நிறுத்த ஏனெனில் என்ன கார் இடது இழுத்து உள்ளது?

கார் செயல்பாட்டை முடிந்தவரை பாதுகாப்பான இருந்தது, உரிமையாளர் அதன் அனைத்து கூறுகளும் நிலையை கண்காணிக்க வேண்டிய கட்டாயம் உள்ளது. புள்ளி விவரப்படி, அனைத்து விபத்துகளில் அநேகமானவை, ஏனெனில் போக்குவரத்து விதிகள் அல்லது தவறான மேலாண்மையின் புரிதல் இல்லாமை இல்லை நடக்கும் ஆனால் காரணமாக நிறுத்த முறையுடன் மற்றும் திசைமாற்றி உபகரணங்கள் பல்வேறு பிரச்சினைகளுக்கு. "அவ்டோவிஏஇசட்" உற்பத்தி கார்கள் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் நிறுத்த போது கார் இடது இழுத்து என்று கேட்க முடியும். இந்த ஒரு நல்ல அறிகுறி அல்ல. நீங்கள் சரிசெய்யவும் பிரச்சனை சரிசெய்ய வேண்டும். காரணம் அது எப்படி தீர்க்க என்ன கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

உண்மையில், இந்த நீண்ட நடைமுறையில் இருந்து வருகின்றது இது வாகனங்கள், ஒரு பொதுவான பிரச்சினையாக இருக்கிறது. ஓட்டுநர் அல்லது நிறுத்த போது சக்கர அதன் மூலம் நேராக இயங்கும் இருந்து வாகன நிராகரித்து, சுழற்ற முனைகிறது. இந்த நிலைமை நிறுத்த போது, ஆனால் ஒரு தொகுப்பு விகிதத்தில் மட்டுமே ஏற்படுகிறது.

சில காரணங்களால் கார் பக்க செல்கிறது?

பல செயலிழப்பு கார் மிகுதி வலது அல்லது இடது தூண்ட உள்ளன. சில நேரங்களில் வாகன ஓட்டிகளின் சாலை மேற்பரப்பில் மாநிலத்தில் குற்றம். ஆனால் அது சாலை குற்றம் எப்போதும் அல்ல. மிகவும் குறிப்பிட்ட பிளவுப் உள்ளது இந்த நடத்தை மிகவும் பொதுவான காரணம்.

Luft திசைமாற்றி

ஒவ்வொரு மோட்டார் வாகன உற்பத்தியாளர் குறிப்பிட்ட இடைவெளி அனுமதிக்கிறது. கார்கள் அது விதிமுறை இணங்க வேண்டும் டிரக் விடக் குறைவாக இருக்கும், ஆனால் இன்னும். எதிர்விளைவுகளுக்காக பட்டம் பாஸ்போர்ட் (15 டிகிரி) மீது அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட அதிகமாக இருந்தால், கார் இயக்கம் திசையில் ஆஃப் எடுக்கும். திசைமாற்றி அமைப்பை சரிசெய்வதன் மூலம் சிக்கலைத் தீர்க்க.

உடல் உறவினர் பின் சக்கரங்களின் இடப்பெயர்ச்சி

ஒரு மாறாக அரிய காரணம் - ஒரு உடலின் வடிவியல் அளவுருக்கள் மாற்றுதல். எனினும், முடுக்கம் போது மற்றும் கார் நிறுத்த கீழ் ஏனெனில் இடது அல்லது வலது இழுக்கிறது.

அனைத்து மிகவும் சாதாரணமானது - காரணம் ன் மேற்பரப்பில் மாற்றங்கள் பின்புறத்திலும் உறவினர் சக்கரங்கள் முன் ஜோடி நிலையை மாற்றி நிகழ்த்த தவறான வேலை இல்லை. அனைத்தையும் சரியாக அமைத்தால், அது எந்த பிரச்சினையும் இருக்காது.

தவறான அளவுத்திருத்தம் சரிவு

நீங்கள் தவறாக பின்பகுதி சக்கரங்கள் சரிவு வைத்து இந்த வகையான சிக்கல்கள் சில நேரங்களில் ஏற்படலாம். மூலைகளிலும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வேற்றுமை இருந்தால், ஸ்டீயரிங் திசைத் வேண்டும். ஆனால் பின்னர், என்ன பகுதியை அனுப்புகிறது இயந்திரம் வீழ்ச்சியின் அளவு பொறுத்தது. ஒரு சக்கரம் ஒரு எதிர்மறை கோணம் கொண்டு அமைக்க போது, மற்றும் பிற இந்த நடக்கிறது - ஒரு உடன் நேர்மறையாகவும். வே வெளியே - விற்சாய்வு ஒருங்குவதற்கு மறு சரிசெய்ய.

சீரற்ற பம்ப்

நிறுத்த போது கார் இடது இழுத்து என்றால், அது விட்டு டயர் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
அழுத்த வேறுபாடு 0.5 க்கும் மேற்பட்ட சூழ்நிலையை இருந்தால், ஒருவேளை காரணம் என்று. போதுமான அகற்ற டயர்கள் அழுத்தம் சமமாக. பிரச்சனை தன்னை சென்றார்.

ஒரு சேதமடைந்த டயர்

இந்த மிக முக்கியமான காரணம். டயர்கள் மட்டுமே ஓரளவு வெளியே அணிய முனைகின்றன. எனவே, நடைமுறைக்கு ஏற்ப மாற்றியமைத்தவர் சக்கரங்கள் இயக்கம் ஸ்திரத்தன்மை இழக்க நேரிடலாம். முற்றிலும் அனைத்து டயர்கள் நிலை நம்பிக்கை இருக்க வேண்டும். நீங்கள் பதிலாக என்றால் ஒரு சேதமடைந்த டயர் சாத்தியம் இல்லை, நீங்கள் அவர்களை மென்மையான பக்க மாறிவிடும் முடியும். அது கார் இயக்கம் ஸ்திரத்தன்மை திரும்ப, அத்துடன் ரப்பர் மாற்று சேமிக்க ஒரு வழி. ஆனால் நாம் இந்த மட்டுமே குறுகிய காலத்தில் உதவ முடியும் என்று நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ரப்பர் இன்னும் மாற்ற வேண்டும்.

கார் நிறுத்த போது மட்டும் எடுத்துக்

நாம் கார் நேராக வரி இயக்கம் ஆகியவற்றில் ஆகிவிட்டான் ஏன் ஒரு சில காரணங்கள் பார்த்து. இந்த எல்லா நிகழ்வுகளிலும் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது உள்ளது - ஓட்டுநர் நியமனங்களையும், வேகம் குறைத்து போது. நீங்கள் கடந்த பண்பு விவரங்கள் நிறுத்த வேண்டும்.

நிபுணர்கள் நிறுத்த போது கார் இடது இழுத்து என்றால், பிரேக் பட்டைகள் என்று டிரம் அல்லது வட்டு கைப்பற்றப்படுகிறார்கள் காரணம் கொடுக்க கூடாது என்று. இந்த வழக்கில் கண்டறிதல் மிகவும் எளிது. 10-15 நிமிடங்கள் பற்றி கார் மூலம் பயணம் எவரும், எப்போதாவது எளிதாக மெதுவாக முயற்சி. பின்னர், நிறுத்திவிட்டு சூடாக்க டிஸ்க்குகளை பார்க்கலாம். அவர்கள் பங்குகளில் கூட வெப்பம் தெளிவாக காரணம் இருந்தால். அவர்கள் பிரேக் அளவி உள்ள wedged. சில நேரங்களில் பிரச்சனை எரியும் ஒரு பண்பு நாற்றம் ஏற்படுவது.

இது குறிப்பாக தவறு ஒரு பக்கத்தில் மட்டும் ஏற்படலாம். மேலும் உடைகள் சீரான க்கான பட்டைகள் வெளியே சோதனை மதிப்புள்ள. எப்படி இது நம் நிலையை பாதிக்கிறது? சீரற்ற உடைகள் இருந்தால், கார் நிறுத்த எஞ்சி இழுப்பது அல்லது வலது (wear இல் பொறுத்து). பிரச்சனை பள்ளம் தீர்க்கப்பட்டன அல்லது வட்டு பதிலாக உள்ளது.

விஏஇசட்-2107 மற்றும் பிரேக் அமைப்பு

இயந்திரம் மிதி திசையில் இருக்கிறது என்றால், ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டது போல, சிக்கல் உள்ளது ப்ரேக் அமைப்பு கார். இது பின் பட்டைகள் சரி எவ்வளவு நன்றாக பார்க்கலாம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கார் நிறுத்த இடது இழுக்கும் போது (VAZ-2107 உட்செலுத்தி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது) அவர்கள் முற்றிலும் மாறவில்லை போது பட்டைகள் பதிலாக்கப்பட இருக்கின்றது. ஏனெனில் சக்கர ஜோடிகள் ஒன்றை சீரற்ற உடைகள் மிதி வெவ்வேறு எதிர்ப்பு ஏற்படுகிறது. பட்டைகள் டிரம்ஸ் இருவரும் அச்சுக்கள் மீதான ஜோடிகள் வேறுபடுகின்றன. மேலும், டிரம்ஸ் தங்களை நிலை பார்க்கலாம் ஒழுங்கற்று வேண்டாம். மேற்பரப்பில் சேதம் அனைத்து வகையான காரணமாக போக்கில் உற்பத்தி செய்ய முடியும்:

• அபாயங்கள்.
• கீறல்கள்.
• டீசர்.

வேலை மேற்பரப்பில் என்றால் பிரேக் டிரம் (அல்லது பட்டைகள்) எண்ணெய் அல்லது மற்ற oleaginous திரவம் இருந்தது, இந்த நிறுத்த போது ஏன் கார் இடது இழுத்து உள்ளது மற்றொரு காரணம். அது சரிபார்க்க இயந்திரம் முன் தொங்குதலில் எவ்வளவு நன்றாக நிலையான கூறுகள் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில் முன் பிரேக்குகள் மீது அதிகரித்துவரும் ஆதரவுகள் பார்க்கலாம்.
நீங்கள் பிரேக் உருளைகளில் பிஸ்டனை வெளியே அணிந்து என்றால், இந்த கீறல்கள் ஏற்படலாம். இதன் விளைவாக, பிஸ்டன் நெரிசல் வேண்டும். இறுதியாக, சாத்தியமான தோல்வி பிரேக்கிங் விசைகளை சீராக்கி (பொதுவான "வழிகாட்டி" தொடரில்).

முடுக்கம் போது பக்கத்தில் இழுப்பது

நீரூற்றுகள் கூடுதல் ஸ்பேசர்கள் நிறுவப்படும் போது கார், முன் வீல் டிரைவ் இருந்தால், அது நிச்சயமாக நேராக போகலாம். என்ன திசையில் அது கட்சிகள் ஒரு தடிமனான ஸ்பேசர் நிறுவப்பட்டது எப்படி பொறுத்து அமையும் விட்டு எடுக்கும். இரண்டு அரை அச்சு வெவ்வேறு கோணங்களில் இந்த வழக்கில் இயங்கும். கார் ஒதுக்கி வாபஸ் ஓட்டும் போது காரணமாக வெவ்வேறு மையவிலக்கு படைகள்.

முன் விஏஇசட் இந்த பிரச்சனையில் அடிக்கடி நடக்கிறது. ஆனால் நீங்கள் தானே திருத்திக் உதவியுடன் இதை அகற்ற முடியும். நிறுத்த இயந்திரம் இடது (VAZ-2109, எடுத்துக்காட்டாக) இழுப்பது என்றால் ஒரு புறத்தில் ரேக் இருந்து ஷிம்களின் நீக்க மற்றும் எதிர் திசையில் அவற்றை நிறுவ போதுமானது. மிதி எதிர்வினை ஸ்திரப்படுத்தும் வேண்டும்.

திருப்பத்தை பிறகு பக்கத்தில் இழுப்பது

"ஆடி-100", அத்துடன் "Moskvich-2141" மணிக்கு பதுக்கல் பெற்றிருந்தால் மட்டுமே அவை நிகழ்கின்றன ஒரு நேராக நிச்சயமாக விலகி செல்ல உள்ளன. இயக்கி வலது ஸ்டீயரிங் அனைத்து வழி இயக்கிய பின், கார் வலது செல்கிறது. ஓட்டுநர் மற்றும் இடது இழுத்து கார் நிறுத்த போது போது ஸ்டீயரிங், இடது திரும்பினர் இருந்தால். காரணங்கள் - மேல் ஆதரவு.
அவர்கள் சிக்கி இருந்தால், வசந்த கப் மீது, இல்லை திரும்ப, அது வடிவமைப்பு இருக்க வேண்டும் தட்டுகிறது. சிக்கல் எளிதாக சேதமடைந்த பகுதியாக பதிலாக மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது.

ஒரு வழக்கமான நோய் கண்டறிதல் மற்றும் எம்ஓடி தேவை மீது

அவர்களை ஒரு மாத நடைமுறை மாறியது இல்லை அகற்ற தவறுகளைக் மற்றும் வேலை நீங்கள் வேண்டும் இல்லை புறக்கணிப்பு வழக்கமான எம்ஓடி, கார் நிறுத்த முறையுடன் மற்றும் சஸ்பென்சனின் சரியான நேரத்தில் நோய் கண்டறிதல். அவ்வப்போது அழுக்கு பிரேக் அமைப்பு சுத்தம்.

கண்டறியும் நிறுத்த முறையுடன் மற்றும் இடைநீக்கம் மட்டும் பல பிரச்சினைகளையும் தவிர்ப்போம். நீங்கள் குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் உங்கள் கார் ஆய்வு என்றால், நெரிசலா பட்டைகள் நீக்க கால்-அவுட் சரிசெய்ய டயர்கள் அழுத்தம் சமமாக சரியான நேரத்தில் இருக்க முடியும். பின்னர் கார் இனி பக்க போகலாம், மற்றும் ஓட்டுநர் மிகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் மற்றும் வசதியாக இருக்கும்.