தலைநகரின் வடக்கு மற்றும் தெற்கு சாலைகள். திட்டத்தின் வரலாறு. இன்று என்ன செய்யப்படுகிறது?

ரஷ்ய தலைநகரில் ஏற்கனவே பத்து ஆண்டுகள் போக்குவரத்து கட்டமைப்பின் பெரிய மாற்றங்கள் உள்ளன . வடக்கில் இரண்டு பெரிய வளையங்கள் இருப்பதாக அரசாங்கம் அறிவிக்கிறது, இதில் ஒரு பெரிய ராக் சாலையில் உள்ளவை உள்ளன, அவற்றுள் பலவும் ஏற்கெனவே ஆரம்பிக்கப்பட்டுள்ளன. வேலை முடிவடைவதற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் குறைவாக இருக்கும். தெற்கில், இந்த வகை மாடலானது மாநகரங்களின் முக்கிய வழித்தடங்களை இணைக்க பல்வேறு திசைகளில் பல துளைகளை கொண்டிருக்கும். இந்த திட்டத்தின் பெயர் இராணுவ கருத்தை குறிக்கிறது, ஆனால் இந்த வழக்கில் நேரடியாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு நெடுஞ்சாலை, மையத்தின் மையம் மற்றும் நகரத்தின் முக்கிய இடைஞ்சல்கள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

வடகிழக்கு இயக்கம். சாலை தொடங்கி

இரண்டு வளையங்களை இணைக்கும் சாலை (கிழக்கு மற்றும் மேற்கு) வடக்கு ரொக்காடா என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது கார்கள் ஓட்டும் ஒரு நிலையான செயல்முறை முதல் நிலை முக்கிய வகை தெரு உள்ளது. நான்கு பட்டைகள் கொண்ட இரண்டு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் நகரும்போது, இந்த பாதை மூன்று மண்டலங்களுக்கும், பின்னர் இரண்டுக்கும் குறையும். பரவலான இடங்கள் வடகிழக்கு நாற்கரங்களாகும். கட்டுமானத்தின் ஒரு அம்சம் போக்குவரத்து இடைஞ்சல்களின் முழுமையான பற்றாக்குறை ஆகும். இதனால், வடிவமைப்பாளர்கள் தேவையற்ற இயந்திரங்களின் தோற்றத்தை அகற்றுவதோடு அகற்றவும் முடிந்தது. பிரதான நெடுஞ்சாலைகளோடு தொடர்புபட்ட பகுதிகளில், நாண்கள் உட்பட அனைத்தும் அனைத்தும் ஒரே உள்கட்டமைப்பின் பகுதியாக இருக்கும். 2010 ஆம் ஆண்டளவில், கட்டுமான பணி மீண்டும் தொடங்கியது, மற்றும் அமைப்பாளர்கள் ஏற்கனவே Kozhukhovo மற்றும் Kosino-Ukhtomskoye இணைக்கும் பிரிவு செயல்பட தயாராக அறிவித்தது. ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு, மூன்று-நிலை சாலை நிறைவுற்றது, ரயில் பாதையில் இணையாக ஓடியது. இது Ryazan அவென்யூ மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஆர்வலர்கள் ஒரு சிறந்த மாற்று மாறியது. Anosov தெரு பகுதியில், வடக்கு Rokada நான்காவது போக்குவரத்து வளையம் சந்திக்கிறது. அடுத்து, அந்தப் பாதை புடினோனிய புரோஸ்பெக்டில் விழும் மற்றும் நாளோடு இணைக்க சுரங்கப்பாதைக்குச் செல்கிறது.

வடக்கு திசையில் இன்று

தற்போது, இந்த திட்டத்திற்கான இயக்கம் ஏற்கனவே திருவிழாவின் தெருவுக்குத் திறந்திருக்கிறது, இதில் உள்ள பகுதியில் உள்ள கண்டனம் உட்பட.

இது கடந்த ஆண்டு இறுதியில் தளத்தில் இயங்கும் பின்னர், மாஸ்கோ- Sheremetyevo நெடுஞ்சாலையில் நிலைமை குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் என்று குறிப்பிட்டார். சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு சாலை கட்டப்பட்டது. வசதிகள் முழுவதுமான சிக்கலானது 8 கிலோமீட்டர் மோட்டார் சாலைகள் கொண்டது, இதில் புனரமைக்கப்பட்டவை, மற்றும் பத்தொன்பதுகளின் அளவுகளில் நான்கு மற்றும் அரை கிலோமீட்டர் நீண்டுகள் உள்ளன. டெவெலப்பர் நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் நகர்ந்தபோது, அருகிலுள்ள மற்றும் அருகிலுள்ள தெருக்களில், பாதசாரிகளுக்கு உருவாக்கப்பட்ட நிலத்தடி பத்திகள் மற்றும் சிறப்புத் திரைகளை ஒலி-பிரதியுழைப்பு விளைவுகளுடன் நிறுவுதல் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டன. இந்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில், அடுத்த பகுதியின் கட்டுமானம் ஆரம்பிக்கப்பட்டது. Rokada, வடக்கு திட்டத்தின் கீழ் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த திட்டத்தின் கீழ் Schelkovskoy நெடுஞ்சாலை கடந்து, மற்றும் Izmailovsky பகுதியில் தொடங்கும்.

தெற்கின் உள்கட்டமைப்பு. வளர்ச்சி வரலாறு

நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தின் பிரதான நோக்கம் இரண்டு முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள் - காஷிர்ஸ்கி மற்றும் வார்சாவின் இணைப்பு ஆகும். அத்தகைய ஒரு மூட்டை இல்லாமல், அவற்றை பெறுவது பிரதான நேரத்தில்தான் பிரச்சனைக்குரியது, ஆனால் நாள் மிகவும் அமைதியான காலகட்டத்தில் உள்ளது. இந்த நேரத்தில், நீங்கள் முன்கூட்டியே அல்லது நான்காவது போக்குவரத்து வளையத்தின் உடனடி சுற்றியுள்ள ஒரு சுரங்கப்பாதை மூலம் போக்குவரத்து வசதிகளை பெற முடியும். திட்ட இலக்கில் நிறைவேற்றப்படுவது தெற்கு ரோகாடா போன்ற ஒரு பொருளின் விதை மட்டுமல்லாமல், அடுத்தடுத்த தெருக்களின் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதும் அடங்கும். தற்போது, ஐந்து அடுக்குகள் இயங்குகின்றன, கட்டுமான பணியின் போது வார்சா நெடுஞ்சாலையில் இருந்து Proletarsky prospect மற்றும் இரண்டு பெரிய interchanges ஒரு விமானம் உள்ளது. ரூபிவோவ்ஸ்கூய் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து பாலக்ளாஸ்கி அவென்யூ வரை பல கிலோமீட்டர் சாலை முடிந்ததும் 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடந்தேறியது. முழு ஆண்டு ஒரு புதிய போக்குவரத்து கல்வி பரிசோதனை நடந்துகொண்டிருந்தது. தலைநகரத்தின் தலைமை அது மிகவும் வெற்றிகரமானது என்று கூறுகிறது.

இரண்டு பெரிய கடந்து செல்லுதல்

திட்டம் "தென் Rokada" தொடக்கத்தில் 2010 இல் நடைபெற்றது. அந்த சமயத்தில் இருந்து இந்த திசையில் நிறைய நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன, பல உற்சாகமான நிலைகள் நிறைவடைந்துள்ளன. குறிப்பாக இது இரண்டு பெரிய flyovers - Michurinskaya மற்றும் Rublevskaya. அதே பெயருடன் முதல் அசைவூட்டங்கள், ஆறு அகலம் கொண்ட அகலம் மற்றும் மூன்று நூறு மற்றும் ஐம்பது மீட்டர் நீளம் கொண்டது. இரண்டாவதாக கார்களின் எண்ணிக்கை, மிச்சூரினின் கடந்து இருமுறை நீளமும், நுழைவாயில்கள் மற்றும் கிளைகள் ஆகியவற்றுடன் கிட்டத்தட்ட ஆயிரம் கி.மீ. கூடுதலாக, இந்த பகுதியில் உள்ள சாலை பாதுகாப்பான திரைகளுடன் நிரப்பப்பட்டது.

போக்குவரத்து விளக்குகள் பற்றாக்குறை

புதிய பாதை ரூபெவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை - பாலக்ளாவ்ஸ்கி ப்ரஸ்பெக்டின் முழு நீளம் முழுவதும் திட்டமிடப்பட்ட பாதசாரி வகையிலான நிலத்தடி பாதைகளை அறிமுகப்படுத்திய பின்னர், தானியங்கி போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு காணாமல் போனது. தரையில் எட்டு கட்டடங்கள் இருக்கும். எனவே, சாலையின் வழியாக ஒரு கட்டளை மூலம் பாதைகளை அதிகரிக்க முடியும் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டுமானத்தை இறக்குவதை தடுக்கும் காரணிகளைக் குறைக்க முடியும்.

இன்று நடப்பு விவகாரம்

தற்போது, பொதுவான ஒப்பந்தக்காரர் ஏற்கனவே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், இது பாலக்கலாவிலிருந்து ப்ரோலாரெர்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டிக்கு இடமளிக்கும் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டிருக்கும். வரவிருக்கும் பணிக்கான திட்டப்பணியில், இரண்டரை அரை கிலோமீட்டர் நடைபாதைகள் மற்றும் அதேபோன்ற புதிய பாதைகளை நிர்மாணித்தல் மற்றும் மூன்று மற்றும் அரை கிலோமீட்டர் புனரமைப்புக்கள் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, நிலப்பரப்புக்கு மேலே பாதசாரிகளுக்கு 3 மாற்றங்கள், ஒரு சுரங்கப்பாதை, ஒரு ஓடுபாதை மற்றும் ஆற்றின் குறுக்கே இரண்டு பாலங்கள் கட்டப்படும். இதுதான் தென் ரொக்காடா இந்த தளத்தில் இருப்பதைப் போன்றது. கட்டுமானத் தேதிகள் இன்னும் 2017 தேதியிட்டிருக்கின்றன, ஆனால் பிந்தைய காலத்திற்கு தள்ளிவைக்கப்படலாம்.