டிபிஎஸ் - அது என்ன? டிபிஎஸ் திட்டமிடவேண்டும். கழுத்துப்பகுதி நிலை சென்சார்

நவீன கார் பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களின் ஒரு பன்முக கொண்டுள்ளது. அவர்களில் கூட சிறிய தவறு மிகவும் மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம். இந்த கூறுகளில் ஒன்று சிறியது கழுத்துப்பகுதி நிலையை சென்சார் (டிபிஎஸ்). விபரம் என்ன வகையான எப்படி அதன் தவறு தீர்மானிக்க? இந்த எல்லா கேள்விகளுக்கும் இன்னும் பல பதில்களை இன்றைய கட்டுரையின் போக்கில் கற்று கொள்கிறேன்.

பண்பு உறுப்பு

கழுத்துப்பகுதி வால்வு - பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் அமைப்பின் ஒரு கட்டுமான கூறு. அதன் முக்கிய நோக்கம் - இயந்திரம் இதில் காற்றின் அளவை சரிசெய்வதற்கான. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த உறுப்பு குறிப்பிட்ட விகிதாச்சாரத்தில் எரிபொருள், காற்றின் கலக்கும் கட்டுப்படுத்துகிறது. டிபிஎஸ் விஏஇசட் இடையே பல உள்நாட்டு கார்கள் அமைக்கப்படுகிறது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் காற்று வடிகட்டி.

வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை கழுத்துப்பகுதி சென்சார் - காற்று வால்வை ஒரு வகையான. உறுப்பினர் திறந்த நிலையில் உள்ளது போது, வாகன உட்கொள்வது அமைப்பில் அழுத்தம் நிலை வளிமண்டல அழுத்தம் இதற்கு சமம், மற்றும் மூடிய போது, இந்த மதிப்பு ஒரு வெற்றிடம் நிலைக்கு அதைக் குறைக்க உள்ளது.

கழுத்துப்பகுதி நிலையை சென்சார் ஒரு ஒற்றை திருப்பம் நிரந்தர மற்றும் அடங்கும் மாறி எதிர்ப்பவர்களின். சுமார் 8 ஓம்ஸ் மொத்தம் தங்கள் எதிர்ப்பை. கட்டுப்படுத்தி இந்த கூறு தீவிர முடிவுகளை ஒரு சிறிய குறிப்பு மின்னழுத்தம் செலுத்தப்படுகிறது மணிக்கு (இரண்டாவது முனையத்தில் "எடை" இணைக்கப்பட்டுள்ளது). இங்கே கட்டுப்படுத்தி ஒரு மின்தடையின் வழியே இருந்து நேரத்தில் கழுத்துப்பகுதி தற்போதைய நிலையை ஒரு சமிக்ஞை ஆகும். பெரும்பாலும் 0.7 வோல்ட் இருந்து 4 மின்னழுத்தம் இந்த துடிப்பு உறுப்பு நிலையை பொறுத்து.

இனங்கள்

இரண்டு வகையான டிபிஎஸ் உள்ளன. இந்த உறுப்புகள் யாவை? இந்த இயந்திரத்தனமாக அல்லது மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் பகுதியாக இருக்கலாம். முதல் அடிக்கடி குறைந்த இறுதியில் கார்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் கூறுபாடுகள் அனைத்திலும் போன்ற பொருட்களை இதில் ஒரு தனி அலகு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு:

1. வீட்டுவசதி.
2. கழுத்துப்பகுதி வால்வு.
3. சென்சார்.
4. ஐஏசி (சும்மா வேகம் கட்டுப்பாடு).

வால்வு உடல் வாகன குளிரவைக்கும் தொகுதியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே கூட பெட்ரோல் தீப்பொறிகள் சுழலுறையானது காற்றோட்டம் பணி மீட்பு அமைப்புகள் வழங்கும் குழாய்கள் உள்ளன.

சீராக்கி வால்வு துணை உபகரணங்கள் தொடங்கி இயந்திரம் வெப்பமேறியவுடன் அல்லது போது மூடப்பட்டுள்ளது போது வெறுமனே உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் மாற்றித்தண்டு வேகத்தில் பராமரிக்கிறது. ஐஏசி ஸ்டெப்பர் மோட்டார் மற்றும் வால்வு கொண்டுள்ளது. இந்த இரண்டு பாகங்களும் பைபாஸ் தடையை உட்கொண்டு அதைப் அமைப்பு ஒரு வீசும் காற்றை ஓட்டம் கட்டுப்படுத்தப்படும்.

எனினும், மேலும் மேலும் கார் உற்பத்தியாளர்கள் கடந்த சில ஆண்டுகளில் மின்சார இயக்கி கொண்டு வால்வுகள் தங்கள் கார்கள் மான்ஸ். இது போன்ற கூறுகள் அனைத்து வேகம் எல்லைகள் மணிக்கு முறுக்குவிசை உகந்த அளவு உறுதி மற்றும் கார் ஏற்ற தங்கள் சொந்த மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, வேண்டும். இந்த சக்தி மற்றும் இயக்கவியல், ஆனால் குறைக்கப்பட்டது எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் மாசு அதிகரிக்கிறது மட்டுமே.

வேறுபாடுகள் மின்சார தடையை

தங்கள் இயந்திர சரிநேர்ப்படிவங்களை இந்த பகுதி பற்றி வெவ்வேறு என்ன? அதன் முக்கிய வேறுபாடுகள் முடுக்கு மிதி மற்றும் DMZ இடையே ஒரு இயந்திர இணைப்பு இல்லாததால் அதே போல் வால்வு தன்னை நகர்த்துவதன் மூலம் கட்டுப்பாட்டு XX இல் உள்ளன.

ஆனால் அந்த அதன் அனைத்து அம்சங்கள் அல்ல. எரிவாயு மிதி மற்றும் கழுத்துப்பகுதி இடையே எந்த திடமான இணைப்பு, மின்னணு அமைப்பு முறையையே முறுக்கு அளவு உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் தாக்கத்தை ஏற்படுத்த முடியும் இயக்கி முடுக்கு அழுத்தவும் முடியாமலேயே இருந்தாலும் கூட உள்ளது. இந்த எல்லா மாற்றங்களும் உள்ளீடு சென்சார்கள், கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் இயக்கியின் செயல்கள் மூலம் ஏற்படும்.

டிபிஎஸ் தவிர, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முடுக்கு மிதி நிலையை சென்சார் உள்ளது மற்றும் பிரேக் மற்றும் கிளட்ச் மாற. இவ்வாறு, கட்டுப்பாட்டு அலகு மோட்டார் உணர்விகளிடமிருந்து சிக்னல்களை பதில் கூறி வால்வு தொகுதி மீது கட்டுப்பாடு நடவடிக்கைகளில் தரவு பருப்பு மாற்றுகிறது.

தொகுதி வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

இந்த உறுப்பு போன்ற வழிமுறைகள் அடங்கும்:

• வீட்டுவசதி.
• கழுத்துப்பகுதி.
• என்பதன் சுருக்கமாகும்.
• Reducer.
• கழுத்துப்பகுதி நிலை சென்சார்.
• ரிட்டன் ஸ்பிரிங் பொறிமுறையை.

சில நேரங்களில் காரில் உடனடியாக 2 டிபிஎஸ் அமைக்க. அது கார் கொடுக்கிறது? கொள்கையின் அடிப்படையில், எந்தவொரு சக்தி அது சேர்க்க இல்லை, ஆனால் இரண்டாவது சென்சார் முடியவில்லை போது பணியைத் தொடரலாம். இவ்வாறு, இரண்டு TPS இன் நிறுவல் தொகுதி செயல்பாட்டை நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கான மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த உறுப்புகள் அல்லாத தொடர்பு மற்றும் சறுக்கும் தொடர்பு இருவரும் இருக்க முடியும். மேலும் தொகுதி வடிவமைப்பில் அவசர வால்வு பதவியில் இருந்தவர். அது ரிட்டன் ஸ்பிரிங் பொறிமுறையை நன்றி செயல்படுகிறது. தொகுதி ஒரு தவறு வந்தால், அது முழு சட்டசபை மாற்றுகிறது.

டிபிஎஸ்: பால்ட்

வேறு பொருள்களுக்கு போலவே, கழுத்துப்பகுதி நிலையை சென்சார் உடைந்து திறன் உள்ளது. இந்த வழக்கில் அது அவரது முறிவு அடிப்படை அறிகுறிகள் அவசியம் என அறியப்பட்டுள்ளது. எனவே, என்ன தோல்வி டிபிஎஸ் அறிகுறிகள் உள்ளது?

முதல் முதலாக அது வேலையின்றி இருக்கும்போது இயந்திரத்தின் செயல்பாடு கவனம் செலுத்தும் மதிப்பு. அது "மிதவை" மாறினால், ஒருவேளை அது சென்சார் தவறான இயக்கத்துக்கு ஏற்படுகிறது. அதன் தோல்வி ஒரு அறிகுறி இயந்திரம் நிறுத்தும் முடியும் மேலும் போது எரிவாயு மிதி திடீரென வெளியேற்ற. மிகவும் போது வாகன முடுக்கி விடப்பட்டுள்ளது ஒரு சென்சார் தோல்வி உள்ளது. இந்த வழக்கில், தோல்விகள் ஒரு தொகுப்பு விகிதம் (இயந்திரம் வழங்கப்பட்ட எரிபொருள் இல்லை என்று ஒரு ஊகம்) இருக்கலாம். சில நேரங்களில், ஒரு கார் வாகனம் ஓட்டும் போது எரிவாயு கட்டையின் மீது பிரதிபலிக்கமுடியாது. கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு 1.5-3 மில்லியன் மட்டத்தில் உறைய முடியும், மற்றும் கூட ஒலிபரப்பு சும்மா வராத. இந்த உறுப்பு செயல்பிழையின் அதாவது அறிகுறிகள் நேரடியாக இயந்திரத்தின் செயல்பாடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் தவறான செயல்படும் எந்த ஒரு சென்சார் அல்லது வால்வு பிழைகளை சுட்டிக்காட்டலாம். நீங்கள் குறைந்தது ஒரு அறிகுறி கவனிக்க என்றால், நீங்கள் டிபிஎஸ் செயல்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும். விஏஇசட்-2114 "சமாரா" மற்றும் அதன் தொடர்ச்சிகளான கிட்டத்தட்ட சமமாக கண்டறியப்பட்டுள்ளனர். எனவே, கீழே அறிவுறுத்தல்களை, அனைத்து கார்கள் உள்நாட்டு (மற்றும் கூட வெளிநாட்டு) உற்பத்தி பயன்படுத்தலாம்.

எப்படி டிபிஎஸ் உங்களை சரிபார்க்க?

நிபுணர்கள் கைகளின் உதவி இல்லாமல் ஒரு நோய் கண்டறிதல் கழுத்துப்பகுதி நிலையை சென்சார் அது சாத்தியம் கொள்ளுங்கள். அனைத்து நீங்கள் ஒரு கருவி வேண்டும் - அது ஒரு பல்பயன் உள்ளது. எனவே, பற்றவைப்பு ஆன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அறை பாருங்கள். அது விளக்குகளுக்கு இல்லை என்றால் "Engin பாருங்கள்" பேட்டை தூக்கி நிலையை சென்சார் பாருங்கள்.

இப்போது நாம் பல்பயன் கைகளில் எடுத்து "கழித்தல்" உள்ளதா என்பதையும் சோதிக்கும். இதை செய்ய, பற்றவைப்பு அணைக்க மற்றும் கம்பிகள் மத்தியில் "மக்களின்" கண்டுபிடிக்க. அது செய்ய கடினமாக அல்ல. பின்னர் மீண்டும் பற்றவைப்பு ஆன் மற்றும் பவர் கார்டு கண்டுபிடிக்க. எனவே நாங்கள் சக்தி சென்சார் வழங்கப்படுகின்றன என்று பார்க்கிறோம்.

அடுத்து என்ன செய்வது?

அதன் பிறகு, இருபதாம் தொடர்புகளை திறப்பு பார்க்கலாம். அவர்கள் மேலே அல்லது கீழே சென்சார் இணைப்பு அமைந்துள்ளன. மல்டிமீட்டரை ஆன் கம்பிகள் தொடர்புகளை இணைக்கப்பட்டது, மற்றும் இரண்டாவது மடல் தள்ளப்படலாம். அனைத்து நன்றாக இருந்தால், சாதனம் நிலை சிறிதளவு இயக்கம் மின்னழுத்தம் பேட்டரி ஒரு மதிப்பு மாறும். மீட்டர் அளவில் அம்பு இடத்தில் இருந்தால், டிபிஎஸ் உள்ளே இது மாறி மின்தடை, செயல்பாட்டை பார்க்கலாம். இந்த உறுப்பு எப்படி அது கண்டறிய என்ன? இந்த மின்தடை மிதி நிலையை பொறுத்து அதன் எதிர்ப்பு மாறும் நிலையை சென்சார், ஒரு அங்கமாகும். அது பின்வருமாறு சரிபார்க்கிறது. தொடங்க, மீதமுள்ள கம்பி, இணைக்கப்பட்டுள்ளது பல்பயன் பற்றவைப்பு மாறியது உள்ளது, பின்னர் வால்வு மிகவும் மெதுவாக நகரும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் கவனமாக கருவியின் அளவில் அம்பு நிலை பார்க்க வேண்டும். எந்த தாவல்கள் இருக்க வேண்டும். அவர்கள் இருந்தால், பெரும்பாலும், இயந்திரம் தவறாக செயல்படுகிறது.

வாகன கழுத்துப்பகுதி மடல் முறையான கட்டமைப்பு

எப்படி டிபிஎஸ் சுய சரிசெய்தல் செய்கிறது? இந்தச் செயல்பாடு சிறப்பு திறன்கள் மற்றும் அறிவு தேவையில்லை, அது கூட ஒரு புதிய ஓட்டிய கையாள முடியும். விமான நடத்திச் செல்பவர்கள், நெளி குழாய் துண்டிக்கப்பட்ட வேண்டும் சரிசெய்ய. மேலும், இந்த உறுப்பு கவனமாக ஒரு வலிமையான கரைப்பான் கொண்டு கழுவப் படுகிறது. இந்த ஆல்கஹால் அல்லது பெட்ரோல் இருக்கலாம். சுலபமானது துணி நெளி துண்டு சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆனால் மட்டுமே அவளை நாங்கள் பெட்ரோல் கையாள. மேலும், இது போன்ற கையாளுதல் உட்கொள்ளும் பல்வேறான கழுத்துப்பகுதி தன்னை கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் கடந்த உறுப்பு rinsed பிறகு, கவனமாக அதன் கட்டுமான நிலையில் கண்காணிக்கின்றன.

கழுத்துப்பகுதி நிலையை சென்சார் முறையான கட்டமைப்பு

வால்வு எந்த இயந்திர சேதம் இருந்தால், சரிசெய்தல் செயல்முறை தொடர. இதை செய்ய, அதன் இறுக்கும் திருகுகள், லிப்ட் தளர்த்த மற்றும் திடீரென செல்லலாம். இங்கே நாம் முகத்தில் ஒரு குத்து கேட்க வேண்டும். அடுத்து, அது "zakusyvanie" விவரங்கள் மறைந்து வரை புள்ளி திருகுகளால் பதற்றம் சரிசெய்ய. என்று கொட்டைகள் சரிசெய்து போல்ட் சென்சார் போல்ட் தளர்த்த பிறகு. பின்னர் மெதுவாக அவரது உடல் வளைப்பு மற்றும் என்று இருப்பதால் மின்னழுத்தம் கழுத்துப்பகுதி வால்வு திறப்பு மட்டுமே மாற்றப்பட்டால் அதன் நிலையை அமைக்க. நீங்கள் போல்ட் பூட்டும் திரும்ப மற்றும் வாகனத்தின் செயல்படும் தொடங்க முடியும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கழுத்துப்பகுதி சென்சார் மற்றும் அதன் நிலையை சரிப்படுத்தல் - சமாளிக்க, இதை ஒரு சிரமமான செயல்முறை இல்லாத கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளர் சக்தி. இந்த வழக்கில், முழு பழுது இலவச நேரம் 10-15 க்கும் மேற்பட்ட நிமிடங்கள் செலவிட போதாது.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் ஒரு கழுத்துப்பகுதி, டிபிஎஸ் என்ன கூறுகள் அது கொண்டுள்ளது என்று கண்டறியப்பட்டது. இறுதியாக அது எவ்வளவு புதிய கழுத்துப்பகுதி நிலையை சென்சார் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உறுப்பு விலை 200 முதல் 800 ரூபிள் வரையில் இருக்கும். அது கடைகள், மற்றும் வாகன சந்தைகளில் விற்கப்படுகிறது.