகைய ஒரு தீர்வு கார்கள் "டொயோட்டா" பயன்படுத்தப்படுகிறது. இவ்வாறு, மின்னணு தூரத்தில் ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் மணிக்கு டயர் நடைபெற்ற தீர்மானிக்க முடியும். பின்னர் புள்ளிவிவரங்கள் கப்பலில் கணினி பயன்படுத்தி ஆரம்பநிலை அமைப்புகளுக்கு ஒப்பிடப்படுகின்றன. பொருந்தாமையின் இருந்தால், பின்னர் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டை வழியாக இயக்கி எச்சரிக்க வேண்டும் கேட்கக்கூடிய சிக்னல்களை அல்லது டாஷ்போர்டில் குழிழ் வழியாக. இங்கு டயர் அழுத்தம் சென்சார் நேரடி அல்லது மறைமுக (முதலில் மிகவும் கடினம்) எப்படி.

டயர்கள் அழுத்தம் மறைமுக கட்டுப்பாடு நன்மைகள்

இந்த விருப்பத்தை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தமும் அமைப்புகளில் பல்வேறு மாற்றங்கள் ஏற்ப அதன் திறனை கருதப்படுகிறது. இந்த டயர் மாற்று, அல்லது வேறு எந்த சேவை செயல்திட்டங்களில் வேலை காரணமாக இருக்கலாம். அமைப்பு மற்றும் மீண்டும் உள்ளமை calibrates. கார் புதிய டயர்கள் மீது போனால் அது தானாக செய்ய முடியும். மின்னணு மதிப்பீடு செய்து புதிய காட்டிகள் மனப்பாடம். பின்னர் அளவுத்திருத்தம் முடிவடைகிறது, டயர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது ஒரு அழுத்தம் சென்சார். எப்படி அமைப்பைப் பொறுத்து, ஒரு குறிப்பிட்ட சென்சார் செய்கிறது.

வாங்க மற்றும் நிறுவ கூடுதல் உபகரணங்கள் வேண்டியதில்லை - அழுத்தத்தை கட்டுப்பாட்டை மறைமுக அமைப்புகளின் மற்றொரு நன்மை. இந்த விருப்பத்தை செலவைக் குறைக்கின்றது. ஆனால் குறைபாடுகளை பற்றி மறக்க வேண்டாம்.

உதாரணமாக, மறைமுக TMPS தனித்தனியாக ஒவ்வொரு சக்கரத்தில் ஒரு இடையேயான வேகம் ஒப்பிட்டு முடியவில்லை. அது மிகவும் ஒரு முழு நீள டயர் அழுத்தம் சென்சார் இல்லை அதனால் தான். எப்படி "மஸ்டா CX5 இது சம்பந்தமாக» என்ன? மறைமுக தயாரிப்பாளர்கள், ஏபிஎஸ் அடிப்படையில் ஒரு தீர்வு பயன்படுத்தப்படும் உள்ளது.

மறைமுக அழுத்தத்தை கண்காணிப்பு குறைபாடுகள்

குறுக்காக வெளியேற்றப்படுகிறது சக்கரங்களுள் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஜோடி வேகம், மடிந்த என்று போன்ற ஒரு வழியில் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தம் அமைப்பு, மற்றும் வேறுபாடு முடிவிலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது. பின்னர் அது ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்குமாக சராசரி வேகம் வகுக்கப்படுகிறது. இயக்கியினால் ஒரு சமிக்ஞை கொடுக்கிறது என்றால், அவர் என்ன அழுத்தம் சக்கரங்கள் இருந்து குறைந்து பற்றி எதுவும் தெரியாது. நீங்கள் காரில் இருந்து சென்று ஒவ்வொரு ஆய்வு வேண்டும்.

இந்த வழக்கில் அது டயர் அழுத்தம் சென்சார் நிறுவ நல்லது. எப்படி இந்த சாதனம் இல்லை? சாதனம் பின்னர் பலவற்றைப் பற்றிய ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் அழுத்தம் அளவிடும், ஆனால். மறைமுக அமைப்பு சாத்தியமற்றது பம்ப் உள்ள கூர்மையான துளி உதாரணமாக, சக்கர குத்தியதாக அதை அடையாளம் காணவும் செய்கிறது. அல்லது அது நிலை ஒரு சில சக்கரங்கள் குறைகிறது என்று சுட்டிக்காட்டும். துல்லியம் மற்றும் எப்படி டயர் அழுத்தம் சென்சார் (இன்னும் துல்லியமாக, துண்டுகள் ஏபிஎஸ் ஒன்று), சீட்டு பாதிக்கும் உண்மையில், இயந்திர சுமை நிலை மற்றும் டயர்கள் நிலை. அமைப்பு காரை ஓட்டி வரை அழுத்த அளவு அடையாளம் முடியாது. ஒரு வரையறை செயல்முறை நீண்ட காலமாக செய்யப்படுகிறது. இந்த அமைப்புகள் ஜப்பான் செய்யப்பட்ட கார்கள் நிறுவப்படும். (- விதிவிலக்கல்ல "டொயோட்டா") சில உரிமையாளர்கள் உண்மையில் என்று உழைக்கும் டயர் அழுத்தம் சென்சார் கொண்டு எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. பிரச்சினை என்ன என்பதை கண்டு, நீங்கள் மேலும் அறுதியிட்டு அல்லது ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் கட்டுப்படுத்த முடியும்.

நேரடி அமைப்பு

எனவே, மறைமுகமாகவோ, கிட்டத்தட்ட எந்த குறிப்பிட்ட தகவல்களை இயக்கி வழங்குகிறது. அது வெறுமனே தவறு சொல்கிறது. எனவே, மற்றும் மறைமுக கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மிகவும் சுய மரியாதை கார் உற்பத்தியாளர்கள் நேரடி அளவீடு முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

அத்தகைய கட்டுப்பாடு செயல்படுத்த கொள்கை

அதில் காற்று அழுத்தத்தில் ஏற்படும் - கொள்கையில் அலைவு வடிவமைப்பாளர் காரணிகள், மற்றும் இந்த பஸ் மற்றும் இயக்ககத்தில் நேரடியாக டயர்கள் மீள் அளவுருக்கள் சார்ந்துள்ள உள்ளது. அலைவு அதிர்வெண் தரவு சமிக்ஞை பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது வேகம் சென்சார். அது சக்கர உள்ள நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த சிக்னல் குழி என்ன டயர் பற்றிய தகவலைப் பெறலாம்.

முற்றிலும் நேரடி அமைப்பு

எவ்வாறு டயர் அழுத்தம் சென்சார் (அதே நமக்கு வட்டி "வோல்ஸ்வேகன்")? இந்த தீர்வுகளை சற்று வித்தியாசமாக நடைமுறைப்படுத்தப்படுகின்றன.

இங்கே, சக்கரம் அல்லது சக்கரங்களை உணரிகள் ஒவ்வொரு நிறுவப்படும். மேலும், சிக்கலான மற்றும் சிறப்பு பெறும் ஆண்டெனாக்கள் பெற்றிருக்கும், மற்றும் ஒரு காட்சி கட்டுப்பாட்டு அலகு வருகிறது.

அழுத்தம் சென்சார்

இந்த ஒரு அதிநவீன மின்னணு சாதனம் ஆகும். அது அழுத்தம் மற்றும் டயர் உள்ளே இது காற்றின் வெப்பநிலை இருவரும் ஆகியவற்றைக் கண்டறிய முடியும். இந்த வயர்லெஸ் சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு பெயரளவு அடைப்பிதழிற்கான இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ள. தகவல் நிமிடத்திற்கு ஒருமுறை படிக்க வேண்டும். இங்கே எப்படி டயர் அழுத்தம் சென்சார் தான். "மெர்சிடிஸ்" ஒரு TPMS கணினி கொண்டிருக்கிறது.

ஆண்டெனா

இந்த அலகு தொகுதி உணரிகளுடன் பரவுகிறது வகையில் சிக்னலாக பெறலாம். பெரும்பாலும், இந்த செயல்பாடுகளை மத்திய பூட்டுதல் க்கான ஆண்டென்னாவிற்கு ஒதுக்கப்படும். எனினும், ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் அதன் சொந்த தனிப்பட்ட பகுதியாக அளிக்குமிடத்திலோ பிற மாதிரிகள் உள்ளன. நீங்கள் சக்கர வளைவுகள் உள்ளே காணலாம்.

நன்மைகள்

இந்த முடிவின் காரணமாக, நன்மைகள் எடை. ஆனால் மிக முக்கியமான - அது கூட மிகவும் சிறிய அல்லது திடீர் மாற்றங்கள், தகவலை பெற ஒரு வாய்ப்பு. டெவலப்பர்கள் டயர்கள் அல்லது சென்சார் பதிலாக தழுவி சாத்தியத்தை கவனத்திற் கொள்ள வேண்டும் உள்ளன.

முடிவுக்கு

இந்த அமைப்பு இயக்கி பாதகமானவையும் நிறைய கொடுக்கிறது. அது, எரிபொருள் காப்பாற்ற டயர் உடைகள் குறைக்க உதவி, ஒரு கார் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் செய்கிறது. எதிர்மறை மட்டும் - குறைந்த துல்லியம், சற்று வாழ்க்கை சிக்கலாக்குகிறது இது.