திசைமாற்றி நுட்பம்: திருப்பு போது சக்கர திருப்பத்தில். சத்தமிடும், அதாவது ஸ்டீயரிங் திருப்பு போது துன்புறுத்தல்,

ஓட்டுநர் திறன்கள் கையாளும் பற்றி ஒரு நிமிடம் பேசலாம். சில தி டிரைவர்கள் திங் பற்றி தி உண்மையில், உதாரணமாக, எவ்வளவு நன்றாக வைத்துக்கொள்கின்றனர் தி சக்கரம், கருத்தில் அது முக்கியமானது நுட்பத்தையும், சுட்டிக் காட்டாத எந்த பாதிக்கும் தி தரம் ஓட்டுநர்; திருப்பு போது அல்லது என்ன சக்கர திருப்பத்தில் இருக்க வேண்டும். உண்மையில் ஒரு முழு நுட்பம் ஸ்டீயரிங் கையாளும் உள்ளது. அது மாஸ்டர் நிலையில், இயக்கி சாலையில் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளில் நிறைய தவிர்க்க முடியும்.

சக்கர நடத்த எப்படி

கூடுதலாக, திறமைமிக்க ஓட்டுநர் உடைமை தோன்றக்கூடிய ஒரு குறிப்பிட்ட ஃப்ரீலான்ஸ் தொழில்நுட்ப நிலைமை கண்டறிய உதவும் திசைமாற்றி இயக்கவியல். வாகனத்தின் முன் பெரும்பாலும் இந்த தவறு இடைநீக்கம் கூறுகள். எனினும், இந்த நுணுக்கங்களை புரிந்து பொருட்டு, நீங்கள் எப்படி ஒழுங்காக ஓட்டுநர் கையாள வேண்டும் என்பதைக் கற்றுக் வேண்டும். இல்லையெனில், நீங்கள் உங்கள் கணினியில் வீழ்ச்சி காணும் ஸ்டீயரிங் திருப்பு போது உரையாடலை நிகழ்த்தி இணைக்கப்பட்ட என்பதை, புரியவில்லை, அல்லது அது சாலை ஒரு சிறிய துளை உள்ளது.

சாலை பாதகமான அனைத்து வகையான இருந்து வேலியிட்டு கேட் போடப்பட்ட - துரதிருஷ்டவசமாக, மிகவும் அடிக்கடி டிரைவர்கள், மேல் ஐந்து ஆண்டுகள் யாருடைய அனுபவம், தங்களை மிகவும் உணரப்படலாம் கருதுகின்றனர். அவர்கள் எந்தவிதமான ஊதியம் கவனத்தை மட்டுமே மீது தி சத்தம் போது திருப்பு தி ஸ்டீயரிங், மற்றும் கூட பாலம் தீர்வு வைத்துக்கொள்கின்றனர் தி சக்கர. இதற்கிடையில் தவறு திசைமாற்றி பிடியில் சாலையில் மரணம் ஏற்படுத்தும். இதிலிருந்து யாரும் நோய் எதிர்ப்பு உள்ளது. இன்று, இரண்டு பிடியில் திசைமாற்றி உள்ளன:

• ஆழமான - அது சில நேரங்களில் ஒரு மூடிய அல்லது முழு என குறிப்பிடப்படுகிறது;
• ஆழமற்ற - முழுமையற்ற.

முதல் வழக்கில், கைகள் ஸ்டீயரிங் முழுமையாக உள்ளன: அது, விரல்கள் முழுமையாக விளிம்பு தத்தளிக்கும் போது உள்ளங்கையில் மீது சரியாக நடைபெறுகிறது. இரண்டாவது வழக்கில் சக்கர விரல்கள் நான்கு குவிப்புக்களுக்கும், ஸ்டீயரிங் விளிம்பு உள்ளே அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய நன்கு இயங்கும்.

அவர் மற்றும் வலது, ஓட்டுநர் பள்ளிகள் மிக பயிற்றுனர்கள் மூலம் கருதப்படும் பிற விருப்பங்கள். எனினும், ஆரம்ப, சமீபத்தில் ஓட்டுநர் நுட்பம் மாஸ்டர், அது மிகவும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பற்றவை என, ஒரு மூடிய பிடியில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சக்கர பின்னால் இத்தகைய ஒரு இறங்கும் சக்கர ஒரு சிறிய தடையாக அல்லது ஒரு கல்லில், எதிர்பாராத மோதல் ஏற்பட்டால் உதவும். இந்த சரியாக ஒரு மேலோட்டமான போதுமான உறவுகள் வெறும் மாற்ற என்று கைகளை வெளியே சக்கர தட்டுங்கள் முடியும் நிகழ்வதாகிறது போக்கு வாகன. இங்கு மற்றும் அவசர மூட.

முறையான நடுவதற்கு இயக்கி

அது ஓட்டுநர் இருக்கை சரியான இடம் எங்கே, அவரது இருக்கை சார்பு, இயக்கி ஸ்டீயரிங் விளிம்பு ஆயுதங்கள், நீட்டப்பட்டுள்ளன முழங்கைகள் வளைத்தல் இல்லை பெற வேண்டும் நிலையாகும் என்பதை நினைவில் மதிப்பு. இந்த புள்ளி ஓட்டுநர் இருக்கை நிலையை, ஒரு விதி என்று, முறைப்படுத்தப்பட்டு அது மீண்டும் கேட்கிறோம் உள்ளது.

ஸ்டீயரிங் கொண்டு கலை குடியேறும் செயல்முறை உண்டாகும் மேலும் முக்கியமான காரணி ஓட்டுநர் கைகளின் கோணம் ஆகும். பயிற்றுனர்கள் மற்றும் நிபுணர்கள் வலது என்று அழைக்கப்படும் "மணி" கை நிலையை முறை ஆகும் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன். ஒரு டிஜிட்டல் அமைப்பை ஒரு பெரிய கடிகாரம், ஓட்டுநரின் கைகளில் - - கற்பனை அம்பு என்று திசைமாற்றி விளிம்பு போதுமான எப்படி அது வேலை, கற்பனை செய்ய புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இடது கை "பத்து மணி" வலது, மற்றும் ஹேண்ட்ஸ்ஃப்ரீயின்போது சரியான நிலைப்படுத்தல் ஒரு முறை, உள்ளது - ". இரண்டு" க்கு

இந்த வழக்கில், கைகள் முழங்கைகள் அருகே சிறிது வளைந்து இருக்க வேண்டும்: இந்த இயக்கி wicking இருந்து தசைகள் தடுக்கும் மற்றும் சாலையில் நிலைமை விரைவில் பதிலளிப்போம். திருப்பு போது இந்த கை நிலையை திறம்பட தலைமையில் நடத்தவுள்ளன.

கை இயக்கம்

ஓட்டுநர் கை அசைவுகளால் மூன்று முக்கிய வகைகள் நடையோட்டம் போது உள்ளன:

• வேலை;
• செயலற்ற;
• கைப்பற்ற வெளியீடு.

இயக்கத்தில் தொழிலாளர் பிடிப்பு தொடக்க நேரம் மற்றும் வெளியீடு வரை "இழுத்து". இந்த வழக்கில் தி கைகளில் நடவடிக்கை வகையிலும் தி பாதை திசைமாற்றி. பின்னர் இதில் ஸ்டீயரிங் ஒருவழிப்பல்லினை நகரும் பிறகு வெளியிடப்பட்டது சும்மா இயக்கம் வருகிறது. இறுதியாக, சுழலும் போது நேரடி பிடிப்பு வெளியீடு அல்லது ஸ்டீயரிங் வரை ஸ்டீயரிங் சரி சுழற்சி முறையில் என்பதால் உங்கள் கைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது இது மூன்றாவது இயக்கம் ஏற்படுகிறது. இந்த எளிய திறன்கள், நீங்கள் விரைவில் நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் எந்த சூழ்ச்சி எப்படி செய்ய கற்று கொள்கிறேன்.

ஸ்டீயரிங் இல்லை என்ன செய்ய

"அனுபவம்" ஆலோசனையின் மூலம் ஸ்டீயரிங் விளிம்பு இன் முறுக்கு விதமும் ஒரு நேரடி பிடியில் பற்றி பல கருத்துகளை கற்பித்துக் கூறலாம். நீங்கள் திறந்த இல்லை கை, விளிம்பு கீழே தள்ளி, சக்கரம் unscrew முயற்சிக்க வேண்டும். நீங்கள், நிச்சயமாக, முடியும், நவீன கார்கள் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டியரிங் பெற்றிருக்கும் இருக்க. எனினும், நடையோட்டம் இந்த பாணி கணிசமாக முறை நுழையும் பாதுகாப்பு கார் குறைக்கிறது. உங்கள் கை தூக்கி சக்கர தொடுகோடு முக்கியமான நேரத்தில், விரும்பிய நிலைக்கு இறுக்க இல்லை வரலாம். இந்த விபத்து வழிவகுக்கும்.

மற்றொரு முக்கியமான புள்ளி: போது வாகன நகரும் கை சக்கரத்தின் எப்பொழுதும் விட்டுவிடாதே. இத்தகைய ஒரு விருப்பத்தை கணிசமாக உங்கள் கார் மாற்றம் கட்டுப்படுத்துகிறது.

நீங்கள் ஒரு விளையாட்டு வீரர்-சவாரி இல்லை என்றால் அது மதிப்பு இல்லை, கையுறைகள் அப்புறப்படுதியுள்ளனர். விரைவிலோ அல்லது பின்னரோ vspoteyut கைகள், மற்றும் நீங்கள் காரில் தேவையற்ற விஷயம் நீக்க. அது மட்டுமன்றி, அது வழக்கமான பாணியில் இல்லாமல், பயணத்தின் செய்ய வேண்டும் மற்றும் வேர்க்கும் கைகளில் ஓட்டுநர் முழு அடுத்தடுத்த செயல்முறை மீது குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறைத் விளைவை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஸ்டீயரிங் உங்கள் கைகளில் பொய் ஒவ்வாததாக முடியும். திருப்பு போது சக்கரத்தின் ஒரு முறை போது இந்த குறிப்பாக உணரப்படும். கூடுதலாக, வியர்வை கடுமையாக தோல் உறை சேதப்படுத்தும்.

நீங்கள் நிறுத்துமிடத்தில் உத்திகளைக் கையாண்டு வருகின்றன அல்லது வெறுமனே இயந்திரம் பயன்படுத்துவது போது, அது முழு பூட்டு மற்றும் அழுத்தவும் ஸ்டீயரிங் திருப்பங்கள் விரும்பத்தகாத ஒன்றாகும். அடிக்கடி இந்த நிகழ்வுகளில், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திருப்பு அல்லது ஹேக்கிங் ஒலியை போது அங்கலாய்ப்பது கேட்க முடியும். அழகான மோசமான அடையாளம், மின்சார சுமை குறிக்கும்.

பதுக்கல் நுட்பம்

அவரது கைகளில் ஸ்டீயரிங் நடத்த அறிய, அது உருவாக்க மற்றும் ரோட்டரி உபகரணங்கள் முடியும். இது மிகவும் எளிது எந்த தத்துவார்த்த பயிற்சி தேவையில்லை. இங்கே தான் ஓட்டுநர் பயிற்சி வேண்டும்.

வைத்திருத்தல் திசைமாற்றி மேலே அம்சங்களில் அடிப்படையில், பல்வேறு அனுபவம் டிரைவர்கள் ஒரு முறை ஒரு நுழையும் தரத்தை உங்கள் வாகனத்தின் தற்போதைய வேகத்திற்கு நேர் தொடர்புடையது என்பதை நினைவில் அவசியம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கூட நீங்கள் நிறுத்தி தி ஸ்டீயரிங் ஒழுங்காக, ஆனால் இல்லை கணிப்பது தி வேகம் இயக்கம் மணிக்கு இது தி முறை சாத்தியமான rgencies.

தற்போதைய வாகன வேகம் கைகள் மற்றும் கால்களில் உங்கள் நடவடிக்கைகளின் விகிதம்: தொடங்கி சுழற்சி தெளிவாக என்று அழைக்கப்படும் "தாக்குதல் கோணம்" கணக்கிட வேண்டும். நீங்கள் ஒரு அதிக வேகத்தில் ஒரு முறை அதே நேரத்தில் உள்ளிட்டால் வியத்தகு திசைமாற்றி கோணம் மாற்றவும், மேலும் இது ஒரு வாகனம் மாற்றம் செய்வதற்கு தடையாக பெறுவது சாத்தியம்தான். மெதுவான வேகத்தில் போல் கூட மென்மையான இயக்கம் மற்றும் சக்கரத்தின் சுழற்சி திரும்பு ஆரம் பெரிதாக்க இருக்கலாம். இது ஒரு அவசர நிலைமை ஏற்படலாம்.

ஸ்டீயரிங் சென்சார்

எனினும், முன்னேற்றம் இன்னும் நிற்க இல்லை, தங்கள் தயாரிப்புகளை இயக்கி வாழ்க்கை எளிதாக்குகிறது என்று மின்னணு இயந்திரநுட்பங்களை ஆதரிக்கின்றன நவீன கார் உற்பத்தியாளர்கள் பெருகிய முறையில் வைக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய ஒரு யுக்தியாகும் ஒரு சென்சார் சுக்கான் - ஒரு மாறாக முக்கியமான உறுப்பு பாதுகாப்பு தி முழு கார். இத்தகைய சென்சார்கள் நேரடியாக இயக்கி வரையறுக்கப்படுகிறது இயக்கத்தின் திசையில் தீர்மானிக்க அமைக்க. செயல்படும் அதன் கொள்கை சுழற்சி கோணம், சுழற்சி முறைக்கு எதிரான திசையில் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கோண திசை வேகம் ஆகியவற்றை உள்ளது.

மாற்று விகிதம் ஸ்திரத்தன்மை, கப்பல் கட்டுப்பாடு, தகவமைப்பு ஒளியமைப்பு மற்றும் செயலில் தொங்கல்: அந்த சென்சார் போன்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கார் ஒரு உறுப்பு, உள்ளது. சென்சார்கள் மூன்று வகையான உள்ளன:

• potentiometer;
• ஆப்டிகல்;
• magnetoresistive.

கூட பெயர் இருந்து காணலாம், அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் இயற்பியல் அளவீடுகள் கொள்கைகளை வேறுபடுகின்றன. Potentiometric சென்சார் திசைமாற்றி கோணம் சாதனங்கள் தொடர்பு வகையைத் குறிக்கிறது. தி கொள்கை அதன் சாதனம் ஆகும் தி இடம் இரண்டு Potentiometers, நிலையான த திசைமாற்றி நிரலை ஒரு கோணம் 90 ° உறவினர் ஒருவரை ஒருவர். இது சாத்தியம் ஸ்டீயரிங் ஒப்பீட்டு மற்றும் முழுமையான கோணம் தீர்மானிக்க உள்ளது. இருப்பினும், இதுபோன்ற உணரிகள் குறைந்த நம்பகத்தன்மை காரணமாக நடைமுறையில் இன்று பயன்படுத்தப்பட மாட்டாது.

சக்கரங்களின் சுழற்சி உணரிகள் இரண்டாவது வகை மிகவும் சிக்கலான மற்றும் நவீன உள்ளன. இதனால் அளவீட்டில் அமைப்பு பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கிறது: ஒரு குறியீடு சக்கரம், ஒளி மூலங்கள், ஒளி சென்சார்கள், மற்றும் ஒரு உறுதியை அலகு முழுமையான என்ஜின் வேகம்.

யுனிவர்சல் திசைமாற்றி கோண உணர்வான்

இறுதியாக காரணமாக ஸ்டீயரிங் ஒப்பீட்டு மற்றும் முழுமையான கோணம், ஆனால் அதன் திசைவேகத்தை மட்டுமே தீர்மானிக்க அதன் திறனை, இரண்டு விவாதிக்கப்படும் விட பல்துறை கருதப்படும் magnetoresistive சென்சார். சாதனத்தின் அடிப்படையில் magnetoresistors உள்ளன. அளவீடுகளில், இந்த வழக்கில் அகற்றப்பட்ட இருந்து தி காந்தங்கள் அமைந்துள்ள மீது தி ஸ்டீயரிங்.

காந்தத்தின் ஒவ்வொரு நிலையை ஸ்டீயரிங் ஒரு இடம் ஒத்துள்ளது. இந்த அடிப்படையில், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு சுழற்சி, அதன் திசை மற்றும் வேகம் கோணம் அளவை தீர்மானிக்கிறது.

வாகன, ஒரு ஸ்டீயரிங் கோண உணர்வான் இதில் பேக்கேஜிங் கூட அனுபவமற்ற ஓட்டுனர்களின் ஒரு ஆபத்தான மாற்றம் செய்ய அனுமதிக்கிறது. எனவே, ஒரு கார் வாங்கும் போது கவனமாக அதன் மின்னணு பாதுகாப்பு அமைப்பு ஆய்வு வேண்டும்.

சென்சாரின் என்று நம்புகிறோம், ஓட்ட வேண்டாம்

ஆனால், சென்சார்கள் நம்பியிருக்கிறது, இன்னும் நாம் நிபுணர்கள் அடிப்படை வழிமுறைகளை ஓட்டுநர் மீது மறக்க கூடாது. அவர்கள் விபத்துக்கள் வழிவகுக்கும் முக்கிய எதிர்மறை உறுப்பு ஓட்டுநர், பெரும்பகுதி, வேகம் போர்தான் நடக்கிறது என்கிறார்கள். அது யார், அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் மிகாமல் வழக்கில், உங்கள் கார் மாறிவிடும் ஒரு சாக்கடை அல்லது கட்டுப்படுத்த முடியாத சறுக்கல் அதை தூக்கி அவள். எனவே, நீங்கள் செய்ய இல்லை கண்காணிக்க வேக வரம்புகளை, அது இது சாத்தியமில்லை உதவி தி துணை சென்சார்கள்.

சுய பரிசோதனை

ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பங்களின் மாஸ்டர் நிலையில், சரியாக திருப்பங்களை நுழைய மற்றும் உங்கள் கார் குறிப்பிட்ட தந்திரங்கள் செய்ய கற்று, நீங்கள் நேரடியாக திசைமாற்றி சார்ந்த முதன்மை கண்டறிதல், பற்றி யோசிக்க முடியும். அடிக்கடி, நீங்கள் திரும்ப போது திசைமாற்றி விசித்திரமான ஒலிகள் தட்டுகிறது நாங்கள் சிறப்பு முக்கியத்துவம் இணைத்துக் கொள்வதில்லை என்று கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன். எனினும், சரியான நேரத்தில் நோய் கண்டறிதல் மற்றும் கணிசமாக பழுது தொடர்புடைய உங்கள் நிதி செலவுகள் குறைக்க முடியும் தவறு இயல்பைக் கண்டறிவதற்கான.

எனவே, நீங்கள் கட்சிகள் எந்த சக்கரத்தைத் திருப்புவதற்கு மற்றும் ஒரு நாக் கேட்டது. இந்த உண்மையில் என்ன செய்கிறது? பெரும்பாலும், நீங்கள் திசைமாற்றி குறிப்புகள் நிலையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். பொதுவாக, நீங்கள் திரும்ப போது திசைமாற்றி அவர்கள் தோல்வியடையும் போது நேரத்தில் ஒரு நாக் (ஒரு விரும்பத்தகாத உலோக சத்தம் தயாரிக்க) கேட்டேன்.

என்றால் நாக் ஒரு போன்ற ஒரு பரிமாண உருட்டல் சேர்ந்து, பின்னர் இங்கே அது மையமாக தாங்கு உருளைகள் உள்ளது. அழகான மோசமான விபத்தில், போது நீங்கள் கருதும் அதன் புறக்கணிப்பு சில காலம் கழித்து, விருப்பத்திற்கு முன்னணி த உண்மையில் த தாங்கி மே வெறுமனே சரிவு பகுதியிலுள்ள தி மையமாக காயமுற்றனர் அவளை.

ஒரு பொது விதியாக, சக்கரம் தாங்கி தோல்வி பற்றி திருப்திப்பட மட்டுமே தூக்கி கார் முடியும். அந்த ஸ்டீயரிங் திருப்பு போது சக்கர நிலையாக நில்லாமல் போது, நீங்கள் நிலையான ஹம் கேட்க முடியும்.

ஆனால் நீங்கள் சக்கரங்களை கொட்டைகள் தளர்த்தப்படும் என்றால், நீங்கள் கிட்டத்தட்ட வேடிக்கையான சம்பவங்களுக்கு வழி பெற முடியும். பணித்தளத்தில் செய்யப்படும் முதுநிலை போட்டியில் நீங்கள் ஏற்படுத்தும் என்ற உண்மையை மட்டுமே, ஆனால் வேடிக்கையான முறையில் வகையான நேரம் மற்றும் பணம் செலவாகிறது. ஸ்டீயரிங் திருப்பு போது கவலை, நீங்கள் ஒரு கிளிக் ஒலி கேட்டு, அது தளர்வான சக்கர கொட்டைகள் மாறியிருக்கிறார். பின்னர் செய்யும் இல்லை தேவை எந்த சிறப்பு பராமரிப்பு, அது இது போதுமான இழுக்க தங்கள் விசை.

குண்டுகளை மாற்றுதல் - ஒரு விலையுயர்ந்த வணிக

இறுதியாக, பெரும்பாலான கவலைக்கிடமான அறிகுறி. நீங்கள் கேட்க ஒரு தனித்துவமான நெருக்கடி போது நீங்கள் முறை தி ஸ்டீயரிங், இது வழிமுறையாக என்று ஹேவ் யூ ஒரு தவறான சி.வி. மூட்டுகளில் அல்லது அது அழைக்கப்படுகிறது பகுதியிலுள்ள தி மக்கள், மாதுளை. எனினும், இந்த மட்டுமே முன் சக்கர அல்லது ஆல் வீல் டிரைவ் வாகனங்களை பொருந்தும். தக்பீர் கூறுதல் கார்கள் வடிவமைப்பில் போன்ற ஒரு கூறு அல்ல.

நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திரும்ப போது ஒரு நெருக்கடி கண்டுபிடிக்க செய்தால், குறிப்பாக, தெளிவாக தான் கேட்டிருந்த எப்படி சரியாக பகுதியாக நிறுவ வேண்டும். , ஏனெனில் போலல்லாமல் திசைமாற்றி டை தண்டுகள் முனைகளில், இந்த உறுப்பு ஜோடிகளாக மாற்ற முடியாது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் இடது கை வெடி சரிந்தால், அங்கு தடுப்பு நடவடிக்கை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இல்லை சரிதான்.

"உடம்பு" பக்க வரையறுக்கப்பட்ட நிலையில், நீங்கள் தீவிர நிதி முதலீடுகளில் தயார் வேண்டும். அத்தகைய ரிப்பேர் தன்னை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது செய்ய. மேலும், கார் போன்ற முக்கியமான கூறுகள் சேஸ் தரம் குறைந்த பொருட்கள் வாங்கும் வழக்கில் கூடுதல் தேவையற்ற செலவுகள் நேர்வதில்லை இல்லை என, அசல் உற்பத்தியாளர்கள் இருந்து வாங்க நல்லது.

குறைவான வலி பழுது விருப்பத்தை ஸ்டீயரிங் திருப்பு போது நீங்கள் உரையாடலை நிகழ்த்தி என்றால் (டி. ஈ கையாளக்கூடியதாகவுள்ள அல்லவா) உள்ளன. உங்கள் வெடி அகற்றப்படும் மற்றும் கழுவ வேண்டும். சில நேரங்களில், முழுமையற்ற அதன் தோல்வியடையும் சூழலில், அது உதவுகிறது. ஆனால் எந்த வழக்கில், போல சக்கரத் தாங்கி, கூடுதலாக சேதமடைந்த அலகு பதிலாக சரிவு மற்றும் காரின் சக்கரங்களை வம்சாவளியை தொடர்பான தேவையான படைப்புகள் இருக்கும். ஏனெனில் தி நிறுவல் கோணங்களில் தி முன் தூண்கள் வேண்டும் உடைந்த.

அனைத்து தி விவரித்தார் நிலைமை அங்கு அங்கு மாறுபட்ட கிளிக் செய்தவுடன் அந்த திருப்பு தி ஸ்டீயரிங், சொல்ல மிகவும் விலையுயர்ந்த. கார் சரிசெய்ய இல்லை, அதை தேவையான நேரம் இருந்து அதை பார்க்க நேரம் உங்கள் திசைமாற்றி குறிப்புகள் மகரந்தக்கூட்டு SHRUS முழுமையை அல்லது நம்பகத்தன்மை உறுதி ஏற்படுத்தி வருகிறது. நீங்கள் தெரியும், ஒரு நல்ல நோய் கண்டறிதல் - அது அரை பழுது நிறைவடைந்துள்ளன உள்ளது.